一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
外觀大氣漂亮(2139)+1 空間很充裕(1483)+1 提速給力(1245)+1 用料厚道(827)+1 家用又商務(wù)(807)+1 耐看(742)+1 實(shí)用寬敞經(jīng)濟(jì)(587)+1缺點(diǎn):
配置坑爹(8362)+1 燒機(jī)油(5920)+1 DSG缺陷(3973)+1 價(jià)格稍貴(1621)+1 導(dǎo)航地圖陳舊(1082)+1 國(guó)人炒作(1004)+1 內(nèi)飾不好(904)+1 噪音大(716)+1 + 添加印象最新印象:
購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格27.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程52000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:大眾TSI+DSG的這套動(dòng)力組合已經(jīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間了,雖然7速干式DSG不太省心,不過好在2.0T用的是6速的濕式的,可靠性還是不錯(cuò)的,不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低,另外換擋速度聽說也稍慢一些(貌似見過這種說法,其實(shí)6速濕式已經(jīng)很快了),所以理論上油耗也應(yīng)該會(huì)稍高一些。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看,同級(jí)毫無優(yōu)勢(shì)可言,甚至參數(shù)在同級(jí)處于下風(fēng),好在DSG的傳動(dòng)效率實(shí)在是太高了,6速濕式接近90%,7速干式接近100%了,這讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合起來在同級(jí)尚有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),讓很多350牛米的2.0T都在0-100測(cè)試中都敗下陣來,其實(shí)變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個(gè)分水嶺,基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強(qiáng),距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距,也就是說低轉(zhuǎn)速時(shí)加速不是很從容,不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個(gè)世界了,這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠比擬的了,油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上,加速感覺在同級(jí)同價(jià)位里可以說是十分暴力,但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了,畢竟價(jià)格相差十幾萬呢。正常駕駛時(shí),變速箱升檔積極,而且換擋速度很快,急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋,換擋速度干脆利落,在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落,相當(dāng)過癮。
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)陜西 延安
裸車價(jià)格27.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程14800公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:大眾TSI+DSG的這套動(dòng)力組合已經(jīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間了,雖然7速干式DSG不太省心,不過好在2.0T用的是6速的濕式的,可靠性還是不錯(cuò)的,不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低,另外換擋速度聽說也稍慢一些(貌似見過這種說法,其實(shí)6速濕式已經(jīng)很快了),所以理論上油耗也應(yīng)該會(huì)稍高一些。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看,同級(jí)毫無優(yōu)勢(shì)可言,甚至參數(shù)在同級(jí)處于下風(fēng),好在DSG的傳動(dòng)效率實(shí)在是太高了,6速濕式接近90%,7速干式接近100%了,這讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合起來在同級(jí)尚有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),讓很多350牛米的2.0T都在0-100測(cè)試中都敗下陣來,其實(shí)變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個(gè)分水嶺,基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強(qiáng),距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距,也就是說低轉(zhuǎn)速時(shí)加速不是很從容,不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個(gè)世界了,這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠比擬的了,油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上,加速感覺在同級(jí)同價(jià)位里可以說是十分暴力,但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了,畢竟價(jià)格相差十幾萬呢。正常駕駛時(shí),變速箱升檔積極,而且換擋速度很快,急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋,換擋速度干脆利落,在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落,相當(dāng)過癮。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格28.60萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:大眾TSI+DSG的這套動(dòng)力組合已經(jīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間了,雖然7速干式DSG不太省心,不過好在2.0T用的是6速的濕式的,可靠性還是不錯(cuò)的,不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低,另外換擋速度聽說也稍慢一些(貌似見過這種說法,其實(shí)6速濕式已經(jīng)很快了),所以理論上油耗也應(yīng)該會(huì)稍高一些。