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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2011年07月
購買地點浙江 寧波
裸車價格49.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
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購買時間2012年08月
購買地點山東 臨沂
裸車價格40.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
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購買時間2013年03月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格48.00萬元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
在運動模式下應當講是相當不錯，方向路感明顯、指向精準、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設備，當然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當順快。
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購買時間2013年03月
購買地點青海 西寧
裸車價格53.00萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
在運動模式下應當講是相當不錯，方向路感明顯、指向精準、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設備，當然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當順快。
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購買時間2013年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.48萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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購買時間2012年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格46.98萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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越野：
在運動模式下應當講是相當不錯，方向路感明顯、指向精準、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設備，當然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當順快。
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