華晨寶馬-寶馬3系
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1928）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4483）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：提速快 一腳剁下去絕對(duì)快
缺點(diǎn)：寶馬中低配車排氣不是雙邊單出。有點(diǎn)小氣了。
外觀：標(biāo)準(zhǔn)軸距車肯定看起來不如長軸距那么帥，但青菜蘿卜各有所愛。
內(nèi)飾：寶馬家族式設(shè)計(jì)。
空間：一般，畢竟不是加長版，跟大眾系的中級(jí)車比不了。
配置：性價(jià)比一般，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格配置上還是有所欠缺。不過寶馬品質(zhì)還馬馬虎虎啦。
動(dòng)力：將駕駛模式切換至SPORT，動(dòng)力隨叫隨到，隱藏的性能和動(dòng)力得以釋放，油門響應(yīng)迅速，換擋過程中變速箱也露出干脆利落，有種開EVO的刺激。同時(shí)，噪音很小你會(huì)覺得非常安靜和輕盈，沒有了轟鳴聲取而代之的是舒適和科技。寶馬可是造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出身，誰開誰知道。
操控：
3系的操控不想說那么多了，只想說如果3系不是標(biāo)桿，這個(gè)級(jí)別那么多品牌也不會(huì)拿3系做對(duì)比。
油耗：這個(gè)動(dòng)力下的油耗很棒，猛踩油門的油耗大概在10個(gè)油左右。如果溫柔提速剎車并且有意識(shí)的節(jié)約動(dòng)力的情況下開車基本在8個(gè)油左右。所以，在這個(gè)動(dòng)力級(jí)別的車來說，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗是一個(gè)非常棒的地方。一個(gè)字就是��！
舒適：如果路平，那舒適性杠杠的，如果路不平，你懂的。
|
|
購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操控很好
缺點(diǎn)：自適應(yīng)巡航不是標(biāo)配
外觀：標(biāo)準(zhǔn)軸距車肯定看起來不如長軸距那么帥，但青菜蘿卜各有所愛。
內(nèi)飾：寶馬家族式設(shè)計(jì)。
空間：可以，我最討厭所謂的大空間！
配置：性價(jià)比一般，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格配置上還是有所欠缺。不過寶馬品質(zhì)還馬馬虎虎啦。
動(dòng)力：將駕駛模式切換至SPORT，動(dòng)力隨叫隨到，隱藏的性能和動(dòng)力得以釋放，油門響應(yīng)迅速，換擋過程中變速箱也露出干脆利落，有種開EVO的刺激。同時(shí)，噪音很小你會(huì)覺得非常安靜和輕盈，沒有了轟鳴聲取而代之的是舒適和科技。寶馬可是造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出身，誰開誰知道。
操控：
3系的操控不想說那么多了，只想說如果3系不是標(biāo)桿，這個(gè)級(jí)別那么多品牌也不會(huì)拿3系做對(duì)比。
油耗：這個(gè)動(dòng)力下的油耗很棒，猛踩油門的油耗大概在10個(gè)油左右。如果溫柔提速剎車并且有意識(shí)的節(jié)約動(dòng)力的情況下開車基本在8個(gè)油左右。所以，在這個(gè)動(dòng)力級(jí)別的車來說，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗是一個(gè)非常棒的地方。一個(gè)字就是�。�
舒適：如果路平，那舒適性杠杠的，如果路不平，你懂的。
|
|
購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力好
缺點(diǎn)：自適應(yīng)巡航不是標(biāo)配
外觀：標(biāo)準(zhǔn)軸距車肯定看起來不如長軸距那么帥，但青菜蘿卜各有所愛。
內(nèi)飾：寶馬家族式設(shè)計(jì)。
空間：一般，畢竟不是加長版，跟大眾系的中級(jí)車比不了。
配置：性價(jià)比一般，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格配置上還是有所欠缺。不過寶馬品質(zhì)還馬馬虎虎啦。
動(dòng)力：將駕駛模式切換至SPORT，動(dòng)力隨叫隨到，隱藏的性能和動(dòng)力得以釋放，油門響應(yīng)迅速，換擋過程中變速箱也露出干脆利落，有種開EVO的刺激。同時(shí)，噪音很小你會(huì)覺得非常安靜和輕盈，沒有了轟鳴聲取而代之的是舒適和科技。寶馬可是造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出身，誰開誰知道。
操控：
其實(shí)一直想買寶馬后驅(qū)短軸的，沒有現(xiàn)車，但4驅(qū)操控還是很好，并線不拖泥帶水，方向左右精準(zhǔn)。
油耗：這個(gè)動(dòng)力下的油耗很棒，猛踩油門的油耗大概在10個(gè)油左右。如果溫柔提速剎車并且有意識(shí)的節(jié)約動(dòng)力的情況下開車基本在8個(gè)油左右。所以，在這個(gè)動(dòng)力級(jí)別的車來說，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗是一個(gè)非常棒的地方。一個(gè)字就是省！
舒適：我買這車就沒有考慮過舒適性。
|
|
購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：寶馬一如既往的操控，N20動(dòng)力。
