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奔馳E級(進口)
官方指導(dǎo)價:45.92-57.00萬元
競品車系排名:未進入榜單

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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2013年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格66.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 后驅(qū)設(shè)計的e,地盤調(diào)教感覺比寶馬還好些,中低速過彎很平穩(wěn),幾乎無側(cè)傾,對此相當滿意!
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年01月
購買地點廣東 東莞
裸車價格63.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 后驅(qū)設(shè)計的e,地盤調(diào)教感覺比寶馬還好些,中低速過彎很平穩(wěn),幾乎無側(cè)傾,對此相當滿意!
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2011年04月
購買地點廣東 江門
裸車價格42.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 操控,怎么說呢,以前傳動觀點開寶馬坐奔馳,這個概念可以在近幾年完全改變吧。奔馳的操控也在慢慢的回升啊。雖然只有1.8t的動力,但是城市道路用已經(jīng)時游刃有余拉。不管是急剎車,急轉(zhuǎn)彎,都會恰到好處。
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購買時間2011年04月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格46.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控,怎么說呢,以前傳動觀點開寶馬坐奔馳,這個概念可以在近幾年完全改變吧。奔馳的操控也在慢慢的回升啊。雖然只有1.8t的動力,但是城市道路用已經(jīng)時游刃有余拉。不管是急剎車,急轉(zhuǎn)彎,都會恰到好處。
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購買時間2010年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格45.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 轉(zhuǎn)向很有質(zhì)感很奔馳的感覺 畢竟不是運動型的車 底盤很穩(wěn) 有一次開到200了 很穩(wěn)一點都不飄
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購買時間2009年12月
購買地點安徽 合肥
裸車價格69.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程151000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 還不錯,唯一缺點就是普通車操縱桿的位置上放的是控制顯示屏的轉(zhuǎn)動按鈕,這個按鈕的操作本身就不是很方便,還不如觸屏控制簡單好用得多,如果不用顯示屏上的東西,這東西簡直就是多余的。而且這東西還放在變速桿這么顯眼的位置上真的太別扭了。
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購買時間2013年01月
購買地點湖南 長沙
裸車價格88.00萬元
平均油耗30.0L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 還不錯,唯一缺點就是普通車操縱桿的位置上放的是控制顯示屏的轉(zhuǎn)動按鈕,這個按鈕的操作本身就不是很方便,還不如觸屏控制簡單好用得多,如果不用顯示屏上的東西,這東西簡直就是多余的。而且這東西還放在變速桿這么顯眼的位置上真的太別扭了。
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購買時間2010年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格69.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程26008公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 還不錯,唯一缺點就是普通車操縱桿的位置上放的是控制顯示屏的轉(zhuǎn)動按鈕,這個按鈕的操作本身就不是很方便,還不如觸屏控制簡單好用得多,如果不用顯示屏上的東西,這東西簡直就是多余的。而且這東西還放在變速桿這么顯眼的位置上真的太別扭了。
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購買時間2010年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格69.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程26008公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 還不錯,唯一缺點就是普通車操縱桿的位置上放的是控制顯示屏的轉(zhuǎn)動按鈕,這個按鈕的操作本身就不是很方便,還不如觸屏控制簡單好用得多,如果不用顯示屏上的東西,這東西簡直就是多余的。而且這東西還放在變速桿這么顯眼的位置上真的太別扭了。
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購買時間2010年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格48.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程170000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 整車歐洲進口的,整體說來操控很不錯。方向盤指向精準,轉(zhuǎn)向力度很輕(轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié))。底盤沉穩(wěn)厚重,高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺,市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極,雖然低速相應(yīng)有點慢,但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出,長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊(氣簾),配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng),臨時緊急情況可以很容易控制剎車,駐車制動通過腳剎來控制,啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實用方便的。
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