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看,同級(jí)毫無優(yōu)勢(shì)可言,甚至參數(shù)在同級(jí)處于下風(fēng),好在DSG的傳動(dòng)效率實(shí)在是太高了,6速濕式接近90%,7速干式接近100%了,這讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合起來在同級(jí)尚有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),讓很多350牛米的2.0T都在0-100測(cè)試中都敗下陣來,其實(shí)變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個(gè)分水嶺,基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強(qiáng),距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距,也就是說低轉(zhuǎn)速時(shí)加速不是很從容,不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個(gè)世界了,這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠比擬的了,油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上,加速感覺在同級(jí)同價(jià)位里可以說是十分暴力,但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了,畢竟價(jià)格相差十幾萬呢。正常駕駛時(shí),變速箱升檔積極,而且換擋速度很快,急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋,換擋速度干脆利落,在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落,相當(dāng)過癮。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格27.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器讓這輛車有了一顆運(yùn)動(dòng)員的心臟!變速器調(diào)教功力相當(dāng)深厚,TSI+DSG組合十分強(qiáng)大,起步的時(shí)候會(huì)感覺到怕怕的動(dòng)力爆發(fā)很迅猛,加速初段即使油門沒有到底,也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜!ESP燈狂閃不停,大家要清楚,怕怕體重有1.5T,2.8M軸距,,這種動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了!。!繼續(xù)深踩油門,渦輪從1700轉(zhuǎn)開始介入,一直飆升到5000轉(zhuǎn),都能輸出最強(qiáng)大的扭矩,升檔不是十分積極,保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動(dòng)力輸出,中途加速超車,即使不掛上S檔,直接地板油,絲毫沒有拖泥帶水,發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降檔,轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到紅線區(qū),伴隨著渦輪吱吱聲,和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,腎上腺素瞬時(shí)噴發(fā)。。。〗Y(jié)果很簡(jiǎn)單----超過去讓他吃灰。
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.68萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程27500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:大眾TSI+DSG的這套動(dòng)力組合已經(jīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間了,雖然7速干式DSG不太省心,不過好在2.0T用的是6速的濕式的,可靠性還是不錯(cuò)的,不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低,另外換擋速度聽說也稍慢一些(貌似見過這種說法,其實(shí)6速濕式已經(jīng)很快了),所以理論上油耗也應(yīng)該會(huì)稍高一些。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看,同級(jí)毫無優(yōu)勢(shì)可言,甚至參數(shù)在同級(jí)處于下風(fēng),好在DSG的傳動(dòng)效率實(shí)在是太高了,6速濕式接近90%,7速干式接近100%了,這讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合起來在同級(jí)尚有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),讓很多350牛米的2.0T都在0-100測(cè)試中都敗下陣來,其實(shí)變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個(gè)分水嶺,基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強(qiáng),距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距,也就是說低轉(zhuǎn)速時(shí)加速不是很從容,不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個(gè)世界了,這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠比擬的了,油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上,加速感覺在同級(jí)同價(jià)位里可以說是十分暴力,但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了,畢竟價(jià)格相差十幾萬呢。正常駕駛時(shí),變速箱升檔積極,而且換擋速度很快,急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋,換擋速度干脆利落,在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落,相當(dāng)過癮。
