奔馳(進口)-奔馳E級(進口)
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奔馳E級(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適，安全，放心
缺點：我是進口10款的e200是5擋自動 相對來說檔位有些少 現(xiàn)在動不動都是7檔8檔的自動 而5檔自動相對就少了些 換檔微微都頓挫 尤其1檔進2檔時候感覺就會明顯一些。還有就是油門踏板有那么一點點延時 渦輪接入的會有那么點遲疑，但好在渦輪介入后動力很強勁。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應(yīng)付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設(shè)計應(yīng)該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設(shè)計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應(yīng)了對它的操控，簡單大氣上檔次。側(cè)面的流線型硬朗設(shè)計也符合該車獨特品味。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務(wù)實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內(nèi)部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：畢竟中大型德國進口車，以歐洲人的體型和需求設(shè)計，雖軸距不是加長的，空間表現(xiàn)還是很不錯的。前排空間還是比較寬裕的，駕駛座完全可以適應(yīng)身高185cm的司機（上下空間和開車視野也可以得到比較好協(xié)調(diào)）而不影響后排乘客的舒適性。后排中間軸突有點高，長途旅行或者商務(wù)接待坐2名乘客比較合適，這也是后驅(qū)車后排空間的致命傷。后備箱的儲物空間相很大很深，比得上一般的日系SUV空間，可以裝載好幾個大行李箱。此外，中控臺、扶手箱和門上的儲物格設(shè)計比較靈活方便，可以容納瓶水、手機和零錢發(fā)票等。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了�；蛘哒f，在商務(wù)系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力1.8T，相當充沛。輕踩油門下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到渦輪介入后推背感很強。高速隨油門慢慢下去，車速提上去很快，超車很容易，可以說是隨叫隨到。換道S檔后更加給力。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設(shè)計（如腰部支撐調(diào)節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內(nèi)空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設(shè)計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：閃耀的奔馳三叉星徽。上百年的品牌榮譽使得該車受到廣泛的認可，都車價不熟悉的人都覺得該車應(yīng)當百萬
缺點：配件、保養(yǎng)貴，后視鏡折疊時候有異響，駕駛室一側(cè)的自動窗有時候不能制動上升，好像是因為防夾手裝置錯誤介入，4s居然沒法解決。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應(yīng)付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設(shè)計應(yīng)該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設(shè)計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應(yīng)了對它的操控，簡單大氣上檔次。側(cè)面的流線型硬朗設(shè)計也符合該車獨特品味。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務(wù)實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內(nèi)部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：空間很大 不論前排后排坐人都很寬敞 很舒服 開寶馬坐奔馳嘛，不過要是跑長途的話乘坐在后排的人可能會微微感到不適 畢竟后驅(qū)車的后排空間是致命傷。后備箱儲物空間也很大 也很深，拉幾個行李箱都不成問題。前排儲物格也很方便靈活，零錢 手機 水隨便放。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了�；蛘哒f，在商務(wù)系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力1.8T，相當充沛。輕踩油門下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到渦輪介入后推背感很強。高速隨油門慢慢下去，車速提上去很快，超車很容易，可以說是隨叫隨到。換道S檔后更加給力。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設(shè)計（如腰部支撐調(diào)節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內(nèi)空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設(shè)計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2011年09月
購買地點四川 成都
裸車價格46.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌知名度 不論什么場合都可以應(yīng)付 如果說寶馬是兇猛的獅子那奔馳絕對是溫順的小鹿 奔馳優(yōu)雅的外觀總能給人高貴的感覺，所以很適合我很喜歡。
缺點：一萬多公里就換了換一個渦輪，現(xiàn)在發(fā)動機報警，凸輪軸有問題，換一下要兩萬，進口的品質(zhì)也真不行啊。最不滿意的是奔馳4S的服務(wù)，碰到這種問題的時候不是幫消費者解決，而是盡量想把問題推給消費者。太黑暗了！
