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DS 6
(該車(chē)系評(píng)分高于94%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀驚艷（880）+1 內(nèi)飾賞心悅目（676）+1 降價(jià)好賣(mài)（399）+1 時(shí)尚（348）+1 性能不錯(cuò)（125）+1 降噪好（121）+1 表鏈真皮舒適（99）+1 性?xún)r(jià)比高（35）+1缺點(diǎn)：
等降價(jià)再買(mǎi)（934）+1 無(wú)后獨(dú)立懸掛（487）+1 性?xún)r(jià)比不高（453）+1 價(jià)格太高了（260）+1 華而不實(shí)（248）+1 有心買(mǎi)太貴（176）+1 縫隙有點(diǎn)大（161）+1 方向盤(pán)太難看（114）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車(chē)價(jià)格25.94萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：超漂亮的車(chē)，超好的動(dòng)力，超省油的SUV。
缺點(diǎn)：作為一個(gè)自說(shuō)是豪華品牌的車(chē)，價(jià)格都這么高了，車(chē)頭所有的燈居然全部用燈泡（除了日行燈），同級(jí)別很多車(chē)都已經(jīng)裝配LED大燈了，包括自家兄弟ds4s也是全LED燈（近遠(yuǎn)光，轉(zhuǎn)向，前霧燈）。
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車(chē)不像轎車(chē)，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：方向盤(pán)，儀表盤(pán)設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，很獨(dú)特。我個(gè)人很喜歡。尊享版的方向盤(pán)更有感覺(jué)，可惜價(jià)高的太多。我覺(jué)得設(shè)計(jì)師并沒(méi)有很刻意地營(yíng)造豪華感，而是通過(guò)整體設(shè)計(jì)諧調(diào)的美感，貨真價(jià)實(shí)的選料用料，精細(xì)出眾的做工讓駕乘都有更好的質(zhì)感體驗(yàn)。
空間：本人身高188 空間不是太大但可以接受，我的車(chē)就快成2人坐了！
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車(chē)盤(pán)，比一般的車(chē)都要大，比160的也大，剎車(chē)能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：我是200的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級(jí)別和同價(jià)位沒(méi)有對(duì)手。（那個(gè)時(shí)候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過(guò)和我這個(gè)差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個(gè)機(jī)頭在同價(jià)位的對(duì)比中已經(jīng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)了，（但是同級(jí)別還是沒(méi)有對(duì)手的，就是1.4-1.8T之間的對(duì)比），比如像我這個(gè)價(jià)位的，可以買(mǎi)各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動(dòng)力都比這個(gè)強(qiáng)太多。不過(guò)這個(gè)機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個(gè)時(shí)段的加速，你2.0t高功來(lái)也沒(méi)我快，但50之后就立馬被拉開(kāi)距離。油門(mén)調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時(shí)間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時(shí)候油門(mén)只需要踩1/5左右，那個(gè)車(chē)直接就是往前沖，感覺(jué)不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺(jué)得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教吧。試駕過(guò)英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤(pán)調(diào)校沒(méi)得說(shuō)，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說(shuō)板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒(méi)想到我自己開(kāi)過(guò)減速帶感覺(jué)并沒(méi)有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來(lái)的獨(dú)懸的車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過(guò)濾細(xì)碎路面不錯(cuò)，中段偏硬過(guò)類(lèi)似減速帶的障礙感覺(jué)明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過(guò)彎基本感覺(jué)不到惻傾，完全無(wú)壓力。末段支撐有阻尼的感覺(jué)，對(duì)突然遇到的坑洼并無(wú)生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒(méi)試過(guò)。不做評(píng)論。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開(kāi)空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來(lái)回500公里只燒了200塊錢(qián)油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開(kāi)車(chē)省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見(jiàn)車(chē)超車(chē)。油耗還是沒(méi)上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說(shuō)了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說(shuō)明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會(huì)油門(mén)收放。在說(shuō)一句，經(jīng)常高速的話，絕對(duì)是加95號(hào)油，市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過(guò)測(cè)試，這里也不多說(shuō)。
舒適：作為一款SUV車(chē)內(nèi)已經(jīng)是很安靜了。因?yàn)橛玫鸟R牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會(huì)不會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)擠。雖然沒(méi)有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒(méi)有覺(jué)得不適。后排坐過(guò)的都說(shuō)舒服，我也后排試坐過(guò)一次，舒適主要是因?yàn)樽鴫|加長(zhǎng)了，支撐性好，靠背的角度可調(diào)，可以找到自己舒服的姿勢(shì)。但這也是以犧牲空間為代價(jià)的。很多人覺(jué)得2米73的軸距，怎么就沒(méi)想像的大呢。這正反映設(shè)計(jì)理念上的差別。并沒(méi)盲目迎合大家對(duì)視覺(jué)空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格24.20萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力方面是非常滿意的，內(nèi)飾也很喜歡，操控在可接受范圍。
