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網友印象（全部在售）：
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格29.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格37.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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購買時間2022年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格36.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格38.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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缺點：1、車機的交互方式很差，雖然菜單很有條理，快捷菜單上也有一些常用的功能，但缺少物理按鍵，操作起來還是很不方便。然后肯定會有人噴 iphone和諾基亞，但那是開車，不是玩手機，專心開車是原則。我把雨刷的速度調到屏幕上；調風量溫度，調到屏幕，駕駛模式調到屏幕，霧燈調到屏幕上，這是一種很不安全的感覺。你可以參考一下我那輛16 TT的內部，同樣是一個屏幕操作，但是卻保留了一些物理按鍵，看起來很不錯。另外，既然是 performance系列，又有賽道模式，為什么不能像 M一樣，在方向盤上做紅色 T按鈕，或者在戰(zhàn)斗模式上， RS和 M都有。普通的奧迪上也保留了一個星號鍵，可以自定義。2、自動駕駛的邏輯，首先要感謝特斯拉的自動駕駛系統，它的車道保持能力和 ACC能力都很強，我在高架上使用了這么久，還從來沒有出現過因為識別錯誤而自動退出的情況。不過，這套系統的某些邏輯，確實讓人很不爽，甚至存在著安全隱患。第一，你為什么要把方向盤轉得很小才能讓你覺得我有能力接手，就像寶馬L2一樣，我把手放在方向盤上就行了。第二，很多車友只有基礎 AP （沒有打燈變道），想要變道超車，必須退出 AP，然后在新車道上恢復， AP又要重新啟動，速度也要重新設定。如果你打了燈，強行改變方向，車道保持和 ACC就會退出，但是定速巡航是不會退出的，我個人認為這是安全的，應該全部退出，由駕駛員來接管。3、座椅的包裹性和舒適度差，坐姿太高。對于運動型車來說，m3p座椅不夠大，也沒有長腿拖鞋。最受不了的就是 SUV的坐姿了，感覺就像是坐在一張小板凳上，電池太厚了，駕駛艙里的運動氛圍很差，坐進去也不會太刺激。我個人更喜歡把座椅調到最小，坐在地上開車，但是m3p不行，調到最低也是非常高的。4、原廠的剎車性能是我開過的最差的運動型車之一，看起來很普通，四缸 Brembo oem的卡鉗看起來很厲害，但腳感卻很差，感覺就像是一個大活塞，沒有活塞那種細膩的腳感，根本做不到踩多少剎車。剎車前三分之一是空的，再踩下去才會感覺到力量，而且整個剎車踏板都有很重的反作用力，后期可能會考慮對剎車片進行升級（如果沒有改善的話，可能會考慮升級剎車卡鉗）。
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購買時間2021年12月
購買地點天津市 天津
裸車價格37.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格36.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點四川 成都
裸車價格28.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格37.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點安徽 合肥
裸車價格38.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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