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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格44.00萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的應該就是油耗了。當然也和路況好有關系。大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量，重量達到2000kg的美國車子來說，我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關系，本人開車腳基本不放在剎車上，也不會經(jīng)常踩剎車，而是通過預判來決定是否有必要踩剎車。
缺點：目前市區(qū)里轉悠，行駛了800多公里，稍微激進一點，平均油耗就要19個多，問過其他車主，說是3000公里磨合過后，油耗能下來點。估計也不會太樂觀，終歸自重在那擺著呢，所以目前最不滿意的就是油耗了。
外觀：霸氣十足，肌肉感超強，尤其是前臉設計的非常好看。
內飾：內飾風格我很喜歡，設計的簡單大方，科技感強，同時也比較實用。從做工來說也比較精致，用料也很實在，整個中控臺都是鏜塑工藝制作。
空間：頭部空間稍微小點，如果再降低座椅就有些影響了視野，腿部空間的表現(xiàn)非常不錯。本人身高185CM，200斤，在駕駛位坐進去后把座椅調整到最舒服的位置后，感覺頭部空間表現(xiàn)得不是很好，感覺頭就快要碰到頂棚了，頭發(fā)經(jīng)常碰到遮陽板。調整好坐姿之后視野也非常開闊，超大號的風擋玻璃確實體現(xiàn)出SUV的感覺，俺剛給媳婦買的Q3就沒有這樣突出的感覺，只是頭部的壓抑讓人有點壓抑感。腿部空間比較讓人滿意，駕駛位把座椅調到最靠后之后，腿部空間感覺表現(xiàn)非常不錯，比本人身高馬大的朋友有很多坐我的車都表示腿部空間非常好，把駕駛位調整到最舒適的時候我后面的座位腿部空間仍然有富余，感覺還是很充裕的，不會妨礙活動，這里就不拿剛入手的Q3進行比較了，畢竟尺寸差太多了。如果長途駕駛，那么后座的會比較舒服，反觀我媳婦的Q3，腿部空間的表現(xiàn)要比SRX小很多�？臻g是全方面的，在這里不得不夸一夸SRX的后備箱空間，雖然外觀設計的非常流線肌肉，但是完全沒有影響它的后備箱容量，空間確實非常給力，每次出去釣魚可以坐3個人，放三個32L的釣箱和三個20L的餌料箱，外加三個大竿包，三件救生衣都還有富裕。
動力：動力方面的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，3.0LV6的發(fā)動機提速的線性很好，但是起步時候沒有特別強烈的推背感，不如家里的另一臺2.0T高功率版的寶馬3系。當然作為一款SUV來說期待他有多好的起步和加速性能也不現(xiàn)實，更不安全，畢竟SUV不是用來飆車的�？赡芎桶l(fā)動機的調校有關。SRX的發(fā)動機在高轉速的時候表現(xiàn)還是不錯的，尤其是80邁以上的時候再給油可以明顯感覺到功率輸出的增大，超車還是相當輕松的。
越野：
SRX的操控對于一款中大型SUV來說可以給打4分（滿分5分），本人在買車之前試駕過X3、Q5、XC60、以及V6的漢蘭達，感覺操控方面來比較，SRX要稍遜于X3，好于其他幾款車型。方向的靈敏度和底盤的調教都非常到位。同時底盤的調教不論從舒適度來講還是過完性能都讓我非常滿意，四驅版系統(tǒng)的效果也非常不錯。
油耗：油耗上面已經(jīng)說過了，是我最滿意的一點之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量，重量達到2000kg的美國車子來說，我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關系，本人開車腳基本不放在剎車上，也不會經(jīng)常踩剎車，而是通過預判來決定是否有必要踩剎車。
舒適：SRX的舒適性還是不錯的，從坐姿到座椅都非常給力。先說說坐姿吧，SRX的坐姿比較靠上，電動向調節(jié)帶記憶和腰部支撐的座椅使用起來非常方便。座椅的舒適度也非常好，雖然沒有什么包裹性，但是柔軟度和尺寸都很到位，一看到那寬大柔軟的座椅，心里就舒服。開長途一點都不覺得累。
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購買時間2013年03月
購買地點四川 綿陽
裸車價格44.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程89936公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀個性，內飾豪華，配置經(jīng)過一下午研究后感覺太強了，什么都有
缺點：最不滿意的是頭部空間。本人身高1.85米，體重200斤，無論坐在前排還是后排都感覺比較壓抑，把駕駛位調整到盡可能最舒適的時候我的頭部已經(jīng)離頂棚不遠了，如果再降低座椅那就失去了SUV的優(yōu)良視野的特性了。后面的座位本人坐進去就顯得頂棚更矮了�？赡苁菫榱税缘赖耐庑味鵂奚藘炔康念^部空間
外觀：霸氣十足，肌肉感超強，尤其是前臉設計的非常好看。
內飾：坐在這個車里和坐在奧迪里完全是兩個感受。曾經(jīng)試駕過奧迪q5寶馬x3x5x6，說句實在話，并不是貶低他們，真的太沒檔次。x5x6這么貴的車居然是這破中控，按著塑料的質感，用料簡陋，感覺一點沒檔次，也不知道是不是國產(chǎn)后的關系咱們大凱就不一樣，內飾7個字:高端洋氣上檔次!一個朋友開奧迪a6的,上了我的車想開空調,結果按了半天不會,還說我的按鍵怎么那么硬,我當時笑了,告他是全觸控的.他聽完恍然大悟,汗顏:原來這么高端啊....呵呵 咱們的內飾可見一斑,不用再多贊了!