缺點(diǎn)：也許是底盤(pán) 如果舒適度好的話 那真是一輛完美的法系車(chē) 很享受
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車(chē)不像轎車(chē)，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)傳說(shuō)中的看了很驚艷的感覺(jué)，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)用料做工方面，這個(gè)級(jí)別還真找不到對(duì)手。
空間：前后的乘坐空間我都挺滿意的。前排可調(diào)就不說(shuō)了。我1米8高，后排坐直腿有兩拳空間。后靠背放到底膝蓋也剛好到前靠背，很舒服。不理解有1米73的人還說(shuō)擁擠。當(dāng)然，說(shuō)不上寬敞，畢竟是緊湊級(jí)別的車(chē)。家里其他人坐了也說(shuō)挺舒服的。儲(chǔ)物空間吐槽的比較多。但作為一款緊湊型的車(chē)我覺(jué)得完全夠用。水杯 手機(jī) 錢(qián)包 卡都可以找到相應(yīng)的位置。后備箱也夠用。也許每個(gè)人的要求不一樣吧。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車(chē)盤(pán)，比一般的車(chē)都要大，比160的也大，剎車(chē)能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：我當(dāng)時(shí)選擇200的，一方面考慮它是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面也是看中了它的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。功率差不多相當(dāng)于很多款車(chē)的增壓2點(diǎn)0，自吸2點(diǎn)4。實(shí)際加速也是隨叫隨到，從沒(méi)叫我失望過(guò)。起步加速時(shí)略有延時(shí)，其實(shí)也是很多車(chē)的共性，第一次開(kāi)凱美瑞也是有點(diǎn)不習(xí)慣，車(chē)主給我講了一下，很快就從容應(yīng)對(duì)了。你只要學(xué)會(huì)精準(zhǔn)掌握也不是什么問(wèn)題。除渦輪介入略有感覺(jué)外，換檔感覺(jué)幾乎可以忽略。
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺(jué)得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教吧。試駕過(guò)英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤(pán)調(diào)校沒(méi)得說(shuō)，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說(shuō)板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒(méi)想到我自己開(kāi)過(guò)減速帶感覺(jué)并沒(méi)有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來(lái)的獨(dú)懸的車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過(guò)濾細(xì)碎路面不錯(cuò)，中段偏硬過(guò)類(lèi)似減速帶的障礙感覺(jué)明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過(guò)彎基本感覺(jué)不到惻傾，完全無(wú)壓力。末段支撐有阻尼的感覺(jué)，對(duì)突然遇到的坑洼并無(wú)生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒(méi)試過(guò)。不做評(píng)論。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開(kāi)空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來(lái)回500公里只燒了200塊錢(qián)油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開(kāi)車(chē)省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見(jiàn)車(chē)超車(chē)。油耗還是沒(méi)上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說(shuō)了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說(shuō)明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會(huì)油門(mén)收放。在說(shuō)一句，經(jīng)常高速的話，絕對(duì)是加95號(hào)油，市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過(guò)測(cè)試，這里也不多說(shuō)。
舒適：畢竟是“板車(chē)”，路面不好的時(shí)候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個(gè)東西，買(mǎi)車(chē)前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車(chē)上有人的時(shí)候，走到顛簸的路面，那個(gè)叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個(gè)東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛，最后在高速上輪子都開(kāi)飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng)，可靠性好，所以無(wú)論是獨(dú)懸，還是非獨(dú)懸，只要不出問(wèn)題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會(huì)買(mǎi)DS6了
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格24.89萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：1、零配件的供給能力是個(gè)大問(wèn)題。我加裝了氙氣大燈，為此等了5個(gè)月才提到車(chē)，如果加裝自動(dòng)尾門(mén)，要等更久，聽(tīng)說(shuō)主打車(chē)型的皮座也是要定制幾個(gè)月； 2、廠家的態(tài)度。一是提車(chē)時(shí)間。我14年11月下旬定的車(chē)，根據(jù)4s店的說(shuō)法2月底能提車(chē)，結(jié)果牛逼的廠家春節(jié)后還在休息，到了3月初才開(kāi)工，后來(lái)多次催促，提車(chē)時(shí)間也是推了又推，連個(gè)準(zhǔn)確的交車(chē)時(shí)間也無(wú)法給我，直至4月初我才拿到車(chē)子；二是活動(dòng)兌現(xiàn)。我買(mǎi)車(chē)時(shí)參加了廠家微信的“訂車(chē)寶”活動(dòng)，3月31號(hào)廠家暫停了該活動(dòng)，根據(jù)4s店的說(shuō)法訂車(chē)寶所賺取的金額不能抵扣車(chē)款（交購(gòu)車(chē)款時(shí)4s店說(shuō)自己幫我墊付抵扣了），而參加活動(dòng)支付的錢(qián)經(jīng)過(guò)多次催促（多次通過(guò)微信、ds connect、熱線電話向廠家了解退款情況，廠家從來(lái)沒(méi)給過(guò)反饋）推遲了半個(gè)多月才退還（廠家微信退款的時(shí)間剛好是要還信用卡的當(dāng)天晚上12點(diǎn)前的幾分鐘，我一直在想廠家是不是故意的），另外一些參加送油卡活動(dòng)的人，油卡也是沒(méi)有按時(shí)送達(dá)；三是對(duì)消費(fèi)者的問(wèn)題愛(ài)理不理。除了上面的問(wèn)題，我曾向廠家咨詢(xún)?yōu)楹诬?chē)子在時(shí)速18和33公里附近會(huì)出現(xiàn)油門(mén)異響，結(jié)果廠家還是連個(gè)屁響都沒(méi)有，4s店也沒(méi)有給過(guò)讓人信服的解釋。
