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蔚來ET7
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購買時間2022年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格50.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2022年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格51.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.喜歡一輛車，首先要看的就是它的外觀。與大多數(shù)人不同的是，ET7頭上的犄角造型給我留下了深刻的印象，這是一款完全不同于傳統(tǒng)汽車的造型，充滿了科技感和趣味性。2.我以前開過一輛ES6，說實話，我對這輛車的底盤并不是很適應(yīng)，搖搖晃晃的感覺就像是在開船一樣，很容易讓人暈車，我還擔(dān)心ET7會不會也是這樣。試駕之后，我徹底打消了這個顧慮，下定了決心。3.這輛車最讓我滿意的就是內(nèi)部的氛圍了，光瀑式的氛圍燈配上北歐風(fēng)格的設(shè)計，內(nèi)斂而溫馨，給人一種別具一格的感覺。4.當(dāng)然，智能座艙的可玩性、輔助駕駛的便利性、 OTA的顛覆、未來的充電系統(tǒng)、海底撈車服務(wù)等等，都是同級車?yán)飻?shù)一數(shù)二的，這一點我很滿意。
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購買時間2022年06月
購買地點天津市 天津濱海
裸車價格45.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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購買時間2022年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格47.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時間2022年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格45.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程686公里
綜合評分
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優(yōu)點：老款866一直飽受詬病的底盤問題、座椅問題、電門問題、剎車問題、電耗問題都得到了很好的解決，至少對得起50萬的價位了。音響、隔音、動力都比老款車更上了一個臺階�？臻g上表現(xiàn)也不錯，并沒有網(wǎng)上說的因為兼容換電導(dǎo)致空間過小，后排坐姿難受的問題。車內(nèi)空間表現(xiàn)非常棒，后排腿部空間很大，坐著非常舒適，高度沒有問題，1米7正常坐姿距離頂部還有近2拳，估計1米8以上會有點難受吧。后備箱確實是小了一些，但還是可以接受的�？傮w來說，ET7屬于六邊形戰(zhàn)士，試駕過之后感覺蔚來確實把所有車主的反饋都聽進去了，改進的非常徹底，進步很快。
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購買時間2022年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格46.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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購買時間2022年03月
購買地點四川 成都
裸車價格46.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：能耗低，75度電池充滿電表顯有520到530，百公里電耗16到19之間，高速續(xù)航也比以前開過的的Es8好太多了。外觀設(shè)計非常符合年輕人的審美，有著帥氣的外表和溫柔的內(nèi)飾，不愧是第二起居室。駕駛感受也很好，因為是第一輛電車，開起來感覺與油車差不多，但是十分安靜，隔音也做的很好。不得不夸的還有音響，建議聽nio 沉浸聲才能發(fā)揮出這套23個喇叭的杜比音效�？偟膩碚f，這個價位秒殺國產(chǎn)和進口所有同價位車了。
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購買時間2022年05月
購買地點廣東 汕頭
裸車價格46.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時間2022年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格46.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.內(nèi)飾的氛圍感營造得很好，氛圍燈可玩性高，門板前后貫通的設(shè)計拉近了前后排的距離2.座椅配置很高，前后排加熱、通風(fēng)、按摩一應(yīng)俱全，前排還有腿托3.中控屏、儀表 HUD相對于上一代產(chǎn)品提升幅度很大，還有車內(nèi)生命檢測功能4.更多駕駛模式，且可調(diào)節(jié)性更好，各個駕駛模式的特性分明5.轉(zhuǎn)向手感非常好，指向十分清晰6.底盤質(zhì)感相對上一代提升很大，并且自研域控制器，后續(xù)升級更容易7.個人感覺內(nèi)飾豪華感比照片好很多8.無框電吸車門，雙層隔音玻璃，碾壓866。
