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啟辰D50
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購買時間2014年05月
購買地點廣東 清遠
裸車價格7.08萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大
缺點：懸掛偏硬，走爛路和減速帶顛簸明顯。
外觀：外觀說不上好看，但也決說不上難看，屬于中庸之道，這反而很好。
內飾：除了方向盤，內飾還是很有檔次的，只是用料差些。
空間：足夠寬敞，亮點之一。
配置：性價比比較高，國產車的價格，合資車的質量,什么瑞納、威馳，除了價格、商標比啟辰好還有什么比啟辰好？
動力：從來沒有對日產發(fā)動機的動力產生過疑問。磨合階段，沒敢猛加油門。普通的超車，沒有任何問題。感覺很平順，沒有其他AT車換檔的頓挫感。
操控：
典型的家用車特點，偏向舒適，不適合劇烈運動和激烈操作。
油耗：市里開空調的話還是要9個油以上，長途的話6.3左右。完全可以接受。
舒適：開慣SX4硬減震，會覺得D50的減震還是比較軟的，能過濾較小的振動。不足是車噪音控制得一般，發(fā)動機聲音還好，胎噪和風噪比較大。
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購買時間2013年05月
購買地點陜西 西安
裸車價格8.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高
缺點：手動后視鏡 純手動！�。� 朋友們都說 大燈高度調節(jié)都有 為什么不能有電動后視鏡？真的不能理解··現(xiàn)在的轎車沒有電動后視鏡的恐怕是很少了吧··朋友的夏利都是車窗一鍵升降了 這個真是說不過去了！ 行車不帶落鎖 主駕駛都不帶一鍵升降 而且車窗升降機質量絕對低于老頤達 啟辰的用料 配置 說著有點生氣！還有一點 如果熄火 玻璃升降就不好用了 要重新扭一下鑰匙通電才能用 聽說是東風日產為降低成本 省略電線的成果··白天不開大燈 時速表沒有燈 不是很方便 真的很摳門···加一點點成本 為客戶方便 不行么···�。�！
外觀：雖然內飾材質都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設計很人性化，整體做工精致。
內飾：承襲頤達設計 東風日產啟辰D50內飾啟辰D50內飾設計上也與頤達具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設計和布局上有一些不同，另外方向盤的設計也完全不同，啟辰D50的方向盤設計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知。可以很明顯的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質上都與頤達有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構成一定的沖擊。
空間：前排空間大，留夠后，后排空間也很寬松，后座上坐人，懷里再報個人也坐的下，不緊張；
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：動力也不錯，緣于發(fā)動機不錯，當時就是沖著發(fā)動機去的，感覺在2000轉左右的時候，動力操控最爽了。然后再說說它的動力吧�。「杏X動力一般般，畢竟不是跑車，我覺得也不用那么強勁的輸出，就是有時候斗氣兒的瞬間，油門反應有點慢，讓我略遜一籌。加速前期不錯，后期有點虛。平路感覺還行，上比較大的坡度時，感覺很明顯�？傮w來說，我試駕的那款車，動力雖然不是特別猛，但是輸出幾乎接近線性，很平順，
操控：
開起來的感覺是輕盈靈敏，轉向和加油都很輕很靈敏，剎車比較柔和，踩下去一下踩不死，要到后面才有剎車點頭的那種感覺，急剎車或者快速連續(xù)點剎，ABS很容易介入，底盤下面咯咯直響還有點彈腳，感受有些不舒服。懸掛是所謂板車懸掛，由于車身比較高，過急彎速度快的話，感覺側傾明顯，另外減震有點硬，過減速帶和坑洼路比較難受。從操控角度來看，個人認為：啟辰就是適合城市家用的買菜車，想玩駕駛樂趣，顯然不是這車的本性。
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：座椅是真皮的，感覺包容性不錯，軟硬也很適中，不過減震有點硬，過坎是震動有點強，但這個對于轉彎卻有好處，50KM/H轉彎也不會感覺車身傾斜很大，只是稍微有那么一點點，駕駛的話很好操控。
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購買時間2013年05月
購買地點山西 運城
裸車價格7.98萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：:性價比高！8萬多的車，用的主要三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤）是原來日產頤達的，當年頤達停產時還要賣10萬以上呢！