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車(chē)不像轎車(chē)，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)傳說(shuō)中的看了很驚艷的感覺(jué)，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)用料做工方面，這個(gè)級(jí)別還真找不到對(duì)手。
空間：一般個(gè)頭的一家5口足夠了，后備箱也不小，放平夠2個(gè)大人帶個(gè)小孩睡了，平時(shí)也不是隨時(shí)滿載，出門(mén)也夠用，如果實(shí)在要較勁，那買(mǎi)面包車(chē)好了。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車(chē)盤(pán)，比一般的車(chē)都要大，比160的也大，剎車(chē)能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：我當(dāng)時(shí)選擇200的，一方面考慮它是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面也是看中了它的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。功率差不多相當(dāng)于很多款車(chē)的增壓2點(diǎn)0，自吸2點(diǎn)4。實(shí)際加速也是隨叫隨到，從沒(méi)叫我失望過(guò)。起步加速時(shí)略有延時(shí)，其實(shí)也是很多車(chē)的共性，第一次開(kāi)凱美瑞也是有點(diǎn)不習(xí)慣，車(chē)主給我講了一下，很快就從容應(yīng)對(duì)了。你只要學(xué)會(huì)精準(zhǔn)掌握也不是什么問(wèn)題。除渦輪介入略有感覺(jué)外，換檔感覺(jué)幾乎可以忽略。
越野：
方向很精準(zhǔn)，操控感很好，剎車(chē)也比較線性，不過(guò)小6這方向盤(pán)形狀開(kāi)始還真心不怎么習(xí)慣，慢慢來(lái)，習(xí)慣了應(yīng)該會(huì)更好。
油耗：如果僅從1點(diǎn)6排量看，油耗似乎沒(méi)有想象的那么低。如果按它實(shí)際達(dá)到的功率看，油耗水平是不錯(cuò)的。我的車(chē)還在磨合期1300公里平均9點(diǎn)6，高速為6點(diǎn)6。這個(gè)水平應(yīng)該是符合預(yù)期的。在我開(kāi)過(guò)的幾款車(chē)?yán)铮?點(diǎn)8自吸的也比這個(gè)高。過(guò)了磨合期應(yīng)該會(huì)比這個(gè)水平更低吧。
舒適：1、每次啟動(dòng)后，車(chē)子在時(shí)速18和33公里附近都會(huì)出現(xiàn)油門(mén)異響，聲音不小，油門(mén)有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱(chēng)“豪車(chē)”（試駕的時(shí)候因?yàn)闆](méi)有熄火再啟動(dòng)，所以未發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題）；2、加速時(shí)經(jīng)常有頓挫感；3、上了車(chē)隨身物品沒(méi)地方擱，不方便；4、內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車(chē)門(mén)塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開(kāi)安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導(dǎo)航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點(diǎn)屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導(dǎo)航的操作很不方便。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 中山
裸車(chē)價(jià)格24.89萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：帥氣的外表已經(jīng)決定了一切。再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力 非常不錯(cuò) 空間也還不錯(cuò) 晚上轉(zhuǎn)彎 死角的燈也會(huì)亮起。停車(chē)會(huì)自動(dòng)熄火 都非常任性化寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī) lv的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的內(nèi)飾 都非常不錯(cuò)
缺點(diǎn)：車(chē)內(nèi)空間小點(diǎn)，地盤(pán)在高點(diǎn)就完美了！
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車(chē)不像轎車(chē)，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)傳說(shuō)中的看了很驚艷的感覺(jué)，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)用料做工方面，這個(gè)級(jí)別還真找不到對(duì)手。
空間：和那些所謂的同價(jià)位神車(chē)比，空間還是不錯(cuò)的，乘坐感覺(jué)很舒服。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車(chē)盤(pán)，比一般的車(chē)都要大，比160的也大，剎車(chē)能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：我是200的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級(jí)別和同價(jià)位沒(méi)有對(duì)手。（那個(gè)時(shí)候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過(guò)和我這個(gè)差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個(gè)機(jī)頭在同價(jià)位的對(duì)比中已經(jīng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)了，（但是同級(jí)別還是沒(méi)有對(duì)手的，就是1.4-1.8T之間的對(duì)比），比如像我這個(gè)價(jià)位的，可以買(mǎi)各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動(dòng)力都比這個(gè)強(qiáng)太多。不過(guò)這個(gè)機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個(gè)時(shí)段的加速，你2.0t高功來(lái)也沒(méi)我快，但50之后就立馬被拉開(kāi)距離。油門(mén)調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時(shí)間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時(shí)候油門(mén)只需要踩1/5左右，那個(gè)車(chē)直接就是往前沖，感覺(jué)不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
