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昕銳
(該車系評分高于79%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年08月
購買地點四川 成都
裸車價格9.60萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：超級省油，雖然因為是1.6L的車子應(yīng)該都挺省油的，但是昕銳好像特別省油，非常滿意。
缺點：后輪鼓剎和尾燈不倫不類。尾燈本來歐版的就是原汁原味，國產(chǎn)后久要搞得那么奇葩，沒有掀背不怪廠家，但是尾燈這樣改就不對了。后來改回碟剎。我想對銷量的提高不是一點點。
外觀：空間不錯，不論是前排還是后排，都很寬敞。后備箱也比較大，前幾天搬家，放進車時沒覺得有好多，拿出來放到地上才發(fā)現(xiàn)，裝了好大一堆東西。不錯！
內(nèi)飾：這點我要求不高，
空間：很自如，轉(zhuǎn)向、剎車都很輕便，老婆開也很輕松
配置：最滿意的一點之二，1.6排量六速自動真的是大眾家族的黃金搭配。最近油耗一直保持在7.5/公里左右。上個星期才加的油，551公里364元劃到六毛多的油一公里。這還是大部分在城市開一兩百米一個紅燈的情況下。這也可能是我每次一等紅燈就掛空擋甚至熄火的原因。所以開這個車我從來不擔(dān)心油耗，耐跑。
動力：我個人感覺已經(jīng)蠻舒適了，也許是我沒有機會坐豪車，無法體驗更舒適，滿足點相當(dāng)?shù)牡停灰虏叟丁?/span>
操控：
最喜歡車頭的設(shè)計了，很動感，也尤其喜歡吸氣格柵，拋棄大眾買斯柯達就為這個。
油耗：內(nèi)飾一般般，中規(guī)中矩，功能性很強，考慮的細(xì)節(jié)很周到。
舒適：在同等價位的車?yán)�，昕銳的安全配置還是不錯的，比別的車多了側(cè)氣囊，雖然后輪鼓剎讓我覺得不爽，但在城市里開也不是什么問題，所以性價比還是不錯的。
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購買時間2013年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格9.50萬元
平均油耗7.74L/100km
行駛里程8300公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗很滿意，一半市區(qū)一般郊區(qū)，只要5毛多，高速平均4毛，相當(dāng)滿意油耗！
缺點：新車開了很久都還有味，而且不好聞。第一次開回家，因為激動就跑了將近100公里，晚上直接眼睛發(fā)澀，喉嚨腫痛，懷疑跟車?yán)餁馕队嘘P(guān)。后來只要有機會就把車窗和天窗打開，一個月后味道才逐漸消失�，F(xiàn)在天氣熱的時候，停久了還會有點味道，建議車友們多注意通風(fēng)哦。
外觀：前后空間和后備箱非常滿意
內(nèi)飾：動力上面昕銳的起步很肉，也許因為我是自動擋的原因。油門一腳基本就轟到兩千多轉(zhuǎn)了，兩腳油門才能讓速度起來。不過真正車跑起來它特別是在寬敞車少的路段昕銳的加速性和穩(wěn)定性還是很棒的。多次完爆帕薩特�？怂箻s威550，也許車友會說他們不敢拉速度，但是紅燈起步他們比我起步快，最后被我反超這不得不從另一方面說明這個車的加速性很不錯，屬于一種線性的加速。總體來說動力我給4分。
空間：還不錯,幸好選 了自動檔,不用擔(dān)心熄火,
配置：非常滿意
動力：良好，還行吧，就是坐騎有些薄，看上去很單薄，坐上去嗎還馬馬馬虎虎。
操控：
時尚，年輕絕。絕對對的起觀眾，不亞于新三樣的任何一個，更多了一點年輕的氣息！中配的天窗更是增色不少
油耗：內(nèi)飾用了深淺搭配的內(nèi)飾，特別好看，比全黑或者全淺的好很多，四個門車窗升降那還都是大假皮包的，比塑料的有質(zhì)感
舒適：性價比超高的一輛小車，家用代步的不二之選。我選擇，我幸運！哈哈
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 紹興
裸車價格9.64萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程9450公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比較高，開的舒服，方向盤指向性很好，外觀時尚，回頭率高，后備箱都可以塞個人。非常適合初學(xué)者。嘿嘿。
缺點：遠(yuǎn)處看車就感覺是小型車一樣，車身窄，中控太一般了！
外觀：空間讓我非常驚喜。通過開始的試駕，解除了我感覺昕銳因為車型小而空間受限的顧慮。我身高188，坐進駕駛位置竟然很寬敞，駕駛座椅我調(diào)到最低，我的頭部距離頂部有兩個手掌厚度。后排空間表現(xiàn)也同樣出彩，我的膝蓋距離前排還有很大空間。家里的2010款花冠，空間不大，很憋屈，對高個子人來說視野受限。坐進昕銳絲毫沒有壓力，個高的人同樣能夠視野寬闊。另外，后備箱空間也不小，對于家用非常厚道。
內(nèi)飾：自動1.6動力稍欠，我覺得自用已經(jīng)夠用了，也不是天天滿載，也不飚車，上班下班代步足矣，如果你想動力強大，你可以買3.0以上的。
空間：指向精準(zhǔn) 方向盤也很輕 適合女性司機
配置：個人覺得油耗比較高，廣州塞車嚴(yán)重，而且本人新手，所以不知道是人的問題還是車的問題
動力：舒適性可以達標(biāo)。跑長途總覺得腰困，座椅對腰部支撐不足。其他還好，懸掛也是軟硬適中的，過個坑、坎之類的，提前減速還是可以的。
操控：
漂亮，外觀挺漂亮的。白色的看起來感覺會大一點。
油耗：內(nèi)飾材料一般，做工達到了德系一貫的嚴(yán)絲合縫。