缺點：配置有點低，雖然說是自主，但比同級別的自主來說，配置確實有點低。目前自主這個價位都是前后盤剎，但啟辰硬是前盤后鼓啊。還有目前自主車基本上都有后防撞鋼梁，而啟辰在這方面省得確實不厚道，加上日系車的口碑，都說車身軟，防撞也省了，怕怕啊。還是自己加一個，網購一個395元，加裝后感到放心了點。但開車還是小心小心再小心，畢竟高速行駛神馬也擋不住，安全第一。
外觀：雖然內飾材質都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設計很人性化，整體做工精致。
內飾：承襲頤達設計 東風日產啟辰D50內飾啟辰D50內飾設計上也與頤達具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設計和布局上有一些不同，另外方向盤的設計也完全不同，啟辰D50的方向盤設計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知�？梢院苊黠@的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質上都與頤達有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構成一定的沖擊。
空間：足夠用了，坐在里面很放松。就是橫向有點小，再寬一點點就好了。這樣車就更穩(wěn)了。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：本身沒有對動力有太多奢望 感覺夠用 我的駕駛習慣非常柔和 起步基本不會深踩油門 在這個排量上 如果想讓它發(fā)揮出3.0的動力也不現(xiàn)實 起步如果深踩一點油門 小小的推背感還是會有的 從理論數(shù)據(jù)看啟辰的發(fā)動機動力還是很不錯的 經過調教的老頤達發(fā)動機難道又要迎來第二春？呵呵 如果 啟辰能匹配CVT就更好了··你說呢···這個4AT是有點落后··但是在本人的腳下 4AT也是相當?shù)氖∮汀ぁぁ?/span>
操控：
操控還要慢慢適應，油門踏板有點高，這樣開著腳有點累，檔位桿太硬，握著完全沒有什么感覺，主要是掛擋行程短，輕微撥動就可以 這點還是挺省力的，方向盤據(jù)說是電子助力的，但感覺跟機械助力的差不多有點沉，要是駕駛員座椅可以調節(jié)高低就好多了，畢竟女人比較小巧型的。
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：車內空間的確值得稱贊一下，本人身高1米86，調整好駕駛坐姿后頭離車頂還有將近10公分的距離。（正好一個拳頭的距離）女朋友坐在車后還可以翹著二郎腿。我看過很多模仿合資品牌的車，比車的尺寸，啟辰不算大，比車的軸距也不算出眾。但是內部空間絕對是第一的車主。
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購買時間2012年07月
購買地點山東 青島
裸車價格8.38萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于這款車子，最滿意的要屬她所配的發(fā)動機，1.6升的發(fā)動機，那個動力性能是沒得說，當時銷售還說0-100KM/H只需要10.6秒，真是太給力了，空間夠大，不管是開車還是乘坐都很舒服的，這點家人都得到了肯定
缺點：啟辰D50后輪不用碟剎。方向盤和檔把頭太簡陋了點。外后視鏡沒有電動功能！
外觀：雖然內飾材質都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設計很人性化，整體做工精致。
內飾：湊合 畢竟價格不貴 家用車而已 看習慣了啟辰 再看看同價位的福瑞迪 感覺福瑞迪是豪華車···啟辰的內飾 特別是那個方向盤 簡直是太素了啊 知道啟辰是在頤達的基礎上降價了 但是不應該無限制的減配 減配 再減配啊···現(xiàn)在已經拆掉了原車CD 買了個便宜的DVD導航一體機裝上 其實啟辰的原車CD實用性還是很不錯的 MP3 AUX CD USB都有了 能滿足平時的實用···替方向盤辯解一下哈 雖然看上去很樸素··但是裝配的一點不粗糙·真的不粗糙··而且手感也不錯···
空間：相對于緊湊型來說 屬于大的了 當初買啟辰的時候 因為空間大 所以給啟辰加了很多分 前后的空間是夠用了 但是好像橫向空間不是很寬敞 后排坐三個體形稍微壯一點的人士 會有一點點擠 自己用車的時候 大多數(shù)時間都是在駕駛 后排空間大不大 其實···你懂得 今天還得夸一下啟辰的后備箱空間 車身看起來短短的 不知道的朋友打開一看 都會驚訝的 這么小的車 內部空間就夠大了 后備箱空間還是這么大啊 ··· 夠用的 空間真是不錯 加分···
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：動力也不錯，緣于發(fā)動機不錯，當時就是沖著發(fā)動機去的，感覺在2000轉左右的時候，動力操控最爽了。然后再說說它的動力吧��！感覺動力一般般，畢竟不是跑車，我覺得也不用那么強勁的輸出，就是有時候斗氣兒的瞬間，油門反應有點慢，讓我略遜一籌。加速前期不錯，后期有點虛。平路感覺還行，上比較大的坡度時，感覺很明顯�？傮w來說，我試駕的那款車，動力雖然不是特別猛，但是輸出幾乎接近線性，很平順，
