一鍵砍遍全城
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2013年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格44.00萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意的應該就是油耗了。當然也和路況好有關系。大概30%的郊區(qū)道路,60%的城市道路,10%的高速。目前跑了3200公里,平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量,重量達到2000kg的美國車子來說,我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關系,本人開車腳基本不放在剎車上,也不會經(jīng)常踩剎車,而是通過預判來決定是否有必要踩剎車。
缺點:目前市區(qū)里轉悠,行駛了800多公里,稍微激進一點,平均油耗就要19個多,問過其他車主,說是3000公里磨合過后,油耗能下來點。估計也不會太樂觀,終歸自重在那擺著呢,所以目前最不滿意的就是油耗了。
外觀:霸氣十足,肌肉感超強,尤其是前臉設計的非常好看。
內飾:內飾風格我很喜歡,設計的簡單大方,科技感強,同時也比較實用。從做工來說也比較精致,用料也很實在,整個中控臺都是鏜塑工藝制作。
空間:頭部空間稍微小點,如果再降低座椅就有些影響了視野,腿部空間的表現(xiàn)非常不錯。本人身高185CM,200斤,在駕駛位坐進去后把座椅調整到最舒服的位置后,感覺頭部空間表現(xiàn)得不是很好,感覺頭就快要碰到頂棚了,頭發(fā)經(jīng)常碰到遮陽板。調整好坐姿之后視野也非常開闊,超大號的風擋玻璃確實體現(xiàn)出SUV的感覺,俺剛給媳婦買的Q3就沒有這樣突出的感覺,只是頭部的壓抑讓人有點壓抑感。腿部空間比較讓人滿意,駕駛位把座椅調到最靠后之后,腿部空間感覺表現(xiàn)非常不錯,比本人身高馬大的朋友有很多坐我的車都表示腿部空間非常好,把駕駛位調整到最舒適的時候我后面的座位腿部空間仍然有富余,感覺還是很充裕的,不會妨礙活動,這里就不拿剛入手的Q3進行比較了,畢竟尺寸差太多了。如果長途駕駛,那么后座的會比較舒服,反觀我媳婦的Q3,腿部空間的表現(xiàn)要比SRX小很多?臻g是全方面的,在這里不得不夸一夸SRX的后備箱空間,雖然外觀設計的非常流線肌肉,但是完全沒有影響它的后備箱容量,空間確實非常給力,每次出去釣魚可以坐3個人,放三個32L的釣箱和三個20L的餌料箱,外加三個大竿包,三件救生衣都還有富裕。
動力:動力方面的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩,3.0LV6的發(fā)動機提速的線性很好,但是起步時候沒有特別強烈的推背感,不如家里的另一臺2.0T高功率版的寶馬3系。當然作為一款SUV來說期待他有多好的起步和加速性能也不現(xiàn)實,更不安全,畢竟SUV不是用來飆車的?赡芎桶l(fā)動機的調校有關。SRX的發(fā)動機在高轉速的時候表現(xiàn)還是不錯的,尤其是80邁以上的時候再給油可以明顯感覺到功率輸出的增大,超車還是相當輕松的。
越野:
SRX的操控對于一款中大型SUV來說可以給打4分(滿分5分),本人在買車之前試駕過X3、Q5、XC60、以及V6的漢蘭達,感覺操控方面來比較,SRX要稍遜于X3,好于其他幾款車型。方向的靈敏度和底盤的調教都非常到位。同時底盤的調教不論從舒適度來講還是過完性能都讓我非常滿意,四驅版系統(tǒng)的效果也非常不錯。
油耗:油耗上面已經(jīng)說過了,是我最滿意的一點之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路,60%的城市道路,10%的高速。目前跑了3200公里,平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量,重量達到2000kg的美國車子來說,我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關系,本人開車腳基本不放在剎車上,也不會經(jīng)常踩剎車,而是通過預判來決定是否有必要踩剎車。