舒適：合資車中德系車中很不錯，不像買其他車要加價，沖的就是他的安全，比倭寇的好太多了，(省油，便宜也不買)。
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購買時間2013年07月
購買地點四川 攀枝花
購買商家
攀枝花市捷泰汽車服務(wù)有限責(zé)任公司
裸車價格7.99萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程48860公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)時就是看上最新的斯柯達昕銳的外觀非常好看，再加上大眾的品質(zhì)得信賴，所以考慮了很久才買的這款車。
缺點：我買的低配，所以很多功能沒有，一檔起步略慢，但是三、四檔動力很充沛。
外觀：昕銳的外觀設(shè)計線條流暢，非常年輕化，據(jù)說運用了很多捷克水晶切割工藝設(shè)計。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單實用，低配沒有鍍鉻裝飾條裝飾，有點遺憾。但是中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，方便駕駛員操作。
空間：昕銳的內(nèi)部空間非常寬裕，就是后排坐三個大人也不會覺得擠，內(nèi)部空間對我來說是個驚喜！
配置：斯柯達昕銳的安全配置確實很到位，雖然是低配車型，同樣有側(cè)氣囊。
動力：1.4的動力市區(qū)還是夠用，長途5個大人顯得動力不足。但是我的車就是代步，很少有5人乘坐。
操控：
斯柯達昕銳的操控性非常穩(wěn)，除了冰雪路沒有跑過，其他盤山路，高速路，省道，鄉(xiāng)道，都沒有問題。
油耗：油耗是我最滿意的了，每次出門自駕游，花費最低的就是油錢了。包括平時上下班。
舒適：斯柯達昕銳的底盤設(shè)計非常有韌性，舒適性也不錯，坐過我車的人，經(jīng)�？淠亍�
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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 南京
購買商家
南京天越汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格10.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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車主印象：
動力有點肉
油耗很經(jīng)濟
舒適性一般
性價比高
推薦
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車型的真實情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評為推薦點評。
優(yōu)點：油耗低。性價比高！用車三年，三萬公里不到。跑的不算多。 因為上班有班車，工作日很少開車，所以昕銳作為我周末帶孩子外出游玩或者去看望父母的代步工具。 三年使用沒什么毛病，綜合價位，配置和實用感受，昕銳是一款性價比高的車。
缺點：作為中配車型行車電腦顯示太簡單了， 水溫，油耗2013款手智都沒有， 連最基本的是雨刮處于維修位置的功能都無法實現(xiàn)。當(dāng)然最大的問題是無后防撞粱。 后輪使用鼓剎，簡配到家。
外觀：選車時，斯柯達2013年開始舍棄綠色斯柯達標(biāo)，換成金屬的logo，簡潔大氣，非常喜歡。第一眼就喜歡昕銳了。 四葉草的前臉設(shè)計加上直瀑式進氣柵格時尚大氣。 前大燈是斯家車強調(diào)的水晶切割。 C型尾燈，超級高的辨識度！
內(nèi)飾：這個內(nèi)飾的問題在中低配的車型里做的都不算好！為節(jié)省成本出發(fā)，也只能如此！一句話：簡潔！有塑料感。
空間：前排后排空間出乎意料，完全滿足家用。長度方面4500mm長度幾乎達到了A級車的長度，但寬度方面稍窄。 我的乘客沒有人抱怨過空間問題。都說比同價位的車空間要大！人坐在里面不覺得拘束。 后備箱空間只能說夠用，后排不能放倒！
配置：2013款自動智選， EA211發(fā)動機，帶天窗，電動車窗，后視鏡加熱，很實用。 相比于同價位的合資車，配置算給力。沒有中央扶手，很不方便，而且昕銳沒有可以配的合適的原裝扶手，后裝的扶手會和手剎略有沖突。后排不能放倒！座位為什么不能放倒？�。。� 從實用性和安全逃生考慮都讓人不爽。強烈希望昕銳也應(yīng)該和斯家家族一樣設(shè)計成掀背！
動力：起步“肉”，這是不爭的事實。但起步慢也可以提高乘客起步時的舒適度。 發(fā)動機提速有些緩慢，特別是上了100KMH以后。
操控：
轉(zhuǎn)向比較清晰，指向非常精準(zhǔn)。方向盤電動助力，低速輕盈，高速穩(wěn)重。握上去感覺恰到好處，不像日韓系那英感覺輕飄飄的。
油耗：省油。對油耗完全滿意。 我一個月300塊左右的油費，因為昕銳儀表盤沒有油耗顯示，自己估算在4，5毛左右。 經(jīng)濟適用的家用轎車，昕銳是非常好的選擇。
舒適：要說不太理想的大致跟懸掛有關(guān)了。舒適性不能要求太多，對于這個價位的車算滿意。 過減速帶的感受不是很好。 略有顛簸的路噪音就很大，胎燥明顯。這個只能忍！別無他法了！
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購買時間2014年03月
購買地點山東 濰坊
裸車價格9.80萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點就是昕銳度性價比挺高的，該有的配置都有，非常實用價格又實惠。
