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凱迪拉克SRX
(該車系評(píng)分高于89%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（765）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（430）+1 外觀大氣（354）+1 安全性能好（318）+1缺點(diǎn)：
油耗偏高（1055）+1 平均15個(gè)油（633）+1 油耗高性能差（292）+1 高科技太少（45）+1 + 添加印象|
購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2011款 3.0L 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年07月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格49.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程54000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀很時(shí)尚，駕駛很舒服
缺點(diǎn)：起步有點(diǎn)肉，但速度起來(lái)以后動(dòng)力還是很猛的，畢竟2.2噸凈車重
外觀：外觀不用多說(shuō)，整車比例絕佳，鉆石切割灰常霸氣，肌肉感超強(qiáng)，20寸大腳，雙排氣孔，尤其是前臉設(shè)計(jì)的非常好看，感覺(jué)在外觀上比同級(jí)別的車要兇悍很多，前后大燈都非常漂亮。
內(nèi)飾：真皮座椅，搭配淺色內(nèi)飾，每一處都彰顯豪車典范
空間：可以
配置：配置全、內(nèi)飾豪華、外表犀利、性能也夠強(qiáng)、售價(jià)也十分合理，買它還是挺劃算的，所以說(shuō)SRX性價(jià)比還是很高的。
動(dòng)力：3.0L 不和別人飆車 綽綽有余 ，超車隨心所欲
越野：
個(gè)人感覺(jué)還是挺好的
油耗：誰(shuí)說(shuō)美國(guó)佬一定大油耗？我的最低油耗到過(guò)7.9L/百公里，3.0的排量，近兩噸半的自重
舒適：這個(gè)最棒了，三年了，依然覺(jué)得舒適性無(wú)敵！
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格40.00萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：大毛病沒(méi)有，買回來(lái)沒(méi)怎么操心，全程4兒子，外面洗車店都沒(méi)洗過(guò)，還是跟新的一樣！比新款的好看！皮實(shí)
缺點(diǎn)：：小毛病不斷，從買車后先是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音突然變大，怠速時(shí)方向盤抖動(dòng)厲害，后又出現(xiàn)了剎車異響，咔哧咔哧的響，聽著就煩人！還有就是這個(gè)車提速不是一般的肉，踩油門時(shí)只聽見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，不見(jiàn)速度提升~還需要慢慢磨合~
外觀：外觀就不必多說(shuō)了，回頭率高的無(wú)法形容啊，尤其我們這個(gè)小城市，開了半年了一般在外面停車場(chǎng)經(jīng)常被人關(guān)注或談?wù)?/span>
內(nèi)飾：內(nèi)飾的真皮表面很上檔次，只是一些細(xì)節(jié)處理還是比不上小日本的做工，粗狂的老美確實(shí)還有改進(jìn)的空間。加裝的原廠升降屏也很有特色，是一個(gè)炫耀的賣點(diǎn)。
空間：前部空間充裕,后排空間稍顯一般但足夠,儲(chǔ)物空間很大;
動(dòng)力：有人說(shuō)動(dòng)力不足，但我感覺(jué)百公里加速8秒是太足夠用了，在SUV里也不算慢了吧，話說(shuō)在市區(qū)有多少車型是在8秒以內(nèi)的大家可以看看，SRX3.0v6動(dòng)力在高速上的體現(xiàn)最好，比在市區(qū)開有激情的多，超車很爽很穩(wěn)150以后深踩油門還會(huì)感覺(jué)很有沖勁兒
越野：
方向機(jī)有點(diǎn)重,女孩子一個(gè)手比較難打方向,但是在高速上這個(gè)缺點(diǎn)變成有點(diǎn),很穩(wěn);
油耗：反應(yīng)都說(shuō)油耗太高，但是SRX的自重加上3.0v6發(fā)動(dòng)機(jī)百公里15個(gè)油我個(gè)人能接受，幾十萬(wàn)的車都買了，嫌棄油耗高那就有點(diǎn)不講究
舒適：相當(dāng)舒服，視野開闊，雖然車價(jià)不及豪車的價(jià)錢，但我覺(jué)得舒適性是享受的豪車的感覺(jué)
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格48.00萬(wàn)元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣
