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一鍵砍遍全城
凱迪拉克SRX
(該車系評(píng)分高于89%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（765）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（430）+1 外觀大氣（354）+1 安全性能好（318）+1缺點(diǎn)：
油耗偏高（1055）+1 平均15個(gè)油（633）+1 油耗高性能差（292）+1 高科技太少（45）+1 + 添加印象|
購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格44.98萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程15660公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的當(dāng)然是外觀，買這車主要就是沖著這車外觀去的
缺點(diǎn)：要說(shuō)我真正不能容忍的，是這個(gè)車子的底盤太低和接近角太小，完全不能越野。每走一次稍爛的二級(jí)路，車子和車主身心都備受煎熬，每一次底盤撞擊的聲音都能讓你像是挨了一刀那么痛苦，現(xiàn)在前唇都磨花了，再接著開下去就能換了。SRX真正定位其實(shí)是跨界車來(lái)的，為了迎合設(shè)計(jì)，想流線，就得底盤低，想車頭突出來(lái)以彰顯殺氣，就得減小接近角。說(shuō)是這樣說(shuō)，我還是無(wú)法原諒。
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：我買的是全黑內(nèi)飾，各部分都有皮質(zhì)包裹和木質(zhì)飾條裝點(diǎn)，感覺(jué)大方和高檔，升降式顯示屏又是一大亮點(diǎn)，可惜后款都取消了，皮質(zhì)不錯(cuò)摸著舒服。但全黑有一毛病不耐張，有點(diǎn)灰塵就非常明顯的體顯了。
空間：空間挺不錯(cuò),不過(guò)不能說(shuō)很大,可能和車的造型有關(guān)吧,看數(shù)據(jù)外觀比漢蘭達(dá)大,可是空間實(shí)在是....我身高186cm,體重180,前后排都不感覺(jué)委屈,后備箱里我沒(méi)坐過(guò),不知道,嘿嘿
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：一句話點(diǎn)題：沒(méi)有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說(shuō)說(shuō)在高速上的動(dòng)力。這里我又不得不扯上Q5，因?yàn)槲以谲囉讶豪锶朔Q專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過(guò)來(lái)閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時(shí)我還沒(méi)上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)面對(duì)SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢(shì)的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來(lái)講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實(shí)不是這樣，目前我沒(méi)有見過(guò)比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒(méi)出現(xiàn)過(guò)比我狠的車主。一起等紅燈時(shí)，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來(lái)時(shí)剛好車子就沖出去了，一般這種時(shí)候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒(méi)心情比了直接離我遠(yuǎn)點(diǎn)得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說(shuō)實(shí)話，這么開，我也好心疼，不過(guò)次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒(méi)有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過(guò)不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個(gè)角落，如果我真想找個(gè)同級(jí)對(duì)手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
開過(guò)的好車不多，除了高速過(guò)彎側(cè)傾有點(diǎn)嚴(yán)重，其他感覺(jué)良好。方向偏重，倒車兩個(gè)手掄，不過(guò)美系車嘛 你懂的。這里說(shuō)下X5，方向真重，用我1米98體重220斤的朋友話說(shuō)，開一會(huì)X5跟打一場(chǎng)架一樣。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：SRX的一大亮點(diǎn)，坐椅軟硬適中，減震偏硬點(diǎn)、四驅(qū)電子懸架可能就好了。車子側(cè)傾不大，適合高速長(zhǎng)途巡航，聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐，長(zhǎng)途駕駛可以打開，減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后，方便上下車，上車可以恢復(fù)到最后保持的位置，并有兩組記憶存儲(chǔ)，而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動(dòng)用哪個(gè)遙控就是哪組記憶很方便，還有車子可以遠(yuǎn)程起動(dòng)，一是用遙控遠(yuǎn)程起動(dòng)，二是用安吉星APP軟件手機(jī)起動(dòng)，夏天方便涼車冬天方便熱車，挺好的，還有鑰匙鎖車?yán)�，還可以手機(jī)開鎖和閉鎖，挺實(shí)用的。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格46.00萬(wàn)元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程5700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意這車的性價(jià)比，在高端品牌中以落地價(jià)47萬(wàn)和這車的相關(guān)配置來(lái)說(shuō)真的很贊。