操控：
基本沒有··· 汽車之家的繞樁大家應該都看過 啟辰的任務不是跑賽道 買啟辰的車主朋友們還是老老實實的吧
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：比較滿意 市內的道路很舒服 感覺很輕盈 但是郊區(qū)的崎嶇路況就要差一點了 經常托底 懸掛能接受 在市區(qū)開啟辰 非常的愜意··感覺很好 但是老家在郊區(qū) 經常走坑洼路 啟辰的懸掛好像有點吃力···買車一個月的時候最不滿意的就是啟辰的懸掛 現(xiàn)在習慣了 其實也不錯···
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購買時間2012年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格8.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間真心的大，一家老小都出門很是方便。
缺點：配置有點低，雖然說是自主，但比同級別的自主來說，配置確實有點低。目前自主這個價位都是前后盤剎，但啟辰硬是前盤后鼓啊。還有目前自主車基本上都有后防撞鋼梁，而啟辰在這方面省得確實不厚道，加上日系車的口碑，都說車身軟，防撞也省了，怕怕啊。還是自己加一個，網購一個395元，加裝后感到放心了點。但開車還是小心小心再小心，畢竟高速行駛神馬也擋不住，安全第一。
外觀：能接受 比陽光MAN很多了···有一次旁邊停了一輛英菲尼迪QX56 直接無語···當啟辰跟QX56停在一起的時候 你會發(fā)現(xiàn)QX56像是個壯年 啟辰就是個三五歲的孩子··顯得那么的柔弱無力 那么的單薄···建議大家以后停車的時候一定要選好車位···不要跟豪車停放在一起···
內飾：承襲頤達設計 東風日產啟辰D50內飾啟辰D50內飾設計上也與頤達具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設計和布局上有一些不同，另外方向盤的設計也完全不同，啟辰D50的方向盤設計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知�？梢院苊黠@的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質上都與頤達有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構成一定的沖擊。
空間：超級夠用，1.9米以下的乘客坐后排基本不覺得壓抑。緊湊尺寸，中級車空間。橫向不是很給力，后面做3個胖一點的人會覺得比較擠。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：1.6的日產發(fā)動機 動力可以達到86KW真的不錯，油門反應很靈敏，稍微加油就跑到60KM/H了，對于經常在道路擁堵的情況下起步絕對不亞于那些十幾二十萬的車子，啟辰D50超車也是非常輕松的，可見其動力相當不錯。
操控：
：市區(qū)道路超牛！特別是人多的地方，車身小，動力好，任您怎么插位都沒問題！高速最高開過130的，沒有傳說中的那么漂，但是發(fā)動機聲音有點大！有大貨車從旁邊過的時候會有一點漂！
油耗：7~7.5 很滿意 油耗應該重點說一下 當初買車 油耗排在第一位 大愛的手動�？怂� 凱越 都放棄了 所以買啟辰 到現(xiàn)在為止 我的啟辰大部分是郊區(qū)加高速加國道 20%的市內擁堵路 現(xiàn)在開了5650多公里 加了3000塊的油 現(xiàn)在油表顯示還有一格··· 前段時間是7塊多一點 現(xiàn)在是7塊7 我認為是平均是7個油 油耗 非常好 我認為 如果手動檔的啟辰 應該6個多點 啟辰的油耗不是蓋的！ 低油耗是建立在我平時的路況 我上下班都是國道 平均時速都是70 而且信號燈不多 加上本人的開車技術··哈哈 油耗自然是低···有一次高速 想試一下啟辰到底有多省油··故意把車速控制在70~80公里 平均時速表降到了5.6L/100公里 非常的得意啊··呵呵
舒適：座椅是真皮的，感覺包容性不錯，軟硬也很適中，不過減震有點硬，過坎是震動有點強，但這個對于轉彎卻有好處，50KM/H轉彎也不會感覺車身傾斜很大，只是稍微有那么一點點，駕駛的話很好操控。
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購買時間2012年10月
購買地點新疆 伊犁
裸車價格7.48萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形比頤達好看！外觀年輕好多�？v向空間大、座椅舒適、隔音效果好、發(fā)動機安靜省油。
缺點：啟辰D50后輪不用碟剎。方向盤和檔把頭太簡陋了點。外后視鏡沒有電動功能！