空間：空間還算充裕，駕駛座和副駕駛座位可調，由于本人身材不是很高大，空間還是綽綽有余的。后排的腿部空間也算蠻大了，去試試q5的后排就知道了，腿都神伸不開
動力：動力方面的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，3.0LV6的發(fā)動機提速的線性很好，但是起步時候沒有特別強烈的推背感，不如家里的另一臺2.0T高功率版的寶馬3系。當然作為一款SUV來說期待他有多好的起步和加速性能也不現(xiàn)實，更不安全，畢竟SUV不是用來飆車的�？赡芎桶l(fā)動機的調校有關。SRX的發(fā)動機在高轉速的時候表現(xiàn)還是不錯的，尤其是80邁以上的時候再給油可以明顯感覺到功率輸出的增大，超車還是相當輕松的。
越野：
說實在 方向盤有點重，尤其低速的時候不應該設計這么重的。單手操作有點費力！奧迪這方便變現(xiàn)就很好，低速輕，速度越快方向盤才越重
油耗：油耗上面已經(jīng)說過了，是我最滿意的一點之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量，重量達到2000kg的美國車子來說，我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關系，本人開車腳基本不放在剎車上，也不會經(jīng)常踩剎車，而是通過預判來決定是否有必要踩剎車。
舒適：真皮座椅，前后靠背都能按需要調，還有腰部和腿部的支撐，長時間坐也不累。 內飾設計很高科技 看著賞心悅目。行駛中無論是山路拐彎還是坑洼，坐在車里起伏不是太大。新車提回來味道挺大的，要注意常常通風，不然很難聞�？傮w舒適性還是不錯的！
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購買時間2013年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格45.80萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性。視野，大氣
缺點：動力不足啊，因為之前自己的是輛馬6，感覺這款3.0的和馬6 2.0的動力基本相同，不過可比馬6在路上穩(wěn)定多了。
外觀：霸氣十足，肌肉感超強，尤其是前臉設計的非常好看。
內飾：其實之前還是看了很多品牌，要么是內飾顏色的搭配不合理，要么是中控臺的布局太丑，這輛車子這兩樣都很不錯，尤其是中控的觸碰操作，不但省略了很多繁瑣的按鍵，在科技感有很大提升
空間：很大，后排座椅傾斜角度不可往后，要是可以半躺就舒服了，因為后備廂太大了，沒必要
動力：車子自身重，3.0的發(fā)動機確實還是不可替代的，起步的時候比較肉，但是加速起來后，動力還是十分澎湃的
越野：
操控性只能說還可以，方向盤太沉，指向性不是很明確，剎車踏板過硬，并與油門踏板之間高度差有些大，右腳由油門移動到剎車時，需要將腳抬起，不是很方便。
油耗：油耗上面已經(jīng)說過了，是我最滿意的一點之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量，重量達到2000kg的美國車子來說，我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關系，本人開車腳基本不放在剎車上，也不會經(jīng)常踩剎車，而是通過預判來決定是否有必要踩剎車。
舒適：這個不用說了，非常舒適
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購買時間2013年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格47.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、內飾及科技感
缺點：油耗太大18個以上，小問題多
外觀：說到外觀，是最讓我心動的地方，碩大的標志、硬朗的線條處處彰顯品牌價值，喜歡沒說的。
內飾：內飾風格我很喜歡，設計的簡單大方，科技感強，同時也比較實用。從做工來說也比較精致，用料也很實在，整個中控臺都是鏜塑工藝制作。
空間：整體空間不錯，比同級別車稍大一些。軸距雖然比同級別車長一些，但是后排空間并沒有體現(xiàn)出很明顯的優(yōu)勢。
動力：舍得給油的話，動力表現(xiàn)還不錯，畢竟2噸多的車重。跑高速感覺特別好，加速也很快。
越野：
4驅的操控不去越野的話，適應所有路況了，開了這么久，穩(wěn)定性還是非常好的。在高速上160，都不會顯的很快，我也不愛拿SUV飆車，所以操控對我來說OK。
油耗：油耗這點是目前最不滿意的地方了，純市區(qū)里駕駛，動不動就19個。起步給油狠點，瞬時油耗要40多個，嚇唬誰呢，哈哈，認了，愛屋及烏嘛。
舒適：真皮座椅，前后靠背都能按需要調，還有腰部和腿部的支撐，長時間坐也不累。 內飾設計很高科技 看著賞心悅目。行駛中無論是山路拐彎還是坑洼，坐在車里起伏不是太大。新車提回來味道挺大的，要注意常常通風，不然很難聞�？傮w舒適性還是不錯的！
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格44.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程15660公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當然是外觀，買這車主要就是沖著這車外觀去的
缺點：要說我真正不能容忍的，是這個車子的底盤太低和接近角太小，完全不能越野。每走一次稍爛的二級路，車子和車主身心都備受煎熬，每一次底盤撞擊的聲音都能讓你像是挨了一刀那么痛苦，現(xiàn)在前唇都磨花了，再接著開下去就能換了。SRX真正定位其實是跨界車來的，為了迎合設計，想流線，就得底盤低，想車頭突出來以彰顯殺氣，就得減小接近角。說是這樣說，我還是無法原諒。
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內飾：我買的是全黑內飾，各部分都有皮質包裹和木質飾條裝點，感覺大方和高檔，升降式顯示屏又是一大亮點，可惜后款都取消了，皮質不錯摸著舒服。但全黑有一毛病不耐張，有點灰塵就非常明顯的體顯了。
空間：空間挺不錯,不過不能說很大,可能和車的造型有關吧,看數(shù)據(jù)外觀比漢蘭達大,可是空間實在是....我身高186cm,體重180,前后排都不感覺委屈,后備箱里我沒坐過,不知道,嘿嘿
