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雷克薩斯GX
雷克薩斯GX
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（2024款）：
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綜合評分
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優(yōu)點：：外型漂亮，個人感覺比14款的大方，耐看。車廂內安靜度高，內飾非常漂亮。
缺點：：滿員后基本沒有行李空間！
外觀：延續(xù)品牌設計，一副改頭換臉的普拉多，這是我對它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盤高度，使人越看越喜歡，
內飾：用料做工上乘，接縫處很完美，大多用軟性材料包裹，中控前臺，門側兩邊，都透露著舒服無處不在。
空間：在至今購買的車系中，空間最為“廣闊”，出門旅行，長途利器。
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：4.0V6發(fā)動機，能迸發(fā)275匹馬力，但畢竟車子的重量已經2.3噸，所以說相對動力還是中規(guī)中距，帶有5速手自一體變速箱，切換自如，高速超車不說很快，至少你準備超到結束，動力都源源不斷。
越野：
方向盤力度適中，高速較穩(wěn)，指向性不能說很好，但對于一個大suv來說，他的操控還是將就夠用了，因為沒開過像寶馬X5之類的公路操控之王的SUV，所以針對個人而言，GX還是很容易上手。
油耗：平時縣區(qū)里面都保持在12到13個油之間，高速的時候能到11，因為沒有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗應該還能降。
舒適：此車的舒適性真是不得不提，配備265、60R18的輪胎，坐在車內那靜謐悠閑的空間，加之懸掛過濾路面的顛簸，不會讓人想到它是這么的粗狂，前后真皮座椅，前后加熱通風，都為乘客考慮周全，真的很舒適。
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綜合評分
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優(yōu)點：長途很給力
缺點：空氣懸掛只能后輪升降，前輪不可以，滿足離去角，可接近角不行
外觀：延續(xù)品牌設計，一副改頭換臉的普拉多，這是我對它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盤高度，使人越看越喜歡，
內飾：用料做工上乘，接縫處很完美，大多用軟性材料包裹，中控前臺，門側兩邊，都透露著舒服無處不在。
空間：在至今購買的車系中，空間最為“廣闊”，出門旅行，長途利器。
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：4.0V6發(fā)動機，能迸發(fā)275匹馬力，但畢竟車子的重量已經2.3噸，所以說相對動力還是中規(guī)中距，帶有5速手自一體變速箱，切換自如，高速超車不說很快，至少你準備超到結束，動力都源源不斷。
越野：
方向盤力度適中，高速較穩(wěn)，指向性不能說很好，但對于一個大suv來說，他的操控還是將就夠用了，因為沒開過像寶馬X5之類的公路操控之王的SUV，所以針對個人而言，GX還是很容易上手。
油耗：平時縣區(qū)里面都保持在12到13個油之間，高速的時候能到11，因為沒有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗應該還能降。
舒適：此車的舒適性真是不得不提，配備265、60R18的輪胎，坐在車內那靜謐悠閑的空間，加之懸掛過濾路面的顛簸，不會讓人想到它是這么的粗狂，前后真皮座椅，前后加熱通風，都為乘客考慮周全，真的很舒適。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間，4.8米車長，2.8米軸距，加上家里人個子矮，不管前排后排和第三排，空間絕對夠用得不能在夠了
缺點：油箱小。第三排座椅是雞肋，應該有五座版本，取消第三排座椅加大油箱。
外觀：延續(xù)品牌設計，一副改頭換臉的普拉多，這是我對它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盤高度，使人越看越喜歡，
內飾：用料做工上乘，接縫處很完美，大多用軟性材料包裹，中控前臺，門側兩邊，都透露著舒服無處不在。
空間：在至今購買的車系中，空間最為“廣闊”，出門旅行，長途利器。
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：：非常好，只要你舍得給油，動力基本隨叫隨到。
越野：
方向盤力度適中，高速較穩(wěn)，指向性不能說很好，但對于一個大suv來說，他的操控還是將就夠用了，因為沒開過像寶馬X5之類的公路操控之王的SUV，所以針對個人而言，GX還是很容易上手。
油耗：平時縣區(qū)里面都保持在12到13個油之間，高速的時候能到11，因為沒有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗應該還能降。
舒適：此車的舒適性真是不得不提，配備265、60R18的輪胎，坐在車內那靜謐悠閑的空間，加之懸掛過濾路面的顛簸，不會讓人想到它是這么的粗狂，前后真皮座椅，前后加熱通風，都為乘客考慮周全，真的很舒適。
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綜合評分
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優(yōu)點：性價比高
