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銳志
(該車系評分高于84%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2005年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格27.63萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程77700公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力杠杠的
缺點：方向盤圈數(shù)太多，如果你想用他來漂移，除非你有賽車手的水平，不然還是放棄吧，雖然過彎時深踩油門屁股就會甩起來。
外觀：老款銳志的外形個人認為還是很不錯的，特別是改了X后的前臉，非常有殺氣，尾部造型略顯平庸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，真皮座椅的包裹性也很好，原廠導(dǎo)航非常好用，感覺比我現(xiàn)在的S5里的原廠導(dǎo)航還要好，因為是導(dǎo)航版，還有9個喇叭，最可貴的是還支持5.1聲道立體聲，6碟DVD連放的配置也非常厚道！
空間：一般，后驅(qū)=4座
配置：總體來說性價比還是非常不錯的，開了6年多也基本沒出過問題，V6加后驅(qū)，銳志真的可以算是日本車中相當厚道的車了！
動力：2.5V6的動力在當時那個增壓車還很少的年代可謂非常強大，平順性也非常好，但在現(xiàn)在增壓車當?shù)赖哪甏吐燥@平庸了，不過我在幾年前把動力升級到了3.0，由于銳志2.5和3.0的發(fā)動機同體，缸徑和實際可用沖程都是一樣的，只需更換曲軸連桿等部件就可完成，而且都可以用原廠3.0的改裝件，所以將5GR還原成3GR十分輕松，而3.0的動力就更強大了，即使在現(xiàn)在，這動力也算很不錯了！
操控：
操控的話因為是后驅(qū)，所以比一般前驅(qū)車的話還是要好不少，特別是過彎的時候，極限很高，但最大的缺點就是方向盤圈數(shù)太多，居然有3.4圈，實在是影響了操控！
油耗：油耗可以接受，高速上最低開到過7，市區(qū)要費很多，改了3.0后油耗也有相應(yīng)增加。
舒適：雖說是走運動路線，但總體感覺還是偏向舒適的，懸掛有點軟。
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購買時間2007年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格26.75萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程61000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力杠杠的
缺點：方向盤圈數(shù)太多，如果你想用他來漂移，除非你有賽車手的水平，不然還是放棄吧，雖然過彎時深踩油門屁股就會甩起來。
外觀：老款銳志的外形個人認為還是很不錯的，特別是改了X后的前臉，非常有殺氣，尾部造型略顯平庸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，真皮座椅的包裹性也很好，原廠導(dǎo)航非常好用，感覺比我現(xiàn)在的S5里的原廠導(dǎo)航還要好，因為是導(dǎo)航版，還有9個喇叭，最可貴的是還支持5.1聲道立體聲，6碟DVD連放的配置也非常厚道！
空間：一般，后驅(qū)=4座
配置：總體來說性價比還是非常不錯的，開了6年多也基本沒出過問題，V6加后驅(qū)，銳志真的可以算是日本車中相當厚道的車了！
動力：2.5V6的動力在當時那個增壓車還很少的年代可謂非常強大，平順性也非常好，但在現(xiàn)在增壓車當?shù)赖哪甏吐燥@平庸了，不過我在幾年前把動力升級到了3.0，由于銳志2.5和3.0的發(fā)動機同體，缸徑和實際可用沖程都是一樣的，只需更換曲軸連桿等部件就可完成，而且都可以用原廠3.0的改裝件，所以將5GR還原成3GR十分輕松，而3.0的動力就更強大了，即使在現(xiàn)在，這動力也算很不錯了！
操控：
操控的話因為是后驅(qū)，所以比一般前驅(qū)車的話還是要好不少，特別是過彎的時候，極限很高，但最大的缺點就是方向盤圈數(shù)太多，居然有3.4圈，實在是影響了操控！
油耗：油耗可以接受，高速上最低開到過7，市區(qū)要費很多，改了3.0后油耗也有相應(yīng)增加。
舒適：雖說是走運動路線，但總體感覺還是偏向舒適的，懸掛有點軟。