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數(shù)多了，也就不當回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
開過的好車不多，除了高速過彎側傾有點嚴重，其他感覺良好。方向偏重，倒車兩個手掄，不過美系車嘛 你懂的。這里說下X5，方向真重，用我1米98體重220斤的朋友話說，開一會X5跟打一場架一樣。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復位了，得出的結果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：SRX的一大亮點，坐椅軟硬適中，減震偏硬點、四驅電子懸架可能就好了。車子側傾不大，適合高速長途巡航，聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐，長途駕駛可以打開，減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后，方便上下車，上車可以恢復到最后保持的位置，并有兩組記憶存儲，而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動用哪個遙控就是哪組記憶很方便，還有車子可以遠程起動，一是用遙控遠程起動，二是用安吉星APP軟件手機起動，夏天方便涼車冬天方便熱車，挺好的，還有鑰匙鎖車里，還可以手機開鎖和閉鎖，挺實用的。
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購買時間2012年05月
購買地點浙江 金華
裸車價格46.00萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意這車的性價比，在高端品牌中以落地價47萬和這車的相關配置來說真的很贊。
缺點：經(jīng)�！罢也坏借�匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來用機械鑰匙開鎖。。。有時候帶著朋友感覺好丟人。。。這個真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內飾：內飾和外觀一樣值錢。
空間：空間的話還行，算是一般吧！和我之前的凱美瑞相比前面是差不多，主要第二排感覺沒凱美瑞的后排空間大。后備箱的容積還可以，畢竟是越野車嘛！
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數(shù)多了，也就不當回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
應該說SRX的操控還是可以的，我一直都把它當高性能轎跑來開，轉向靈活準確，剎車強勁，可惜我的是兩驅，四驅應該更好，朋友還是上四驅的好，不管什么車。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復位了，得出的結果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權。再說一下異響問題，相當讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2012年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格40.00萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程17680公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是外觀了，SRX外觀氣場十足，高調人士首選啊
缺點：急加速或超車時變速箱頓挫感嚴重，慢半拍的反映可能會短暫的停頓才爆發(fā)出源源不斷的動力，可惜你以錯過了超車機會。
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內飾：我買的是全黑內飾，各部分都有皮質包裹和木質飾條裝點，感覺大方和高檔，升降式顯示屏又是一大亮點，可惜后款都取消了，皮質不錯摸著舒服。但全黑有一毛病不耐張，有點灰塵就非常明顯的體顯了。
空間：還不錯吧，前排很充裕，后排由于造型設計頭頂空間不足，并且后排座椅不能前后移動，后排如果能加強則完美了。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數(shù)多了，也就不當回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
操控中規(guī)中矩吧，我很習慣，當然，有時候還是有些因為車身過大過重的原因導致的不甚靈活的情況發(fā)生。當然，我一不飚車二不耍車，基本上還是可以接受的。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復位了，得出的結果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：SRX的一大亮點，坐椅軟硬適中，減震偏硬點、四驅電子懸架可能就好了。車子側傾不大，適合高速長途巡航，聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐，長途駕駛可以打開，減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后，方便上下車，上車可以恢復到最后保持的位置，并有兩組記憶存儲，而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動用哪個遙控就是哪組記憶很方便，還有車子可以遠程起動，一是用遙控遠程起動，二是用安吉星APP軟件手機起動，夏天方便涼車冬天方便熱車，挺好的，還有鑰匙鎖車里，還可以手機開鎖和閉鎖，挺實用的。
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購買時間2013年02月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格45.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型相當霸氣阿，非常男人非常MAN，路上回頭率那是相當高啊。品牌凱迪拉克說起來也很厲害（當然，有些人還是不知道的，悲催的凱迪國內營銷阿）升降屏顯得很有檔次，安吉星刷酷也挺好用。總而言之，唯一看上這個車的就是被外觀所吸引，然后就回不了頭了，魔障了。。。
