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賽歐
(該車系評(píng)分高于79%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（739）+1 配置少（424）+1 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠（330）+1 鈑金�。�199）+1 做工好（149）+1缺點(diǎn)：
用料差（53）+1 后座不能放到（49）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格5.28萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程9700公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格5.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程64000公里
綜合評(píng)分
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操控：
剛開始時(shí)，起步老熄火，和學(xué)車的桑塔納比差多了，開了一段時(shí)間好多了，基本很少熄火了，主要是新賽歐離合行程有點(diǎn)長，再加上我是1.2排量的。起步動(dòng)力有點(diǎn)小，那熄火就不奇怪了，有人說調(diào)2圈離合，離合高的毛病就會(huì)解決，但是我沒那么做，一個(gè)是廠家既然這么設(shè)計(jì)一定有他的道理，自己盲目去調(diào)，車出了毛病反而得不償失了，不是車適應(yīng)人，而是人適應(yīng)車，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合，已經(jīng)能自如的起步了，賽歐的方向盤控制還是蠻精準(zhǔn)的，還有就是賽歐的a柱有點(diǎn)大，影響轉(zhuǎn)彎時(shí)左邊視線，一般轉(zhuǎn)彎時(shí)都要抬一下身子，都形成條件反射了，呵呵
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價(jià)格4.98萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程7896公里
綜合評(píng)分
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操控：
因?yàn)殚_過的車不多，主要車型有騏達(dá)、嘉年華、polo，都是兩廂的啊，和以上三個(gè)車型比較的話，小歐的操控還是差遠(yuǎn)了，而且是三廂的，在市區(qū)道路穿插行駛的時(shí)候，多少會(huì)感覺到有點(diǎn)甩尾
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購買時(shí)間2010年08月
購買地點(diǎn)河南 周口
裸車價(jià)格5.78萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程18500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控怎么說呢，不知從哪說起，先說下剎車把，偶偶的剎車太面了點(diǎn)吧，這可是安全裝置呀，也不知道是哪個(gè)名牌工程師設(shè)計(jì)的，他肯定不開偶偶，還有就是掛檔，有時(shí)一檔偶爾不好進(jìn)入，得先掛下二檔再進(jìn)一檔，一檔以上稍有那么點(diǎn)，所謂的吸入感，倒檔有打齒的聲音這應(yīng)該是通病吧，踩著離合器3秒左右在掛入倒檔可以緩解，偶偶轉(zhuǎn)向飄得很厲害，指向性差，畢竟價(jià)錢便宜吧，還是那句話畢竟價(jià)錢在那里擺著。
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格5.78萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格5.23萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程2760公里
綜合評(píng)分
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操控：
很滿意，過彎.高速路超車底盤穩(wěn)定性高，還不時(shí)可以欺負(fù)一些菜鳥。想換個(gè)大輪子讓底盤高那么一點(diǎn)點(diǎn)但又怕影響里程表讀數(shù)。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格4.75萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1900公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控性能不錯(cuò)，人生的第一輛車，比駕校那被千錘百煉的練習(xí)車真的是好的太多太多了，檔位吸河里不錯(cuò)，不用怎么使勁就能掛入，基本是指哪去哪
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格5.48萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格5.18萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格4.78萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程1560公里
綜合評(píng)分
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操控：
1.方向精準(zhǔn)，指向準(zhǔn)確。2.直角轉(zhuǎn)彎最好控制在30邁以內(nèi)，否則會(huì)傾斜度很大，有被甩出去的感覺。3.高速直線120邁沒問題，本人最多跑過140出頭（全是家人坐車），不敢再提速了；彎道時(shí)控制在100-110或者在100以內(nèi)最好（主要是車身輕，怕翻車）。4.剎車距離有點(diǎn)長啊，特別是高速時(shí)前車點(diǎn)剎車，我就跟著點(diǎn)剎車，結(jié)果感覺很差勁，建議加大跟車距離；但在中低速時(shí)剎車效果還是很明顯的。5.有同學(xué)說這車倒檔不好掛，其實(shí)也不見枉然，我是這樣操作的：每次發(fā)動(dòng)汽車前先搬動(dòng)檔位（目的是潤滑一下各個(gè)檔位），啟動(dòng)汽車后，在掛倒檔前先進(jìn)一檔后再進(jìn)倒檔，這樣很容易就掛進(jìn)去了。6.為了保證車內(nèi)空間，廠家在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)加高了車身，由于車身較輕，為了保證高速時(shí)的安全行車就降低了底盤，所以有同學(xué)經(jīng)常跑爛路的建議加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)底殼被掛爛。
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