一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
|
購買時間2013年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.88萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
|
|
購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程15748公里
綜合評分
|
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
|
|
購買時間2012年11月
購買地點四川 成都
裸車價格29.88萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
|
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
|
|
購買時間2013年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格29.88萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程9674公里
綜合評分
|
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.88萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2012年11月
購買地點四川 成都
裸車價格29.88萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
|
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
|
|
購買時間2012年11月
購買地點四川 成都
裸車價格29.88萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
|