舒適:SRX的舒適性還是不錯的,從坐姿到座椅都非常給力。先說說坐姿吧,SRX的坐姿比較靠上,電動向調節(jié)帶記憶和腰部支撐的座椅使用起來非常方便。座椅的舒適度也非常好,雖然沒有什么包裹性,但是柔軟度和尺寸都很到位,一看到那寬大柔軟的座椅,心里就舒服。開長途一點都不覺得累。
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購買時間2013年03月
購買地點四川 綿陽
裸車價格44.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程89936公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀個性,內飾豪華,配置經(jīng)過一下午研究后感覺太強了,什么都有
缺點:最不滿意的是頭部空間。本人身高1.85米,體重200斤,無論坐在前排還是后排都感覺比較壓抑,把駕駛位調整到盡可能最舒適的時候我的頭部已經(jīng)離頂棚不遠了,如果再降低座椅那就失去了SUV的優(yōu)良視野的特性了。后面的座位本人坐進去就顯得頂棚更矮了?赡苁菫榱税缘赖耐庑味鵂奚藘炔康念^部空間
外觀:霸氣十足,肌肉感超強,尤其是前臉設計的非常好看。
內飾:坐在這個車里和坐在奧迪里完全是兩個感受。曾經(jīng)試駕過奧迪q5寶馬x3x5x6,說句實在話,并不是貶低他們,真的太沒檔次。x5x6這么貴的車居然是這破中控,按著塑料的質感,用料簡陋,感覺一點沒檔次,也不知道是不是國產(chǎn)后的關系咱們大凱就不一樣,內飾7個字:高端洋氣上檔次!一個朋友開奧迪a6的,上了我的車想開空調,結果按了半天不會,還說我的按鍵怎么那么硬,我當時笑了,告他是全觸控的.他聽完恍然大悟,汗顏:原來這么高端啊....呵呵 咱們的內飾可見一斑,不用再多贊了!
空間:空間還算充裕,駕駛座和副駕駛座位可調,由于本人身材不是很高大,空間還是綽綽有余的。后排的腿部空間也算蠻大了,去試試q5的后排就知道了,腿都神伸不開
動力:動力方面的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩,3.0LV6的發(fā)動機提速的線性很好,但是起步時候沒有特別強烈的推背感,不如家里的另一臺2.0T高功率版的寶馬3系。當然作為一款SUV來說期待他有多好的起步和加速性能也不現(xiàn)實,更不安全,畢竟SUV不是用來飆車的?赡芎桶l(fā)動機的調校有關。SRX的發(fā)動機在高轉速的時候表現(xiàn)還是不錯的,尤其是80邁以上的時候再給油可以明顯感覺到功率輸出的增大,超車還是相當輕松的。
越野:
說實在 方向盤有點重,尤其低速的時候不應該設計這么重的。單手操作有點費力!奧迪這方便變現(xiàn)就很好,低速輕,速度越快方向盤才越重
油耗:油耗上面已經(jīng)說過了,是我最滿意的一點之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路,60%的城市道路,10%的高速。目前跑了3200公里,平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量,重量達到2000kg的美國車子來說,我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關系,本人開車腳基本不放在剎車上,也不會經(jīng)常踩剎車,而是通過預判來決定是否有必要踩剎車。
舒適:真皮座椅,前后靠背都能按需要調,還有腰部和腿部的支撐,長時間坐也不累。 內飾設計很高科技 看著賞心悅目。行駛中無論是山路拐彎還是坑洼,坐在車里起伏不是太大。新車提回來味道挺大的,要注意常常通風,不然很難聞?傮w舒適性還是不錯的!