缺點(diǎn)：經(jīng)�！罢也坏借�匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來(lái)用機(jī)械鑰匙開鎖。。。有時(shí)候帶著朋友感覺(jué)好丟人。。。這個(gè)真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：空間的話還行，算是一般吧！和我之前的凱美瑞相比前面是差不多，主要第二排感覺(jué)沒(méi)凱美瑞的后排空間大。后備箱的容積還可以，畢竟是越野車嘛！
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：一句話點(diǎn)題：沒(méi)有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說(shuō)說(shuō)在高速上的動(dòng)力。這里我又不得不扯上Q5，因?yàn)槲以谲囉讶豪锶朔Q專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過(guò)來(lái)閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時(shí)我還沒(méi)上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)面對(duì)SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢(shì)的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來(lái)講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實(shí)不是這樣，目前我沒(méi)有見過(guò)比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒(méi)出現(xiàn)過(guò)比我狠的車主。一起等紅燈時(shí)，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來(lái)時(shí)剛好車子就沖出去了，一般這種時(shí)候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒(méi)心情比了直接離我遠(yuǎn)點(diǎn)得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說(shuō)實(shí)話，這么開，我也好心疼，不過(guò)次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒(méi)有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過(guò)不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個(gè)角落，如果我真想找個(gè)同級(jí)對(duì)手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
應(yīng)該說(shuō)SRX的操控還是可以的，我一直都把它當(dāng)高性能轎跑來(lái)開，轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確，剎車強(qiáng)勁，可惜我的是兩驅(qū)，四驅(qū)應(yīng)該更好，朋友還是上四驅(qū)的好，不管什么車。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個(gè)人感覺(jué)這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車門，或許來(lái)自儀表盤，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽到過(guò)。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格40.00萬(wàn)元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程17680公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是外觀了，SRX外觀氣場(chǎng)十足，高調(diào)人士首選啊
缺點(diǎn)：急加速或超車時(shí)變速箱頓挫感嚴(yán)重，慢半拍的反映可能會(huì)短暫的停頓才爆發(fā)出源源不斷的動(dòng)力，可惜你以錯(cuò)過(guò)了超車機(jī)會(huì)。
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：我買的是全黑內(nèi)飾，各部分都有皮質(zhì)包裹和木質(zhì)飾條裝點(diǎn)，感覺(jué)大方和高檔，升降式顯示屏又是一大亮點(diǎn)，可惜后款都取消了，皮質(zhì)不錯(cuò)摸著舒服。但全黑有一毛病不耐張，有點(diǎn)灰塵就非常明顯的體顯了。
