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V6菱仕
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格10.08萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀還行
缺點：發(fā)動機聲音干澀
外觀：整車的外形很時尚，車頭雖然不如�？怂褂袣�，但是也不像某車那么娘，算是走的中庸之道吧。腰線貫穿全車，傾斜設計使得整車從側面看有了俯沖的感覺，更像是一部轎跑。尾部很飽滿，很性感，可惜標配的尾翼太短了，如果再長10公分可以更漂亮。日間行車燈的出現(xiàn)，是一個亮點，開在路上感覺很騷氣。示寬燈亮度不高，近光燈真的好近，遠光燈加上了大燈可調后感覺還算可以，尾燈是LED的，很好的一個配置，省去了頻繁更換燈泡的麻煩，側轉向燈集成在后視鏡上算是隨大流了。內視鏡很大，視野范圍好，帶手動防眩光功能，后視鏡也非常大，比神車厚道多了，可惜不帶電加熱，對于多雨的南方來說，不是一個利好消息。
內飾：精英版全黑內飾，非常動感，中控中間一圈白色中文是敗筆啊。8寸的彩屏，分辨率還是很高的，就是不帶觸摸功能，在導航輸入中文的時候有點麻煩，不過適應以后還是蠻不錯的。GPS的定位速度，準確度不錯，但是地圖有點老了。兩側的輔助攝像頭是亮點，雖然要提前3秒開啟轉向燈，但是對于新手觀察側方盲區(qū)是有非常大的幫助的。三點式倒車雷達＋攝像頭的配置，可以基本保證倒車無憂。最棒的地方，真皮座椅的味道不大，四包竹炭用了一個星期不到就感覺不到味道了。全車內飾除了車頂，四門側邊有軟性材質包裹，其他地方都是硬塑料的。再說說這個全景天窗，廠家出廠貼膜了，但是不夠隔熱，坐在后排看看風景不錯，前排的光線也好了很多。帶電動隔熱簾，省的大熱天變成了烤箱，冬天比較適合曬太陽。
空間：空間是我比較滿意的地方，副駕駛在不調到最后的情況下，可以翹二郎腿，同樣在后排也可以翹二郎腿。后排中間的位置，說實話并不理想，它就只是一個中央扶手，坐人的話坐姿太高，后背頂著也不舒服。后備箱的空間不錯，最多放過兩個大號整理箱，一箱礦泉水，還有富余的空間，總體來說這車子的后備箱容積可以出遠門了。
配置：如果可以再提升一下動力，再降低一點價格的話，性價比覺得非常高。
動力：CVT的車子，起步不加油門的話比較肉，但是稍微踩一點油門，發(fā)動機就能提供充足的動力，在0～80碼的時候，提速表現(xiàn)良好；80～100碼的時候，如果需要快速提速的話就要深踩油門強制降擋提高轉速才行；100～120碼，磨合期沒試過。在超車的表現(xiàn)上，我的感覺是只要舍得給油，就能順利超車。另外轉速控制的也不錯，怠速750轉，60碼1500轉，80碼1800轉，100碼2000轉，這個轉速比較經(jīng)濟，也不覺得動力很肉。
操控：
方向盤有點重是真的，不過路感反饋的比較好，指向性比較準確。掉頭，不費力；高速轉彎有點費勁，需要帶著剎車才不會導致方向失控，變道很利落，基本達到轉哪走哪。懸掛硬是真的，過石子路面沒多少感覺，但是過隔離帶批過就會比較難受，感覺和面包車一樣。CVT變速箱在掛擋的時候需要用力，可能是新車的原因，階梯式設計也不容易掛錯檔。高速急煞到低速的時候，有明顯頓挫感，估計是新車沒磨合好的原因，提速的時候沒有頓挫感。
油耗：最滿意的就是油耗，900塊的油開了1400公里，折合每公里6毛4，這個還是平時走市區(qū)堵車開空調的油耗，一般走高架和省道的時候，不開空調的油耗最低到過5.5，最高是6.0，對于1.5L自動檔的車子來說油耗真的蠻低了。
舒適：前排座椅的包裹性還算可以，肯定是不如翼神的，后排的座位除了中間的，其他都還可以。坐墊的軟硬度適中，靠背比較舒服，就是缺了一個腰部支撐有點可惜了。前排中間有兩個杯架，后排的中央扶手沒有設計杯架是個敗筆，四門上放瓶裝水的格子有點小，只能放330ML的水，550ML的水會碰到上面。
