雷諾(進(jìn)口)-科雷傲(進(jìn)口)
暫無數(shù)據(jù)
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緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
科雷傲(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
越野性能不錯（276）+1 實(shí)用性好（120）+1 動力強(qiáng)（108）+1 外觀個性（92）+1 法式風(fēng)情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價格23.00萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程89000公里
綜合評分
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越野：
SUV重心高，速度跑快點(diǎn)打方向或者是過急彎，車輛側(cè)傾幅度比轎車明顯，要適應(yīng)更要控制車速。懸掛避震比轎車硬，行程也要長。過坎時有點(diǎn)跳躍的感覺。CVT的手動模式基本沒用過，上高速時偶爾用一下。方向很輕，指向也比較準(zhǔn)確基本能做到指哪打哪。開了一段時間科雷傲再開大眾和奧迪有時會覺得這車有方向助力嗎？底盤高，平時停車上個人行道都不用專門看高度，上下都很輕松，不擔(dān)心刮底盤。
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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格21.58萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
SUV重心高，速度跑快點(diǎn)打方向或者是過急彎，車輛側(cè)傾幅度比轎車明顯，要適應(yīng)更要控制車速。懸掛避震比轎車硬，行程也要長。過坎時有點(diǎn)跳躍的感覺。CVT的手動模式基本沒用過，上高速時偶爾用一下。方向很輕，指向也比較準(zhǔn)確基本能做到指哪打哪。開了一段時間科雷傲再開大眾和奧迪有時會覺得這車有方向助力嗎？底盤高，平時停車上個人行道都不用專門看高度，上下都很輕松，不擔(dān)心刮底盤。
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價格29.38萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格20.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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越野：
小科操控，我是比較滿意的地方，方向盤指向性非常好，指哪打哪，比較精準(zhǔn)，在一般的城市道路駕駛，感覺輕松自如，方向盤助力系統(tǒng)很得力，轉(zhuǎn)動均勻，轉(zhuǎn)彎很連貫；在高速路或在高速駕駛時，方向自動變沉，這很管用；換檔時，也沒有網(wǎng)上說的很難掛，我覺得還行，發(fā)動機(jī)響應(yīng)也還靈敏，各檔位切換比較流暢；倒車，應(yīng)該說雷諾在該車的設(shè)計(jì)上還是比較老到，有人說很慢，其實(shí)這就是雷諾從安全角度考慮，比較人性化的設(shè)計(jì)；小科的懸掛系統(tǒng)，應(yīng)該還是偏于舒適性，過一般路卡、減速帶還比較柔和，不是鋼性過濾，轉(zhuǎn)彎時重心還是平穩(wěn)！
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購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)浙江 衢州
裸車價格19.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
小科操控，我是比較滿意的地方，方向盤指向性非常好，指哪打哪，比較精準(zhǔn)，在一般的城市道路駕駛，感覺輕松自如，方向盤助力系統(tǒng)很得力，轉(zhuǎn)動均勻，轉(zhuǎn)彎很連貫；在高速路或在高速駕駛時，方向自動變沉，這很管用；換檔時，也沒有網(wǎng)上說的很難掛，我覺得還行，發(fā)動機(jī)響應(yīng)也還靈敏，各檔位切換比較流暢；倒車，應(yīng)該說雷諾在該車的設(shè)計(jì)上還是比較老到，有人說很慢，其實(shí)這就是雷諾從安全角度考慮，比較人性化的設(shè)計(jì)；小科的懸掛系統(tǒng)，應(yīng)該還是偏于舒適性，過一般路卡、減速帶還比較柔和，不是鋼性過濾，轉(zhuǎn)彎時重心還是平穩(wěn)！
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格21.18萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
SUV重心高，速度跑快點(diǎn)打方向或者是過急彎，車輛側(cè)傾幅度比轎車明顯，要適應(yīng)更要控制車速。懸掛避震比轎車硬，行程也要長。過坎時有點(diǎn)跳躍的感覺。CVT的手動模式基本沒用過，上高速時偶爾用一下。方向很輕，指向也比較準(zhǔn)確基本能做到指哪打哪。開了一段時間科雷傲再開大眾和奧迪有時會覺得這車有方向助力嗎？底盤高，平時停車上個人行道都不用專門看高度，上下都很輕松，不擔(dān)心刮底盤。
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購買時間2014年08月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價格24.20萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程10515公里
綜合評分
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越野：
對于一輛離地間隙將近210mm的SUV來說，小科的操控性應(yīng)該是令人滿意的。方向盤的指向性非常好，轉(zhuǎn)向變道都非常輕盈，方向盤電子助力的調(diào)教很到位，不像有些電子助力的車方向盤那種松松垮垮的感覺。底盤很扎實(shí)，過一些溝溝坎坎的時候路感比較清晰，整體來說，開起來是一種很舒服愜意的感覺。
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購買時間2012年12月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價格22.48萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
定速和限速在方向盤上，跑高速挺省心的，偶爾腳累了，還是放直一下，當(dāng)然是在安全的前提下把腳抬離剎車，方向盤下端的多功能媒體操作還是不錯，上車后把手機(jī)藍(lán)牙打開，當(dāng)有電話進(jìn)來后，可以選擇自動接聽，不用擔(dān)心分神接電話引發(fā)不安全事件，可以選擇手動接通，只需要右手拔一下多功能方向操作上的鍵，手也是不用離開方向盤的，當(dāng)然，開車途中聽歌，切歌，都可以實(shí)現(xiàn)，感覺很方便
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購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價格21.80萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程12600公里
綜合評分
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越野：
轉(zhuǎn)向時也會明顯感覺得到，方向盤的沉重會隨著速度的大小改變。速度小時，打方向會輕一些。。。不過吐槽一下、、、CVT的變速箱起步的確會比渦輪的肉肉肉，速度上來之后，基本會一樣。還有CVT的總是有這樣的感覺————感覺自己沒開多快呢，，一看儀表盤，呦呵，，都一百多了，嘿嘿，，個人感覺還是蠻爽的的。還有灰常厲害的一點(diǎn)，鑒于小科的最小離地間隙 非常高，平時停車那個方便呀，，，可以直接上馬路牙子。。。嘿嘿，，，超喜歡�。�！
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購買時間2012年03月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價格27.80萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程13600公里
綜合評分
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越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點(diǎn)），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機(jī)50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
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