缺點：發(fā)動機噪音稍大一些。尤其是首保完每天早上第一次發(fā)動車子的時候有很大且清脆的“嗒嗒嗒”聲音，大概2分鐘后水溫上來了小了很多，基本聽不到了。問過4S店維修技師說可能是碳罐響，但本人感覺碳罐不可能這么大的聲音，有可能是氣門挺桿響，冷車油壓沒上來間隙過大導(dǎo)致。等下次保養(yǎng)換全合成機油再看看。
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風(fēng)格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：目前我一個人開，主駕駛，空間很大，因為你可以往后放，我身高1.72，頭部很舒服，135斤，坐著挺舒服的，后背箱足夠用了，我想基本很少有人放長條形的物體吧，所以說家用足夠了。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標(biāo)就要多賣1W塊錢不算實惠，當(dāng)然從某些人非要看重VW標(biāo)保值的觀點看也可以理解。
動力：在1.6排量自然吸氣的車型里面算中上水平吧，油門行程比較大，一檔肉了點，二檔三檔提速并不差，這款發(fā)動機扭矩來的還挺快。磨合期跑完1500公里時，有幾次超車從五檔直接降到三檔提速到100感覺還比較快。雖然是電子節(jié)氣門但是油門的響應(yīng)還行，降檔提速發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易攀升至四五千轉(zhuǎn)。大眾的這款EA211發(fā)動機與變速箱的匹配還是不錯的，兼顧了經(jīng)濟性與動力性的要求。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀(jì)90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠(yuǎn)了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車?yán)锩婺壳八坪踔挥写蟊娔茏龅剑救擞H身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認(rèn)為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認(rèn)為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：比以前的座駕羚羊多1個油左右吧，純市區(qū)大概在8個左右，郊區(qū)5個左右，長途4個半左右，綜合油耗行車電腦顯示5.7(表2)，實際算了一下（提車時油箱基本是空的，也就兩三個油）：跑了4500公里，共加油279L,2130元，現(xiàn)在還有大半箱油，綜合油耗百公里6升左右。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認(rèn)昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風(fēng)噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2014年03月
購買地點遼寧 丹東
裸車價格9.69萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程23100公里
綜合評分
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優(yōu)點：個人感覺操控感受是最令我滿意的一點，其次就是油耗了
缺點：發(fā)動機噪音稍大一些。尤其是首保完每天早上第一次發(fā)動車子的時候有很大且清脆的“嗒嗒嗒”聲音，大概2分鐘后水溫上來了小了很多，基本聽不到了。問過4S店維修技師說可能是碳罐響，但本人感覺碳罐不可能這么大的聲音，有可能是氣門挺桿響，冷車油壓沒上來間隙過大導(dǎo)致。等下次保養(yǎng)換全合成機油再看看。
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風(fēng)格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：頭部空間不錯，1.8米的人坐在前后座都沒問題，后排縱向空間比較滿意，尤其是腿部空間，在目前緊湊型車?yán)锩嫠悴恍〉牧耍皇鞘躊Q25平臺所限，橫向空間略有不足。后備箱空間還可以，只是后排座椅不能放倒，放不下稍長或體積稍大點的物品，實用性不是很好。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標(biāo)就要多賣1W塊錢不算實惠，當(dāng)然從某些人非要看重VW標(biāo)保值的觀點看也可以理解。
動力：在1.6排量自然吸氣的車型里面算中上水平吧，油門行程比較大，一檔肉了點，二檔三檔提速并不差，這款發(fā)動機扭矩來的還挺快。磨合期跑完1500公里時，有幾次超車從五檔直接降到三檔提速到100感覺還比較快。雖然是電子節(jié)氣門但是油門的響應(yīng)還行，降檔提速發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易攀升至四五千轉(zhuǎn)。大眾的這款EA211發(fā)動機與變速箱的匹配還是不錯的，兼顧了經(jīng)濟性與動力性的要求。