缺點(diǎn)：向舒適妥協(xié)太多了 過彎支撐不夠 后改了kw V3
外觀：外觀還不錯(cuò)，喜歡。
內(nèi)飾：寶馬家族式設(shè)計(jì)。
空間：中規(guī)中矩，不過對(duì)于我來說夠用了，本來也是沖著標(biāo)軸的車去的，后排偶爾坐人，平時(shí)都是一個(gè)人用
配置：性價(jià)比一般，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格配置上還是有所欠缺。不過寶馬品質(zhì)還馬馬虎虎啦。
動(dòng)力：動(dòng)力很滿意，在現(xiàn)在這個(gè)汽車發(fā)展情況下，2T的有245匹馬，和350頭牛很不錯(cuò)了，未來5年都將是主流水平。動(dòng)力隨叫隨到，超車并線輕松，插空穿縫不再是難事。高速110以后提速還是快，再也不擔(dān)心高速路上旁邊的大貨車了，進(jìn)退自如。
操控：
寶馬的操控一向都是很棒的。補(bǔ)充說一個(gè)由于是四驅(qū)車，實(shí)際用車中100km/h的速度轉(zhuǎn)彎在四驅(qū)的作用下完美轉(zhuǎn)彎。不過轉(zhuǎn)完了才發(fā)現(xiàn)自己的車速。有點(diǎn)后怕。。后來在實(shí)際開車的過程中我就有意識(shí)的回去嘗試下高速轉(zhuǎn)彎四驅(qū)帶給我的操控性感覺。
油耗：油耗還可以，特別是在高速上很省
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅，十分舒適。
|
|
購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格34.60萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操控性好，走山路最拿手
缺點(diǎn)：輪轂是17的……太傻了。有種介于普通328和328 M尷尬。
外觀：外觀還不錯(cuò)，喜歡。
內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝的內(nèi)飾不錯(cuò)，紅色縫線，很有運(yùn)動(dòng)氣息，座椅感覺很好，讓人很有開車欲望，感覺有戰(zhàn)斗氣息。
空間：中規(guī)中矩，不過對(duì)于我來說夠用了，本來也是沖著標(biāo)軸的車去的，后排偶爾坐人，平時(shí)都是一個(gè)人用
配置：性價(jià)比很高。
動(dòng)力：245匹馬力，4驅(qū)，8AT，還有什么不滿意呢？高速跑過250,。
操控：
其實(shí)一直想買寶馬后驅(qū)短軸的，沒有現(xiàn)車，但4驅(qū)操控還是很好，并線不拖泥帶水，方向左右精準(zhǔn)。
油耗：行車電腦10升油，過了磨合期開車很隨性，只要不高興就地板油，隨心所欲的開。
舒適：我買這車就沒有考慮過舒適性。
|
|
購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格39.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操控性好，走山路最拿手
缺點(diǎn)：輪轂是17的……太傻了。有種介于普通328和328 M尷尬。
外觀：外觀還不錯(cuò)，喜歡。
內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝的內(nèi)飾不錯(cuò)，紅色縫線，很有運(yùn)動(dòng)氣息，座椅感覺很好，讓人很有開車欲望，感覺有戰(zhàn)斗氣息。
空間：中規(guī)中矩，不過對(duì)于我來說夠用了，本來也是沖著標(biāo)軸的車去的，后排偶爾坐人，平時(shí)都是一個(gè)人用
配置：性價(jià)比很高。
動(dòng)力：絕對(duì)夠用 四個(gè)模式
操控：
3系的操控不想說那么多了，只想說如果3系不是標(biāo)桿，這個(gè)級(jí)別那么多品牌也不會(huì)拿3系做對(duì)比。
油耗：堵車的時(shí)候到過14個(gè)以上，跑跑高速就降下來，表顯11個(gè)油
舒適：我買這車就沒有考慮過舒適性。
|
|
購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)山東 威海
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：最滿意的當(dāng)然是動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)模式油門稍微深一點(diǎn)車子就咆哮起來
缺點(diǎn)：剎車有點(diǎn)小異響 內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)不算精致 還是可以接受范圍之內(nèi)的。儲(chǔ)物格少，竟然連放眼鏡的地方也沒有，不太貼心。
外觀：限量版的外觀還用說嗎，騷氣的朱砂紅，黑色的397輪轂，天使眼，格柵的一條紅色……都很喜歡的
內(nèi)飾：內(nèi)飾，3系最大的軟肋啊，和同級(jí)別對(duì)手相比真的是處于劣勢(shì)，尤其是和新上市的奔馳C260比，那簡(jiǎn)直一個(gè)天上一個(gè)地下，3系內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感還是可以，豪華感幾乎沒有吧…………
空間：Li的空間很不錯(cuò)了，后排寬敞，
配置：性價(jià)比這個(gè)東西本身就很虛，48,98的定價(jià)確實(shí)談不上性價(jià)比，但是什么比自己喜歡更重要呢
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)于城市道路已經(jīng)足夠了，只要敢踩，絕對(duì)足夠。本人膽小 ，不敢飆車，對(duì)動(dòng)力要求不高，動(dòng)力評(píng)價(jià)僅供參考啊，哈哈