空間：還不錯(cuò)吧，前排很充裕，后排由于造型設(shè)計(jì)頭頂空間不足，并且后排座椅不能前后移動(dòng)，后排如果能加強(qiáng)則完美了。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：一句話點(diǎn)題：沒(méi)有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說(shuō)說(shuō)在高速上的動(dòng)力。這里我又不得不扯上Q5，因?yàn)槲以谲囉讶豪锶朔Q專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過(guò)來(lái)閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時(shí)我還沒(méi)上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)面對(duì)SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢(shì)的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來(lái)講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實(shí)不是這樣，目前我沒(méi)有見過(guò)比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒(méi)出現(xiàn)過(guò)比我狠的車主。一起等紅燈時(shí)，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來(lái)時(shí)剛好車子就沖出去了，一般這種時(shí)候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒(méi)心情比了直接離我遠(yuǎn)點(diǎn)得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說(shuō)實(shí)話，這么開，我也好心疼，不過(guò)次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒(méi)有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過(guò)不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個(gè)角落，如果我真想找個(gè)同級(jí)對(duì)手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
操控中規(guī)中矩吧，我很習(xí)慣，當(dāng)然，有時(shí)候還是有些因?yàn)檐嚿磉^(guò)大過(guò)重的原因?qū)е碌牟簧蹯`活的情況發(fā)生。當(dāng)然，我一不飚車二不耍車，基本上還是可以接受的。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：SRX的一大亮點(diǎn)，坐椅軟硬適中，減震偏硬點(diǎn)、四驅(qū)電子懸架可能就好了。車子側(cè)傾不大，適合高速長(zhǎng)途巡航，聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐，長(zhǎng)途駕駛可以打開，減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后，方便上下車，上車可以恢復(fù)到最后保持的位置，并有兩組記憶存儲(chǔ)，而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動(dòng)用哪個(gè)遙控就是哪組記憶很方便，還有車子可以遠(yuǎn)程起動(dòng)，一是用遙控遠(yuǎn)程起動(dòng)，二是用安吉星APP軟件手機(jī)起動(dòng)，夏天方便涼車冬天方便熱車，挺好的，還有鑰匙鎖車?yán)�，還可以手機(jī)開鎖和閉鎖，挺實(shí)用的。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年02月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格45.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外型相當(dāng)霸氣阿，非常男人非常MAN，路上回頭率那是相當(dāng)高啊。品牌凱迪拉克說(shuō)起來(lái)也很厲害（當(dāng)然，有些人還是不知道的，悲催的凱迪國(guó)內(nèi)營(yíng)銷阿）升降屏顯得很有檔次，安吉星刷酷也挺好用�？偠灾�，唯一看上這個(gè)車的就是被外觀所吸引，然后就回不了頭了，魔障了。。。
缺點(diǎn)：因?yàn)樵煨秃芸犰牛曇耙话�，變速箱坑爹，深踩油門還要思考人生，方向盤有點(diǎn)重，剎車的虛偽太大了，原廠剎車還有響聲，輪胎才235，44萬(wàn)的車竟然是鹵素大燈，鹵素大燈！沒(méi)有全系四驅(qū)（上次在冰雪路面打滑整慘了，必須上四驅(qū)啊）后座的空調(diào)口不能關(guān)！不能關(guān)！
外觀：外觀線條十分硬朗，有變形金剛的金屬肌肉感，黑色更是增加了整車的酷炫感；標(biāo)志性的凱迪拉克徽標(biāo)配合前進(jìn)氣柵格，十分威武。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個(gè)二郎腿，行李廂還行，對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了，后排可64手動(dòng)放平，放個(gè)氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：買的時(shí)候優(yōu)惠7W多，還送N多東西，現(xiàn)在還在偷笑呢。
動(dòng)力：還不錯(cuò),官方數(shù)據(jù)是0-100km/h7.9秒,實(shí)際駕駛感覺(jué)只要你舍得死,他就舍得埋,你舍得踩的話,還是很不錯(cuò)的,尤其是起步的時(shí)候,你要是直接一腳地板,可以燒胎的,爽的很.額外建議：開這車,別整那快,大夏天的,開個(gè)窗戶,聽個(gè)5.1的bose,看著路邊的美女,多愜意啊,跑那么快干啥.