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購買時間2010年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格22.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程49888公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，隨叫隨到，超車很有信心
缺點：隨著年份多了，很多地方都老化，車異響地方太。多
外觀：最滿意，別看它只有4米7多長，我感覺比5米的君越還長呢。從任何一個角度看，越看越喜歡。尤其是在正前方看它的肌肉感很強，大燈很犀利，很贊！后燈也很簡潔、飽滿，新銳我就感覺后燈有一些吊，不如老銳耐看。我買車的時候是07年1月，到了后面一批才有反光鏡帶轉(zhuǎn)向燈，我感覺有這個檔次才會更高一些�，F(xiàn)在沒有反光鏡帶轉(zhuǎn)向燈就有點淘汰嘍。不過寶馬5系的也木有帶。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我不在乎，個人感覺中庸，不夠運動。
空間：對于不經(jīng)常坐5個人來說，應(yīng)該是不錯，只是后排中間的位子不太好坐。
配置：銳志憑借著V6+后驅(qū)+6AT在同級別車里非常的搶眼的性價比，有著2.0T主流車型無法比擬的平順性，加速非常持續(xù)也非常的線性，剛剛好的尺寸和軸距可以滿足日常駕駛和激烈駕駛。
動力：第一次開這車時，哇�。。∵@么大力，隨踩隨來的動力，無所以為，總之怎么踩怎么來，超車什么的不在話下，調(diào)運動模式加手動起步踩到底真舒服。不過我很少這樣開，只是有時會拉高轉(zhuǎn)速保護發(fā)動機會這么做。
操控：
轉(zhuǎn)向精準，提速快，在路上基本秒殺百分之三十的車
油耗：12升，對于我來說有點高，因為以前是10升的，我平時保養(yǎng)到位也還要12升，唉。
舒適：這車不強調(diào)舒適型，因為車基本不坐人，我自己基本沒坐過，都是我在開。聽有些人說車的舒適性不好，懸掛有些硬，凹凸不平的路面很不舒服。
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購買時間2007年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：V6的平順性，不輸同級別的任何一輛車。2.5的排量，提速非常線性。
缺點：地盤不是一般的松散，可以用一盤散沙來形容，過彎側(cè)傾嚴重。方向盤指向模糊，談不上操控。多溝溝坎坎多余的跳動比較多。
外觀：各有所好吧，不帥，也不難看。
內(nèi)飾：豐田的內(nèi)飾向來不是強項，對于一輛20多萬的車，這樣的內(nèi)飾水平略顯寒酸了。
空間：前排頭頂空間真心沒有想象的好。。。但夠用。：）
動力：動力蠻充沛的，只要你舍得踩，低速空轉(zhuǎn)都是通病了，市區(qū)和T的沒法整，可是到了高速上，V6的優(yōu)勢就帥得一地了，高速120以上超150的車，轉(zhuǎn)速上去了，那聲音太好聽了。
操控：
冰雪路面，操控很難。。。甚至經(jīng)常會有很多意想不到的效果。但除此之外，作為日常用車，非激烈駕駛。。。自覺操控順心稱手。
油耗：全深圳市區(qū) 冬天9.7L 夏天空調(diào) 10.5L
舒適：這個項目只能給4顆星了，真心不夠舒適，跟現(xiàn)在的中級車比，有點差距。不過如果前置后驅(qū) V6發(fā)動機，然后又非常舒適，那這個車叫皇冠，不叫銳志了。豐田的產(chǎn)品戰(zhàn)略就是這樣，對動力和操控沒有那么多要求，那么凱美瑞吧，如果又要動力又要舒適，那皇冠咯座椅舒適性：包裹性還是可以的，就是坐墊太短，長途乘坐的舒適度會有比較大的影響。
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購買時間2008年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.99萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程60500公里
綜合評分
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優(yōu)點：小V6運作精良.FR.
缺點：發(fā)動機低速再次加速時會有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
外觀：外觀修長大氣，至今看著也不過時。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還是比較滿意，個人認為也挺有檔次，基本上的功能全有了，絕對不比現(xiàn)在各種新車差在哪。唯一不足還是會有些異響，隔音不是很好。
空間：滿足4個人出行的基本需求.5人坐起來后邊中間的人超級辛苦.畢竟后驅(qū)鼓包大..