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購買時間2013年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格8.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：走合期內油耗也才6-7，我覺得相當滿意。操控也還是比較，得益于獨立懸掛，轉彎時側傾相對較小。
缺點：車內噪音比較明顯，對油門的操作很直觀的體現(xiàn)在操作室內噪音上。 4A91發(fā)動機帶有正時技術，沒有采用無聲鏈條，鏈條噪音相當大（如果和豐田車比較簡直恐怖）。 懸掛調教軟，趨向舒適性調教，可以有效過濾路面，但是過減速坎時車身跳動明顯，前輪反應直接傳遞到方向盤上，感覺整車離開地面，沒有V5測試視頻中所說的‘輕易地飄過去’。 塑膠方向盤手感太差。
外觀：外觀設計沒有長安的那么動感，也還算是時尚年輕，相對設計有些保守顯得中庸。 前LED識別度很高（至少在小區(qū)里特別是夜間極易識別V6，當然這車保有量實在少的可憐）。 車身腰線能夠體現(xiàn)出些許力量感，整體側面造型比較流暢，整體感較強。 從前后看輪胎有點窄，輪轂設計還是比較動感的，四輪加裝擋泥板對兩廂車來說還是有必要的，雖然影響通過性還有各種弊端，但是視覺效果要好上不少。
內飾：與東南其他車型相比進步明顯，又是所謂的成本，內飾材料基本上都是硬塑料（門把手周邊是軟性材料）。 中控設計很老(AUDI)感，也就有點科技感了。 儀表采用三桶設計很有運動風格（容易進灰不好清理），中間速度表中央為行車電腦顯示屏，顯示內容非常全面，實時胎壓數(shù)字檢測、各種油耗顯示、兩組旅行里程顯示等等（切換方式太別扭，建議移植到方向盤控制）。 全景天窗就不用說了，電動遮陽簾可以一鍵關閉不能一鍵開啟，玻璃鋼車頂只能看不能動，采光效果一流，也是買她的重要原因。
空間：非常不錯，無論是前排還是后排空間都相當不錯。
配置：￥88800元，算算要工作多少個日月能攢出來啊，從車的配置、性能、價格來看還是可以接受，CVT車型價格過高（與MT差價￥12000元），差價在10000以內還好接受，不過對上班族來說要狠下心上CVT還是煎熬了，畢竟錢不是天上掉下來的。 等長安的競爭車型上市可能會有較大優(yōu)惠，先買先開，看個人取舍了，以往經(jīng)驗東南優(yōu)惠幅度都很有限（就連老V3都沒多少），跟東南汽車這家國企管理有很大關系。 總體看降價￥3000元~￥5000元最合適不過了，也就擁有實際的性價比（前提不能簡配）。
動力：1.5自吸動力偏弱，起步較肉，必須拉高轉速以提高更大扭矩。 高速行駛在加速能力較弱，畢竟是小排量車型，家用完全沒有問題。
操控：
說實話對操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗、運動DNA都是浮云，8W多的車還是實際點，有可能對操控期望太高太不現(xiàn)實了。 懸掛與同價位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當然轉向時還是要晃動下腦袋比較好）。
油耗：提車沒幾天磨合中，平均油耗6個左右，看到有的網(wǎng)友開到5個左右真是佩服，節(jié)油駕駛技術還有待提高。
舒適：座椅為人造革材質（經(jīng)ssss確認核實，不是真皮，很多報道都聲稱是真皮材質，有誤導消費者嫌疑）舒適性不錯，坐上去比較柔軟，但是缺少腰部支撐，長時間會有腰酸的現(xiàn)象。 車內硬塑料用料面積大，門沿也是硬塑料（V3有一款門沿是軟塑料）將就所謂的成本這車還算可以吧。 空調表現(xiàn)還可以，夏天可以安穩(wěn)舒適的度過（沒有空調濾芯，還要自行安裝）。 精英版音響效果還可以，在這個價位里算中上水平了，USB擴展很好用，本人對音質沒有過高追求CD完全就是擺設了。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格8.68萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形大氣，左右轉向視頻清晰可靠。