外觀：雖然內飾材質都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設計很人性化，整體做工精致。
內飾：承襲頤達設計 東風日產啟辰D50內飾啟辰D50內飾設計上也與頤達具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設計和布局上有一些不同，另外方向盤的設計也完全不同，啟辰D50的方向盤設計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知。可以很明顯的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質上都與頤達有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構成一定的沖擊。
空間：相對于緊湊型來說 屬于大的了 當初買啟辰的時候 因為空間大 所以給啟辰加了很多分 前后的空間是夠用了 但是好像橫向空間不是很寬敞 后排坐三個體形稍微壯一點的人士 會有一點點擠 自己用車的時候 大多數(shù)時間都是在駕駛 后排空間大不大 其實···你懂得 今天還得夸一下啟辰的后備箱空間 車身看起來短短的 不知道的朋友打開一看 都會驚訝的 這么小的車 內部空間就夠大了 后備箱空間還是這么大啊 ··· 夠用的 空間真是不錯 加分···
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：動力也不錯，緣于發(fā)動機不錯，當時就是沖著發(fā)動機去的，感覺在2000轉左右的時候，動力操控最爽了。然后再說說它的動力吧�。「杏X動力一般般，畢竟不是跑車，我覺得也不用那么強勁的輸出，就是有時候斗氣兒的瞬間，油門反應有點慢，讓我略遜一籌。加速前期不錯，后期有點虛。平路感覺還行，上比較大的坡度時，感覺很明顯�？傮w來說，我試駕的那款車，動力雖然不是特別猛，但是輸出幾乎接近線性，很平順，
操控：
基本沒有··· 汽車之家的繞樁大家應該都看過 啟辰的任務不是跑賽道 買啟辰的車主朋友們還是老老實實的吧
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：車內空間的確值得稱贊一下，本人身高1米86，調整好駕駛坐姿后頭離車頂還有將近10公分的距離。（正好一個拳頭的距離）女朋友坐在車后還可以翹著二郎腿。我看過很多模仿合資品牌的車，比車的尺寸，啟辰不算大，比車的軸距也不算出眾。但是內部空間絕對是第一的車主。
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購買時間2013年05月
購買地點陜西 榆林
裸車價格8.48萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程450005公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低！
缺點：應該說是最不厚道的一點——竟然后視鏡是原始手動調節(jié)的，手動調節(jié)也就罷了，竟然還得下車去調節(jié)右側后視鏡，室內無法完成！電動的成本貌似也沒幾個錢�。ㄖ�2012款全系車型）
外觀：雖然內飾材質都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設計很人性化，整體做工精致。
內飾：承襲頤達設計 東風日產啟辰D50內飾啟辰D50內飾設計上也與頤達具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設計和布局上有一些不同，另外方向盤的設計也完全不同，啟辰D50的方向盤設計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知�？梢院苊黠@的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質上都與頤達有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構成一定的沖擊。
空間：前排頭部空間極少不夠用，但此處空間小會影響駕乘舒適性，部分車型可通過調節(jié)座椅高度來滿足頭部空間。后排頭部空間小并不會導致坐不下，但會限制乘客坐姿，影響舒適度。前排腿部空間不會局促，因為座椅前后可調。但當前后排同時坐人時，它會成為一個影響舒適性的重要因素一般成年人肩寬420mm，后排寬度在1260mm以下會有些擁擠。地板凸起也會影響后排中間乘客的乘坐舒適性。座椅設計存在人體工程學差異，如久坐是否腰酸背疼，支撐和包裹是否到位，這對消費者尤為重要。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：1.6的日產發(fā)動機 動力可以達到86KW真的不錯，油門反應很靈敏，稍微加油就跑到60KM/H了，對于經常在道路擁堵的情況下起步絕對不亞于那些十幾二十萬的車子，啟辰D50超車也是非常輕松的，可見其動力相當不錯。
