東風本田-思域
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思域
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2022年01月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格14.94萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6537公里
綜合評分
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優(yōu)點：思域有很多主動和被動安全功能，首先安全氣囊多，關鍵時刻絕對能保命；其次，全速自適應巡航在高速行駛時非常有用，它能監(jiān)測前方車輛的距離，自動調整車速，保證最佳速度與安全距離；最后就是倒車影像了，現(xiàn)在小區(qū)車位緊張，每次停車都很考驗技術。
缺點：這輛車的缺點就是后排空間太小了，我一米八的身高和一百六十斤的體重，膝蓋和前排的距離只有一拳左右，頭部空間還算不錯。
外觀：思域的外觀比較運動，前臉的中網進氣格柵略顯突出，前格柵的運動感很強，前大燈也是自適應大燈，晚上開夜路會更安全。側面的橫向腰線看起來很有動感，尾部略顯低調，尾燈較大，在夜晚看起來非常漂亮。
內飾：思域的內飾很不錯，沒有明顯的塑料質感，手感也很好，空調出風口貫穿整個中控臺，9英寸的中控屏配備了智導互聯(lián)系統(tǒng)。
空間：思域的前排空間很大，我177的身高讓我有足夠的活動空間，頭部距離車頂只有一拳的距離，駕駛座上視野開闊，開著車很安全。后排空間稍微小了一些，主要是腿部空間比較小，但頭部還行，坐直了也不會碰到頭頂。
配置：16萬不到的價格，思域在配置和動力方面，絕對是同級別中的佼佼者。而且思域的空間很大，油耗也很低，很適合我這種上班族。
動力：1.5 T發(fā)動機，足夠一個人上下班了。在高速上，油門踩得越深，就越有爆發(fā)力，整個過程非常的順暢，沒有任何的遲滯感。
操控：
方向盤對我來說很輕，控制起來不費力，而且轉向更快。車子過彎的時候非常平穩(wěn)，坐在車里沒有明顯的側傾，底盤調整的非常好，駕駛起來非常舒服。
油耗：我對油耗還算滿意，市區(qū)不到8 L，高速上也就6升左右，平均油耗7.4升，一個月只需要加油一兩次就夠了。
舒適：座椅的包裹性很好，軟硬適中，對得起這個價位，開起來還挺安靜，反正我也不覺得太吵。我的車有電動調節(jié)座椅，非常實用。全景天窗面積很大，視野也很好，開起來也挺舒服的。底盤懸掛經過仔細的調整，通過減速帶時并沒有感覺到顛簸。
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購買時間2022年04月
購買地點四川 樂山
裸車價格16.89萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：思域是一款很有優(yōu)勢的車，因為它的動力很強，年輕人買車都希望動力更好，而這輛車的發(fā)動機是1.5 T，動力也很不錯。
缺點：后排空間太小了，坐進去的時候腿部空間很小，頭部也比較狹窄，而且思域的油耗也不低，開了八個小時，差不多九個油。
外觀：外觀我當然非常喜歡，如果再給我一次選擇的話，我還是會選擇這款車，因為思域給我一種年輕運動的感覺。
內飾：時尚的內飾，特別漂亮的空調出風口，我很喜歡它。
空間：思域的后排空間不大，腿部空間也不大，這是空間上的劣勢，他希望空間足夠大，結婚后也不用擔心空間不夠。
配置：思域的優(yōu)惠不多，等了快一個月了，性價比還算不錯。
動力：本田的1.5 T發(fā)動機調教的很好，加速也很快，我對這輛車的動力還是很滿意的，提速特別快，而且沒有任何的頓挫，換擋的時候特別順暢。
操控：
這輛車的操控性還算不錯，畢竟是年輕人的車，對車身的控制非常好，操控也非常的運動。
油耗：本田車的油耗也不低，應該是渦輪增壓發(fā)動機，油耗比自然吸氣發(fā)動機要高一些，所以油耗也不會太低。
舒適：空間太小了，坐起來不舒服，減震和隔音效果也不好。
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購買時間2021年12月
購買地點湖北 黃岡
裸車價格17.09萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4620公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是性價比，物美價廉，配置豐富，并線輔助系統(tǒng)也很好用，每次變道都很穩(wěn)，不用擔心盲區(qū)會被車撞到。