操控：
沒覺得長軸的操控受到多大影響，方向靈敏，車頭靈活，能夠隨時(shí)修正方向。至于和短軸操控可區(qū)別，肯那個(gè)只有在賽道和車庫里能感覺的吧，過彎極限肯定沒有短軸那么高，擁擠的車庫里停車可能需要比短軸的多打一把輪。
油耗：油耗滿意，由于提車時(shí)間短，還沒出磨合，只能提供參考數(shù)據(jù)，高速基本5-6個(gè)左右，城市道路吧應(yīng)該是8個(gè)左右（備注 舒適模式�。� 。運(yùn)動(dòng)模式還沒用過呢，待磨合之后吧
舒適：3系不是主打舒適性的車子，雖然比E90已經(jīng)軟了很多，但是對(duì)于乘坐來說，仍然是偏硬的，開起來倒是不覺得硬，蠻不錯(cuò)的。高速時(shí)候的胎噪就很煩人了，太吵太吵了。
|
|
購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
|
缺點(diǎn)：油耗高，可能是磨合期的原因吧，市區(qū)車多的地方開，要15個(gè)油。跑高速還好，不到8個(gè)。目前平均下來12個(gè)。還有就是，限量版不帶M套件啊，比普通的風(fēng)尚版貴了兩萬五，要是配上丁字褲就完美了
外觀：限量版的外觀還用說嗎，騷氣的朱砂紅，黑色的397輪轂，天使眼，格柵的一條紅色……都很喜歡的
內(nèi)飾：內(nèi)飾，3系最大的軟肋啊，和同級(jí)別對(duì)手相比真的是處于劣勢(shì)，尤其是和新上市的奔馳C260比，那簡(jiǎn)直一個(gè)天上一個(gè)地下，3系內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感還是可以，豪華感幾乎沒有吧…………
空間：Li的空間很不錯(cuò)了，后排寬敞，
配置：性價(jià)比這個(gè)東西本身就很虛，48,98的定價(jià)確實(shí)談不上性價(jià)比，但是什么比自己喜歡更重要呢
動(dòng)力：隨叫隨到，舒適模式下油門相應(yīng)一般，但是日常駕駛足夠用了。運(yùn)動(dòng)模式油門異常靈敏，深踩下去隨意拉到五六千轉(zhuǎn)。ECO模式就不說什么了，實(shí)在是肉……
操控：
沒覺得長軸的操控受到多大影響，方向靈敏，車頭靈活，能夠隨時(shí)修正方向。至于和短軸操控可區(qū)別，肯那個(gè)只有在賽道和車庫里能感覺的吧，過彎極限肯定沒有短軸那么高，擁擠的車庫里停車可能需要比短軸的多打一把輪。
油耗：磨合期偏高，市區(qū)15個(gè)，高速8個(gè)，目前跑了600，平均油耗12.多跑跑應(yīng)該還會(huì)下來一些吧
舒適：3系不是主打舒適性的車子，雖然比E90已經(jīng)軟了很多，但是對(duì)于乘坐來說，仍然是偏硬的，開起來倒是不覺得硬，蠻不錯(cuò)的。高速時(shí)候的胎噪就很煩人了，太吵太吵了。
|
|
購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格26.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力十足，超車嗖嗖的，操控性沒的說，車隨心動(dòng)�，F(xiàn)在跑了12500公里，市區(qū)跑的多些，平均時(shí)速28公里，百公里油耗9L，還可以吧在市區(qū)開時(shí)一般選用舒適模式，動(dòng)力也足夠了，高速行車時(shí)選擇節(jié)油模式，高速油耗大概6.5，在同排量的車?yán)锩嫠闶窍喈?dāng)給力了。
缺點(diǎn)：目前來看主要由下面幾點(diǎn)。自動(dòng)啟停的邏輯不夠智能（上下班每次都要手動(dòng)關(guān)閉一下），空調(diào)每次上車都要手動(dòng)關(guān)閉一下（南方不需要那么多次的開空調(diào)），還有就是16寸的輪轂，太小氣了點(diǎn)。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：既然選擇買標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，我肯定想好要舍棄后排空間的，本來這車買來也就我自己開開，后排一般情況是不怎么會(huì)坐人的。不過實(shí)際情況是，我上次開車帶著四個(gè)朋友出去兜風(fēng)，后排坐了兩男一女，他們都說不擠誒，最多就是中間一個(gè)人因?yàn)楹髽蜻^高，腳放的不舒服而已。所以，我還是建議，如果不是太過家庭用車，標(biāo)準(zhǔn)軸距真的夠了。另外，對(duì)于后備箱的儲(chǔ)物空間，我真的表示滿意了，夠了夠了！
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：180+馬力，對(duì)于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會(huì)到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動(dòng)力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會(huì)很重（除運(yùn)動(dòng)模式）現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺，路感回饋很到位 一個(gè)小坑也是很有感覺的，底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大； 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對(duì)于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別，但是真要下個(gè)賽道或者去開個(gè)山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了；機(jī)智發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合確實(shí)讓人開著很舒服，該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會(huì)記憶你平時(shí)的駕車習(xí)慣從而來達(dá)到你想要的升降檔的 這點(diǎn)還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會(huì)愛上它了