缺點(diǎn)：市區(qū)油耗太高了·現(xiàn)在1W公里還是19點(diǎn)多.我看別人也就17或者16，可能我喜歡深踩油門的緣故吧·有的說(shuō)去跑跑高速·拉拉會(huì)好點(diǎn)，等有時(shí)間在去吧·
外觀：拉風(fēng)！騷包！同級(jí)別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺(jué)。難怪說(shuō)明書上說(shuō)這車是轎跑一體化suv。實(shí)話說(shuō)了吧。買這車就是因?yàn)橥庥^好看。而恰好性價(jià)比不錯(cuò)，所以就買了。我敢夸下海口，suv中，沒(méi)有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：空間感覺(jué)已經(jīng)夠用了。相比同級(jí)別車奧迪Q5和奔馳GLK，我們的小凱要在空間上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槭荢UV就不太考慮后排 能堵放東西自駕游就好 相比其他幾款 容積是最大的
配置：高！領(lǐng)先版在美國(guó)的售價(jià)比最低配寶馬X5都貴700美元。性價(jià)比不言而喻了。美國(guó)車是最厚道的了
動(dòng)力：動(dòng)力有點(diǎn)不足，3.6的可能會(huì)好一點(diǎn)。畢竟是近兩噸的重量。不過(guò)加速還是蠻滿意的。不過(guò)又不是去飚車，suv并不太要求速度的。追求速度買跑車去。。。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：有點(diǎn)高，但是無(wú)關(guān)痛癢。買得起螃蟹還會(huì)舍不得醋？現(xiàn)在油耗13.1。應(yīng)該不算高。畢竟是3.0的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.1噸的車重。這油耗不錯(cuò)了。跑高速只要8--9個(gè)油的樣子。還有一點(diǎn)我很想說(shuō)的，買美國(guó)車就要有買美國(guó)車的覺(jué)悟。舍不得油耗，根本就不是個(gè)開美國(guó)車的人應(yīng)該有的心態(tài)。美國(guó)車，就應(yīng)該是大馬力，大油耗。油耗不高都不好意思跟別人說(shuō)這是美國(guó)車。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)青海 西寧
裸車價(jià)格53.00萬(wàn)元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先說(shuō)說(shuō)外觀，造型動(dòng)感年輕，車身線條優(yōu)美，鉆石切割車燈，整車看著敦實(shí)穩(wěn)重。內(nèi)飾做工到位，操控臺(tái)用軟質(zhì)包裹，實(shí)木裝飾很顯檔次。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，變速箱換擋沒(méi)有頓挫感，底盤穩(wěn)定扎實(shí)，高速過(guò)彎無(wú)壓力。車內(nèi)配置豐富，足可以滿足日常應(yīng)用。
缺點(diǎn)：油耗賊高。賊高賊高！但是跑高速的時(shí)候還是很省油的。百公里8到9個(gè)油。這么大的排量這么重的車身。油耗也算不錯(cuò)了。
外觀：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：其實(shí)在同級(jí)別中算大了。但與其外形尺寸比，高度偏小，座姿偏低！
動(dòng)力：舍得給油，動(dòng)力就夠。不舍得給油的話，40內(nèi)有點(diǎn)吃力。但是，起步的時(shí)候，先稍微給一點(diǎn)油，然后深踩油門。那個(gè)加速，推背感十足。還是那句話，沒(méi)有肉車，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對(duì)完爆q5。自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速線性，不突兀。很舒服。踩著油門就是種享受。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：有點(diǎn)高，但是無(wú)關(guān)痛癢。買得起螃蟹還會(huì)舍不得醋？現(xiàn)在油耗13.1。應(yīng)該不算高。畢竟是3.0的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.1噸的車重。這油耗不錯(cuò)了。跑高速只要8--9個(gè)油的樣子。還有一點(diǎn)我很想說(shuō)的，買美國(guó)車就要有買美國(guó)車的覺(jué)悟。舍不得油耗，根本就不是個(gè)開美國(guó)車的人應(yīng)該有的心態(tài)。美國(guó)車，就應(yīng)該是大馬力，大油耗。油耗不高都不好意思跟別人說(shuō)這是美國(guó)車。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格48.48萬(wàn)元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣個(gè)性，駕駛感覺(jué)沉穩(wěn)，操控出色