缺點：最讓人不滿意的是，車窗可能比較松，降下來的時候會有一些動靜，但還在可以接受的范圍內。
外觀：十一代思域的外型就像是從十幾歲的少年變成了年輕人，年輕的運動風格中又多了幾分成熟的味道，從側面的橫向腰線就能看出來，從車頭一直延伸到尾部，非常的大氣，我喜歡尾門的鴨翼，特別運動。
內飾：做工精細，沒有塑料的質感，而是用搪瓷材質制作而成，整個中控臺都是蜂窩狀的出風口，看起來很有格調，再加上車內的燈光，給人一種很有科技感的感覺。
空間：一般情況下，膝蓋和前排的距離差不多有兩個拳頭，頭部距離車頂有一拳半的距離，頭部不會有太大的壓力，后備箱里放兩個行李箱還是綽綽有余的。
配置：十一代思域性價比還是不錯的，同價位的車型里，思域沒有多少動力對手，我試過軒逸，也試過卡羅拉，軒逸的動力不怎么樣，卡羅拉比較省油，綜合來看，思域的配置和動力都能滿足我的需求，預算也足夠了。而且，這個價位的思域給我的東西實在是太多了，空間、配置、空間都很大，后排坐三個人綽綽有余，配置也很豐富，比如智導互聯(lián)3.0車機系統(tǒng)、安全超感系統(tǒng)等等，都比較實用，經常使用，滿足日常駕駛的需求，主要是因為思域的綜合實力和綜合實力都很強，總之，十一代思域是正確的選擇。
動力：1.5 T的油門踩下去，加速的速度很快，網上說的渦輪遲滯我還沒感覺到， S檔的轉速會稍微高一些，但是速度會更快， S檔的時候很少用，因為 CVT變速箱需要克制，不適合暴力駕駛。
操控：
如果是以前開過車或者有經驗的人，駕駛起來還是很快的，方向盤不沉，一只手就能打到方向盤，進彎的時候踩剎車控制車速，再踩油門，油門踩到底，彎道的感覺還不錯，沒有太大的傾斜，底盤也不錯。
油耗：剛買車的時候，油耗比較高，現(xiàn)在油耗只有8個左右，除了堵車，堵車比較費油，一個月兩次油就夠我跑一趟了，油耗低了，我也愿意開更多的車，畢竟現(xiàn)在油價這么高，省油是關鍵。
舒適：座椅比較軟，不是很硬，坐久了也不會有什么不舒服的感覺，座椅的材質很好，翻毛的材質讓人很喜歡，座椅的包裹性和氣密性都很好，車內的噪音也不是很大，不管是坐著還是開車，都能保持安靜。
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購買時間2021年12月
購買地點山西 臨汾
裸車價格14.99萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程2616公里
綜合評分
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優(yōu)點：提到思域，很多人都會想到它的動力，其實我覺得思域的空間足夠大了，平時一個人開一輛車都不成問題，前排的空間很大，空間也很大，前排的視野也很開闊，再加上引擎蓋的位置比較低，視野也比較開闊，坐在后排的膝蓋距離前排有一拳半的距離，活動起來非常靈活，不會覺得擁擠。
缺點：唯一讓我不滿意的就是噪音了，不過在市區(qū)里開車并不是特別的安靜，只有高速的時候會有一些嘈雜的聲音，不過一般情況下，聽音樂還是可以接受的，畢竟高速不是很常見的事情，在市區(qū)里開開是再合適不過了。
外觀：十一代思域的前臉變化主要是立體感比較明顯，中網的進氣格柵比較突出，給人一種拉長的感覺，思域側面線條流暢，運動感很強，給人一種運動的感覺。
內飾：內飾很有科技感，給人的感覺也很不錯，有貫穿式的空調出風口，有9寸的中控屏，還有智導互聯(lián)3.0的車機系統(tǒng)，日常使用起來非常方便，反應速度快，分辨率高，倒車影像清晰，還有語音交流，平時開車只需要語音就可以操作，比如車窗升降，遙控家電等等，這些都是智能化的體現(xiàn)，內飾用料扎實，沒有明顯的硬塑料感，看著摸著都有足夠的質感，還有一些縫線都挺精細的，確實有品質。
空間：空間很大，一般兩三個人坐在后排都不會覺得擁擠，一般都是三四口人坐一輛車，輕松舒適，后備箱很寬敞，可以放兩個行李箱，足夠日常出行了。
配置：這個價位的思域物有所值，空間大，內飾豪華，動力十足，動力十足，所以思域的整體實力還是很不錯的。
動力：1.5 T的發(fā)動機，可以隨時隨地的跟上油門，輸出更快，爆發(fā)力更強，中段的穩(wěn)定性更好，加速的時候不會含糊，變速箱平順，沒有頓挫感，讓人有一種好開的感覺，駕駛過程有質感。
操控：
思域的操控簡單，上手容易，第一天開車回來的時候，我開了半天的車，基本上一個小時都不到，我就能開了。
油耗：我現(xiàn)在的平均油耗是7.7公里，在我看來，這已經是很省油的車了，動力充足的思域，居然還有這么低的油耗，這讓我很滿意，出行壓力小，現(xiàn)在油價還沒降下來。