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應(yīng)付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設(shè)計應(yīng)該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設(shè)計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應(yīng)了對它的操控，簡單大氣上檔次。側(cè)面的流線型硬朗設(shè)計也符合該車獨特品味。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務(wù)實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內(nèi)部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：空間很大 不論前排后排坐人都很寬敞 很舒服 開寶馬坐奔馳嘛，不過要是跑長途的話乘坐在后排的人可能會微微感到不適 畢竟后驅(qū)車的后排空間是致命傷。后備箱儲物空間也很大 也很深，拉幾個行李箱都不成問題。前排儲物格也很方便靈活，零錢 手機 水隨便放。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了�；蛘哒f，在商務(wù)系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力一般，代步用的不追求刺激，平時超車還是很輕松的。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設(shè)計（如腰部支撐調(diào)節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內(nèi)空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設(shè)計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年10月
購買地點河南 許昌
裸車價格43.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：質(zhì)量不錯。整體來說對得起德國制造。
缺點：配件、保養(yǎng)貴，后視鏡折疊時候有異響，駕駛室一側(cè)的自動窗有時候不能制動上升，好像是因為防夾手裝置錯誤介入，4s居然沒法解決。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重 正如我之前所說可以應(yīng)付各種場合 e系的四眼大燈也是我的最愛。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務(wù)實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內(nèi)部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：畢竟中大型德國進口車，以歐洲人的體型和需求設(shè)計，雖軸距不是加長的，空間表現(xiàn)還是很不錯的。前排空間還是比較寬裕的，駕駛座完全可以適應(yīng)身高185cm的司機（上下空間和開車視野也可以得到比較好協(xié)調(diào)）而不影響后排乘客的舒適性。后排中間軸突有點高，長途旅行或者商務(wù)接待坐2名乘客比較合適，這也是后驅(qū)車后排空間的致命傷。后備箱的儲物空間相很大很深，比得上一般的日系SUV空間，可以裝載好幾個大行李箱。此外，中控臺、扶手箱和門上的儲物格設(shè)計比較靈活方便，可以容納瓶水、手機和零錢發(fā)票等。
配置：不高，稍微晚幾年買國產(chǎn)的，空間也大，也舒適，還能省下很多錢，只能說早買早享受，當時買的時候當?shù)豔212第一輛，可謂風光一時，車管稅務(wù)部門所都沒車型公告，等了幾天才拿到公告，當時還沒普及日間行車燈，這車亮著燈很多人都“善意”的提醒大白天開著燈呢，把燈關(guān)了！
動力：開過才知道完全夠用!國家限速才120碼!后悔家里另一臺車買了272匹雙渦輪，當初應(yīng)該買小點動力的。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：油耗很不錯，市區(qū)擁堵10個油左右，高速上具體多少沒算過，從香格里拉開到成都將近1200公里只加了390的油，足夠驚艷了，中間還有300多公里的國道
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設(shè)計（如腰部支撐調(diào)節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內(nèi)空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設(shè)計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.80萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：閃耀的奔馳三叉星徽。上百年的品牌榮譽使得該車受到廣泛的認可，都車價不熟悉的人都覺得該車應(yīng)當百萬
缺點：渦輪增壓機漏油，這批進口車的通病。比國產(chǎn)的漏的還厲害。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應(yīng)付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設(shè)計應(yīng)該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設(shè)計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應(yīng)了對它的操控，簡單大氣上檔次。側(cè)面的流線型硬朗設(shè)計也符合該車獨特品味。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務(wù)實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內(nèi)部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：足夠用，由于是短軸車，后排不是重點，代步車來說空間足夠用。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了�；蛘哒f，在商務(wù)系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力1.8T，相當充沛。輕踩油門下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到渦輪介入后推背感很強。高速隨油門慢慢下去，車速提上去很快，超車很容易，可以說是隨叫隨到。換道S檔后更加給力。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設(shè)計（如腰部支撐調(diào)節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內(nèi)空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設(shè)計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格42.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.8噸的車重 4米9的車身 8.1的加速