缺點(diǎn)：油耗賊高。賊高賊高！但是跑高速的時(shí)候還是很省油的。百公里8到9個(gè)油。這么大的排量這么重的車身。油耗也算不錯(cuò)了。
外觀：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：空間對(duì)于正常的家庭用車完全可以勝任，相比同級(jí)別的Q5，GLK，X3來(lái)說(shuō)是我選折SRX的又 一原因
動(dòng)力：舍得給油，動(dòng)力不會(huì)讓你失望。中后段加速很給力的。許多人認(rèn)為不如某2.0T,真的嗎？0~100可能差那么一點(diǎn)，但0~150呢？不見(jiàn)得吧（當(dāng)然實(shí)用的還是120以內(nèi)）。以前開的小日本的車，現(xiàn)在回想起來(lái)才真的是動(dòng)力不足，因?yàn)樗谀愕匕逵偷臅r(shí)候也給不了力。而小凱受車身重量拖累（慣性定律學(xué)過(guò)的）在情況下，在你大油門的時(shí)候動(dòng)力無(wú)論在什么時(shí)速下都上得來(lái)（波箱耦合需要差不多0.5S）。好多人覺(jué)得V3.0的車提速還不如好多20萬(wàn)的轎車，其實(shí)是我們期待得太理想和玻璃減速效果好引發(fā)的錯(cuò)覺(jué)。8.7S的0~100加速度，不算差了。我車裸重近2.2噸。對(duì)變速箱是相當(dāng)不滿意的啦！
越野：
還不錯(cuò)，山路，高速過(guò)彎都很穩(wěn)。新手在高速繞彎，80碼無(wú)壓力。指哪到哪。絕不含糊。方向盤并沒(méi)有想象中的沉。70到100的時(shí)候方向盤蠻輕的。過(guò)了100碼，方向盤會(huì)變得沉一點(diǎn)。這點(diǎn)設(shè)計(jì)很人性化的，開高速是相當(dāng)穩(wěn)的。一個(gè)不注意開到150碼，感覺(jué)只有110碼的樣子。很是穩(wěn)。畢竟2.1噸的車身重量在那邊。
油耗：這個(gè)車重+四驅(qū)+SUV車型，對(duì)V3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，很不錯(cuò)了。平時(shí)在市區(qū)較堵的情況下17~18個(gè)油，在很堵的情況下20個(gè)油打不住，在高速上9~11個(gè)油（跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺(jué)平均14個(gè)油差不多吧。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格46.98萬(wàn)元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：安吉星。用起來(lái)挺方便，導(dǎo)航、免提通話，最酷的是手機(jī)客戶端，可以遠(yuǎn)程遙控車輛，可以設(shè)定目的地下發(fā)到車上。這一點(diǎn)挺重要的，因?yàn)檐嚿系牡貓D更新比較慢，而手機(jī)客戶端地圖快。
缺點(diǎn)：接近角太小，影響了越野功能，其實(shí)應(yīng)該有改裝的余地。
外觀：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：看似空間不小，其實(shí)只是一般。對(duì)比新3系，后排就顯得小了。畢竟是中尺寸。軸距一般，但是車寬到不小，1.91的寬度，在過(guò)極小的空間時(shí)就有點(diǎn)緊張了。
動(dòng)力：舍得給油，動(dòng)力就夠。不舍得給油的話，40內(nèi)有點(diǎn)吃力。但是，起步的時(shí)候，先稍微給一點(diǎn)油，然后深踩油門。那個(gè)加速，推背感十足。還是那句話，沒(méi)有肉車，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對(duì)完爆q5。自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速線性，不突兀。很舒服。踩著油門就是種享受。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：這個(gè)車重+四驅(qū)+SUV車型，對(duì)V3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，很不錯(cuò)了。平時(shí)在市區(qū)較堵的情況下17~18個(gè)油，在很堵的情況下20個(gè)油打不住，在高速上9~11個(gè)油（跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺(jué)平均14個(gè)油差不多吧。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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寶馬X4
五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
傳祺GS5
