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購買時間2012年10月
購買地點新疆 伊犁
裸車價格7.48萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形比頤達好看！外觀年輕好多�？v向空間大、座椅舒適、隔音效果好、發(fā)動機安靜省油。
缺點：啟辰D50后輪不用碟剎。方向盤和檔把頭太簡陋了點。外后視鏡沒有電動功能！
外觀：雖然內(nèi)飾材質(zhì)都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質(zhì)感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設(shè)計很人性化，整體做工精致。
內(nèi)飾：承襲頤達設(shè)計 東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50內(nèi)飾啟辰D50內(nèi)飾設(shè)計上也與頤達具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設(shè)計和布局上有一些不同，另外方向盤的設(shè)計也完全不同，啟辰D50的方向盤設(shè)計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知。可以很明顯的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質(zhì)上都與頤達有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構(gòu)成一定的沖擊。
空間：相對于緊湊型來說 屬于大的了 當(dāng)初買啟辰的時候 因為空間大 所以給啟辰加了很多分 前后的空間是夠用了 但是好像橫向空間不是很寬敞 后排坐三個體形稍微壯一點的人士 會有一點點擠 自己用車的時候 大多數(shù)時間都是在駕駛 后排空間大不大 其實···你懂得 今天還得夸一下啟辰的后備箱空間 車身看起來短短的 不知道的朋友打開一看 都會驚訝的 這么小的車 內(nèi)部空間就夠大了 后備箱空間還是這么大啊 ··· 夠用的 空間真是不錯 加分···
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導(dǎo)售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質(zhì)和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產(chǎn)的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質(zhì)、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務(wù)共網(wǎng)”的銷售服務(wù)模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在20公里服務(wù)圈內(nèi)實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質(zhì)用車生活。
動力：動力也不錯，緣于發(fā)動機不錯，當(dāng)時就是沖著發(fā)動機去的，感覺在2000轉(zhuǎn)左右的時候，動力操控最爽了。然后再說說它的動力吧！！感覺動力一般般，畢竟不是跑車，我覺得也不用那么強勁的輸出，就是有時候斗氣兒的瞬間，油門反應(yīng)有點慢，讓我略遜一籌。加速前期不錯，后期有點虛。平路感覺還行，上比較大的坡度時，感覺很明顯�？傮w來說，我試駕的那款車，動力雖然不是特別猛，但是輸出幾乎接近線性，很平順，
操控：
基本沒有··· 汽車之家的繞樁大家應(yīng)該都看過 啟辰的任務(wù)不是跑賽道 買啟辰的車主朋友們還是老老實實的吧
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：車內(nèi)空間的確值得稱贊一下，本人身高1米86，調(diào)整好駕駛坐姿后頭離車頂還有將近10公分的距離。（正好一個拳頭的距離）女朋友坐在車后還可以翹著二郎腿。我看過很多模仿合資品牌的車，比車的尺寸，啟辰不算大，比車的軸距也不算出眾。但是內(nèi)部空間絕對是第一的車主。
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