越野：
我之前沒(méi)開過(guò)太多車，不作對(duì)比評(píng)價(jià)，目前開得還算順心，方向沒(méi)有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒(méi)買四驅(qū)，現(xiàn)在看來(lái)就是個(gè)錯(cuò)誤，不過(guò)這個(gè)錯(cuò)誤對(duì)我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說(shuō)的是，車子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說(shuō)刷過(guò)頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過(guò)120之后就沒(méi)后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過(guò)。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒(méi)見過(guò)前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：由于是3.0的自然吸氣，同時(shí)美系車也是高油耗的代名詞，高達(dá)15.8的綜合百公里油耗，似乎還算OK；
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個(gè)人感覺(jué)這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車門，或許來(lái)自儀表盤，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽到過(guò)。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格44.98萬(wàn)元
平均油耗14.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：舒適性非常好，配置齊全
缺點(diǎn)：經(jīng)常“找不到鑰匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來(lái)用機(jī)械鑰匙開鎖。。。有時(shí)候帶著朋友感覺(jué)好丟人。。。這個(gè)真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個(gè)二郎腿，行李廂還行，對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了，后排可64手動(dòng)放平，放個(gè)氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：3.0直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過(guò)了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒(méi)開過(guò)太多車，不作對(duì)比評(píng)價(jià)，目前開得還算順心，方向沒(méi)有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒(méi)買四驅(qū)，現(xiàn)在看來(lái)就是個(gè)錯(cuò)誤，不過(guò)這個(gè)錯(cuò)誤對(duì)我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說(shuō)的是，車子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說(shuō)刷過(guò)頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過(guò)120之后就沒(méi)后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過(guò)。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒(méi)見過(guò)前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個(gè)人感覺(jué)這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車門，或許來(lái)自儀表盤，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽到過(guò)。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格43.69萬(wàn)元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程52869公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，美式肌肉感很強(qiáng)
缺點(diǎn)：速度起來(lái)后開了駕駛位的車窗會(huì)導(dǎo)致共振嚴(yán)重，另外偶爾出現(xiàn)胎壓誤報(bào)的情況
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：后排有點(diǎn)小，本人一米八，乘坐后排有點(diǎn)不爽，但也湊合，座椅包裹不好，座椅也有點(diǎn)偏硬
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：一句話點(diǎn)題：沒(méi)有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說(shuō)說(shuō)在高速上的動(dòng)力。這里我又不得不扯上Q5，因?yàn)槲以谲囉讶豪锶朔Q專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過(guò)來(lái)閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時(shí)我還沒(méi)上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)面對(duì)SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢(shì)的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來(lái)講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實(shí)不是這樣，目前我沒(méi)有見過(guò)比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒(méi)出現(xiàn)過(guò)比我狠的車主。一起等紅燈時(shí)，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來(lái)時(shí)剛好車子就沖出去了，一般這種時(shí)候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒(méi)心情比了直接離我遠(yuǎn)點(diǎn)得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說(shuō)實(shí)話，這么開，我也好心疼，不過(guò)次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒(méi)有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過(guò)不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個(gè)角落，如果我真想找個(gè)同級(jí)對(duì)手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
自我感覺(jué)還不錯(cuò)，雖然比轎車肯定不如，但指向還是非常分明的，再就是減震非常不錯(cuò)，舒適沒(méi)的說(shuō)。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：SRX的一大亮點(diǎn)，坐椅軟硬適中，減震偏硬點(diǎn)、四驅(qū)電子懸架可能就好了。車子側(cè)傾不大，適合高速長(zhǎng)途巡航，聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐，長(zhǎng)途駕駛可以打開，減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后，方便上下車，上車可以恢復(fù)到最后保持的位置，并有兩組記憶存儲(chǔ)，而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動(dòng)用哪個(gè)遙控就是哪組記憶很方便，還有車子可以遠(yuǎn)程起動(dòng)，一是用遙控遠(yuǎn)程起動(dòng)，二是用安吉星APP軟件手機(jī)起動(dòng)，夏天方便涼車冬天方便熱車，挺好的，還有鑰匙鎖車?yán)铮�可以手機(jī)開鎖和閉鎖，挺實(shí)用的。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格43.98萬(wàn)元
平均油耗13.9L/100km
行駛里程30240公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀非常個(gè)性適合..街上少見是我選著它的主要原因！當(dāng)然還有品牌效應(yīng)..
