一鍵砍遍全城
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凱迪拉克ATS-L
(該車(chē)系評(píng)分高于90%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（1387）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（837）+1 外觀漂亮（737）+1 操控優(yōu)異（512）+1缺點(diǎn)：
油耗偏高（2061）+1 變速箱不靈敏（1021）+1 空間較小（790）+1 保養(yǎng)太高（741）+1 油老虎一臺(tái)（418）+1 價(jià)格太高（355）+1 底盤(pán)太低（151）+1 中間隆起太高（143）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江西 南昌
裸車(chē)價(jià)格43.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程21800公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控可以干掉3系！你信么！寶馬勿噴噢！畢竟3系再向舒適妥協(xié)中（M3例外哈）ATSL的轉(zhuǎn)向調(diào)的賊靈敏！稍微動(dòng)一下車(chē)頭就有所反映！底盤(pán)很棒！加上MRC的幫助下！真是完美到爆！
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 衡陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格24.88萬(wàn)元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
指向很準(zhǔn)，雖然是加長(zhǎng)車(chē)，但是開(kāi)起來(lái)很干脆，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，沒(méi)有托沓的感覺(jué)，很容易上手。還有一點(diǎn)就是方向盤(pán)，并不像日本車(chē)那么的輕盈，有點(diǎn)小重，但是我真心就是喜歡這種感覺(jué)，反而不喜歡那種太輕盈的方向盤(pán)，感覺(jué)沒(méi)質(zhì)感，這個(gè)輕重適中反而讓我覺(jué)得開(kāi)的時(shí)候很舒服。而且全系標(biāo)配鮑魚(yú)剎車(chē)，其它品牌實(shí)在很難做到，這點(diǎn)讓人架駛該車(chē)的時(shí)候很有信心能想沖就沖，想停就停。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 昆明
裸車(chē)價(jià)格40.00萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控可以說(shuō)是這車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)，側(cè)向支撐很到位，過(guò)彎很有信心，指向很準(zhǔn)確，路感很清晰，每次入彎出彎都會(huì)做到心領(lǐng)神會(huì)，人車(chē)溝通感很好�？傊懿诲e(cuò)的趕腳。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格33.08萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控可以說(shuō)是這車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)，側(cè)向支撐很到位，過(guò)彎很有信心，指向很準(zhǔn)確，路感很清晰，每次入彎出彎都會(huì)做到心領(lǐng)神會(huì)，人車(chē)溝通感很好�？傊懿诲e(cuò)的趕腳。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格32.80萬(wàn)元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
首先值得一提的是這套MRC懸掛，這是凱迪的核心技術(shù)，當(dāng)初之所以選擇領(lǐng)先也是因?yàn)樗＝?jīng)過(guò)半年的實(shí)際路面駕駛，對(duì)于這套懸掛還是很滿意的。入彎時(shí)或者是急剎時(shí)對(duì)于車(chē)身的支撐性非常好，在走顛簸路面時(shí)對(duì)于路面的坑坑洼洼的過(guò)濾很好，給人韌勁十足的感覺(jué)。只是在過(guò)減速坎的時(shí)候一定要慢，要不然后排的人會(huì)很顛。其次是動(dòng)力，ATSL的動(dòng)力在同級(jí)別車(chē)?yán)锸菙?shù)一數(shù)二的，起步很快，高速時(shí)提速也沒(méi)問(wèn)題，都游刃有余。唯一想說(shuō)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不如325的直列六缸的聲音好聽(tīng)。半年下來(lái)，凱迪的表現(xiàn)還是值得肯定的。每周都是凱迪和325輪著開(kāi)，感覺(jué)325開(kāi)起來(lái)更加輕盈，凱迪的動(dòng)力更加十足，兩輛都是好車(chē)，開(kāi)起來(lái)讓人著迷。凱迪就像喬峰的降龍十八掌，內(nèi)力渾厚，325則更像段譽(yù)的凌波微步。還真說(shuō)不好更喜歡哪一輛？
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 新鄉(xiāng)
裸車(chē)價(jià)格42.80萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控可以干掉3系！你信么！寶馬勿噴噢！畢竟3系再向舒適妥協(xié)中（M3例外哈）ATSL的轉(zhuǎn)向調(diào)的賊靈敏！稍微動(dòng)一下車(chē)頭就有所反映！底盤(pán)很棒！加上MRC的幫助下！真是完美到爆！
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 桂林
裸車(chē)價(jià)格34.50萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控比較精準(zhǔn)，懸掛支撐性很好，符合運(yùn)動(dòng)定位。懸掛提供了強(qiáng)有力的支撐可以自信的變道、過(guò)彎。制動(dòng)行程比較長(zhǎng)，偏軟，但很靈敏。輪胎是敗筆，胎寬太小，暫且理解為為了舒適度做出的犧牲。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車(chē)價(jià)格37.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
整體來(lái)說(shuō)跟328i M運(yùn)動(dòng)對(duì)比還是差了一點(diǎn)。1、方面盤(pán)比較重，不是寶馬的那種重，具體表述不出來(lái)，但是回饋還是很清晰的，轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)；2、剎車(chē)也很給力，完全無(wú)需后期改裝，原廠就夠用了；3、輪胎前225后255，感覺(jué)抓地已經(jīng)夠了，雨天還是要小心，扭矩大后驅(qū)很容易打滑，平時(shí)的話一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車(chē)價(jià)格27.88萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)車(chē)子真?zhèn)�車(chē)身比例都很好，而且車(chē)身也屬于是比較合適的，4米7左右屬于緊湊型轎車(chē)，它本身就屬于操控性轎車(chē)，所以說(shuō)實(shí)話ATSL的懸架硬也不是沒(méi)道理的，為了操控放棄了一定的舒適性，為了某一方面放棄一方面那是必然的，俗話說(shuō)的好魚(yú)和熊掌不能兼得，這個(gè)是真理。如果有人說(shuō)ATS-L的操控不行，那估計(jì)這個(gè)人沒(méi)睡醒吧。^.^
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格34.00萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
短軸ats的操控沒(méi)什么好說(shuō)的 兩個(gè)字精準(zhǔn) 可以做到人車(chē)合一 具體要為變速箱鳴冤一下 都說(shuō)8速好于6速 我覺(jué)得各有利弊 atsl現(xiàn)款八速 論壇上經(jīng)常有車(chē)友反映存在低速頓挫現(xiàn)象 而6速至少我開(kāi)起來(lái)從未有過(guò)頓挫感 通用凱迪拉克這個(gè)變速箱雖然6速 但是和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配很好 遠(yuǎn)好于君威gs車(chē)型 運(yùn)動(dòng)模式下6變速箱 換擋邏輯偏于激進(jìn) 有一個(gè)降檔補(bǔ)油 因此配合使用撥片超車(chē)絲毫不會(huì)思考人生 如果不用撥片或者豪華以下沒(méi)有換擋撥片的可以練習(xí)預(yù)先深點(diǎn)油門(mén)使轉(zhuǎn)速上3000 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮動(dòng)力隨之而來(lái) 亦可避免思考人生 所以這套動(dòng)力系統(tǒng)除了比8速節(jié)油性稍差 但獲益的是熱血的感覺(jué) 一切轉(zhuǎn)速說(shuō)了算 會(huì)開(kāi)車(chē)的人應(yīng)該是懂得控制轉(zhuǎn)速 而不是速度
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英菲尼迪Q50L
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