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購買時(shí)間2011年01月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格28.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器讓這輛車有了一顆運(yùn)動(dòng)員的心臟!變速器調(diào)教功力相當(dāng)深厚,TSI+DSG組合十分強(qiáng)大,起步的時(shí)候會(huì)感覺到怕怕的動(dòng)力爆發(fā)很迅猛,加速初段即使油門沒有到底,也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜!ESP燈狂閃不停,大家要清楚,怕怕體重有1.5T,2.8M軸距,,這種動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了。。!繼續(xù)深踩油門,渦輪從1700轉(zhuǎn)開始介入,一直飆升到5000轉(zhuǎn),都能輸出最強(qiáng)大的扭矩,升檔不是十分積極,保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動(dòng)力輸出,中途加速超車,即使不掛上S檔,直接地板油,絲毫沒有拖泥帶水,發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降檔,轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到紅線區(qū),伴隨著渦輪吱吱聲,和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,腎上腺素瞬時(shí)噴發(fā)!。!結(jié)果很簡(jiǎn)單----超過去讓他吃灰。
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格24.30萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程15800公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:2.0TSI+6DSG的黃金組合,既渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱,變速箱是進(jìn)口的6速濕式變速箱,從動(dòng)力上來說帕薩特還是沒有任何問題的,也可以想象,A6L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.7噸的車都沒問題,更別說這個(gè)200匹的發(fā)動(dòng)機(jī)來拉一個(gè)1.5噸重的帕薩特了,只要輕點(diǎn)油門,車子立即就有反應(yīng),特別是到2000轉(zhuǎn)左右,渦輪介入后,動(dòng)力更是強(qiáng)勁,不管是等紅燈起步,還是超車,都是得心應(yīng)手,這款2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有200馬力的動(dòng)力,峰值扭矩也達(dá)到了280Nm,并且在1700以上基本都可以全力輸出,官方給出的0-100km/h加速是8.0秒,經(jīng)過網(wǎng)上眾多車友多次實(shí)測(cè)0-100km/h的加速時(shí)間為7.2秒左右,我以前開的小車大概在11秒左右,這個(gè)數(shù)據(jù)足可以秒殺掉大街上95%以上的車輛。
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格28.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程26300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器讓這輛車有了一顆運(yùn)動(dòng)員的心臟!變速器調(diào)教功力相當(dāng)深厚,TSI+DSG組合十分強(qiáng)大,起步的時(shí)候會(huì)感覺到怕怕的動(dòng)力爆發(fā)很迅猛,加速初段即使油門沒有到底,也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜!ESP燈狂閃不停,大家要清楚,怕怕體重有1.5T,2.8M軸距,,這種動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了。。!繼續(xù)深踩油門,渦輪從1700轉(zhuǎn)開始介入,一直飆升到5000轉(zhuǎn),都能輸出最強(qiáng)大的扭矩,升檔不是十分積極,保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動(dòng)力輸出,中途加速超車,即使不掛上S檔,直接地板油,絲毫沒有拖泥帶水,發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降檔,轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到紅線區(qū),伴隨著渦輪吱吱聲,和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,腎上腺素瞬時(shí)噴發(fā)。。!結(jié)果很簡(jiǎn)單----超過去讓他吃灰。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)浙江 衢州
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器讓這輛車有了一顆運(yùn)動(dòng)員的心臟!變速器調(diào)教功力相當(dāng)深厚,TSI+DSG組合十分強(qiáng)大,起步的時(shí)候會(huì)感覺到怕怕的動(dòng)力爆發(fā)很迅猛,加速初段即使油門沒有到底,也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜!ESP燈狂閃不停,大家要清楚,怕怕體重有1.5T,2.8M軸距,,這種動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了!。。±^續(xù)深踩油門,渦輪從1700轉(zhuǎn)開始介入,一直飆升到5000轉(zhuǎn),都能輸出最強(qiáng)大的扭矩,升檔不是十分積極,保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動(dòng)力輸出,中途加速超車,即使不掛上S檔,直接地板油,絲毫沒有拖泥帶水,發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降檔,轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到紅線區(qū),伴隨著渦輪吱吱聲,和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,腎上腺素瞬時(shí)噴發(fā)。。!結(jié)果很簡(jiǎn)單----超過去讓他吃灰。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:1.8T的動(dòng)力在市區(qū)足夠,超車時(shí)足夠給力,一起等紅燈時(shí)可以秒殺旁邊大部分的車輛,當(dāng)然如果碰上奔馳寶馬奧迪非不讓路的,掛S檔運(yùn)動(dòng)模式,轉(zhuǎn)速5k轉(zhuǎn)飆起,還是可以在100碼以內(nèi)并駕齊驅(qū)的,后半程明顯比不過這些個(gè)豪華品牌。
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