油耗：7~7.5 很滿意 油耗應該重點說一下 當初買車 油耗排在第一位 大愛的手動�？怂� 凱越 都放棄了 所以買啟辰 到現(xiàn)在為止 我的啟辰大部分是郊區(qū)加高速加國道 20%的市內擁堵路 現(xiàn)在開了5650多公里 加了3000塊的油 現(xiàn)在油表顯示還有一格··· 前段時間是7塊多一點 現(xiàn)在是7塊7 我認為是平均是7個油 油耗 非常好 我認為 如果手動檔的啟辰 應該6個多點 啟辰的油耗不是蓋的！ 低油耗是建立在我平時的路況 我上下班都是國道 平均時速都是70 而且信號燈不多 加上本人的開車技術··哈哈 油耗自然是低···有一次高速 想試一下啟辰到底有多省油··故意把車速控制在70~80公里 平均時速表降到了5.6L/100公里 非常的得意啊··呵呵
舒適：車內空間的確值得稱贊一下，本人身高1米86，調整好駕駛坐姿后頭離車頂還有將近10公分的距離。（正好一個拳頭的距離）女朋友坐在車后還可以翹著二郎腿。我看過很多模仿合資品牌的車，比車的尺寸，啟辰不算大，比車的軸距也不算出眾。但是內部空間絕對是第一的車主。
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購買時間2013年05月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格8.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好開，方向準確，操作輕重合適，喇叭設計的較方便，尤其是單手操作方向盤時，保養(yǎng)也不是很貴，保養(yǎng)合日產車在同一4S店進行保養(yǎng)，A柱小死角小，后視鏡大便于觀察，減少了盲區(qū)
缺點：內飾的組裝工藝吧，有異響，走有點顛簸的土路就能聽到。減震隔音也稍差，基本上對于外面的震動沒有過濾的就傳遞到車內了，過點溝坎車里的人就得隨著溝坎的幅度晃。。。。。
外觀：雖然內飾材質都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設計很人性化，整體做工精致。
內飾：承襲頤達設計 東風日產啟辰D50內飾啟辰D50內飾設計上也與頤達具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設計和布局上有一些不同，另外方向盤的設計也完全不同，啟辰D50的方向盤設計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知�？梢院苊黠@的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質上都與頤達有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構成一定的沖擊。
空間：真心的大，出門旅行必備。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：本身沒有對動力有太多奢望 感覺夠用 我的駕駛習慣非常柔和 起步基本不會深踩油門 在這個排量上 如果想讓它發(fā)揮出3.0的動力也不現(xiàn)實 起步如果深踩一點油門 小小的推背感還是會有的 從理論數(shù)據(jù)看啟辰的發(fā)動機動力還是很不錯的 經過調教的老頤達發(fā)動機難道又要迎來第二春？呵呵 如果 啟辰能匹配CVT就更好了··你說呢···這個4AT是有點落后··但是在本人的腳下 4AT也是相當?shù)氖∮汀ぁぁ?/span>
操控：
還行吧，處于中游水平。方向盤比不上嘉年華的精度，甚至連眾泰Z300都比不上，馬馬虎虎。由于車身高，稍稍有點窄，加上我們這邊風大，尤其是側風大時，感到車不穩(wěn)，這也許就是大的頭部空間帶來的弊端吧，但事物就是這樣具有兩面性，城市用車，認可。
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：車內空間的確值得稱贊一下，本人身高1米86，調整好駕駛坐姿后頭離車頂還有將近10公分的距離。（正好一個拳頭的距離）女朋友坐在車后還可以翹著二郎腿。我看過很多模仿合資品牌的車，比車的尺寸，啟辰不算大，比車的軸距也不算出眾。但是內部空間絕對是第一的車主。
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購買時間2013年03月
購買地點遼寧 鞍山
裸車價格7.74萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程15200公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，真夠大，上戶的那天，朋友和我一起去的，他平時開寶來，坐上我的車說車比他的大的，我查了一下，寶來4523*1775*1467、啟辰4480*1695*1535,但他感覺我的車比他的大。其實數(shù)據(jù)上顯示，寶來只有頭部空間不如啟辰，但就是感到空間不如咱的啟辰，大概人的感覺是有誤差的，頭部空間大人就放松，就會感到空間足夠吧。
缺點：啟辰D50后輪不用碟剎。方向盤和檔把頭太簡陋了點。外后視鏡沒有電動功能！