給了意外的驚喜。轉(zhuǎn)彎、掉頭靈活，指向精準(zhǔn)；多功能方向盤(pán)不錯(cuò)，限速、定速、調(diào)電臺(tái)、接電話樣樣行，再也不用擔(dān)心開(kāi)車(chē)接電話罰款了；燈光帶來(lái)的方便是買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)想到的，日間行車(chē)燈提醒小區(qū)小巷的行人總算能給車(chē)讓路了，特別是轉(zhuǎn)向輔助燈，晚上能提示行人讓車(chē)方向。稍感不足是獨(dú)特的蛇形檔位設(shè)計(jì)，用了20天才習(xí)慣。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開(kāi)空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來(lái)回500公里只燒了200塊錢(qián)油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開(kāi)車(chē)省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見(jiàn)車(chē)超車(chē)。油耗還是沒(méi)上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說(shuō)了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說(shuō)明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會(huì)油門(mén)收放。在說(shuō)一句，經(jīng)常高速的話，絕對(duì)是加95號(hào)油，市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過(guò)測(cè)試，這里也不多說(shuō)。
舒適：1、每次啟動(dòng)后，車(chē)子在時(shí)速18和33公里附近都會(huì)出現(xiàn)油門(mén)異響，聲音不小，油門(mén)有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱(chēng)“豪車(chē)”（試駕的時(shí)候因?yàn)闆](méi)有熄火再啟動(dòng)，所以未發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題）；2、加速時(shí)經(jīng)常有頓挫感；3、上了車(chē)隨身物品沒(méi)地方擱，不方便；4、內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車(chē)門(mén)塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開(kāi)安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導(dǎo)航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點(diǎn)屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導(dǎo)航的操作很不方便。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格22.99萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提速，經(jīng)常在環(huán)線，高速上超ABB等豪車(chē)，關(guān)鍵是1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)啥丟面子的，比一般2.0T還要生猛
缺點(diǎn)：最不滿意的幾點(diǎn)，也就是車(chē)友們?cè)谡搲辖?jīng)常談?wù)摰�，異響。開(kāi)了3天，發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠噠的，恩了官方群里面的車(chē)友，說(shuō)都是這樣，空調(diào)開(kāi)一格的情況下，會(huì)感覺(jué)空調(diào)壓縮機(jī)在抖動(dòng)，好像螺絲松動(dòng)了一樣，心里不怎么踏實(shí)。倒車(chē)異響和剎車(chē)異響倒是沒(méi)有。
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車(chē)不像轎車(chē)，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)傳說(shuō)中的看了很驚艷的感覺(jué)，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)用料做工方面，這個(gè)級(jí)別還真找不到對(duì)手。
空間：空間只能說(shuō)一般般，畢竟是緊湊型的，前排基本OK，后排的有點(diǎn)勉強(qiáng)，如果前排把座椅往后移動(dòng)的，那后排乘客的退絕對(duì)是擠擠的，朋友的索八后排都比我大很多，不過(guò)后備箱還是滿大的，能裝的東西不少。最要吐槽的就是儲(chǔ)物空間，中間放一瓶水和一個(gè)手機(jī)，基本就沒(méi)地方了。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車(chē)盤(pán)，比一般的車(chē)都要大，比160的也大，剎車(chē)能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：我當(dāng)時(shí)選擇200的，一方面考慮它是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面也是看中了它的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。功率差不多相當(dāng)于很多款車(chē)的增壓2點(diǎn)0，自吸2點(diǎn)4。實(shí)際加速也是隨叫隨到，從沒(méi)叫我失望過(guò)。起步加速時(shí)略有延時(shí)，其實(shí)也是很多車(chē)的共性，第一次開(kāi)凱美瑞也是有點(diǎn)不習(xí)慣，車(chē)主給我講了一下，很快就從容應(yīng)對(duì)了。你只要學(xué)會(huì)精準(zhǔn)掌握也不是什么問(wèn)題。除渦輪介入略有感覺(jué)外，換檔感覺(jué)幾乎可以忽略。
越野：
方向盤(pán)指哪轉(zhuǎn)哪，也能給你很穩(wěn)的感覺(jué)，就是說(shuō)，開(kāi)這個(gè)車(chē)，自信滿滿的。我試過(guò)最快的是70碼轉(zhuǎn)彎，方向盤(pán)沒(méi)有虛位，指哪轉(zhuǎn)哪，基本是人車(chē)合一，（這點(diǎn)還真不是吹牛，本人開(kāi)過(guò)很多轎車(chē)，這點(diǎn)被咱小6完爆），車(chē)子也比較穩(wěn)，但是我人是往反方向傾側(cè)。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開(kāi)空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來(lái)回500公里只燒了200塊錢(qián)油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開(kāi)車(chē)省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見(jiàn)車(chē)超車(chē)。油耗還是沒(méi)上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說(shuō)了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說(shuō)明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會(huì)油門(mén)收放。在說(shuō)一句，經(jīng)常高速的話，絕對(duì)是加95號(hào)油，市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過(guò)測(cè)試，這里也不多說(shuō)。
