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雷克薩斯GX
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（257）+1 外觀大氣（106）+1 舒適性不錯(cuò)（72）+1 做工精致（66）+1 帥氣（19）+1缺點(diǎn)：
性價(jià)比極差（247）+1 + 添加印象最新印象：
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綜合評(píng)分
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越野：
方向盤力度適中，高速較穩(wěn)，指向性不能說很好，但對(duì)于一個(gè)大suv來說，他的操控還是將就夠用了，因?yàn)闆]開過像寶馬X5之類的公路操控之王的SUV，所以針對(duì)個(gè)人而言，GX還是很容易上手。
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購買車型雷克薩斯GX 2010款 460
購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格106.00萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程49300公里
綜合評(píng)分
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越野：
豐田車系的方向盤一直是很輕松的，單手打方向很輕。不過有時(shí)候感覺太輕了，就像是在開碰碰車，駕駛樂趣少了很多呢。沒辦法，雷克薩斯是以舒適性著稱的,所以就無法要求什么操控感了。
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綜合評(píng)分
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購買車型雷克薩斯GX 2010款 460
購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價(jià)格102.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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越野：
豐田車系的方向盤一直是很輕松的，單手打方向很輕。不過有時(shí)候感覺太輕了，就像是在開碰碰車，駕駛樂趣少了很多呢。沒辦法，雷克薩斯是以舒適性著稱的,所以就無法要求什么操控感了。
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綜合評(píng)分
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購買車型雷克薩斯GX 2010款 460
購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格108.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評(píng)分
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越野：
豐田車系的方向盤一直是很輕松的，單手打方向很輕。不過有時(shí)候感覺太輕了，就像是在開碰碰車，駕駛樂趣少了很多呢。沒辦法，雷克薩斯是以舒適性著稱的,所以就無法要求什么操控感了。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格76.80萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控個(gè)人是比較滿意的 由于是越野車 車身很高 又是非承載底盤 一開始沒看好GX的操控 但是實(shí)際體驗(yàn)下來 還是不錯(cuò)的 畢竟日常用的車沒必要談?wù)撃敲磳I(yè)的操控所以個(gè)人對(duì)操控的理解是準(zhǔn)確 好開 GX給人的感覺就是這樣的 方向盤精度不錯(cuò) 不重也不輕 好上手也感覺很好開 但是車身偏大在市區(qū)擁堵和停車位時(shí)還是不太靈活 這個(gè)就要開慢些了 另外GX有KDSS的強(qiáng)化 所以高速過彎表現(xiàn)要好于一般的承載車 但是過高的車身和過大的自重還是不建議彎路開的過快！
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
購買商家
哈爾濱龍晟雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格80.00萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程15400公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格77.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控個(gè)人是比較滿意的 由于是越野車 車身很高 又是非承載底盤 一開始沒看好GX的操控 但是實(shí)際體驗(yàn)下來 還是不錯(cuò)的 畢竟日常用的車沒必要談?wù)撃敲磳I(yè)的操控所以個(gè)人對(duì)操控的理解是準(zhǔn)確 好開 GX給人的感覺就是這樣的 方向盤精度不錯(cuò) 不重也不輕 好上手也感覺很好開 但是車身偏大在市區(qū)擁堵和停車位時(shí)還是不太靈活 這個(gè)就要開慢些了 另外GX有KDSS的強(qiáng)化 所以高速過彎表現(xiàn)要好于一般的承載車 但是過高的車身和過大的自重還是不建議彎路開的過快！
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格77.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控個(gè)人是比較滿意的 由于是越野車 車身很高 又是非承載底盤 一開始沒看好GX的操控 但是實(shí)際體驗(yàn)下來 還是不錯(cuò)的 畢竟日常用的車沒必要談?wù)撃敲磳I(yè)的操控所以個(gè)人對(duì)操控的理解是準(zhǔn)確 好開 GX給人的感覺就是這樣的 方向盤精度不錯(cuò) 不重也不輕 好上手也感覺很好開 但是車身偏大在市區(qū)擁堵和停車位時(shí)還是不太靈活 這個(gè)就要開慢些了 另外GX有KDSS的強(qiáng)化 所以高速過彎表現(xiàn)要好于一般的承載車 但是過高的車身和過大的自重還是不建議彎路開的過快！
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