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀(jì)90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠(yuǎn)了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車?yán)锩婺壳八坪踔挥写蟊娔茏龅�，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認(rèn)為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認(rèn)為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：比以前的座駕羚羊多1個油左右吧，純市區(qū)大概在8個左右，郊區(qū)5個左右，長途4個半左右，綜合油耗行車電腦顯示5.7(表2)，實際算了一下（提車時油箱基本是空的，也就兩三個油）：跑了4500公里，共加油279L,2130元，現(xiàn)在還有大半箱油，綜合油耗百公里6升左右。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認(rèn)昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風(fēng)噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2013年07月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格8.49萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤整體性好。減震貌似比較軟，實際行程比較長，有韌性，過減速坎減震表現(xiàn)干凈利落，不拖泥帶水。另外車子裝配質(zhì)量做工不錯，有德系車鈑金好的一貫優(yōu)點。車架的剛性很好，走在不平的道路上沒有內(nèi)飾與車身部件摩擦的現(xiàn)象（響聲），雖然是POLO的平臺，但開起來不像一臺小車的感受，完全像是開大車的感覺。
缺點：后懸掛不是獨立的，過顛簸路面是晃動有點大，后排座椅不能放倒，很多同級別的車都可以放倒，可以放很多東西，在偶爾需要運送大體積東西的時候就能派上用場了。
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風(fēng)格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：頭部空間不錯，1.8米的人坐在前后座都沒問題，后排縱向空間比較滿意，尤其是腿部空間，在目前緊湊型車?yán)锩嫠悴恍〉牧�，只是受PQ25平臺所限，橫向空間略有不足。后備箱空間還可以，只是后排座椅不能放倒，放不下稍長或體積稍大點的物品，實用性不是很好。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標(biāo)就要多賣1W塊錢不算實惠，當(dāng)然從某些人非要看重VW標(biāo)保值的觀點看也可以理解。
動力：動力方面確實體現(xiàn)了1.6排量的應(yīng)有水平，起步比較慢，但開熟悉了，油離配合到位的話，還是能跟其他車較量一下的。跑起來加速還可以，要超車的話，就得有一定勇氣和預(yù)判能力了。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀(jì)90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠(yuǎn)了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車?yán)锩婺壳八坪踔挥写蟊娔茏龅�，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認(rèn)為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認(rèn)為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：油耗嘛，基本上行走在濟南最堵的時間和最堵的路上，百公里8個多已經(jīng)很好了，偶爾走個百八十公里的小長途，油耗能降到四點幾，還是很給力的。還有個省油的駕駛心得：下坡速度比較快的時候，一定要帶檔，省油，瞬時油耗會持續(xù)一段時間為0。如果摘下檔來，噴油嘴會一直噴，最少也得1個多油。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認(rèn)昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風(fēng)噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2013年11月
購買地點山東 濟南
裸車價格9.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：個人感覺操控感受是最令我滿意的一點，其次就是油耗了
缺點：噪音處理太差，油泵的聲音比發(fā)動機的都大，什么情況？門內(nèi)密封條只有一層，開幾天門框內(nèi)就一層土，太臟啦！
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風(fēng)格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：頭部空間不錯，1.8米的人坐在前后座都沒問題，后排縱向空間比較滿意，尤其是腿部空間，在目前緊湊型車?yán)锩嫠悴恍〉牧�，只是受PQ25平臺所限，橫向空間略有不足。后備箱空間還可以，只是后排座椅不能放倒，放不下稍長或體積稍大點的物品，實用性不是很好。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標(biāo)就要多賣1W塊錢不算實惠，當(dāng)然從某些人非要看重VW標(biāo)保值的觀點看也可以理解。