缺點(diǎn)：經(jīng)�！罢也坏借�匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來(lái)用機(jī)械鑰匙開鎖。。。有時(shí)候帶著朋友感覺(jué)好丟人。。。這個(gè)真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾非常好，真皮座椅，桃木結(jié)合結(jié)構(gòu)方向盤很舒服，中控全真皮包裹很顯檔次，就是感覺(jué)很容易積灰顯臟。氛圍燈倒是一般般，沒(méi)啥感覺(jué)。
空間：前排空間非常大，舒適，符合我這種身高馬大的要求，但后排頭部空間不足，我185的身高坐進(jìn)去明顯頂著頭。后備箱空間很大，尤其是放倒第二排座椅后那就是一張大床，干點(diǎn)那啥都足夠用了，呵呵。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：一句話點(diǎn)題：沒(méi)有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說(shuō)說(shuō)在高速上的動(dòng)力。這里我又不得不扯上Q5，因?yàn)槲以谲囉讶豪锶朔Q專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過(guò)來(lái)閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時(shí)我還沒(méi)上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)面對(duì)SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢(shì)的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來(lái)講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實(shí)不是這樣，目前我沒(méi)有見過(guò)比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒(méi)出現(xiàn)過(guò)比我狠的車主。一起等紅燈時(shí)，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來(lái)時(shí)剛好車子就沖出去了，一般這種時(shí)候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒(méi)心情比了直接離我遠(yuǎn)點(diǎn)得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說(shuō)實(shí)話，這么開，我也好心疼，不過(guò)次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒(méi)有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過(guò)不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個(gè)角落，如果我真想找個(gè)同級(jí)對(duì)手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
都說(shuō)寶馬的操控好，我也沒(méi)開過(guò)但肯定是比之前的車要好的多，特別是60過(guò)彎明顯穩(wěn)多了。因?yàn)檐嚿砗头较蚨急容^重，所以這車也談不上什么操控，除了穩(wěn)還是穩(wěn)。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：進(jìn)口美系車，這個(gè)就不說(shuō)了，人家的車是用來(lái)旅行的。PS，福特銳界的后排真像大沙發(fā)，坐上就想睡，就是樣子太丑。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格46.98萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的地方就是外觀其次是配置。買這臺(tái)車一半原因是因?yàn)橥庥^，然后就是配置比較豐富。第一次進(jìn)展廳就被那外觀給迷倒，因?yàn)楸救吮容^喜歡黑色內(nèi)飾 一坐進(jìn)車內(nèi)更是中毒。所以外觀和配置是我最滿意的，對(duì)了還有安吉星這個(gè)超級(jí)方便。
缺點(diǎn)：：離地間隙不太高吧，不過(guò)這車本來(lái)就是跨界車，國(guó)內(nèi)才把它歸成SRX，進(jìn)口單據(jù)上寫的明白，車輛類型 CROSS。
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：很中肯的講，這車的前排空間不錯(cuò)，后排空間稍稍坑爹。如果前排想坐的舒舒服服半躺著，那么后排就受罪了，不過(guò)值得夸贊的是，這車子還挺能裝的，特別是座椅放倒后。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：動(dòng)力都說(shuō)比較肉，3.0小馬拉2噸大車會(huì)不夠。但是我個(gè)人感覺(jué)還是蠻好的，只要舍得給油，推背感非常清晰有層次，馬達(dá)轟鳴讓人聽了很舒服。高速上120-140之間想加速超車也杠杠的。就是起步的時(shí)候特別是有點(diǎn)小坡不給油基本不怎么動(dòng)比較尷尬。
越野：
我之前沒(méi)開過(guò)太多車，不作對(duì)比評(píng)價(jià)，目前開得還算順心，方向沒(méi)有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒(méi)買四驅(qū)，現(xiàn)在看來(lái)就是個(gè)錯(cuò)誤，不過(guò)這個(gè)錯(cuò)誤對(duì)我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說(shuō)的是，車子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說(shuō)刷過(guò)頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過(guò)120之后就沒(méi)后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過(guò)。