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購買時間2022年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格45.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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優(yōu)點：電車對我來說感受最深的就是觸控屏和智能語音助手，我的奔馳物理按鍵太多，雖然精致但當(dāng)我想要使用功能時常常要試好幾次，而開ES6時，我只需要喊一聲“Hi，NOMI！”就能完成我想要的操作。在性能方面也是ES6駕駛感受更好，因為工作原因我常高速在江浙滬來回，更能感受到電車和油車之間的差距。ES6可以做到百公里4.7s的加速度和自動輔助駕駛，是我的油車做不到的，慢慢地奔馳變成了老媽的座駕，而ES6成為了我每天通勤的車。如今ET7到手，我也把陪伴我（媽）三年的奔馳賣掉了。雖然這兩年我開的都是ES6，但我還是更喜歡轎車風(fēng)過留影的感覺。所以當(dāng)斌哥在2020年NIO DAY正式發(fā)布ET7時，我當(dāng)即下定，因為這就是我的車——簡潔、高級、科技。從第一次在車展看到ET7，到2020年NIO DAY下定，再到2022年正式提車，中間隔了兩年，我對ET7的熱情不減，對他的要求更高，而ET7也完美地呈現(xiàn)了我對他的預(yù)期。Ready for tomorrow 迎接未來提車到現(xiàn)在已經(jīng)過去近半個月，一直沒有寫提車心得，因為提車的喜悅太多車主朋友已經(jīng)展示地很充分了。我希望能寫點我的E300L和ET7真實的使用感受對比與各位車主們分享交流，也給準(zhǔn)車主參考。顏值方面：說實話對我這種資深顏控來說，在顏值面前，性能都不算個事兒，這也是我當(dāng)初選擇E300L最大的原因。E300L整車采用游艇線條，即使是黑色車漆，也壓不住它的動感。但是看到ET7之后，我徹底被它的設(shè)計征服了。設(shè)計團隊做到了僅有0.208的風(fēng)阻系數(shù)，同時也因此讓ET7的線條更加出眾。同時融入車身的X-bar，立體通透的貫穿式心跳尾燈，讓整車更加純粹、更有未來感。而雪絨白內(nèi)飾，就如同雪絨花般純粹，略帶暖調(diào)營造出一種雅致的向往感。舒適方面：就從對于行政級車最重要的后排座椅說起吧，E300L的后排座椅靠背可調(diào)，放到最舒緩的坐姿后對于背部壓力的緩解有一定作用，可以做到背部肌肉基本放松。同時坐墊和靠背尺寸足夠，坐墊對腿部支撐足夠，另外延伸到中間座椅頭枕的中央扶手對于手臂支撐也很合適。ET7的后排座椅空間足夠大，同時配備了飛行頭枕，標(biāo)配的座椅加熱和按摩讓坐在后排成為了一種享受。但是坐墊和靠背與之前的SUV結(jié)構(gòu)不同，對于我來說會沒有支撐力。但是ET7的前排座椅調(diào)節(jié)范圍大，幾乎所有人都可以在主駕找到一個合適的坐姿，并且長時間駕駛疲勞度低。所以舒適方面的話總體差不多。駕駛感受：兩輛車都加速平穩(wěn)，駕駛感受都蠻好的。ET7提速輕快，850牛的扭矩，燃油車?yán)锬苣脕韺?biāo)的，只能是蘭博基尼、邁凱倫等超跑的數(shù)據(jù)。而E300L最大功率180KW，最大扭矩370N·m，百公里加速6.9秒。但ET7的百公里加速僅有3.8s。對比這兩個數(shù)據(jù)，相信大家就能理解我說的提速輕快是什么意思了，同樣加速，踩下電門之后，即刻反應(yīng)、車隨心動的那種加速反饋，相信是任何喜歡速度與激情的男人無法拒絕的�？萍几校喝绻谝惠v車是油車的車主應(yīng)該都有這種感受，油車和電車是兩個時代的產(chǎn)物。E300L在油車中也是屬于豪華行政級轎車了，單純從設(shè)計上是行業(yè)標(biāo)桿，但是功能性上卻有一些不合理的地方。首先中控巨大的屏幕對于導(dǎo)航和車機的內(nèi)容顯示非常優(yōu)秀，同級別當(dāng)之無愧的第一。但是檔位顯示字體小，不易讀，而且在手動模式下當(dāng)前檔位選擇也很難讀清�？照{(diào)調(diào)節(jié)按鈕位置低，調(diào)節(jié)空調(diào)需要視線從風(fēng)擋到按鈕再到屏幕，如果調(diào)節(jié)選項不止一個的話需要視線頻繁移動。但是在電車上這些都不是問題，除了觸控屏、方向盤按鍵物理操作外，還可以用語音控制，完全解放了雙手。最重要的是有輔助駕駛，駕駛高速非常省力省心，這才是新時代的產(chǎn)物。對于蔚來車主，汽車像手機一樣進行車機系統(tǒng)的升級已經(jīng)是家常便飯了。但我相信很多油車車主一定有這個感受，車機系統(tǒng)幾年不更新，去4S店更新還得付服務(wù)費。續(xù)航感受：油車無非是跑得遠，加油站多。我平時開車江浙滬跑，ET7達到600公里的續(xù)航足夠使用了。在我的用車感受中，ET7是完勝E300L的，唯一不足的話我覺得是后備箱開口有點小。
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