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購買時間2013年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格45.80萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點:舒適性。視野,大氣
缺點:動力不足啊,因為之前自己的是輛馬6,感覺這款3.0的和馬6 2.0的動力基本相同,不過可比馬6在路上穩(wěn)定多了。
外觀:霸氣十足,肌肉感超強,尤其是前臉設計的非常好看。
內飾:其實之前還是看了很多品牌,要么是內飾顏色的搭配不合理,要么是中控臺的布局太丑,這輛車子這兩樣都很不錯,尤其是中控的觸碰操作,不但省略了很多繁瑣的按鍵,在科技感有很大提升
空間:很大,后排座椅傾斜角度不可往后,要是可以半躺就舒服了,因為后備廂太大了,沒必要
動力:車子自身重,3.0的發(fā)動機確實還是不可替代的,起步的時候比較肉,但是加速起來后,動力還是十分澎湃的
越野:
操控性只能說還可以,方向盤太沉,指向性不是很明確,剎車踏板過硬,并與油門踏板之間高度差有些大,右腳由油門移動到剎車時,需要將腳抬起,不是很方便。
油耗:油耗上面已經(jīng)說過了,是我最滿意的一點之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路,60%的城市道路,10%的高速。目前跑了3200公里,平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量,重量達到2000kg的美國車子來說,我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關系,本人開車腳基本不放在剎車上,也不會經(jīng)常踩剎車,而是通過預判來決定是否有必要踩剎車。
舒適:這個不用說了,非常舒適
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購買時間2013年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格47.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀、內飾及科技感
缺點:油耗太大18個以上,小問題多
外觀:說到外觀,是最讓我心動的地方,碩大的標志、硬朗的線條處處彰顯品牌價值,喜歡沒說的。
內飾:內飾風格我很喜歡,設計的簡單大方,科技感強,同時也比較實用。從做工來說也比較精致,用料也很實在,整個中控臺都是鏜塑工藝制作。
空間:整體空間不錯,比同級別車稍大一些。軸距雖然比同級別車長一些,但是后排空間并沒有體現(xiàn)出很明顯的優(yōu)勢。
動力:舍得給油的話,動力表現(xiàn)還不錯,畢竟2噸多的車重。跑高速感覺特別好,加速也很快。
越野:
4驅的操控不去越野的話,適應所有路況了,開了這么久,穩(wěn)定性還是非常好的。在高速上160,都不會顯的很快,我也不愛拿SUV飆車,所以操控對我來說OK。
油耗:油耗這點是目前最不滿意的地方了,純市區(qū)里駕駛,動不動就19個。起步給油狠點,瞬時油耗要40多個,嚇唬誰呢,哈哈,認了,愛屋及烏嘛。
舒適:真皮座椅,前后靠背都能按需要調,還有腰部和腿部的支撐,長時間坐也不累。 內飾設計很高科技 看著賞心悅目。行駛中無論是山路拐彎還是坑洼,坐在車里起伏不是太大。新車提回來味道挺大的,要注意常常通風,不然很難聞?傮w舒適性還是不錯的!
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格44.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程15660公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意的當然是外觀,買這車主要就是沖著這車外觀去的
缺點:要說我真正不能容忍的,是這個車子的底盤太低和接近角太小,完全不能越野。每走一次稍爛的二級路,車子和車主身心都備受煎熬,每一次底盤撞擊的聲音都能讓你像是挨了一刀那么痛苦,現(xiàn)在前唇都磨花了,再接著開下去就能換了。SRX真正定位其實是跨界車來的,為了迎合設計,想流線,就得底盤低,想車頭突出來以彰顯殺氣,就得減小接近角。說是這樣說,我還是無法原諒。
外觀:外觀真心不想再多說了,我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的,如果這車不是長成這個樣子,性價比再高也是沒用。
內飾:我買的是全黑內飾,各部分都有皮質包裹和木質飾條裝點,感覺大方和高檔,升降式顯示屏又是一大亮點,可惜后款都取消了,皮質不錯摸著舒服。但全黑有一毛病不耐張,有點灰塵就非常明顯的體顯了。
空間:空間挺不錯,不過不能說很大,可能和車的造型有關吧,看數(shù)據(jù)外觀比漢蘭達大,可是空間實在是....我身高186cm,體重180,前后排都不感覺委屈,后備箱里我沒坐過,不知道,嘿嘿
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進口,3.0排量,你懂的。
動力:一句話點題:沒有肉車,只有肉人。我大多是在高速跑,那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5,因為我在車友群里人稱專業(yè)調戲Q5。剛提車那陣子跑高速,總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比,當時我還沒上牌呢,肯定一腳油門踩下去,像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0,拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速,Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧,所以理論上來講,在市區(qū)路上Q5完勝,但事實不是這樣,目前我沒有見過比我起步快的Q5,關鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時,綠燈亮前的一秒直接油門踩到底,輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到,綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了,一般這種時候,Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩,要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉,不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話,這么開,我也好心疼,不過次數(shù)多了,也就不當回事了,這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了,那么我聲明一下,我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去,而是Q5太多了,幾乎遍布每個角落,如果我真想找個同級對手試一下車子的話,那也非Q5莫屬了。