舒適：畢竟是“板車(chē)”，路面不好的時(shí)候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個(gè)東西，買(mǎi)車(chē)前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車(chē)上有人的時(shí)候，走到顛簸的路面，那個(gè)叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個(gè)東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛，最后在高速上輪子都開(kāi)飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng)，可靠性好，所以無(wú)論是獨(dú)懸，還是非獨(dú)懸，只要不出問(wèn)題他就是好懸掛。現(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會(huì)買(mǎi)DS6了
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 昆明
裸車(chē)價(jià)格24.98萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程44000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：乘坐的舒適性，外觀很拉風(fēng)，安全包很實(shí)用。整體的性?xún)r(jià)比比較高，該有的配置都有了，尤其是安全包感覺(jué)等的非常值得，很好用。座椅坐著非常舒服。
缺點(diǎn)：想說(shuō)沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型，可是對(duì)城市SUV來(lái)說(shuō)有多大意義呢。如果一定要說(shuō)不滿意那就是大燈還是個(gè)蠟燭燈，和全車(chē)的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車(chē)不像轎車(chē)，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：車(chē)內(nèi)做工其實(shí)很不怎么樣，內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，導(dǎo)航的屏幕也太小了，界面設(shè)計(jì)難看，安全帶所處的車(chē)門(mén)塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開(kāi)安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)
空間：本人186，前排基本上可以，不是特別頂頭，腿部空間也可以，但也不算很寬裕。后排座2人比較舒服，3人的話中間的比較擠。置物空間不是特別多，每次高速卡都不知道放哪，水杯座太小。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車(chē)盤(pán)，比一般的車(chē)都要大，比160的也大，剎車(chē)能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：我是200的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級(jí)別和同價(jià)位沒(méi)有對(duì)手。（那個(gè)時(shí)候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過(guò)和我這個(gè)差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個(gè)機(jī)頭在同價(jià)位的對(duì)比中已經(jīng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)了，（但是同級(jí)別還是沒(méi)有對(duì)手的，就是1.4-1.8T之間的對(duì)比），比如像我這個(gè)價(jià)位的，可以買(mǎi)各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動(dòng)力都比這個(gè)強(qiáng)太多。不過(guò)這個(gè)機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個(gè)時(shí)段的加速，你2.0t高功來(lái)也沒(méi)我快，但50之后就立馬被拉開(kāi)距離。油門(mén)調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時(shí)間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時(shí)候油門(mén)只需要踩1/5左右，那個(gè)車(chē)直接就是往前沖，感覺(jué)不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開(kāi)空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來(lái)回500公里只燒了200塊錢(qián)油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開(kāi)車(chē)省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見(jiàn)車(chē)超車(chē)。油耗還是沒(méi)上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說(shuō)了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說(shuō)明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會(huì)油門(mén)收放。在說(shuō)一句，經(jīng)常高速的話，絕對(duì)是加95號(hào)油，市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過(guò)測(cè)試，這里也不多說(shuō)。
舒適：舒適性就不是那么舒適了，過(guò)井蓋和小坑時(shí)，感覺(jué)還蠻不錯(cuò)，比較柔和，但是過(guò)減速帶的時(shí)候給人感覺(jué)震動(dòng)大了些，而且也不是那么的干凈利落，這個(gè)也是沒(méi)辦法的事，操控加強(qiáng)，舒適性必然受到影響，不過(guò)想想覺(jué)得這樣也不錯(cuò)，畢竟操控加強(qiáng)了間接的也提高了安全性。另外再說(shuō)下這車(chē)的隔音水準(zhǔn)，真的是我坐過(guò)的所有同價(jià)位SUV車(chē)型里面最好的了，甚至很多這個(gè)價(jià)位的轎車(chē)，在隔音性方面都不如它。這車(chē)在高速行車(chē)時(shí)幾乎聽(tīng)不到任何風(fēng)聲和底盤(pán)傳來(lái)的噪音，只是發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)聽(tīng)到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作聲音。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格24.79萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀啦！回頭率高，還沒(méi)遇上說(shuō)不好看的！
