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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格44.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程15660公里
綜合評分
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購買時間2012年05月
購買地點浙江 金華
裸車價格46.00萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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購買時間2012年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格40.00萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程17680公里
綜合評分
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購買時間2013年02月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格45.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機會比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格44.98萬元
平均油耗14.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機會比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
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購買時間2012年06月
購買地點江西 贛州
裸車價格43.69萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程52869公里
綜合評分
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購買時間2012年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格43.98萬元
平均油耗13.9L/100km
行駛里程30240公里
綜合評分
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購買時間2012年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格46.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機會比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
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購買時間2013年03月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格48.00萬元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
在運動模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔(dān)心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導(dǎo)致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當(dāng)順快。
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購買時間2013年03月
購買地點青海 西寧
裸車價格53.00萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
在運動模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔(dān)心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導(dǎo)致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當(dāng)順快。
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