越野:
開過的好車不多,除了高速過彎側傾有點嚴重,其他感覺良好。方向偏重,倒車兩個手掄,不過美系車嘛 你懂的。這里說下X5,方向真重,用我1米98體重220斤的朋友話說,開一會X5跟打一場架一樣。
油耗:我開的車子油耗不高,只有11.8,以前更低。這可不是亂說,這是跑了幾千公里的油耗,或許我是全國最低的也說不定,因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是,油耗低并不代表耗油少,看看我這車開的,平時有工作需要跑高速,沒工作時喜歡去兜風,兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月,單單油錢就花了我8000多大洋,完全吃不消啊。最近高速跑得很少,所以我把油耗復位了,得出的結果是13,所以我就按照這個數(shù)字填上去了,這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適:SRX的一大亮點,坐椅軟硬適中,減震偏硬點、四驅電子懸架可能就好了。車子側傾不大,適合高速長途巡航,聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐,長途駕駛可以打開,減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后,方便上下車,上車可以恢復到最后保持的位置,并有兩組記憶存儲,而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動用哪個遙控就是哪組記憶很方便,還有車子可以遠程起動,一是用遙控遠程起動,二是用安吉星APP軟件手機起動,夏天方便涼車冬天方便熱車,挺好的,還有鑰匙鎖車里,還可以手機開鎖和閉鎖,挺實用的。
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購買時間2012年05月
購買地點浙江 金華
裸車價格46.00萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意這車的性價比,在高端品牌中以落地價47萬和這車的相關配置來說真的很贊。
缺點:經(jīng)!罢也坏借匙”,發(fā)生了好多次了,很尷尬,還需要把鑰匙拆開來用機械鑰匙開鎖。。。有時候帶著朋友感覺好丟人。。。這個真的讓人很不爽
外觀:外觀真心不想再多說了,我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的,如果這車不是長成這個樣子,性價比再高也是沒用。
內飾:內飾和外觀一樣值錢。
空間:空間的話還行,算是一般吧!和我之前的凱美瑞相比前面是差不多,主要第二排感覺沒凱美瑞的后排空間大。后備箱的容積還可以,畢竟是越野車嘛!
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進口,3.0排量,你懂的。
動力:一句話點題:沒有肉車,只有肉人。我大多是在高速跑,那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5,因為我在車友群里人稱專業(yè)調戲Q5。剛提車那陣子跑高速,總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比,當時我還沒上牌呢,肯定一腳油門踩下去,像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0,拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速,Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧,所以理論上來講,在市區(qū)路上Q5完勝,但事實不是這樣,目前我沒有見過比我起步快的Q5,關鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時,綠燈亮前的一秒直接油門踩到底,輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到,綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了,一般這種時候,Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩,要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉,不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話,這么開,我也好心疼,不過次數(shù)多了,也就不當回事了,這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了,那么我聲明一下,我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去,而是Q5太多了,幾乎遍布每個角落,如果我真想找個同級對手試一下車子的話,那也非Q5莫屬了。
越野:
應該說SRX的操控還是可以的,我一直都把它當高性能轎跑來開,轉向靈活準確,剎車強勁,可惜我的是兩驅,四驅應該更好,朋友還是上四驅的好,不管什么車。
油耗:我開的車子油耗不高,只有11.8,以前更低。這可不是亂說,這是跑了幾千公里的油耗,或許我是全國最低的也說不定,因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是,油耗低并不代表耗油少,看看我這車開的,平時有工作需要跑高速,沒工作時喜歡去兜風,兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月,單單油錢就花了我8000多大洋,完全吃不消啊。最近高速跑得很少,所以我把油耗復位了,得出的結果是13,所以我就按照這個數(shù)字填上去了,這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適:舒適性方面,要看和什么車子比,個人感覺這車子也就一般般,車子的懸掛軟硬適中,座椅也是一樣的軟硬適中,車的外形感覺很運動,但定位卻是偏向舒適的,說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認可的是,不論坐車還是開車,長時間下來也不會很累,我是專業(yè)跑長途的,這點我有說話權。再說一下異響問題,相當讓人心煩。車子會時不時的,發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴,,,,很小聲但是卻聽的清楚的異響,這些聲音或許來自駕駛座車門,或許來自儀表盤,或許來自升降屏,這點我?guī)缀鯚o解,沒有任何解決的辦法,太傷感情了,多安靜的一車廂,就這么被這些小聲音給毀了,一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響,我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2012年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格40.00萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程17680公里