缺點：車內噪音比較明顯，對油門的操作很直觀的體現(xiàn)在操作室內噪音上。 4A91發(fā)動機帶有正時技術，沒有采用無聲鏈條，鏈條噪音相當大（如果和豐田車比較簡直恐怖）。 懸掛調教軟，趨向舒適性調教，可以有效過濾路面，但是過減速坎時車身跳動明顯，前輪反應直接傳遞到方向盤上，感覺整車離開地面，沒有V5測試視頻中所說的‘輕易地飄過去’。 塑膠方向盤手感太差。
外觀：外觀設計沒有長安的那么動感，也還算是時尚年輕，相對設計有些保守顯得中庸。 前LED識別度很高（至少在小區(qū)里特別是夜間極易識別V6，當然這車保有量實在少的可憐）。 車身腰線能夠體現(xiàn)出些許力量感，整體側面造型比較流暢，整體感較強。 從前后看輪胎有點窄，輪轂設計還是比較動感的，四輪加裝擋泥板對兩廂車來說還是有必要的，雖然影響通過性還有各種弊端，但是視覺效果要好上不少。
內飾：與東南其他車型相比進步明顯，又是所謂的成本，內飾材料基本上都是硬塑料（門把手周邊是軟性材料）。 中控設計很老(AUDI)感，也就有點科技感了。 儀表采用三桶設計很有運動風格（容易進灰不好清理），中間速度表中央為行車電腦顯示屏，顯示內容非常全面，實時胎壓數(shù)字檢測、各種油耗顯示、兩組旅行里程顯示等等（切換方式太別扭，建議移植到方向盤控制）。 全景天窗就不用說了，電動遮陽簾可以一鍵關閉不能一鍵開啟，玻璃鋼車頂只能看不能動，采光效果一流，也是買她的重要原因。
空間：非常不錯，無論是前排還是后排空間都相當不錯。
配置：￥88800元，算算要工作多少個日月能攢出來啊，從車的配置、性能、價格來看還是可以接受，CVT車型價格過高（與MT差價￥12000元），差價在10000以內還好接受，不過對上班族來說要狠下心上CVT還是煎熬了，畢竟錢不是天上掉下來的。 等長安的競爭車型上市可能會有較大優(yōu)惠，先買先開，看個人取舍了，以往經(jīng)驗東南優(yōu)惠幅度都很有限（就連老V3都沒多少），跟東南汽車這家國企管理有很大關系。 總體看降價￥3000元~￥5000元最合適不過了，也就擁有實際的性價比（前提不能簡配）。
動力：1.5自吸動力偏弱，起步較肉，必須拉高轉速以提高更大扭矩。 高速行駛在加速能力較弱，畢竟是小排量車型，家用完全沒有問題。
操控：
說實話對操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗、運動DNA都是浮云，8W多的車還是實際點，有可能對操控期望太高太不現(xiàn)實了。 懸掛與同價位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當然轉向時還是要晃動下腦袋比較好）。
油耗：提車沒幾天磨合中，平均油耗6個左右，看到有的網(wǎng)友開到5個左右真是佩服，節(jié)油駕駛技術還有待提高。
舒適：座椅為人造革材質（經(jīng)ssss確認核實，不是真皮，很多報道都聲稱是真皮材質，有誤導消費者嫌疑）舒適性不錯，坐上去比較柔軟，但是缺少腰部支撐，長時間會有腰酸的現(xiàn)象。 車內硬塑料用料面積大，門沿也是硬塑料（V3有一款門沿是軟塑料）將就所謂的成本這車還算可以吧。 空調表現(xiàn)還可以，夏天可以安穩(wěn)舒適的度過（沒有空調濾芯，還要自行安裝）。 精英版音響效果還可以，在這個價位里算中上水平了，USB擴展很好用，本人對音質沒有過高追求CD完全就是擺設了。
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購買時間2013年12月
購買地點山東 威海
裸車價格8.38萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程14200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形大氣，左右轉向視頻清晰可靠。