缺點：：滿員后基本沒有行李空間！
外觀：延續(xù)品牌設計，一副改頭換臉的普拉多，這是我對它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盤高度，使人越看越喜歡，
內飾：用料做工上乘，接縫處很完美，大多用軟性材料包裹，中控前臺，門側兩邊，都透露著舒服無處不在。
空間：：座艙非常舒適，就是行李空間太小了。
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：4.0V6發(fā)動機，能迸發(fā)275匹馬力，但畢竟車子的重量已經2.3噸，所以說相對動力還是中規(guī)中距，帶有5速手自一體變速箱，切換自如，高速超車不說很快，至少你準備超到結束，動力都源源不斷。
越野：
方向盤力度適中，高速較穩(wěn)，指向性不能說很好，但對于一個大suv來說，他的操控還是將就夠用了，因為沒開過像寶馬X5之類的公路操控之王的SUV，所以針對個人而言，GX還是很容易上手。
油耗：平時縣區(qū)里面都保持在12到13個油之間，高速的時候能到11，因為沒有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗應該還能降。
舒適：此車的舒適性真是不得不提，配備265、60R18的輪胎，坐在車內那靜謐悠閑的空間，加之懸掛過濾路面的顛簸，不會讓人想到它是這么的粗狂，前后真皮座椅，前后加熱通風，都為乘客考慮周全，真的很舒適。
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綜合評分
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優(yōu)點：長途很給力
缺點：小日本的車＜有傷民族情感＞
外觀：延續(xù)品牌設計，一副改頭換臉的普拉多，這是我對它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盤高度，使人越看越喜歡，
內飾：用料做工上乘，接縫處很完美，大多用軟性材料包裹，中控前臺，門側兩邊，都透露著舒服無處不在。
空間：：座艙非常舒適，就是行李空間太小了。
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：4.0V6發(fā)動機，能迸發(fā)275匹馬力，但畢竟車子的重量已經2.3噸，所以說相對動力還是中規(guī)中距，帶有5速手自一體變速箱，切換自如，高速超車不說很快，至少你準備超到結束，動力都源源不斷。
越野：
方向盤力度適中，高速較穩(wěn)，指向性不能說很好，但對于一個大suv來說，他的操控還是將就夠用了，因為沒開過像寶馬X5之類的公路操控之王的SUV，所以針對個人而言，GX還是很容易上手。
油耗：平時縣區(qū)里面都保持在12到13個油之間，高速的時候能到11，因為沒有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗應該還能降。
舒適：此車的舒適性真是不得不提，配備265、60R18的輪胎，坐在車內那靜謐悠閑的空間，加之懸掛過濾路面的顛簸，不會讓人想到它是這么的粗狂，前后真皮座椅，前后加熱通風，都為乘客考慮周全，真的很舒適。
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綜合評分
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優(yōu)點：音響
缺點：空氣懸掛只能后輪升降，前輪不可以，滿足離去角，可接近角不行
外觀：延續(xù)品牌設計，一副改頭換臉的普拉多，這是我對它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盤高度，使人越看越喜歡，
內飾：用料做工上乘，接縫處很完美，大多用軟性材料包裹，中控前臺，門側兩邊，都透露著舒服無處不在。
空間：寬敞舒適。
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：4.0V6發(fā)動機，能迸發(fā)275匹馬力，但畢竟車子的重量已經2.3噸，所以說相對動力還是中規(guī)中距，帶有5速手自一體變速箱，切換自如，高速超車不說很快，至少你準備超到結束，動力都源源不斷。
越野：
方向盤力度適中，高速較穩(wěn)，指向性不能說很好，但對于一個大suv來說，他的操控還是將就夠用了，因為沒開過像寶馬X5之類的公路操控之王的SUV，所以針對個人而言，GX還是很容易上手。
油耗：平時縣區(qū)里面都保持在12到13個油之間，高速的時候能到11，因為沒有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗應該還能降。
舒適：此車的舒適性真是不得不提，配備265、60R18的輪胎，坐在車內那靜謐悠閑的空間，加之懸掛過濾路面的顛簸，不會讓人想到它是這么的粗狂，前后真皮座椅，前后加熱通風，都為乘客考慮周全，真的很舒適。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間，4.8米車長，2.8米軸距，加上家里人個子矮，不管前排后排和第三排，空間絕對夠用得不能在夠了
缺點：小日本的車＜有傷民族情感＞
外觀：延續(xù)品牌設計，一副改頭換臉的普拉多，這是我對它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盤高度，使人越看越喜歡，
內飾：用料做工上乘，接縫處很完美，大多用軟性材料包裹，中控前臺，門側兩邊，都透露著舒服無處不在。
空間：在至今購買的車系中，空間最為“廣闊”，出門旅行，長途利器。
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：：非常好，只要你舍得給油，動力基本隨叫隨到。
