起亞(進口)-索蘭托
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索蘭托
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格23.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力及油耗
缺點：比乞丐版還乞丐呀,無天窗,無電椅(電椅,,,,好像回到小日本打中國)無氙氣燈,只有一個四輪鎖定。在這叫實用版,,,,,,,,,,誰叫我喜歡柴油車,,,(開了十年柴油大巴,想開小一點的。
外觀：車身大，外觀很威猛，這也是當(dāng)初我選大索的原因之一。輪轂是18寸的，其他好多車都是17寸的甚至更小。前臉看上去很憨厚，適合我的個性。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工比較精致， 儀表臺布置的很規(guī)整，看起來順眼用起來順手。我不喜歡那種怪里怪氣的設(shè)計，也不細(xì)化那種大包圍的設(shè)計，感覺空間小了，比如翼虎和英朗都有這種感覺。
空間：夠大,我的7座收了最后一排椅子,可以放下幾個大皮箱。
配置：沒錢，選擇乞丐版，朋友要我咬牙上豪華版，有一鍵啟動、esp、asr、eba什么的，安全性價比高很多。我張開嘴給他看滿口裂紋的牙，再咬牙都掉了。姑娘會對你“哇，這么大天窗啊”，不會對你“哇，還有ESP、ASR、EBA、NBA、CBA、CUBA。。�！保軗蚊孀拥牟攀切詢r比�。�！呵呵，說笑規(guī)說笑，認(rèn)真的說，豪華版性價比是比較高，增加的大量配置都是安全實用的，有錢我也沖豪華版去，沒錢的安全還是自己給自己吧！不超速、不搶道、進隧道減速、匯車關(guān)大燈、寧停三分不搶一秒。。。人工增加安全性價比！
動力：CR-VRAV4奇駿森林人等同級別的車都在網(wǎng)上研究過，當(dāng)時看車時就是柴油發(fā)動機的動力讓我秒殺了所有同級別車型！
越野：
操縱一般，畢竟價格擺在這里，奇駿、RAV4、CR-V都開過，感覺都差不多！越野方面一般，本身就是城市SUV！只要不搞極限越野，一般的山路、土路大索還是游刃有余！純屬個人觀點，適合自己的才是最好的！
油耗：油耗是最滿意的地方。這么大的車，近2t重的車身，加上乘客的重量，油耗竟然比我以前1.8排量的福克斯小轎車還要低。在市區(qū)擁堵情況比較嚴(yán)重的情況下，油耗在9-10出頭的樣子，從來也不會超過11個，路況好的話綜合油耗一般在8點幾。高速就省了，基本上就是6個油出頭，最低到5.4個油。要知道，我開車是屬于踩油門比較重的，追求駕駛加速感，從來也沒省著開的習(xí)慣。相比朋友開的道奇酷威2.4的排量，市區(qū)油耗看過一次，達(dá)到14.6L，真有點嚇人啊!
舒適：舒適性還可以。首先說說發(fā)動機噪音，在低速的時候，比起汽油機的聲音還是有點大，特別是在車庫或晚上安靜的環(huán)境下，噠噠的響聲比較明顯，有點吵人，但是只要跑到車河里面，就被環(huán)境噪聲淹沒了。經(jīng)常在路上聽到別的貨車、皮卡車噠噠的響聲，但是卻聽不到自己車的響聲。高速的話就基本沒什么噪聲了，比較安靜，反而是風(fēng)噪和胎噪大一些。再說說底盤，跑高速的時候感覺底盤很有韌性，很舒適。在市區(qū)過減速帶的話，感覺避震有點硬，經(jīng)常有咚咚的聲音。遇到大檻的話，速度快的的時候會發(fā)出吭吭的聲音，感覺避震打到底了一樣，行程不夠長。沒有高級轎車那種船一樣搖過去的感覺。這就需要減慢車速來控制了。不過整體來說還是滿意的。全景天窗是最舒適的配置。陰天的時候，打開天窗頂棚，光線以下就讓車廂亮堂起來，黑黑的沉悶感一掃而光。冬天出太陽的時候，全車人都可以曬曬太陽，不要太愜意喔。大索就是讓我的生活變得更加舒適了和愜意了。
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購買時間2015年03月
購買地點廣東 惠州
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：該車為棒子出品，純進口；全車標(biāo)配四驅(qū)、手自一體變速箱、全景天窗、前后駐車?yán)走_(dá)、柴油機動力強勁！
缺點：A柱較寬，安全氣囊不是很多。其他真找不出缺點來！
外觀：外觀表現(xiàn)中規(guī)中矩，很多人喜歡他的外觀，但我覺得稍顯老氣。而且我喜歡的類型是212、國產(chǎn)大切、牧馬人那種棱角分明的，為此，買車時曾在索蘭托和自由客之間那個糾結(jié)。這個真看個人喜好，蘿卜白菜。
內(nèi)飾：朋友的車，買來就貼上了桃木花紋的裝飾，要我說，慫爆了！我的感受是，不能給我賓利和勞斯萊斯那樣復(fù)古的奢華、就給我JEEP那樣硬朗的簡單。碳纖維？皮革？軟質(zhì)地？桃木？飛機式撥桿？充滿科技感的透明LED？哦，不是我的菜！剛好索蘭托簡簡單單，我對其內(nèi)飾的喜愛也就樸樸實實！按鍵的設(shè)置都簡單明了，操作方便，這就夠了！