綜合評分
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優(yōu)點:當然是外觀了,SRX外觀氣場十足,高調人士首選啊
缺點:急加速或超車時變速箱頓挫感嚴重,慢半拍的反映可能會短暫的停頓才爆發(fā)出源源不斷的動力,可惜你以錯過了超車機會。
外觀:外觀真心不想再多說了,我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的,如果這車不是長成這個樣子,性價比再高也是沒用。
內飾:我買的是全黑內飾,各部分都有皮質包裹和木質飾條裝點,感覺大方和高檔,升降式顯示屏又是一大亮點,可惜后款都取消了,皮質不錯摸著舒服。但全黑有一毛病不耐張,有點灰塵就非常明顯的體顯了。
空間:還不錯吧,前排很充裕,后排由于造型設計頭頂空間不足,并且后排座椅不能前后移動,后排如果能加強則完美了。
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進口,3.0排量,你懂的。
動力:一句話點題:沒有肉車,只有肉人。我大多是在高速跑,那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5,因為我在車友群里人稱專業(yè)調戲Q5。剛提車那陣子跑高速,總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比,當時我還沒上牌呢,肯定一腳油門踩下去,像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0,拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速,Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧,所以理論上來講,在市區(qū)路上Q5完勝,但事實不是這樣,目前我沒有見過比我起步快的Q5,關鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時,綠燈亮前的一秒直接油門踩到底,輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到,綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了,一般這種時候,Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩,要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉,不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話,這么開,我也好心疼,不過次數(shù)多了,也就不當回事了,這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了,那么我聲明一下,我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去,而是Q5太多了,幾乎遍布每個角落,如果我真想找個同級對手試一下車子的話,那也非Q5莫屬了。
越野:
操控中規(guī)中矩吧,我很習慣,當然,有時候還是有些因為車身過大過重的原因導致的不甚靈活的情況發(fā)生。當然,我一不飚車二不耍車,基本上還是可以接受的。
油耗:我開的車子油耗不高,只有11.8,以前更低。這可不是亂說,這是跑了幾千公里的油耗,或許我是全國最低的也說不定,因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是,油耗低并不代表耗油少,看看我這車開的,平時有工作需要跑高速,沒工作時喜歡去兜風,兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月,單單油錢就花了我8000多大洋,完全吃不消啊。最近高速跑得很少,所以我把油耗復位了,得出的結果是13,所以我就按照這個數(shù)字填上去了,這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適:SRX的一大亮點,坐椅軟硬適中,減震偏硬點、四驅電子懸架可能就好了。車子側傾不大,適合高速長途巡航,聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐,長途駕駛可以打開,減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后,方便上下車,上車可以恢復到最后保持的位置,并有兩組記憶存儲,而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動用哪個遙控就是哪組記憶很方便,還有車子可以遠程起動,一是用遙控遠程起動,二是用安吉星APP軟件手機起動,夏天方便涼車冬天方便熱車,挺好的,還有鑰匙鎖車里,還可以手機開鎖和閉鎖,挺實用的。
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購買時間2013年02月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格45.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點:外型相當霸氣阿,非常男人非常MAN,路上回頭率那是相當高啊。品牌凱迪拉克說起來也很厲害(當然,有些人還是不知道的,悲催的凱迪國內營銷阿)升降屏顯得很有檔次,安吉星刷酷也挺好用。總而言之,唯一看上這個車的就是被外觀所吸引,然后就回不了頭了,魔障了。。。
缺點:因為造型很酷炫,視野一般,變速箱坑爹,深踩油門還要思考人生,方向盤有點重,剎車的虛偽太大了,原廠剎車還有響聲,輪胎才235,44萬的車竟然是鹵素大燈,鹵素大燈!沒有全系四驅(上次在冰雪路面打滑整慘了,必須上四驅。┖笞目照{口不能關!不能關!
