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宋Pro新能源
官方指導價：10.28-14.28萬元
競品車系排名：未進入榜單

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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2019年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格19.83萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：饋電情況下動力依然充足�；靹幽Ｊ椒浅Ｆ巾槪税l(fā)動機的聲音，幾乎感覺不到發(fā)動機介入
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購買時間2019年08月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.53萬元
平均油耗1.8L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：前幾天我剛跟朋友的車飚了一次車，不知是不是我的技術(shù)太好了，秒殺朋友��！其實肯定是因為宋Pro新能源車好，動力十足，看來我選擇這車是選對了。
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購買時間2019年09月
購買地點四川 南充
裸車價格19.13萬元
平均油耗3.6L/100km
行駛里程1066公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力不用懷疑 市區(qū)買這個版本足夠用，超車用純電都很輕松。當然有些人就追求加速 那就上高能版本。
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購買時間2019年09月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格20.58萬元
平均油耗1.2L/100km
行駛里程1371公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：四驅(qū)的動力足夠拉動這個2t的大家伙，起步后仰的感覺很爽
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購買時間2019年10月
購買地點四川 成都
裸車價格19.08萬元
平均油耗3.6L/100km
行駛里程870公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：比亞迪的拿手好戲，混動模式下，激情釋放：市區(qū)純電模式，起步秒殺燃油車
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購買時間2019年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格19.63萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力太強勁了，純電模式下，EV＋ECO,再等紅綠燈起步瞬間秒殺一切車輛，提速超級快，幾秒鐘就七十公里時速。當然家用肯定做不到6.5秒破百的技術(shù)。混動模式跑起來更是毫無壓力。靜音效果極佳，胎噪風噪都基本上聽不到
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購買時間2019年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格19.48萬元
平均油耗2.8L/100km
行駛里程1273公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：1.5T動力對我來講還是足夠用，以前都是開東風風神12款A60，起步動力很肉，更不用說爬坡了。宋PROdm有運動經(jīng)濟越野雪地四個模式，用的多的是經(jīng)濟模式，有次開了運動模式，媳婦直呼很暈受不了，我選的這款旗艦版，還沒試過雪地模式，聽專業(yè)人士介紹雪地模式下四驅(qū)車抓地更緊車更不容易打滑，期待年底回老家體驗一把[微笑]
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購買時間2019年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格20.18萬元
平均油耗1.0L/100km
行駛里程408公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：新能源加速感覺舒適性真不是蓋的，和燃油車的加速不一樣，天壤之別。燃油車的加速，是渦輪介入的時候推背感明顯，混動車加速很線性，反應(yīng)也快，沒有渦輪介入的那種突兀感，特別是60碼以下的提速，又快又平順，這個是任何燃油車沒法比較的！沒有電還想保持動力平順，就用sport模式，還是不錯的，但是和有電比還是差些。我特意關(guān)注饋電狀態(tài)下這個車的駕駛，用sport模式還是不錯，但是比有電情況要差那么一丟丟！個人感受！
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購買時間2019年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.63萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程1387公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：當時去4s店試駕的時候，沒有這個宋pro混動的試駕車，我就試了燃油款的，感覺沒有想象中的那種感覺，動力不夠，然后又接著試駕了唐混動，想著唐混動除了車比宋pro混動大點，加速度都差不多，一個是4.7s一個是4.5s，問題不大，確實感覺不一樣，當我等了一個多月拿到車之后，馬上就拿著車開高速，回去綿陽丈母娘家，這個車你在踩油門時候反應(yīng)很快，非常的靈敏，再用點力踩一下動力一下子就上來了，突然就跑起來了，剛一開始還不是適應(yīng)，還有點小膽怯，適應(yīng)就好了，當然，燃油車跟這個是不能比的了，饋電的時候動力會弱一點，我當時是叫銷售把電給我充滿了的，饋電的時候我也開過，剛拿到車就跑了兩趟成都到綿陽，跑了一趟成都到西昌，沒時間充電，全是油。跑高速:跑高速還是特別舒服的，一路敞開了走，加速隨便踩，
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購買時間2019年08月
購買地點江蘇 宿遷
裸車價格21.23萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：01 6.5的動力家用夠玩了，頂配的4.7更爽，在經(jīng)濟能耗方面6.5單電機的更省電動力平順性:低速行駛舒服，高速行駛暢快，一切都平順可控。動力回收系統(tǒng)是個好東西，我調(diào)的是最大的，剛開頭有點別扭，用習慣了當剎車用，到路口基本是準備停穩(wěn)了才剎車，下坡也不怎么費剎車，又能充電，相當舒服
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