舒適：十一代思域的底盤經過了改裝，在崎嶇不平的路面和減速帶上沒有明顯的顛簸感，路面的震感過濾處理得很好，乘坐舒適性也不錯，彎道時身體也沒有出現(xiàn)明顯的側傾。車子隔音效果不是特別好，但是在市區(qū)開著還行，不會有太大的影響。
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購買時間2022年05月
購買地點山東 聊城
裸車價格17.24萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：之所以選思域，就是看中了它的動力，1.5 T的發(fā)動機確實不錯，加速的感覺也不錯，但是1.5 T發(fā)動機雖然調教的很好，但是和2.0T比起來還是差了一些，因為扭矩不足，所以開起來還是很快的。
缺點：后排空間太小了，他又不是特別高，一米七五的身高坐在后排，腿部空間和頭部空間都不大，這是個很大的問題，而且空調出風口也太難看了。
外觀：思域是一款運動、時尚的車，外觀很適合年輕人。
內飾：雖然內部有些變化，但是我并不喜歡空調出風口，就是覺得很難看。
空間：里面的空間很小，張漢坐在駕駛座上，因為座椅是可以調節(jié)的，所以顯得很寬敞，后排的空間很小，思域的空間也很小。
配置：價格有點虛高了，這輛車除了動力和外觀都比較時尚之外，其他方面都不是特別突出，所以我覺得這個價格有點虛。
動力：本田思域的1.5 T發(fā)動機調教的很好，起步也很快，動力方面也沒太大的問題，只不過是1.5 T發(fā)動機而已。
操控：
本田車的操控還算不錯，開起來容易，但動力不足，底盤支撐不住。
油耗：市區(qū)油耗八成左右，開高速還算省油，高速油耗六個多，顯然是省油了。
舒適：過濾不好，減震有點硬，行駛時胎噪比較明顯，座椅不舒服，舒適度有點差。
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購買時間2022年03月
購買地點浙江 溫州
裸車價格15.34萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程2400公里
綜合評分
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優(yōu)點：它的前臉造型中控臺蜂窩式設計獨特皮座椅電動座椅調節(jié)刮水器
缺點：車載導航不太好，很多路的導航都沒顯示，還有 car life屏幕明顯卡頓。
外觀：前臉側身線條倒 L型尾燈全景天窗我很喜歡
內飾：獨特的中控臺設計貫穿蜂窩式出風口的全景天窗
空間：176的前排座椅還算不錯，如果沒有后排的位置，那就好了。
配置：才開了2300多公里，跑了幾趟高速才緩下來。
動力：加速快，高速踏板反應快，上坡快，油門踩的快，不知不覺中加速了。
操控：
不錯。
油耗：暫時還挺高的，開始8-9油現(xiàn)在跑幾次高速6.5油了
舒適：座椅很舒服跑高速噪音很大減震很硬
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購買時間2022年04月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格16.79萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1566公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的是外觀和外觀，十代思域的外觀要好看一些，乍一看很年輕，很運動，但越看越有氣質，比思域更成熟。買車之前，他在網上看過不少十一代思域的圖片，但到了店里之后，發(fā)現(xiàn)這輛車更好看，車身線條流暢，充滿了運動感。
缺點：最讓我不滿意的是風噪，只有在高速上才能感覺到，不過我平時開的都是市區(qū)，開在市區(qū)里也不會有太大的噪音，車里也很安靜。
外觀：這輛車的外觀沒有任何問題，就是因為它的顏值，年輕的運動風格確實很吸引我這個年輕人，車子的整體造型很低，給人一種視覺上的沖擊力。其他的細節(jié)設計也體現(xiàn)了思域的運動感，前大燈和霧燈的設計都很清晰，側面線條流暢，流線型的設計也很運動。再加上橫向腰線的設計，讓十一代思域多了幾分成熟的味道，再配上飽滿的尾部，整體風格更具層次感，成熟的運動感太吸引人了。
內飾：最顯眼的是蜂窩狀的空調出風口，貫穿整個中控臺，給人一種更加大氣的感覺，而且很符合思域的運動感，內飾用料扎實，手感很好，不會有明顯的塑料質感。配置也豐富，如自動停車等交通信號燈經常用解封雙腳解除疲勞，非常實用。
