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綜合評(píng)分
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操控：
操控不和手動(dòng)檔是的那么復(fù)雜，也不是一般的燃油車那么多字母，操作簡(jiǎn)單前進(jìn)和倒檔方向盤操控感:方向盤超輕，當(dāng)然也靈敏，媳婦開教練車回來胳膊都酸疼，這也不用擔(dān)心了剎車表現(xiàn):剎車非常靈敏，使勁大了就會(huì)閃一下，慢慢的就不會(huì)用那么大力了，當(dāng)然安全帶很重要
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綜合評(píng)分
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操控：
車子比較靈活，操控起來很方便。方向盤很輕，轉(zhuǎn)彎時(shí)只需輕輕一轉(zhuǎn)，而且轉(zhuǎn)彎半徑較小，調(diào)頭方便。
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購買車型比亞迪e1 2019款 耀
購買時(shí)間2019年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格7.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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綜合評(píng)分
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操控：
個(gè)人感覺，這車子開起來很不錯(cuò)，不過你得找對(duì)模式，千萬別在市區(qū)車子多需要低速行駛的時(shí)候換成運(yùn)動(dòng)模式，真的，有次我朋友開這車，多手在室內(nèi)改為運(yùn)動(dòng)模式，自己車技又差，弄得整個(gè)車子的人變得像個(gè)篩子那樣，幾乎車上的人都抖暈了。你時(shí)速30公里給我開運(yùn)動(dòng)模式，我跟你有仇嗎？
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綜合評(píng)分
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操控：
操控我感覺挺好的，方向盤是非常精準(zhǔn)也很順暢，比學(xué)車時(shí)候的教練車舒服多了。而且因?yàn)檐囎颖容^小，所以視線還是很好的，開起來基本上是沒有什么盲點(diǎn)的，剎車很靈，油門很快，基本上不用多大勁，很適合我這樣的新手。
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綜合評(píng)分
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操控：
首先我是一個(gè)非常在意駕駛感受的人，車的極限越高，在特殊情況下就會(huì)越安全，E1，對(duì)操控的設(shè)計(jì)也算是打破了小車、廉價(jià)車不好開的弊端，不算是非常好的操控，但得益于方向盤電子助力，轉(zhuǎn)彎非常輕巧，指向也算精準(zhǔn)，很適合女士開，方向盤沒有虛位底盤懸架支撐:得益于漢斯團(tuán)隊(duì)的調(diào)教，底盤懸掛調(diào)教非常舒適，過減速帶不會(huì)有起飛的感覺，高速過彎也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重側(cè)傾，任何路況都會(huì)給你自信。剎車表現(xiàn):剎車一踩就有，剎車距離短，緊急情況應(yīng)變自如，讓駕駛更有信心。主被動(dòng)安全配置:主被動(dòng)安全配置齊全，徹底打消了小車不安全的顧慮，放心駕駛。橫向比較:與其他同級(jí)別電動(dòng)車相比，懸掛調(diào)教是最為突出的一點(diǎn)，建議有想法的朋友一定要試駕感受一下，真的是同級(jí)別最好的底盤調(diào)教方向盤操控感:方向盤很輕巧，轉(zhuǎn)彎操控?zé)o壓力，而且方向盤握感很好，很實(shí)。
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綜合評(píng)分
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操控：
只是市區(qū)路段，方向盤助力，很不錯(cuò)。剎車沒有急促踩過，所以沒感覺。你要說高速的話，開到110以上趕腳方向盤有點(diǎn)抖，飄的話，倒是沒怎么在意。感覺高速開車不都一個(gè)樣嘛。
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綜合評(píng)分
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操控：
我很喜歡E1的方向盤，握著很舒服。然后電子助力的方向盤低速很輕便，高速又很穩(wěn)，把我手感特別好，剎車稍微有點(diǎn)硬但是反應(yīng)很靈敏，總體來說操控不錯(cuò)。
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綜合評(píng)分
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綜合評(píng)分
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操控：
操控十分簡(jiǎn)單方便，小車好操控，方向盤精準(zhǔn)靈敏，剎車好使，基本上去都能開。輔助操控配置:E1的輔助配置不多，但確實(shí)很驚喜的，電動(dòng)助力很實(shí)用，后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像也很實(shí)用，裝在E1有點(diǎn)小驚喜，還有遙控鑰匙，給E1帶來了開豪車的小驕傲。
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