缺點：中控異音，隔音效果不好。80以上胎噪在車內聽的很清楚。
外觀：外觀設計沒有長安的那么動感，也還算是時尚年輕，相對設計有些保守顯得中庸。 前LED識別度很高（至少在小區(qū)里特別是夜間極易識別V6，當然這車保有量實在少的可憐）。 車身腰線能夠體現(xiàn)出些許力量感，整體側面造型比較流暢，整體感較強。 從前后看輪胎有點窄，輪轂設計還是比較動感的，四輪加裝擋泥板對兩廂車來說還是有必要的，雖然影響通過性還有各種弊端，但是視覺效果要好上不少。
內飾：與東南其他車型相比進步明顯，又是所謂的成本，內飾材料基本上都是硬塑料（門把手周邊是軟性材料）。 中控設計很老(AUDI)感，也就有點科技感了。 儀表采用三桶設計很有運動風格（容易進灰不好清理），中間速度表中央為行車電腦顯示屏，顯示內容非常全面，實時胎壓數(shù)字檢測、各種油耗顯示、兩組旅行里程顯示等等（切換方式太別扭，建議移植到方向盤控制）。 全景天窗就不用說了，電動遮陽簾可以一鍵關閉不能一鍵開啟，玻璃鋼車頂只能看不能動，采光效果一流，也是買她的重要原因。
空間：前后排及背箱空間可完全滿足日常使用，如果前排駕駛位在增加一個眼鏡盒就好了。 后排扶手沒有杯架，設計比較雞肋。手套箱、扶手箱、及四門儲物設計還算合理。 中控下面空擋儲物槽很實用，無論傾角還是深度設計的很到位，如果加上膠墊或者做防滑處理就更好了。
配置：￥88800元，算算要工作多少個日月能攢出來啊，從車的配置、性能、價格來看還是可以接受，CVT車型價格過高（與MT差價￥12000元），差價在10000以內還好接受，不過對上班族來說要狠下心上CVT還是煎熬了，畢竟錢不是天上掉下來的。 等長安的競爭車型上市可能會有較大優(yōu)惠，先買先開，看個人取舍了，以往經(jīng)驗東南優(yōu)惠幅度都很有限（就連老V3都沒多少），跟東南汽車這家國企管理有很大關系。 總體看降價￥3000元~￥5000元最合適不過了，也就擁有實際的性價比（前提不能簡配）。
動力：1.5自吸動力偏弱，起步較肉，必須拉高轉速以提高更大扭矩。 高速行駛在加速能力較弱，畢竟是小排量車型，家用完全沒有問題。
操控：
說實話對操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗、運動DNA都是浮云，8W多的車還是實際點，有可能對操控期望太高太不現(xiàn)實了。 懸掛與同價位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當然轉向時還是要晃動下腦袋比較好）。
油耗：提車沒幾天磨合中，平均油耗6個左右，看到有的網(wǎng)友開到5個左右真是佩服，節(jié)油駕駛技術還有待提高。
舒適：座椅為人造革材質（經(jīng)ssss確認核實，不是真皮，很多報道都聲稱是真皮材質，有誤導消費者嫌疑）舒適性不錯，坐上去比較柔軟，但是缺少腰部支撐，長時間會有腰酸的現(xiàn)象。 車內硬塑料用料面積大，門沿也是硬塑料（V3有一款門沿是軟塑料）將就所謂的成本這車還算可以吧。 空調表現(xiàn)還可以，夏天可以安穩(wěn)舒適的度過（沒有空調濾芯，還要自行安裝）。 精英版音響效果還可以，在這個價位里算中上水平了，USB擴展很好用，本人對音質沒有過高追求CD完全就是擺設了。
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格8.80萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程15600公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗滿意
缺點：加油時發(fā)動機聲音有點猛，4S說是發(fā)動機用的是鏈條的的緣故，其他車多位皮帶拉動，這個真不懂..鐵的總要好點吧，但聲音也忒嚇人了...