動力：在1.6排量自然吸氣的車型里面算中上水平吧，油門行程比較大，一檔肉了點，二檔三檔提速并不差，這款發(fā)動機扭矩來的還挺快。磨合期跑完1500公里時，有幾次超車從五檔直接降到三檔提速到100感覺還比較快。雖然是電子節(jié)氣門但是油門的響應(yīng)還行，降檔提速發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易攀升至四五千轉(zhuǎn)。大眾的這款EA211發(fā)動機與變速箱的匹配還是不錯的，兼顧了經(jīng)濟性與動力性的要求。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀(jì)90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠(yuǎn)了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車?yán)锩婺壳八坪踔挥写蟊娔茏龅�，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認(rèn)為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認(rèn)為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：比以前的座駕羚羊多1個油左右吧，純市區(qū)大概在8個左右，郊區(qū)5個左右，長途4個半左右，綜合油耗行車電腦顯示5.7(表2)，實際算了一下（提車時油箱基本是空的，也就兩三個油）：跑了4500公里，共加油279L,2130元，現(xiàn)在還有大半箱油，綜合油耗百公里6升左右。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認(rèn)昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風(fēng)噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2014年04月
購買地點陜西 西安
裸車價格9.18萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6700公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，油耗低，家用首選！
缺點：前排中央扶手放下時，拉手剎和掛檔有嚴(yán)重影響，非常不順手，本人基本不用，這設(shè)計是個雞肋；再一個就是缺少后防撞鋼梁，難道泡沫比鋼梁安全嗎？這地球人都知道，嚴(yán)重減配，不夠厚道，那能值幾個米？
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風(fēng)格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：頭部空間不錯，1.8米的人坐在前后座都沒問題，后排縱向空間比較滿意，尤其是腿部空間，在目前緊湊型車?yán)锩嫠悴恍〉牧�，只是受PQ25平臺所限，橫向空間略有不足。后備箱空間還可以，只是后排座椅不能放倒，放不下稍長或體積稍大點的物品，實用性不是很好。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標(biāo)就要多賣1W塊錢不算實惠，當(dāng)然從某些人非要看重VW標(biāo)保值的觀點看也可以理解。
動力：動力方面確實體現(xiàn)了1.6排量的應(yīng)有水平，起步比較慢，但開熟悉了，油離配合到位的話，還是能跟其他車較量一下的。跑起來加速還可以，要超車的話，就得有一定勇氣和預(yù)判能力了。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀(jì)90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠(yuǎn)了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車?yán)锩婺壳八坪踔挥写蟊娔茏龅�，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認(rèn)為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認(rèn)為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：油耗嘛，基本上行走在濟南最堵的時間和最堵的路上，百公里8個多已經(jīng)很好了，偶爾走個百八十公里的小長途，油耗能降到四點幾，還是很給力的。還有個省油的駕駛心得：下坡速度比較快的時候，一定要帶檔，省油，瞬時油耗會持續(xù)一段時間為0。如果摘下檔來，噴油嘴會一直噴，最少也得1個多油。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認(rèn)昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風(fēng)噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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