缺點：渦輪增壓機漏油，這批進口車的通病。比國產(chǎn)的漏的還厲害。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應(yīng)付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設(shè)計應(yīng)該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設(shè)計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應(yīng)了對它的操控，簡單大氣上檔次。側(cè)面的流線型硬朗設(shè)計也符合該車獨特品味。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務(wù)實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內(nèi)部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：足夠用，由于是短軸車，后排不是重點，代步車來說空間足夠用。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了�；蛘哒f，在商務(wù)系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力1.8T，相當充沛。輕踩油門下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到渦輪介入后推背感很強。高速隨油門慢慢下去，車速提上去很快，超車很容易，可以說是隨叫隨到。換道S檔后更加給力。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設(shè)計（如腰部支撐調(diào)節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內(nèi)空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設(shè)計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格45.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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優(yōu)點：綜合性能。
缺點：保養(yǎng)太貴太貴！
外觀：外觀非常棒，相當大氣除了尾部
內(nèi)飾：進口車比較混亂，我的車裝得是高配才有的岑木條（非惡俗的桃木）和高配特有的雙五幅運動輪圈。還是地檔，不是后來的壞檔。但是座椅是真皮，不是皮革。用料比國產(chǎn)扎實的多。
空間：中規(guī)中矩 畢竟是原版沒加長 只能說夠用 后備箱很大可以裝好幾個行李箱
配置：不高，稍微晚幾年買國產(chǎn)的，空間也大，也舒適，還能省下很多錢，只能說早買早享受，當時買的時候當?shù)豔212第一輛，可謂風光一時，車管稅務(wù)部門所都沒車型公告，等了幾天才拿到公告，當時還沒普及日間行車燈，這車亮著燈很多人都“善意”的提醒大白天開著燈呢，把燈關(guān)了！
動力：1.8T的發(fā)動機加5速變速箱頓挫感強烈 沒有任何駕駛樂趣
操控：
轉(zhuǎn)向很有質(zhì)感很奔馳的感覺 畢竟不是運動型的車 底盤很穩(wěn) 有一次開到200了 很穩(wěn)一點都不飄
油耗：油耗非常棒了這么大一車不到十升
舒適：這無可厚非 奔馳座椅的舒適度那真是沒得說 非常的舒服 不論市區(qū)短途 還是高速長途 永遠不會感覺到疲勞 這也是奔馳的精髓所在 也是我選擇她的原因。
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購買時間2019年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格64.78萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程660公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和舒適性都是它的優(yōu)點。
缺點：幾個想要的配置要自己配置。
外觀：外觀就很拉風啊，回頭率也是超高的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面不花俏，是我喜歡的風格。
空間：空間非常大，尤其是后排空間優(yōu)勢非常的明顯，一家人出游，后備箱也是可以滿足我們的需求的，這車很適合自駕游。
配置：配置豐富，無鑰匙啟動系統(tǒng)，前/后雷達，自動泊車入位等等。
動力：動力強勁，提速迅猛，除了強，沒得說。
操控：
操控精準，沒毛病。
油耗：對于我來說絕對省油了，目前綜合油耗是8.8升百公里。
舒適：這車的舒適性還是很不錯的，坐我車的人都覺得好。
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購買時間2018年08月
購買地點福建 福州
裸車價格66.28萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程530公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置豐富，各種高配置，外觀很大氣，空間更是沒的說，動力可以滿足使用。
缺點：缺點的話感覺做工一般般，像一些細節(jié)處理的不是很好。
外觀：外觀是仁者見仁智者見智，我挺喜歡的它的外觀，大氣又穩(wěn)重的感覺
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計挺前衛(wèi)的，中控臺很好看，科技感也很強，用的材料感覺挺好的
空間：空間挺好的，特別是后排能蹺二郎腿了，挺大的
配置：配置沒毛病，可以說對得起這個價位了，各種配置都很齊全，全景攝像頭很好用
動力：動力沒的說，稍微深踩油門，那推背感是相當不錯，等紅路燈是總能第一沖出去 。
操控：
方向盤挺輕的，指向精準，指哪打哪，十分輕松，就是懸架偏硬，減震能力不是很出色
油耗：油耗是這個車的優(yōu)點，剛開始是10個多油，逐漸降，現(xiàn)在是9個多
舒適：不是急加速的情況下噪音控制對我來說是可以的，座位的柔軟性還可以，坐著還是挺舒服的，總的來說舒適性還不錯。
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購買時間2018年05月
購買地點福建 福州
裸車價格66.18萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程560公里
綜合評分
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優(yōu)點：這車的樣子夠讓我眼前一亮！外觀前衛(wèi)，內(nèi)飾豪華，操控精準。
缺點：缺點這個暫時還說不出什么來。
外觀：對我個人來說幾乎到達了完美的境界！至少同級別里是的！沒有之一！
內(nèi)飾：內(nèi)飾很豪華，基本上就是手能摸到的地方就是軟的，做工也講究，可以說是無可挑剔的。
空間：雖然不是那種很大！但對我們一家的身板來說那是足夠了！
配置：該有的配置都有了，價格也合適。
動力：2.0的動力絕對是夠用的了，能夠應(yīng)付絕大部分的路況了。
操控：
指向精準，沒有虛位，過減震帶也是很干脆利索的，懸掛的支撐性還是很不錯的。
油耗：目前剛剛跑560公里也就9.5個油每百公里，還是磨合期，馬自達發(fā)動機不是蓋的。
舒適：這車子很舒服，過小坑洼都挺平穩(wěn)的，日常駕駛沒什么問題。
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