缺點(diǎn)：想說(shuō)沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型，可是對(duì)城市SUV來(lái)說(shuō)有多大意義呢。如果一定要說(shuō)不滿意那就是大燈還是個(gè)蠟燭燈，和全車(chē)的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車(chē)不像轎車(chē)，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：車(chē)內(nèi)做工其實(shí)很不怎么樣，內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，導(dǎo)航的屏幕也太小了，界面設(shè)計(jì)難看，安全帶所處的車(chē)門(mén)塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開(kāi)安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)
空間：本人身高185，坐駕駛室頭部還有1拳左右距離，后排也有2拳左右空余，家用足夠了，后備箱大小也屬于主流水平
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車(chē)盤(pán)，比一般的車(chē)都要大，比160的也大，剎車(chē)能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：我是200的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級(jí)別和同價(jià)位沒(méi)有對(duì)手。（那個(gè)時(shí)候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過(guò)和我這個(gè)差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個(gè)機(jī)頭在同價(jià)位的對(duì)比中已經(jīng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)了，（但是同級(jí)別還是沒(méi)有對(duì)手的，就是1.4-1.8T之間的對(duì)比），比如像我這個(gè)價(jià)位的，可以買(mǎi)各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動(dòng)力都比這個(gè)強(qiáng)太多。不過(guò)這個(gè)機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個(gè)時(shí)段的加速，你2.0t高功來(lái)也沒(méi)我快，但50之后就立馬被拉開(kāi)距離。油門(mén)調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時(shí)間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時(shí)候油門(mén)只需要踩1/5左右，那個(gè)車(chē)直接就是往前沖，感覺(jué)不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
方向盤(pán)反應(yīng)比較精準(zhǔn)，基本做到指哪打哪，并不會(huì)有suv的笨重感，開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)，有厚實(shí)感。在高架上開(kāi)到100碼根本感覺(jué)不到速度那么快，當(dāng)然和一些主打操控的suv比起來(lái)可能略有不足
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開(kāi)空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來(lái)回500公里只燒了200塊錢(qián)油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開(kāi)車(chē)省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見(jiàn)車(chē)超車(chē)。油耗還是沒(méi)上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說(shuō)了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說(shuō)明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會(huì)油門(mén)收放。在說(shuō)一句，經(jīng)常高速的話，絕對(duì)是加95號(hào)油，市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過(guò)測(cè)試，這里也不多說(shuō)。
舒適：1、每次啟動(dòng)后，車(chē)子在時(shí)速18和33公里附近都會(huì)出現(xiàn)油門(mén)異響，聲音不小，油門(mén)有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱(chēng)“豪車(chē)”（試駕的時(shí)候因?yàn)闆](méi)有熄火再啟動(dòng)，所以未發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題）；2、加速時(shí)經(jīng)常有頓挫感；3、上了車(chē)隨身物品沒(méi)地方擱，不方便；4、內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車(chē)門(mén)塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開(kāi)安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導(dǎo)航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點(diǎn)屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導(dǎo)航的操作很不方便。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 南充
裸車(chē)價(jià)格24.99萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，操控，空間，這是我選車(chē)的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，小6這幾個(gè)方面都是十分的出眾。1.6T的排量，200匹馬力，感覺(jué)杠杠的。。
缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間太少
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車(chē)不像轎車(chē)，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)傳說(shuō)中的看了很驚艷的感覺(jué)，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)用料做工方面，這個(gè)級(jí)別還真找不到對(duì)手。