缺點：因為造型很酷炫，視野一般，變速箱坑爹，深踩油門還要思考人生，方向盤有點重，剎車的虛偽太大了，原廠剎車還有響聲，輪胎才235，44萬的車竟然是鹵素大燈，鹵素大燈！沒有全系四驅（上次在冰雪路面打滑整慘了，必須上四驅�。┖笞目照{口不能關！不能關！
外觀：外觀線條十分硬朗，有變形金剛的金屬肌肉感，黑色更是增加了整車的酷炫感；標志性的凱迪拉克徽標配合前進氣柵格，十分威武。
內飾：內飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個二郎腿，行李廂還行，對我來說夠用了，后排可64手動放平，放個氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：買的時候優(yōu)惠7W多，還送N多東西，現(xiàn)在還在偷笑呢。
動力：還不錯,官方數(shù)據(jù)是0-100km/h7.9秒,實際駕駛感覺只要你舍得死,他就舍得埋,你舍得踩的話,還是很不錯的,尤其是起步的時候,你要是直接一腳地板,可以燒胎的,爽的很.額外建議：開這車,別整那快,大夏天的,開個窗戶,聽個5.1的bose,看著路邊的美女,多愜意啊,跑那么快干啥.
越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側傾，雖然這樣的側傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當初沒買四驅，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機會比較少，再者我沒見過前驅刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：由于是3.0的自然吸氣，同時美系車也是高油耗的代名詞，高達15.8的綜合百公里油耗，似乎還算OK；
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權。再說一下異響問題，相當讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格44.98萬元
平均油耗14.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性非常好，配置齊全
缺點：經(jīng)常“找不到鑰匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來用機械鑰匙開鎖。。。有時候帶著朋友感覺好丟人。。。這個真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內飾：內飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個二郎腿，行李廂還行，對我來說夠用了，后排可64手動放平，放個氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：3.0直噴發(fā)動機動力強勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側傾，雖然這樣的側傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當初沒買四驅，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機會比較少，再者我沒見過前驅刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復位了，得出的結果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權。再說一下異響問題，相當讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2012年06月
購買地點江西 贛州
裸車價格43.69萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程52869公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，美式肌肉感很強
缺點：速度起來后開了駕駛位的車窗會導致共振嚴重，另外偶爾出現(xiàn)胎壓誤報的情況
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內飾：內飾和外觀一樣值錢。
空間：后排有點小，本人一米八，乘坐后排有點不爽，但也湊合，座椅包裹不好，座椅也有點偏硬
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數(shù)多了，也就不當回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
自我感覺還不錯，雖然比轎車肯定不如，但指向還是非常分明的，再就是減震非常不錯，舒適沒的說。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復位了，得出的結果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：SRX的一大亮點，坐椅軟硬適中，減震偏硬點、四驅電子懸架可能就好了。車子側傾不大，適合高速長途巡航，聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐，長途駕駛可以打開，減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后，方便上下車，上車可以恢復到最后保持的位置，并有兩組記憶存儲，而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動用哪個遙控就是哪組記憶很方便，還有車子可以遠程起動，一是用遙控遠程起動，二是用安吉星APP軟件手機起動，夏天方便涼車冬天方便熱車，挺好的，還有鑰匙鎖車里，還可以手機開鎖和閉鎖，挺實用的。
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