越野：
方向盤力度適中，高速較穩(wěn)，指向性不能說很好，但對于一個大suv來說，他的操控還是將就夠用了，因為沒開過像寶馬X5之類的公路操控之王的SUV，所以針對個人而言，GX還是很容易上手。
油耗：平時縣區(qū)里面都保持在12到13個油之間，高速的時候能到11，因為沒有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗應該還能降。
舒適：此車的舒適性真是不得不提，配備265、60R18的輪胎，坐在車內那靜謐悠閑的空間，加之懸掛過濾路面的顛簸，不會讓人想到它是這么的粗狂，前后真皮座椅，前后加熱通風，都為乘客考慮周全，真的很舒適。
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綜合評分
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優(yōu)點：可靠性
缺點：：滿員后基本沒有行李空間！
外觀：延續(xù)品牌設計，一副改頭換臉的普拉多，這是我對它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盤高度，使人越看越喜歡，
內飾：用料做工上乘，接縫處很完美，大多用軟性材料包裹，中控前臺，門側兩邊，都透露著舒服無處不在。
空間：前兩排空間大，實用，第三排只能應急，短途還行，打開第三排座椅，行李就沒有一點空間了。多個十幾公分就完美了。前車是GL8，那空間剛剛的。
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：4.0V6發(fā)動機，能迸發(fā)275匹馬力，但畢竟車子的重量已經2.3噸，所以說相對動力還是中規(guī)中距，帶有5速手自一體變速箱，切換自如，高速超車不說很快，至少你準備超到結束，動力都源源不斷。
越野：
：方向指向準確，就是低速時剎車偏軟。加速力不能和路虎柴油比。
油耗：平時縣區(qū)里面都保持在12到13個油之間，高速的時候能到11，因為沒有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗應該還能降。
舒適：：非常的好！正副駕駛座非常舒適，加熱，通風全部都有，中間位置也有加熱�？照{可以照顧到所有人，可以按不同的溫度設置。最后2個座位成人短途沒有問題，長途的話只能小孩了。
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綜合評分
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優(yōu)點：全路況，什么地方都能去，內飾做工很好，音響效果和靜音性很好。
缺點：好吧，如果硬說哪里不滿意，就是油耗了。不過買這個車了，一般都不太去看油耗。
外觀：外觀很MAN，絕對是男人該開的車。
內飾：內飾細節(jié)很重要，無疑雷車做的很好。
空間：前排，中排座位空間夠大夠寬敞，車內空間表現良好，第三排座椅只能坐坐小朋友了。
配置：性價比讓我如何說呢。都已經過是百萬級別的SUV，反正該有的功能都有了，只是你自己覺得價格合適不合適了。
動力：動力4.6排量V6發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。在市區(qū)紅綠燈起步的時候掛在S檔上，只要舍得踩油門，加速凌厲，基本上在市區(qū)可以虐殺大部分的車型。跑高速油門很輕，輕松上160。不過也是偶爾這么踩幾下油門，畢竟安全行車車是最重要的。不過這車還是適合跑長途，在市區(qū)里開塊頭太大，開著不是很爽快。
越野：
豐田車系的方向盤一直是很輕松的，單手打方向很輕。不過有時候感覺太輕了，就像是在開碰碰車，駕駛樂趣少了很多呢。沒辦法，雷克薩斯是以舒適性著稱的,所以就無法要求什么操控感了。
油耗：油耗這個話題比較難講了，我個人開著覺得在市區(qū)油耗是比較高的，基本上是1.5元-2元一公里了，跑在高速上大概是1塊一公里。
舒適：雷車的舒適性，不用多談，只有一個字“好”。
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綜合評分
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優(yōu)點：：外型漂亮，個人感覺比14款的大方，耐看。車廂內安靜度高，內飾非常漂亮。
缺點：空氣懸掛只能后輪升降，前輪不可以，滿足離去角，可接近角不行
外觀：延續(xù)品牌設計，一副改頭換臉的普拉多，這是我對它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盤高度，使人越看越喜歡，
內飾：：做工非常漂亮，精致。所以又稱為(普拉多豪華升級版）
空間：：座艙非常舒適，就是行李空間太小了。
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：4.0V6發(fā)動機，能迸發(fā)275匹馬力，但畢竟車子的重量已經2.3噸，所以說相對動力還是中規(guī)中距，帶有5速手自一體變速箱，切換自如，高速超車不說很快，至少你準備超到結束，動力都源源不斷。
越野：
：方向指向準確，就是低速時剎車偏軟。加速力不能和路虎柴油比。
油耗：平時縣區(qū)里面都保持在12到13個油之間，高速的時候能到11，因為沒有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗應該還能降。
舒適：：非常的好！正副駕駛座非常舒適，加熱，通風全部都有，中間位置也有加熱�？照{可以照顧到所有人，可以按不同的溫度設置。最后2個座位成人短途沒有問題，長途的話只能小孩了。
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