配置：性價比非常非常的高，這個價位能買到一臺6缸后驅(qū)的車可以說只有銳志了，最然這套動力總成用的時間已經(jīng)很長了，但是豐田的品質(zhì)還是不錯的，從來沒有出現(xiàn)過什么毛病，車這東西就要用著省心。
動力：2.5升6缸自然吸氣發(fā)動機配備6速愛信變速箱在現(xiàn)如今渦輪的年代已經(jīng)沒有任何亮點了，但是6缸車所帶來的駕駛感覺也是4缸車永遠都不能做到的，145千瓦242牛米的動力在城市道路上已經(jīng)完全完全夠用了。
操控：
方向盤確實是有些大，圈數(shù)也確實有些多，但是實際上用著也沒什么大礙，但是指向還是比較精準的。車開著很輕松。
油耗：油耗市區(qū)基本上在10-12，告訴7個油左右，對于6缸車來說比較滿意了。
舒適：座椅的包裹性雖然沒有一些運動車型上的運動座椅那么好，但是坐起來很舒服，中央扶手很大很好，因為是后驅(qū)，乘坐4個人比較合理。
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購買時間2008年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程79400公里
綜合評分
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優(yōu)點：小V6運作精良.FR.
缺點：儀表臺開裂..慘不忍睹.拿遮羞布蓋住..遙控鑰匙耗電快.經(jīng)常走進車門要幾秒才解鎖.
外觀：外觀修長大氣，至今看著也不過時。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還是比較滿意，個人認為也挺有檔次，基本上的功能全有了，絕對不比現(xiàn)在各種新車差在哪。唯一不足還是會有些異響，隔音不是很好。
空間：空間并不算大，但是比較適合家用
配置：性價比非常非常的高，這個價位能買到一臺6缸后驅(qū)的車可以說只有銳志了，最然這套動力總成用的時間已經(jīng)很長了，但是豐田的品質(zhì)還是不錯的，從來沒有出現(xiàn)過什么毛病，車這東西就要用著省心。
動力：2.5升6缸自然吸氣發(fā)動機配備6速愛信變速箱在現(xiàn)如今渦輪的年代已經(jīng)沒有任何亮點了，但是6缸車所帶來的駕駛感覺也是4缸車永遠都不能做到的，145千瓦242牛米的動力在城市道路上已經(jīng)完全完全夠用了。
操控：
方向盤確實是有些大，圈數(shù)也確實有些多，但是實際上用著也沒什么大礙，但是指向還是比較精準的。車開著很輕松。
油耗：油耗市區(qū)基本上在10-12，告訴7個油左右，對于6缸車來說比較滿意了。
舒適：座椅的包裹性雖然沒有一些運動車型上的運動座椅那么好，但是坐起來很舒服，中央扶手很大很好，因為是后驅(qū)，乘坐4個人比較合理。
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購買時間2008年07月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格27.80萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程226859公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力杠杠的
缺點：2圈半的方向，，這個大家都懂的，，
外觀：老款銳志的外形個人認為還是很不錯的，特別是改了X后的前臉，非常有殺氣，尾部造型略顯平庸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，真皮座椅的包裹性也很好，原廠導(dǎo)航非常好用，感覺比我現(xiàn)在的S5里的原廠導(dǎo)航還要好，因為是導(dǎo)航版，還有9個喇叭，最可貴的是還支持5.1聲道立體聲，6碟DVD連放的配置也非常厚道！
空間：后排確實一般，不過整體來說還不錯，，
配置：總體來說性價比還是非常不錯的，開了6年多也基本沒出過問題，V6加后驅(qū)，銳志真的可以算是日本車中相當厚道的車了！
動力：2.5V6的動力在當時那個增壓車還很少的年代可謂非常強大，平順性也非常好，但在現(xiàn)在增壓車當?shù)赖哪甏吐燥@平庸了，不過我在幾年前把動力升級到了3.0，由于銳志2.5和3.0的發(fā)動機同體，缸徑和實際可用沖程都是一樣的，只需更換曲軸連桿等部件就可完成，而且都可以用原廠3.0的改裝件，所以將5GR還原成3GR十分輕松，而3.0的動力就更強大了，即使在現(xiàn)在，這動力也算很不錯了！
操控：
跑高速不錯，，揉庫揉到蛋碎
油耗：油耗可以接受，高速上最低開到過7，市區(qū)要費很多，改了3.0后油耗也有相應(yīng)增加。
舒適：一般般
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購買時間2008年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程91700公里
綜合評分
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優(yōu)點：V6發(fā)動機與6愛信6速變速箱搭配很好，開起來比較舒服。
缺點：車內(nèi)隔音并不是很好，偶爾會有些異響。
外觀：外觀修長大氣，至今看著也不過時。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還是比較滿意，個人認為也挺有檔次，基本上的功能全有了，絕對不比現(xiàn)在各種新車差在哪。唯一不足還是會有些異響，隔音不是很好。
空間：空間并不算大，但是比較適合家用
配置：性價比非常非常的高，這個價位能買到一臺6缸后驅(qū)的車可以說只有銳志了，最然這套動力總成用的時間已經(jīng)很長了，但是豐田的品質(zhì)還是不錯的，從來沒有出現(xiàn)過什么毛病，車這東西就要用著省心。
動力：2.5升6缸自然吸氣發(fā)動機配備6速愛信變速箱在現(xiàn)如今渦輪的年代已經(jīng)沒有任何亮點了，但是6缸車所帶來的駕駛感覺也是4缸車永遠都不能做到的，145千瓦242牛米的動力在城市道路上已經(jīng)完全完全夠用了。
操控：
方向盤確實是有些大，圈數(shù)也確實有些多，但是實際上用著也沒什么大礙，但是指向還是比較精準的。車開著很輕松。
油耗：油耗市區(qū)基本上在10-12，告訴7個油左右，對于6缸車來說比較滿意了。
舒適：座椅的包裹性雖然沒有一些運動車型上的運動座椅那么好，但是坐起來很舒服，中央扶手很大很好，因為是后驅(qū)，乘坐4個人比較合理。
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購買時間2007年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程185800公里
綜合評分
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優(yōu)點：日本車!