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒(méi)見過(guò)前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：怎么說(shuō)呢，開始以為至少要16-18個(gè)油，開了4個(gè)月，顯示還是只有12.9個(gè)油，蠻好。比想象的好多了，基本上60%高速，40%市區(qū)吧。純市區(qū)估計(jì)在20個(gè)油的樣子。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個(gè)人感覺(jué)這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車門，或許來(lái)自儀表盤，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽到過(guò)。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格48.00萬(wàn)元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣
缺點(diǎn)：市區(qū)油耗太高了·現(xiàn)在1W公里還是19點(diǎn)多.我看別人也就17或者16，可能我喜歡深踩油門的緣故吧·有的說(shuō)去跑跑高速·拉拉會(huì)好點(diǎn)，等有時(shí)間在去吧·
外觀：拉風(fēng)！騷包！同級(jí)別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺(jué)。難怪說(shuō)明書上說(shuō)這車是轎跑一體化suv。實(shí)話說(shuō)了吧。買這車就是因?yàn)橥庥^好看。而恰好性價(jià)比不錯(cuò)，所以就買了。我敢夸下�？�，suv中，沒(méi)有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：空間感覺(jué)已經(jīng)夠用了。相比同級(jí)別車奧迪Q5和奔馳GLK，我們的小凱要在空間上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槭荢UV就不太考慮后排 能堵放東西自駕游就好 相比其他幾款 容積是最大的
配置：高！領(lǐng)先版在美國(guó)的售價(jià)比最低配寶馬X5都貴700美元。性價(jià)比不言而喻了。美國(guó)車是最厚道的了
動(dòng)力：動(dòng)力有點(diǎn)不足，3.6的可能會(huì)好一點(diǎn)。畢竟是近兩噸的重量。不過(guò)加速還是蠻滿意的。不過(guò)又不是去飚車，suv并不太要求速度的。追求速度買跑車去。。。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：有點(diǎn)高，但是無(wú)關(guān)痛癢。買得起螃蟹還會(huì)舍不得醋？現(xiàn)在油耗13.1。應(yīng)該不算高。畢竟是3.0的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.1噸的車重。這油耗不錯(cuò)了。跑高速只要8--9個(gè)油的樣子。還有一點(diǎn)我很想說(shuō)的，買美國(guó)車就要有買美國(guó)車的覺(jué)悟。舍不得油耗，根本就不是個(gè)開美國(guó)車的人應(yīng)該有的心態(tài)。美國(guó)車，就應(yīng)該是大馬力，大油耗。油耗不高都不好意思跟別人說(shuō)這是美國(guó)車。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)青海 西寧
裸車價(jià)格53.00萬(wàn)元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先說(shuō)說(shuō)外觀，造型動(dòng)感年輕，車身線條優(yōu)美，鉆石切割車燈，整車看著敦實(shí)穩(wěn)重。內(nèi)飾做工到位，操控臺(tái)用軟質(zhì)包裹，實(shí)木裝飾很顯檔次。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，變速箱換擋沒(méi)有頓挫感，底盤穩(wěn)定扎實(shí)，高速過(guò)彎無(wú)壓力。車內(nèi)配置豐富，足可以滿足日常應(yīng)用。
缺點(diǎn)：油耗賊高。賊高賊高！但是跑高速的時(shí)候還是很省油的。百公里8到9個(gè)油。這么大的排量這么重的車身。油耗也算不錯(cuò)了。
外觀：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：其實(shí)在同級(jí)別中算大了。但與其外形尺寸比，高度偏小，座姿偏低！
動(dòng)力：舍得給油，動(dòng)力就夠。不舍得給油的話，40內(nèi)有點(diǎn)吃力。但是，起步的時(shí)候，先稍微給一點(diǎn)油，然后深踩油門。那個(gè)加速，推背感十足。還是那句話，沒(méi)有肉車，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對(duì)完爆q5。自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速線性，不突兀。很舒服。踩著油門就是種享受。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：有點(diǎn)高，但是無(wú)關(guān)痛癢。買得起螃蟹還會(huì)舍不得醋？現(xiàn)在油耗13.1。應(yīng)該不算高。畢竟是3.0的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.1噸的車重。這油耗不錯(cuò)了。跑高速只要8--9個(gè)油的樣子。還有一點(diǎn)我很想說(shuō)的，買美國(guó)車就要有買美國(guó)車的覺(jué)悟。舍不得油耗，根本就不是個(gè)開美國(guó)車的人應(yīng)該有的心態(tài)。美國(guó)車，就應(yīng)該是大馬力，大油耗。油耗不高都不好意思跟別人說(shuō)這是美國(guó)車。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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寶馬X4
五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
傳祺GS5