外觀：整車的外形很時尚，車頭雖然不如�？怂褂袣�，但是也不像某車那么娘，算是走的中庸之道吧。腰線貫穿全車，傾斜設計使得整車從側面看有了俯沖的感覺，更像是一部轎跑。尾部很飽滿，很性感，可惜標配的尾翼太短了，如果再長10公分可以更漂亮。日間行車燈的出現(xiàn)，是一個亮點，開在路上感覺很騷氣。示寬燈亮度不高，近光燈真的好近，遠光燈加上了大燈可調后感覺還算可以，尾燈是LED的，很好的一個配置，省去了頻繁更換燈泡的麻煩，側轉向燈集成在后視鏡上算是隨大流了。內視鏡很大，視野范圍好，帶手動防眩光功能，后視鏡也非常大，比神車厚道多了，可惜不帶電加熱，對于多雨的南方來說，不是一個利好消息。
內飾：精英版全黑內飾，非常動感，中控中間一圈白色中文是敗筆啊。8寸的彩屏，分辨率還是很高的，就是不帶觸摸功能，在導航輸入中文的時候有點麻煩，不過適應以后還是蠻不錯的。GPS的定位速度，準確度不錯，但是地圖有點老了。兩側的輔助攝像頭是亮點，雖然要提前3秒開啟轉向燈，但是對于新手觀察側方盲區(qū)是有非常大的幫助的。三點式倒車雷達＋攝像頭的配置，可以基本保證倒車無憂。最棒的地方，真皮座椅的味道不大，四包竹炭用了一個星期不到就感覺不到味道了。全車內飾除了車頂，四門側邊有軟性材質包裹，其他地方都是硬塑料的。再說說這個全景天窗，廠家出廠貼膜了，但是不夠隔熱，坐在后排看看風景不錯，前排的光線也好了很多。帶電動隔熱簾，省的大熱天變成了烤箱，冬天比較適合曬太陽。
空間：空間是我比較滿意的地方，副駕駛在不調到最后的情況下，可以翹二郎腿，同樣在后排也可以翹二郎腿。后排中間的位置，說實話并不理想，它就只是一個中央扶手，坐人的話坐姿太高，后背頂著也不舒服。后備箱的空間不錯，最多放過兩個大號整理箱，一箱礦泉水，還有富余的空間，總體來說這車子的后備箱容積可以出遠門了。
配置：如果可以再提升一下動力，再降低一點價格的話，性價比覺得非常高。
動力：動力還湊合，想要激情要換到手動檔位。俺的車雨天貌似有點陽痿，加油的要遲鈍一點...