外觀:外觀線條十分硬朗,有變形金剛的金屬肌肉感,黑色更是增加了整車的酷炫感;標志性的凱迪拉克徽標配合前進氣柵格,十分威武。
內飾:內飾和外觀一樣值錢。
空間:比較滿意,SRX空間在同類型車中算大的,后排乘坐也舒服,前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離,前排放中間還略能蹺個二郎腿,行李廂還行,對我來說夠用了,后排可64手動放平,放個氣墊就是張寬大的雙人床,你懂的。
配置:買的時候優(yōu)惠7W多,還送N多東西,現(xiàn)在還在偷笑呢。
動力:還不錯,官方數(shù)據(jù)是0-100km/h7.9秒,實際駕駛感覺只要你舍得死,他就舍得埋,你舍得踩的話,還是很不錯的,尤其是起步的時候,你要是直接一腳地板,可以燒胎的,爽的很.額外建議:開這車,別整那快,大夏天的,開個窗戶,聽個5.1的bose,看著路邊的美女,多愜意啊,跑那么快干啥.
越野:
我之前沒開過太多車,不作對比評價,目前開得還算順心,方向沒有虛位,高速下開很平穩(wěn),但是變道時會有不小的側傾,雖然這樣的側傾不會造成打滑,但是的確會讓人不怎么有信心。當初沒買四驅,現(xiàn)在看來就是個錯誤,不過這個錯誤對我的影響也不大,車子都是一樣開,特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是,車子在低速時,頓挫明顯,為此我一直在市區(qū)路練習油門控制,盡量把頓挫降低。車友會的前輩們,有不少刷了ECU,說刷過頓挫這方面改善挺大,換擋邏輯變得更加人性化,但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了,非要想暴力加速,只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU,我也有考慮過。介于我大多跑高速,頓挫出現(xiàn)的機會比較少,再者我沒見過前驅刷ECU的車友,不想做小白鼠,最后是價格也不低,所以最終決定不刷。
油耗:由于是3.0的自然吸氣,同時美系車也是高油耗的代名詞,高達15.8的綜合百公里油耗,似乎還算OK;
舒適:舒適性方面,要看和什么車子比,個人感覺這車子也就一般般,車子的懸掛軟硬適中,座椅也是一樣的軟硬適中,車的外形感覺很運動,但定位卻是偏向舒適的,說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認可的是,不論坐車還是開車,長時間下來也不會很累,我是專業(yè)跑長途的,這點我有說話權。再說一下異響問題,相當讓人心煩。車子會時不時的,發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴,,,,很小聲但是卻聽的清楚的異響,這些聲音或許來自駕駛座車門,或許來自儀表盤,或許來自升降屏,這點我?guī)缀鯚o解,沒有任何解決的辦法,太傷感情了,多安靜的一車廂,就這么被這些小聲音給毀了,一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響,我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格44.98萬元
平均油耗14.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:舒適性非常好,配置齊全
缺點:經(jīng)常“找不到鑰匙”,發(fā)生了好多次了,很尷尬,還需要把鑰匙拆開來用機械鑰匙開鎖。。。有時候帶著朋友感覺好丟人。。。這個真的讓人很不爽
外觀:外觀真心不想再多說了,我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的,如果這車不是長成這個樣子,性價比再高也是沒用。
內飾:內飾和外觀一樣值錢。
空間:比較滿意,SRX空間在同類型車中算大的,后排乘坐也舒服,前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離,前排放中間還略能蹺個二郎腿,行李廂還行,對我來說夠用了,后排可64手動放平,放個氣墊就是張寬大的雙人床,你懂的。
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進口,3.0排量,你懂的。
動力:3.0直噴發(fā)動機動力強勁,但比盡是2T重的車子,還算是夠 用,前提是你舍得踩油門,我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主,高速上過了200還有很大的提速空間。
越野:
我之前沒開過太多車,不作對比評價,目前開得還算順心,方向沒有虛位,高速下開很平穩(wěn),但是變道時會有不小的側傾,雖然這樣的側傾不會造成打滑,但是的確會讓人不怎么有信心。當初沒買四驅,現(xiàn)在看來就是個錯誤,不過這個錯誤對我的影響也不大,車子都是一樣開,特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是,車子在低速時,頓挫明顯,為此我一直在市區(qū)路練習油門控制,盡量把頓挫降低。車友會的前輩們,有不少刷了ECU,說刷過頓挫這方面改善挺大,換擋邏輯變得更加人性化,但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了,非要想暴力加速,只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU,我也有考慮過。介于我大多跑高速,頓挫出現(xiàn)的機會比較少,再者我沒見過前驅刷ECU的車友,不想做小白鼠,最后是價格也不低,所以最終決定不刷。