外觀：雖然內飾材質都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設計很人性化，整體做工精致。
內飾：承襲頤達設計 東風日產啟辰D50內飾啟辰D50內飾設計上也與頤達具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設計和布局上有一些不同，另外方向盤的設計也完全不同，啟辰D50的方向盤設計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知�？梢院苊黠@的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質上都與頤達有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構成一定的沖擊。
空間：足夠用了，坐在里面很放松。就是橫向有點小，再寬一點點就好了。這樣車就更穩(wěn)了。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：動力也不錯，緣于發(fā)動機不錯，當時就是沖著發(fā)動機去的，感覺在2000轉左右的時候，動力操控最爽了。然后再說說它的動力吧��！感覺動力一般般，畢竟不是跑車，我覺得也不用那么強勁的輸出，就是有時候斗氣兒的瞬間，油門反應有點慢，讓我略遜一籌。加速前期不錯，后期有點虛。平路感覺還行，上比較大的坡度時，感覺很明顯�？傮w來說，我試駕的那款車，動力雖然不是特別猛，但是輸出幾乎接近線性，很平順，
操控：
基本沒有··· 汽車之家的繞樁大家應該都看過 啟辰的任務不是跑賽道 買啟辰的車主朋友們還是老老實實的吧
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：比較滿意 市內的道路很舒服 感覺很輕盈 但是郊區(qū)的崎嶇路況就要差一點了 經常托底 懸掛能接受 在市區(qū)開啟辰 非常的愜意··感覺很好 但是老家在郊區(qū) 經常走坑洼路 啟辰的懸掛好像有點吃力···買車一個月的時候最不滿意的就是啟辰的懸掛 現(xiàn)在習慣了 其實也不錯···
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購買時間2012年10月
購買地點河北 保定
裸車價格8.20萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：同級別空間
缺點：手動后視鏡 純手動�。�！ 朋友們都說 大燈高度調節(jié)都有 為什么不能有電動后視鏡？真的不能理解··現(xiàn)在的轎車沒有電動后視鏡的恐怕是很少了吧··朋友的夏利都是車窗一鍵升降了 這個真是說不過去了！ 行車不帶落鎖 主駕駛都不帶一鍵升降 而且車窗升降機質量絕對低于老頤達 啟辰的用料 配置 說著有點生氣！還有一點 如果熄火 玻璃升降就不好用了 要重新扭一下鑰匙通電才能用 聽說是東風日產為降低成本 省略電線的成果··白天不開大燈 時速表沒有燈 不是很方便 真的很摳門···加一點點成本 為客戶方便 不行么···！�。�
外觀：雖然內飾材質都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設計很人性化，整體做工精致。
內飾：湊合 畢竟價格不貴 家用車而已 看習慣了啟辰 再看看同價位的福瑞迪 感覺福瑞迪是豪華車···啟辰的內飾 特別是那個方向盤 簡直是太素了啊 知道啟辰是在頤達的基礎上降價了 但是不應該無限制的減配 減配 再減配啊···現(xiàn)在已經拆掉了原車CD 買了個便宜的DVD導航一體機裝上 其實啟辰的原車CD實用性還是很不錯的 MP3 AUX CD USB都有了 能滿足平時的實用···替方向盤辯解一下哈 雖然看上去很樸素··但是裝配的一點不粗糙·真的不粗糙··而且手感也不錯···
空間：空間整體不錯，車廂大，特別是前后排空間。我1米8的個坐后排無壓抑感，腿部空間充足。后備箱夠用。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：動力也不錯，緣于發(fā)動機不錯，當時就是沖著發(fā)動機去的，感覺在2000轉左右的時候，動力操控最爽了。然后再說說它的動力吧��！感覺動力一般般，畢竟不是跑車，我覺得也不用那么強勁的輸出，就是有時候斗氣兒的瞬間，油門反應有點慢，讓我略遜一籌。加速前期不錯，后期有點虛。平路感覺還行，上比較大的坡度時，感覺很明顯�？傮w來說，我試駕的那款車，動力雖然不是特別猛，但是輸出幾乎接近線性，很平順，
操控：
操控不錯，比單位的車好很多，具體我沒有激烈駕駛，也說不好
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：啟辰的舒適性還是算不錯的，做得好方面有：乘坐空間不壓抑，靜音效果好，駕駛操控輕盈，座椅像沙發(fā)一樣舒服，駕駛視野良好，沒有A柱擋視線的缺點。不好的有：減震比較硬，高速過彎側傾明顯，高速行駛車身感覺不穩(wěn)等等。
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