空間：一個(gè)多月用下來(lái)，乘坐很舒適，空間夠用，真皮航空座椅圍合度很好。就是前排空間對(duì)于女性而言稍大，本人身高超過(guò)一米六，在駕駛位，夠手套箱物品稍費(fèi)勁、夠不到放在右前窗附近的物品。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車(chē)盤(pán)，比一般的車(chē)都要大，比160的也大，剎車(chē)能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：我是200的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級(jí)別和同價(jià)位沒(méi)有對(duì)手。（那個(gè)時(shí)候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過(guò)和我這個(gè)差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個(gè)機(jī)頭在同價(jià)位的對(duì)比中已經(jīng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)了，（但是同級(jí)別還是沒(méi)有對(duì)手的，就是1.4-1.8T之間的對(duì)比），比如像我這個(gè)價(jià)位的，可以買(mǎi)各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動(dòng)力都比這個(gè)強(qiáng)太多。不過(guò)這個(gè)機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個(gè)時(shí)段的加速，你2.0t高功來(lái)也沒(méi)我快，但50之后就立馬被拉開(kāi)距離。油門(mén)調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時(shí)間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時(shí)候油門(mén)只需要踩1/5左右，那個(gè)車(chē)直接就是往前沖，感覺(jué)不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
出廠胎壓3，開(kāi)的時(shí)候方向盤(pán)對(duì)地面情況的反饋很敏感，過(guò)不平路面的時(shí)候，方向盤(pán)可要握緊了，后來(lái)調(diào)低胎壓，操控方面比較平穩(wěn)了。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開(kāi)空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來(lái)回500公里只燒了200塊錢(qián)油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開(kāi)車(chē)省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見(jiàn)車(chē)超車(chē)。油耗還是沒(méi)上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說(shuō)了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說(shuō)明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會(huì)油門(mén)收放。在說(shuō)一句，經(jīng)常高速的話，絕對(duì)是加95號(hào)油，市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過(guò)測(cè)試，這里也不多說(shuō)。
舒適：作為一款SUV車(chē)內(nèi)已經(jīng)是很安靜了。因?yàn)橛玫鸟R牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會(huì)不會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)擠。雖然沒(méi)有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒(méi)有覺(jué)得不適。后排坐過(guò)的都說(shuō)舒服，我也后排試坐過(guò)一次，舒適主要是因?yàn)樽鴫|加長(zhǎng)了，支撐性好，靠背的角度可調(diào)，可以找到自己舒服的姿勢(shì)。但這也是以犧牲空間為代價(jià)的。很多人覺(jué)得2米73的軸距，怎么就沒(méi)想像的大呢。這正反映設(shè)計(jì)理念上的差別。并沒(méi)盲目迎合大家對(duì)視覺(jué)空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格21.70萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁之余足夠穩(wěn)健
缺點(diǎn)：想說(shuō)沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型，可是對(duì)城市SUV來(lái)說(shuō)有多大意義呢。如果一定要說(shuō)不滿意那就是大燈還是個(gè)蠟燭燈，和全車(chē)的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車(chē)不像轎車(chē)，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：方向盤(pán)，儀表盤(pán)設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，很獨(dú)特。我個(gè)人很喜歡。尊享版的方向盤(pán)更有感覺(jué)，可惜價(jià)高的太多。我覺(jué)得設(shè)計(jì)師并沒(méi)有很刻意地營(yíng)造豪華感，而是通過(guò)整體設(shè)計(jì)諧調(diào)的美感，貨真價(jià)實(shí)的選料用料，精細(xì)出眾的做工讓駕乘都有更好的質(zhì)感體驗(yàn)。
空間：乘坐空間還可以接受，后排空間充足夠用，車(chē)尾箱比較大。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車(chē)盤(pán)，比一般的車(chē)都要大，比160的也大，剎車(chē)能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：我是200的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級(jí)別和同價(jià)位沒(méi)有對(duì)手。（那個(gè)時(shí)候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過(guò)和我這個(gè)差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個(gè)機(jī)頭在同價(jià)位的對(duì)比中已經(jīng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)了，（但是同級(jí)別還是沒(méi)有對(duì)手的，就是1.4-1.8T之間的對(duì)比），比如像我這個(gè)價(jià)位的，可以買(mǎi)各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動(dòng)力都比這個(gè)強(qiáng)太多。不過(guò)這個(gè)機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個(gè)時(shí)段的加速，你2.0t高功來(lái)也沒(méi)我快，但50之后就立馬被拉開(kāi)距離。油門(mén)調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時(shí)間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時(shí)候油門(mén)只需要踩1/5左右，那個(gè)車(chē)直接就是往前沖，感覺(jué)不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