油耗:我開的車子油耗不高,只有11.8,以前更低。這可不是亂說,這是跑了幾千公里的油耗,或許我是全國最低的也說不定,因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是,油耗低并不代表耗油少,看看我這車開的,平時有工作需要跑高速,沒工作時喜歡去兜風,兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月,單單油錢就花了我8000多大洋,完全吃不消啊。最近高速跑得很少,所以我把油耗復位了,得出的結果是13,所以我就按照這個數(shù)字填上去了,這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適:舒適性方面,要看和什么車子比,個人感覺這車子也就一般般,車子的懸掛軟硬適中,座椅也是一樣的軟硬適中,車的外形感覺很運動,但定位卻是偏向舒適的,說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認可的是,不論坐車還是開車,長時間下來也不會很累,我是專業(yè)跑長途的,這點我有說話權。再說一下異響問題,相當讓人心煩。車子會時不時的,發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴,,,,很小聲但是卻聽的清楚的異響,這些聲音或許來自駕駛座車門,或許來自儀表盤,或許來自升降屏,這點我?guī)缀鯚o解,沒有任何解決的辦法,太傷感情了,多安靜的一車廂,就這么被這些小聲音給毀了,一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響,我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2012年06月
購買地點江西 贛州
裸車價格43.69萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程52869公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀時尚,美式肌肉感很強
缺點:速度起來后開了駕駛位的車窗會導致共振嚴重,另外偶爾出現(xiàn)胎壓誤報的情況
外觀:外觀真心不想再多說了,我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的,如果這車不是長成這個樣子,性價比再高也是沒用。
內飾:內飾和外觀一樣值錢。
空間:后排有點小,本人一米八,乘坐后排有點不爽,但也湊合,座椅包裹不好,座椅也有點偏硬
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進口,3.0排量,你懂的。
動力:一句話點題:沒有肉車,只有肉人。我大多是在高速跑,那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5,因為我在車友群里人稱專業(yè)調戲Q5。剛提車那陣子跑高速,總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比,當時我還沒上牌呢,肯定一腳油門踩下去,像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0,拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速,Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧,所以理論上來講,在市區(qū)路上Q5完勝,但事實不是這樣,目前我沒有見過比我起步快的Q5,關鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時,綠燈亮前的一秒直接油門踩到底,輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到,綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了,一般這種時候,Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩,要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉,不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話,這么開,我也好心疼,不過次數(shù)多了,也就不當回事了,這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了,那么我聲明一下,我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去,而是Q5太多了,幾乎遍布每個角落,如果我真想找個同級對手試一下車子的話,那也非Q5莫屬了。
越野:
自我感覺還不錯,雖然比轎車肯定不如,但指向還是非常分明的,再就是減震非常不錯,舒適沒的說。
油耗:我開的車子油耗不高,只有11.8,以前更低。這可不是亂說,這是跑了幾千公里的油耗,或許我是全國最低的也說不定,因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是,油耗低并不代表耗油少,看看我這車開的,平時有工作需要跑高速,沒工作時喜歡去兜風,兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月,單單油錢就花了我8000多大洋,完全吃不消啊。最近高速跑得很少,所以我把油耗復位了,得出的結果是13,所以我就按照這個數(shù)字填上去了,這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適:SRX的一大亮點,坐椅軟硬適中,減震偏硬點、四驅電子懸架可能就好了。車子側傾不大,適合高速長途巡航,聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐,長途駕駛可以打開,減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后,方便上下車,上車可以恢復到最后保持的位置,并有兩組記憶存儲,而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動用哪個遙控就是哪組記憶很方便,還有車子可以遠程起動,一是用遙控遠程起動,二是用安吉星APP軟件手機起動,夏天方便涼車冬天方便熱車,挺好的,還有鑰匙鎖車里,還可以手機開鎖和閉鎖,挺實用的。
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