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時(shí)間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實(shí)際粗略測(cè)試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會(huì)介入滑行模式，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適：舒適性這東西，我覺得仁者見仁，個(gè)人的幾點(diǎn)感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風(fēng)噪，胎噪那不用說了，防爆胎，懂的；二是超越時(shí)尚是假皮，透氣性很差，就算我平時(shí)打著空調(diào)，屁股和背坐久了都會(huì)很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)車型肯定遠(yuǎn)不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會(huì)讓你壓坑和過減速帶時(shí)感覺很生硬；四就是換擋頓挫感我沒有覺得，不過堵車跟車的時(shí)候有一點(diǎn)要提及，當(dāng)渦輪剛介入，然后馬上收油門的時(shí)候，不踩剎車，都會(huì)很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
|
|
購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)河南 信陽
裸車價(jià)格26.24萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：變速箱非常給力！外觀夠帥氣！犀利的天使眼，迷人的腰線，肥大的屁股！
缺點(diǎn)：第一：駕駛位的舒適性，原來看到壇友說，不在意，總覺得要好過老本田吧?!可是開了20天了，還沒有調(diào)節(jié)到一個(gè)合適的位置，我的老腰和脖子呀！��！有一天跑了120公里的來回，上午60，下午60，第二天腰脖痛了3天。（當(dāng)然，我是一直有腰椎間盤突出的）
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：空間怎么說呢，關(guān)鍵看你怎么用，如果說家用的話肯定會(huì)覺得比較局促，而且后驅(qū)的車后排中間有很高的隆起，不過現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)不光后驅(qū)，BBA都有這毛病后排中間都很高，這輛車買來不是家用的，是用來改裝玩的，朋友搞的大趴地俱樂部，所以買個(gè)車改裝改裝一起愉快的玩耍，哈哈，所以這車不考慮空間因?yàn)橹挥形乙粋�(gè)人用，平時(shí)也不帶人
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：180+馬力，對(duì)于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會(huì)到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動(dòng)力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
操控的話肯定是沒得說，作為寶馬品牌的代表車型，經(jīng)典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較��；配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇，特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式，感覺簡(jiǎn)直爽爆了。覺得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì)，首先就是不能永久關(guān)閉，每次都默認(rèn)是開啟的，其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，震動(dòng)有點(diǎn)大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點(diǎn)火了，感覺設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時(shí)間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實(shí)際粗略測(cè)試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會(huì)介入滑行模式，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
|
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