出廠胎壓3，開(kāi)的時(shí)候方向盤(pán)對(duì)地面情況的反饋很敏感，過(guò)不平路面的時(shí)候，方向盤(pán)可要握緊了，后來(lái)調(diào)低胎壓，操控方面比較平穩(wěn)了。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開(kāi)空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來(lái)回500公里只燒了200塊錢(qián)油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開(kāi)車(chē)省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見(jiàn)車(chē)超車(chē)。油耗還是沒(méi)上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說(shuō)了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說(shuō)明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會(huì)油門(mén)收放。在說(shuō)一句，經(jīng)常高速的話，絕對(duì)是加95號(hào)油，市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過(guò)測(cè)試，這里也不多說(shuō)。
舒適：作為一款SUV車(chē)內(nèi)已經(jīng)是很安靜了。因?yàn)橛玫鸟R牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會(huì)不會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)擠。雖然沒(méi)有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒(méi)有覺(jué)得不適。后排坐過(guò)的都說(shuō)舒服，我也后排試坐過(guò)一次，舒適主要是因?yàn)樽鴫|加長(zhǎng)了，支撐性好，靠背的角度可調(diào)，可以找到自己舒服的姿勢(shì)。但這也是以犧牲空間為代價(jià)的。很多人覺(jué)得2米73的軸距，怎么就沒(méi)想像的大呢。這正反映設(shè)計(jì)理念上的差別。并沒(méi)盲目迎合大家對(duì)視覺(jué)空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格24.99萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀讓人耳目一新，目前開(kāi)下來(lái)覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)還可以。
缺點(diǎn)：座椅間的儲(chǔ)物箱太小。整車(chē)空間尤其前排不算大，之前開(kāi)的小菲亞特，前排腿可伸直，隨意伸懶腰，女神不行。
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車(chē)不像轎車(chē)，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)傳說(shuō)中的看了很驚艷的感覺(jué)，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)用料做工方面，這個(gè)級(jí)別還真找不到對(duì)手。
空間：車(chē)身高度偏低，后排空間還好，內(nèi)部放物品的地方真的是沒(méi)有，上了車(chē)隨身物品還真是沒(méi)地方擱，真是搞不懂怎么會(huì)這么設(shè)計(jì)。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車(chē)盤(pán)，比一般的車(chē)都要大，比160的也大，剎車(chē)能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：試駕的時(shí)候我是試駕的200版本的車(chē)型，200的車(chē)型動(dòng)力給我的感覺(jué)是挺足的，但是有股沖勁，尤其是轉(zhuǎn)速上到兩千多轉(zhuǎn)的時(shí)候突然又發(fā)力！
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺(jué)得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教吧。試駕過(guò)英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤(pán)調(diào)校沒(méi)得說(shuō)，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說(shuō)板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒(méi)想到我自己開(kāi)過(guò)減速帶感覺(jué)并沒(méi)有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來(lái)的獨(dú)懸的車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過(guò)濾細(xì)碎路面不錯(cuò)，中段偏硬過(guò)類(lèi)似減速帶的障礙感覺(jué)明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過(guò)彎基本感覺(jué)不到惻傾，完全無(wú)壓力。末段支撐有阻尼的感覺(jué)，對(duì)突然遇到的坑洼并無(wú)生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒(méi)試過(guò)。不做評(píng)論。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開(kāi)空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來(lái)回500公里只燒了200塊錢(qián)油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開(kāi)車(chē)省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見(jiàn)車(chē)超車(chē)。油耗還是沒(méi)上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說(shuō)了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說(shuō)明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會(huì)油門(mén)收放。在說(shuō)一句，經(jīng)常高速的話，絕對(duì)是加95號(hào)油，市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過(guò)測(cè)試，這里也不多說(shuō)。
舒適：畢竟是“板車(chē)”，路面不好的時(shí)候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個(gè)東西，買(mǎi)車(chē)前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車(chē)上有人的時(shí)候，走到顛簸的路面，那個(gè)叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個(gè)東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛，最后在高速上輪子都開(kāi)飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng)，可靠性好，所以無(wú)論是獨(dú)懸，還是非獨(dú)懸，只要不出問(wèn)題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會(huì)買(mǎi)DS6了
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