空間：空間綽綽有余，181的身高坐在前排，距離車頂只有一拳半的距離，坐直了也不會碰到我的頭，膝蓋距離前排有一拳半的距離，兩條腿和膝蓋都很靈活，坐起來也很舒服。
配置：外觀漂亮，油耗滿意，動力充足，寬敞的空間，性價比很高，價格也比其他車型要便宜不少。
動力：動力方面，還是要控制好，因為思域十一代動力十足，爆發(fā)力十足，深踩油門的感覺非常明顯。如果你不在乎油耗的話，你可以開的更肆無忌憚，但還是要注意安全，畢竟超速是不安全的。
操控：
十一代思域的操控感不錯，方向盤大小剛剛好，握感細膩，方向盤不重，方向盤不重，轉向比可變，單手操作起來非常輕松，轉向精準，過彎也非常平穩(wěn)。
油耗：油耗表現(xiàn)還算不錯，百公里油耗在7.8左右，這是我平時的油耗，并沒有明顯的控制油耗，所以油耗應該不成問題。如果開的好，價格肯定會降下來。一個月最多去兩趟加油站，成本低，開車也不會有太大的壓力。
舒適：座椅的柔軟和包裹性保證了大部分的舒適度，坐久了也不會有任何不適，腰部比較貼合，底盤震感處理得很好，通過減速帶時不會有明顯的顛簸。
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購買時間2022年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格16.74萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程3070公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的還是思域的動力和油耗。1.5 T發(fā)動機的動力很足，加速的速度也很快，沒有任何遲滯，各種路況都能輕松應對，變速箱更是流暢，掛擋不會有任何頓挫。這輛車的油耗并不高，目前已經行駛了三千多公里，油耗只有7.5 L，保養(yǎng)起來并不費力。
缺點：目前還沒有什么不滿意的地方，唯一的問題就是在高速上會有一些噪音，不過聽音樂還是可以的。
外觀：思域的外觀比較運動，前臉的中網進氣格柵略顯突出，有拉長車頭的效果，前杠的運動感很強，給人一種強烈的立體感。兩個 LED頭燈都是自適應大燈，晚上開車也比較安全。側面的橫向腰線看起來很有動感，車頂采用了溜背設計，尾部略顯低調，尾燈較大，在夜晚看起來非常漂亮。
內飾：思域的內飾確實很不錯，沒有明顯的硬質塑料感，手感舒適，空調出風口貫穿中控臺，9英寸的中控屏搭載了 Honda CONNECT3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)。
空間：思域的空間很大，我177的身高讓我有足夠的活動空間，頭部距離車頂只有一拳四指的距離，前排視野開闊，開著車很安全。他坐在后排，膝蓋距離前排有一拳半的距離，左右擺動并不受限制，頭部也有足夠的空間，坐直了也不會碰到頭頂，給人一種輕松的感覺。
配置：在同級別中，低于15萬的價格，思域在配置和動力方面絕對是數一數二的。實用的配置，寬敞的空間，低油耗，低成本，節(jié)省日常開銷，總體來說，性價比還是很高的。
動力：1.5 T的動力搭配 CVT變速箱，動力強勁有力，油門踩下去就能產生爆發(fā)力，整個過程非常順暢，沒有任何遲滯感，不管是平路還是爬坡，都能輕松應對。
操控：
過彎的感覺還不錯，坐在車里沒有明顯的側傾，入彎和出彎都很輕松，底盤也很好，開起來很舒服。
油耗：平均每小時七點五個油，我覺得這個油耗不算太高，一個月只需要加油一兩次就夠了，平時除了開車，就是出去玩玩，我經常用車，享受生活，讓生活變得更好。
舒適：座椅柔軟度和包裹性都很好，坐在上面不會有任何不適，背對著腰也很舒服，坐久了也不會感覺到腰酸背痛，底盤的震感處理得很好，顛簸感也很好，除了在高速上稍微有點吵之外，其他都很舒服。
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購買時間2022年01月
購買地點山西 大同
裸車價格14.54萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程635公里
綜合評分
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優(yōu)點：可能是疫情的原因，他買車的時候打了三四千的折扣，一是因為他的親戚來過這里，認識一些銷售人員，給他打了個折，二來是當時的優(yōu)惠幅度不小，至少對十一代思域來說是一筆不小的數目，我看了看其他地方，最多也就是兩千左右的優(yōu)惠。12月中旬訂了車，1月初提車，速度很快，4S店的服務也很滿意，但可能是因為打折太多，所以保養(yǎng)的并不多。