缺點：車內(nèi)隔音并不是很好，偶爾會有些異響。
外觀：外觀修長大氣，至今看著也不過時。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還是比較滿意，個人認為也挺有檔次，基本上的功能全有了，絕對不比現(xiàn)在各種新車差在哪。唯一不足還是會有些異響，隔音不是很好。
空間：滿足4個人出行的基本需求.5人坐起來后邊中間的人超級辛苦.畢竟后驅(qū)鼓包大..
配置：性價比非常非常的高，這個價位能買到一臺6缸后驅(qū)的車可以說只有銳志了，最然這套動力總成用的時間已經(jīng)很長了，但是豐田的品質(zhì)還是不錯的，從來沒有出現(xiàn)過什么毛病，車這東西就要用著省心。
動力：2.5升6缸自然吸氣發(fā)動機配備6速愛信變速箱在現(xiàn)如今渦輪的年代已經(jīng)沒有任何亮點了，但是6缸車所帶來的駕駛感覺也是4缸車永遠都不能做到的，145千瓦242牛米的動力在城市道路上已經(jīng)完全完全夠用了。
操控：
方向盤確實是有些大，圈數(shù)也確實有些多，但是實際上用著也沒什么大礙，但是指向還是比較精準的。車開著很輕松。
油耗：油耗市區(qū)基本上在10-12，告訴7個油左右，對于6缸車來說比較滿意了。
舒適：座椅的包裹性雖然沒有一些運動車型上的運動座椅那么好，但是坐起來很舒服，中央扶手很大很好，因為是后驅(qū)，乘坐4個人比較合理。
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購買時間2010年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力及操控
缺點：車內(nèi)隔音并不是很好，偶爾會有些異響。
外觀：外觀修長大氣，至今看著也不過時。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還是比較滿意，個人認為也挺有檔次，基本上的功能全有了，絕對不比現(xiàn)在各種新車差在哪。唯一不足還是會有些異響，隔音不是很好。
空間：滿足4個人出行的基本需求.5人坐起來后邊中間的人超級辛苦.畢竟后驅(qū)鼓包大..
配置：性價比非常非常的高，這個價位能買到一臺6缸后驅(qū)的車可以說只有銳志了，最然這套動力總成用的時間已經(jīng)很長了，但是豐田的品質(zhì)還是不錯的，從來沒有出現(xiàn)過什么毛病，車這東西就要用著省心。
動力：2.5升6缸自然吸氣發(fā)動機配備6速愛信變速箱在現(xiàn)如今渦輪的年代已經(jīng)沒有任何亮點了，但是6缸車所帶來的駕駛感覺也是4缸車永遠都不能做到的，145千瓦242牛米的動力在城市道路上已經(jīng)完全完全夠用了。
操控：
方向盤確實是有些大，圈數(shù)也確實有些多，但是實際上用著也沒什么大礙，但是指向還是比較精準的。車開著很輕松。
油耗：油耗市區(qū)基本上在10-12，告訴7個油左右，對于6缸車來說比較滿意了。
舒適：座椅的包裹性雖然沒有一些運動車型上的運動座椅那么好，但是坐起來很舒服，中央扶手很大很好，因為是后驅(qū)，乘坐4個人比較合理。
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