操控：
方向盤有點重是真的，不過路感反饋的比較好，指向性比較準確。掉頭，不費力；高速轉彎有點費勁，需要帶著剎車才不會導致方向失控，變道很利落，基本達到轉哪走哪。懸掛硬是真的，過石子路面沒多少感覺，但是過隔離帶批過就會比較難受，感覺和面包車一樣。CVT變速箱在掛擋的時候需要用力，可能是新車的原因，階梯式設計也不容易掛錯檔。高速急煞到低速的時候，有明顯頓挫感，估計是新車沒磨合好的原因，提速的時候沒有頓挫感。
油耗：最滿意的就是油耗，900塊的油開了1400公里，折合每公里6毛4，這個還是平時走市區(qū)堵車開空調的油耗，一般走高架和省道的時候，不開空調的油耗最低到過5.5，最高是6.0，對于1.5L自動檔的車子來說油耗真的蠻低了。
舒適：前排座椅的包裹性還算可以，肯定是不如翼神的，后排的座位除了中間的，其他都還可以。坐墊的軟硬度適中，靠背比較舒服，就是缺了一個腰部支撐有點可惜了。前排中間有兩個杯架，后排的中央扶手沒有設計杯架是個敗筆，四門上放瓶裝水的格子有點小，只能放330ML的水，550ML的水會碰到上面。
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 溫州
裸車價格10.10萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀還行
缺點：做工粗糙
外觀：整車的外形很時尚，車頭雖然不如�？怂褂袣�，但是也不像某車那么娘，算是走的中庸之道吧。腰線貫穿全車，傾斜設計使得整車從側面看有了俯沖的感覺，更像是一部轎跑。尾部很飽滿，很性感，可惜標配的尾翼太短了，如果再長10公分可以更漂亮。日間行車燈的出現(xiàn)，是一個亮點，開在路上感覺很騷氣。示寬燈亮度不高，近光燈真的好近，遠光燈加上了大燈可調后感覺還算可以，尾燈是LED的，很好的一個配置，省去了頻繁更換燈泡的麻煩，側轉向燈集成在后視鏡上算是隨大流了。內視鏡很大，視野范圍好，帶手動防眩光功能，后視鏡也非常大，比神車厚道多了，可惜不帶電加熱，對于多雨的南方來說，不是一個利好消息。
內飾：精英版全黑內飾，非常動感，中控中間一圈白色中文是敗筆啊。8寸的彩屏，分辨率還是很高的，就是不帶觸摸功能，在導航輸入中文的時候有點麻煩，不過適應以后還是蠻不錯的。GPS的定位速度，準確度不錯，但是地圖有點老了。兩側的輔助攝像頭是亮點，雖然要提前3秒開啟轉向燈，但是對于新手觀察側方盲區(qū)是有非常大的幫助的。三點式倒車雷達＋攝像頭的配置，可以基本保證倒車無憂。最棒的地方，真皮座椅的味道不大，四包竹炭用了一個星期不到就感覺不到味道了。全車內飾除了車頂，四門側邊有軟性材質包裹，其他地方都是硬塑料的。再說說這個全景天窗，廠家出廠貼膜了，但是不夠隔熱，坐在后排看看風景不錯，前排的光線也好了很多。帶電動隔熱簾，省的大熱天變成了烤箱，冬天比較適合曬太陽。
空間：還行 蠻寬敞的
配置：如果可以再提升一下動力，再降低一點價格的話，性價比覺得非常高。
動力：CVT的車子，起步不加油門的話比較肉，但是稍微踩一點油門，發(fā)動機就能提供充足的動力，在0～80碼的時候，提速表現(xiàn)良好；80～100碼的時候，如果需要快速提速的話就要深踩油門強制降擋提高轉速才行；100～120碼，磨合期沒試過。在超車的表現(xiàn)上，我的感覺是只要舍得給油，就能順利超車。另外轉速控制的也不錯，怠速750轉，60碼1500轉，80碼1800轉，100碼2000轉，這個轉速比較經(jīng)濟，也不覺得動力很肉。
操控：
還行，換上手動有點激情。60碼轉彎，把俺阿姨貼到了車門....囧
油耗：最滿意的就是油耗，900塊的油開了1400公里，折合每公里6毛4，這個還是平時走市區(qū)堵車開空調的油耗，一般走高架和省道的時候，不開空調的油耗最低到過5.5，最高是6.0，對于1.5L自動檔的車子來說油耗真的蠻低了。
舒適：前排座椅的包裹性還算可以，肯定是不如翼神的，后排的座位除了中間的，其他都還可以。坐墊的軟硬度適中，靠背比較舒服，就是缺了一個腰部支撐有點可惜了。前排中間有兩個杯架，后排的中央扶手沒有設計杯架是個敗筆，四門上放瓶裝水的格子有點小，只能放330ML的水，550ML的水會碰到上面。
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