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購買時間2013年07月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格29.38萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意多多啊。主要的是性價比較高。首推5年12萬公里免費保養(yǎng)，絕對有誘惑力。而且進口車的身段，20幾萬的價位也很厚道。內飾做工絕對高端大氣上檔次。配置齊全，該有的都有了。動力夠用，油耗相對較低。
缺點：購車價格，還是價格，當時可是沒有一點優(yōu)惠。
外觀：十個人眼中就有十個哈姆雷特，對于外觀的見解，總是不堪爭辯。相比于套娃式的審美疲勞，突兀線條拼接的粗獷另類，我更喜歡13款科雷傲，整體圓潤不失棱角，尤其喜歡兩側的防擦條，與車身融為一體，又透出鋒利的幾何張力，很用心的設計�；《瘸蟮那皳躏L玻璃，散發(fā)著法系車獨有的浪漫情懷（原諒我此處矯情了），雖然增加了貼膜的難度。其實現(xiàn)款科雷傲的外觀應該很對國人口味了，說它丑和另類的，多數是針對09款那令人過目難忘的前臉吧？13款不帶任何攻擊性的外表下，隱藏著一顆狂野的心。
內飾：一個細節(jié)，從駕駛席趴下看腳剎和油門踏板后面，用的是白色的隔音棉。在很容易被忽略掉的細節(jié)之處，不做偷工減料之舉，相比于濫用黑心棉的某些神車，只能感嘆廠家用料的厚道。另外，提車一周后，再聞不到任何刺激性氣味，不用擔心瀝青門、多環(huán)芳烴門等各種門，對車內空氣質量非常放心。忘了從哪兒看到的，科雷傲全車85%采用可回收材料，暫不論此說法是否有據可循，從環(huán)保角度體驗，感覺進口車更值得信賴。
空間：高度和寬度都比較完美，就是后排腿部空間一般，完全要看前排人員的高矮胖瘦。后風擋傾角稍大，影響了后備箱空間。尤其是在后配座椅還要放在最傾斜位置的時候——毫無疑問，這個位置最舒服，所以那個調整角度的裝置只能在后排沒人而且又需要加大后備箱空間的時候才起作用。儲物空間比較豐富，手套箱賊大，還帶風冷。門上的儲物格甚至感覺有點深，有次把手機放在里面，來電話的時候摳了半天才摳出來。后排腳底下還有兩個儲物格，不過放了全包圍腳墊后，就跟保險柜差不多了。
配置：兩級燃爆式安全氣囊，預張緊安全帶，主動安全頭枕，這些東東不是4S店口沫橫飛宣傳的，不是普天蓋地廣告渲染的，而是通過泡論壇了解到的，雷諾這種“酒香不怕巷子深”的“口碑式”無營銷理念，注定其短期內不會得到幾何級的盈利回報，依然是一個跳脫于“主流”之外的小眾品牌。而巨額的宣傳投入，無疑可以換來大眾認知，但投入的這部分費用，勢必會轉嫁給購買者，國產化誠然會降低成本，但品質和品牌，也將需要重新積淀和考驗。我們對于一輛車的了解，多大程度上受媒介和周圍人的影響？多少人了解自己車的前后懸掛，發(fā)動機功率扭矩，車身剛性和強度，甚至擺臂的材質？你會去關注一款SUV車型是否是出自緊湊型轎車平臺嗎？你會去關心最大承載質量、離地間隙、接近角和離去角這些枯燥的數據嗎？如果你認為好車就是大眾認可的品牌、大眾認可的駕乘空間和外觀，以及大眾認可的保值率，那么科雷傲在你眼中，肯定不是一款性價比出眾的車型。而我相信包括我在內的大部分科雷傲車主，恰恰是把性價比作為了選擇它的要素之一。最近二保時，去旁邊的沃爾沃4S店體驗14款XC60， 實話實說，車內味道比剛提車時的科雷傲大，也許是新車原因； T5 兩驅 最大承載質量 2240KG，科雷傲四驅 是 2200KG（請注意在之家的級別劃分中，前者屬于中型SUV，而后者是緊湊型），雖然我買車不是為了拉貨，平時基本乘坐2人，但已足見科雷傲整車剛性；這些細微之處，十個車主里，有兩個能關注到就不錯了。
動力：動力夠用，雖談不上澎湃吧，但不也不至于像網上說的人見人欺。畢竟2.5的排量呢，120公里以下加速良好，CVT的變速箱也不是蓋的，完全沒有頓挫感，悄悄的進村的趕腳。但到了120公里再想往上就有點郁悶了。上周跟朋友去趟懷柔，跟著他的Q5走京承，剛開始信心滿滿，小科的操控相當穩(wěn)健，閃展騰挪，一路跟隨�？呻S著后程路面車輛漸少，Q5開始狂奔，一腳油門就140、5了，小科還在這平穩(wěn)輸出呢，腳都快踹進油箱了也沒見它有啥反應，汗。。。不過這是不是跟倒車無力一樣，是法國人注重安全的一種體現(xiàn)呢？
越野：
操控一流，指向明確，沒覺得跟以前開的轎車有多大區(qū)別。如前所說，在車流中閃展騰挪穿梭自如。
油耗：提車至今未清空記錄，基本在北京環(huán)路上開，行駛8000公里，平均油耗9.7，考慮到1.7噸的車重，灰常滿意。
舒適：座椅厚實，空調制冷效果給力，靜音效果符合預期，低速行駛，聽不到發(fā)動機聲音；高速行駛，風噪胎噪略大；過彎穩(wěn)健，過溝坎有明顯顛簸感，后懸掛功力扎實，但避震略硬。
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