缺點：暫時沒啥特別不滿意的地方，就是油耗有點高，看后續(xù)的表現(xiàn)吧。
外觀：我很喜歡它的外觀，年輕又大氣，不像以前那么張揚，給人一種低調而又深邃的感覺。
內飾：內飾看起來很高級，設計也很前衛(wèi)，第一眼看到這輛車的時候，就覺得很有未來感，雖然很簡單，但也很不錯。
空間：后排坐三個人，并不顯得擁擠，空間還算寬敞，頭部和腿部也不顯得擁擠。坐久了，也不會有什么壓抑的感覺。
配置：思域的保值率一直是A級車中最高的，再加上十一代思域的配置，再加上各方面表現(xiàn)突出，性價比還是不錯的。
動力：1.5T182馬力，在這款車里已經算是很給力了，日常出行還是綽綽有余的。在高速上的加速效果非常明顯，從六十碼到一百二十碼，再到一百二十碼，后勁十足。開在市區(qū)里還好，堵車的時候會踩剎車，但是中間沒有太大的遲滯，也沒有太大的顛簸。特別是冬天的時候，我朋友開的是豐田、日產，冬天的時候冷啟動太厲害了，兩千轉都跑不動，只能先開40碼，等轉速降到1000轉左右才能恢復正常，而思域則完全沒有這種情況，根本不需要熱車。
操控：
操控就這樣吧，我還沒試過多少車，不過駕駛起來還是不錯的，我也給朋友試過了，都說開起來很舒服。
油耗：現(xiàn)在的油耗有點高，已經7.9升了，現(xiàn)在又加了一箱油，也不知道加完油能不能降下來。一般來說，跑了一千公里之后，磨合期就會降下來，首保之后又會降下來，就看它的表現(xiàn)了。剛買車時加的那一箱油才跑了四百多公里，現(xiàn)在第二箱油已經跑了兩百多公里，儀表盤上顯示還有三百多公里的路程，應該還會降下來，一般來說，A級車一箱油跑個五六百公里就夠了。
舒適：隔音和減震都做得不錯，進步很大，雖然不能說完美，但至少不會影響駕駛和乘坐的感覺。座椅柔軟，坐久了也不會覺得累。
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購買時間2021年12月
購買地點福建 福州
裸車價格15.89萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程1483公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓他滿意的是，舒適度比上一代要好很多，不管是隔音還是減震，都比上一代要好很多。動力比我預想的還要好，開起來特別有感覺，感覺很輕松。除此之外，內飾的檔次也提升了不少，確實比老款要好很多。
缺點：最讓我不滿意的是座椅有點長，坐起來有點不習慣腿短。
外觀：從個人喜好來看，我覺得更成熟了，好在運動感還在，而且設計還是很年輕的，不會顯得老氣，和以前那種激進的風格不同，我覺得適合的人群更多。
內飾：內飾很簡單，看起來很高級，比上一代要好很多，以目前這個價位來說，已經很不錯了。尤其是空調出風口的設計，更是別出心裁，給人一種別具一格的感覺。
空間：車內空間很大，坐在里面一點都不覺得擁擠，頭部和腿部都有很小的空間，比我以前打車的卡羅拉要大一些。后備箱的空間還算不錯，完全可以滿足家用。
配置：配置非常豐富，第三代智導互聯(lián)系統(tǒng)，安全超感系統(tǒng)，還有很多安全氣囊，比上一代要安全的多。而且保值率很高，性價比很高。
動力：動力特別強勁，雖然是1.5 T發(fā)動機，卻能達到182匹馬力，比1.5 T的奔馳 C級要快得多，超車的速度很快，起步也不拖泥帶水，發(fā)動機發(fā)動后更像是打了激素一樣，一踩油門就能感覺到強烈的推背感和加速感。有人說發(fā)動機的后勁不足，但我一點感覺都沒有，在高速上開了100碼后，車速明顯加快了，一點都不覺得吃力，反而還挺猛的，這大概是發(fā)動機調得比較好的緣故，畢竟是“買發(fā)動機送車”的外號。
操控：
方向盤輕飄飄的，在彎道超車的時候更靈活，更容易控制，轉向也很精準。這輛車的抓地力很好，在高速行駛的時候方向盤會變重，所以在高速行駛的時候不會飄。懸掛的調校還行，坑坑洼洼的路面不會太顛簸，不會太影響駕駛。
油耗：7.7 L的油耗還算不錯，不算太高，但也不算太低，就像是一輛普通的轎車，但有時候踩一踩，就能跑得更快。磨合期是最省油的時候，下一次要降到三千公里以上，希望能像上一代一樣省油。自從買車以來，一共加了三次油，除了第一箱油用得比較快之外，后面一箱油可以跑500公里以上。
舒適：舒適性不錯，坐著也不會有什么不適，避震性能和隔音性能都有了很大的提升，足以應付大部分的道路。
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