一鍵砍遍全城
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
優(yōu)點:
內(nèi)飾豪華(1387)+1 動力強勁(837)+1 外觀漂亮(737)+1 操控優(yōu)異(512)+1缺點:
油耗偏高(2061)+1 變速箱不靈敏(1021)+1 空間較。790)+1 保養(yǎng)太高(741)+1 油老虎一臺(418)+1 價格太高(355)+1 底盤太低(151)+1 中間隆起太高(143)+1 + 添加印象最新印象:
購買時間2014年09月
購買地點江西 南昌
裸車價格43.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程21800公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點湖南 衡陽
裸車價格24.88萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年05月
購買地點云南 昆明
裸車價格40.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2012年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格33.08萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點江蘇 南京
裸車價格32.80萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
首先值得一提的是這套MRC懸掛,這是凱迪的核心技術(shù),當(dāng)初之所以選擇領(lǐng)先也是因為它。經(jīng)過半年的實際路面駕駛,對于這套懸掛還是很滿意的。入彎時或者是急剎時對于車身的支撐性非常好,在走顛簸路面時對于路面的坑坑洼洼的過濾很好,給人韌勁十足的感覺。只是在過減速坎的時候一定要慢,要不然后排的人會很顛。其次是動力,ATSL的動力在同級別車?yán)锸菙?shù)一數(shù)二的,起步很快,高速時提速也沒問題,都游刃有余。唯一想說的是發(fā)動機的聲音不如325的直列六缸的聲音好聽。半年下來,凱迪的表現(xiàn)還是值得肯定的。每周都是凱迪和325輪著開,感覺325開起來更加輕盈,凱迪的動力更加十足,兩輛都是好車,開起來讓人著迷。凱迪就像喬峰的降龍十八掌,內(nèi)力渾厚,325則更像段譽的凌波微步。還真說不好更喜歡哪一輛?
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購買時間2014年09月
購買地點河南 新鄉(xiāng)
裸車價格42.80萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年03月
購買地點廣西 桂林
裸車價格34.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年08月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格37.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年10月
購買地點內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價格27.88萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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購買時間2015年02月
購買地點湖北 武漢
裸車價格34.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
短軸ats的操控沒什么好說的 兩個字精準(zhǔn) 可以做到人車合一 具體要為變速箱鳴冤一下 都說8速好于6速 我覺得各有利弊 atsl現(xiàn)款八速 論壇上經(jīng)常有車友反映存在低速頓挫現(xiàn)象 而6速至少我開起來從未有過頓挫感 通用凱迪拉克這個變速箱雖然6速 但是和發(fā)動機匹配很好 遠好于君威gs車型 運動模式下6變速箱 換擋邏輯偏于激進 有一個降檔補油 因此配合使用撥片超車絲毫不會思考人生 如果不用撥片或者豪華以下沒有換擋撥片的可以練習(xí)預(yù)先深點油門使轉(zhuǎn)速上3000 隨著發(fā)動機咆哮動力隨之而來 亦可避免思考人生 所以這套動力系統(tǒng)除了比8速節(jié)油性稍差 但獲益的是熱血的感覺 一切轉(zhuǎn)速說了算 會開車的人應(yīng)該是懂得控制轉(zhuǎn)速 而不是速度
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