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標(biāo)致508車主點(diǎn)評(píng) 活動(dòng):快來(lái)測(cè)一測(cè)你的愛(ài)車值多少錢！
標(biāo)致508
官方指導(dǎo)價(jià)：16.37-20.77萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
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標(biāo)致508
官方指導(dǎo)價(jià)：16.37-19.47萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2025款 綜合評(píng)分
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標(biāo)致508
官方指導(dǎo)價(jià)：16.37-20.77萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

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2023款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購(gòu)買時(shí)間2014年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格15.17萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 不論是高速過(guò)彎還是山路下坡連續(xù)轉(zhuǎn)向，508的底盤、懸掛、輪胎抓地力都給我充分的信心，開過(guò)帕薩特、凱美瑞、奧迪a6l、天籟、雅閣、寶馬5系、凱迪拉克cts，應(yīng)該改客觀的說(shuō)508的操控性能在同價(jià)位車中沒(méi)有車輛能出其左右，應(yīng)該操控感受與5系和老a6相似感覺(jué)有些硬，定速巡航和限速模式使用很方便。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)甘肅 定西
裸車價(jià)格16.17萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程2600公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 跑過(guò)0—1最后的時(shí)候急轉(zhuǎn)向，或許100碼的時(shí)速轉(zhuǎn)彎感覺(jué)有點(diǎn)失控，但最后控制住了，感覺(jué)對(duì)于一個(gè)新手在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，感覺(jué)還是不錯(cuò)的。
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購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格15.67萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程582公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 很不錯(cuò)。指哪走哪
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購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 永州
裸車價(jià)格16.27萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 感覺(jué)很好，開過(guò)明銳，方向很輕，508的感覺(jué)剛好，得心應(yīng)手，底盤是必須要提的，杠桿的，誰(shuí)用誰(shuí)知道
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購(gòu)買時(shí)間2014年09月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格14.67萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 指向明確，隨心而動(dòng)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年05月
購(gòu)買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格16.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3200公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 操控不錯(cuò)，就是轉(zhuǎn)向幅度有點(diǎn)小，調(diào)頭時(shí)，別人一盤子，我得兩盤子。
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購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 廊坊
裸車價(jià)格16.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控非常好，感覺(jué)不到換擋的頓挫感。好像有人說(shuō)標(biāo)致508是彎道之王。
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購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格14.00萬(wàn)元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程3324公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 操控沒(méi)的說(shuō)，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力雖說(shuō)很原始，不過(guò)那種轉(zhuǎn)向的感覺(jué)是電子很難模擬的。不過(guò)還是感覺(jué)寶馬的那種一圈打死更好一點(diǎn)。。。不過(guò)這臺(tái)車方向盤的手感，轉(zhuǎn)向阻力真的沒(méi)的說(shuō)。
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購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格16.80萬(wàn)元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 好！得益于車重，地盤控制，真的不錯(cuò)，怎么說(shuō)呢，都說(shuō)PSA地盤好，不虛，在入門級(jí)中型車?yán)�，算好的。不能�?0萬(wàn)以上的車比了，地盤真的好
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購(gòu)買時(shí)間2014年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.00萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程4600公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 典型的法系車，人車結(jié)合的感覺(jué)很棒，方向盤機(jī)械液壓助力在低速倒車移庫(kù)時(shí)手感偏重，變速換擋方面D檔不如M檔來(lái)得平順。除了城區(qū)擁堵環(huán)境稍顯笨拙以外，其他路面沒(méi)有短板，盡管最小離地間隙有14.8cm,實(shí)際因?yàn)?.8米以上的軸距，通過(guò)性方面表現(xiàn)一般，進(jìn)大坡度車庫(kù)有過(guò)一次刮底。車身和底盤都很有韌性，過(guò)彎不甩尾，剎車線性，踏板力度與制動(dòng)效果有跡可循，P7的抓地力給人很大的信心。
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