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購買時間2013年05月
購買地點陜西 西安
裸車價格8.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高
缺點：手動后視鏡 純手動�。�！ 朋友們都說 大燈高度調節(jié)都有 為什么不能有電動后視鏡？真的不能理解··現(xiàn)在的轎車沒有電動后視鏡的恐怕是很少了吧··朋友的夏利都是車窗一鍵升降了 這個真是說不過去了！ 行車不帶落鎖 主駕駛都不帶一鍵升降 而且車窗升降機質量絕對低于老頤達 啟辰的用料 配置 說著有點生氣！還有一點 如果熄火 玻璃升降就不好用了 要重新扭一下鑰匙通電才能用 聽說是東風日產為降低成本 省略電線的成果··白天不開大燈 時速表沒有燈 不是很方便 真的很摳門···加一點點成本 為客戶方便 不行么···！��！
外觀：雖然內飾材質都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設計很人性化，整體做工精致。
內飾：承襲頤達設計 東風日產啟辰D50內飾啟辰D50內飾設計上也與頤達具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設計和布局上有一些不同，另外方向盤的設計也完全不同，啟辰D50的方向盤設計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知。可以很明顯的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質上都與頤達有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構成一定的沖擊。
空間：前排空間大，留夠后，后排空間也很寬松，后座上坐人，懷里再報個人也坐的下，不緊張；
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網(wǎng)”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網(wǎng)絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：動力也不錯，緣于發(fā)動機不錯，當時就是沖著發(fā)動機去的，感覺在2000轉左右的時候，動力操控最爽了。然后再說說它的動力吧！！感覺動力一般般，畢竟不是跑車，我覺得也不用那么強勁的輸出，就是有時候斗氣兒的瞬間，油門反應有點慢，讓我略遜一籌。加速前期不錯，后期有點虛。平路感覺還行，上比較大的坡度時，感覺很明顯�？傮w來說，我試駕的那款車，動力雖然不是特別猛，但是輸出幾乎接近線性，很平順，
操控：
開起來的感覺是輕盈靈敏，轉向和加油都很輕很靈敏，剎車比較柔和，踩下去一下踩不死，要到后面才有剎車點頭的那種感覺，急剎車或者快速連續(xù)點剎，ABS很容易介入，底盤下面咯咯直響還有點彈腳，感受有些不舒服。懸掛是所謂板車懸掛，由于車身比較高，過急彎速度快的話，感覺側傾明顯，另外減震有點硬，過減速帶和坑洼路比較難受。從操控角度來看，個人認為：啟辰就是適合城市家用的買菜車，想玩駕駛樂趣，顯然不是這車的本性。
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：座椅是真皮的，感覺包容性不錯，軟硬也很適中，不過減震有點硬，過坎是震動有點強，但這個對于轉彎卻有好處，50KM/H轉彎也不會感覺車身傾斜很大，只是稍微有那么一點點，駕駛的話很好操控。
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