空間：空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠，無論駕駛，副駕駛，還是后排。對于家的裝飾，我最要緊的是客廳舒適沙發(fā)、臥室床墊和衛(wèi)生間的坐便器，它們必須擁有軟硬適中、任我擺成大字、把腳伸直等一個或所有特點。對于車，我并沒有過多的在乎這些方面，但像索胖子這樣能讓我把腳伸直、后排放倒擺成大字的車內(nèi)空間，幾乎擁有了我對家的要求，我還有什么好不滿意的？硬要我吐槽空間話，也就是我本不想要的第三排。當(dāng)時4S店訂車，7座現(xiàn)車，5座沒貨還不給定的政策下屈服的。但前段時間，我試過一次用索胖子違規(guī)駕駛，裝滿10人送去趕火車，讓我對第三排也相當(dāng)自豪。
配置：沒錢，選擇乞丐版，朋友要我咬牙上豪華版，有一鍵啟動、esp、asr、eba什么的，安全性價比高很多。我張開嘴給他看滿口裂紋的牙，再咬牙都掉了。姑娘會對你“哇，這么大天窗啊”，不會對你“哇，還有ESP、ASR、EBA、NBA、CBA、CUBA。。�！�，能撐面子的才是性價比�。�！呵呵，說笑規(guī)說笑，認(rèn)真的說，豪華版性價比是比較高，增加的大量配置都是安全實用的，有錢我也沖豪華版去，沒錢的安全還是自己給自己吧！不超速、不搶道、進隧道減速、匯車關(guān)大燈、寧停三分不搶一秒。。。人工增加安全性價比！
動力：CR-VRAV4奇駿森林人等同級別的車都在網(wǎng)上研究過，當(dāng)時看車時就是柴油發(fā)動機的動力讓我秒殺了所有同級別車型！
越野：
菜鳥級不懂所謂的操控是怎么個體驗，我只感受到有些車方向盤輕有些車方向盤重。索蘭托讓我在馬路上想走就走，想拐就拐，這就足夠！
油耗：油耗是最滿意的地方。這么大的車，近2t重的車身，加上乘客的重量，油耗竟然比我以前1.8排量的福克斯小轎車還要低。在市區(qū)擁堵情況比較嚴(yán)重的情況下，油耗在9-10出頭的樣子，從來也不會超過11個，路況好的話綜合油耗一般在8點幾。高速就省了，基本上就是6個油出頭，最低到5.4個油。要知道，我開車是屬于踩油門比較重的，追求駕駛加速感，從來也沒省著開的習(xí)慣。相比朋友開的道奇酷威2.4的排量，市區(qū)油耗看過一次，達(dá)到14.6L，真有點嚇人啊!
舒適：開車，特別是開長途車，風(fēng)景不能看、絲襪不能看、周公不能看，哪有舒適性可言？坐車，索蘭托如此強大的空間表現(xiàn)，也很難再挑毛病吧？不過懸掛系統(tǒng)是稍微硬了點，路上有個井蓋子，反應(yīng)都很明顯，當(dāng)年在駕校練壓餅也練得不怎么樣，所以坐我車顛簸總是有的。
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購買時間2013年10月
購買地點山東 臨沂
裸車價格26.40萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，柴油機起步那一下子是弱勢，但是20至80的加速太夠用了，在城市里面最需要的就是這一段的加速，2.2T的發(fā)動機拉一個加上我超過2噸的車身，還能一竄一蹦的，超個車 so easy so happy！
缺點：后排空間不大，豪華版只有兩個氣囊
外觀：每個人眼光不一樣，反正相對于2015款，我喜歡現(xiàn)在的13款，果斷提老款不等新款。新款怎么看都是mpv，進去坐了一下，也感覺是開mpv。
內(nèi)飾：內(nèi)飾之前已經(jīng)吐槽過了，用料不夠厚道，但是中控臺的設(shè)計我很喜歡，簡單實用，看上去也不廉價，給人很清爽的感覺并且也沒有審美疲勞。
空間：作為身高187的我，對這款車的空間有絕對發(fā)言權(quán)，從后往前說吧，后備箱容量夠大，我的是5座的，所以沒有第三排，說到第二排，剛剛上面已經(jīng)吐槽過沒有前后移動的配置，還好有角度調(diào)節(jié)，基本上也算夠用，不會太壓抑，駕駛位我調(diào)節(jié)到自己舒服的位置再坐到后排，腿部空間也還可以，朋友坐了說比他的Q5后排寬敞，副駕駛位沒有電動調(diào)節(jié)，有點遺憾，駕駛位上我也要好好說一說，其實索蘭托車身高度比很多這個價位的SUV都要高大，可是駕駛位的頭部空間真的偏小，和勝達(dá) 途觀 相比都要小，我這個身高到車頂基本就一指了。。。
配置：價格便宜了3w，很合適，不講價就買VQ-R了，價格合理也是原因。
動力：2.2T的機器，436的扭力，特意找了一下，在2.0-2.9T之間的柴油機里面，這數(shù)據(jù)都是高高的，但是吧韓國車的動力數(shù)據(jù)不可信，需要實際駕駛（我開了快10年進口韓國車，很有體會）。以前試駕過雙龍的2.0T柴油，再比較這個，動力差距很大，雖說跟變速箱的調(diào)教也有關(guān)系，但是雙龍我就沒開出過推背感，柴索的動力嗷嗷的。我習(xí)慣起步彈射，急加速，頻繁變道，各種超車，反正是怎么費油怎么開，在市內(nèi)20至80的加速太好用了，各種推背感超車�？凑f明書上說新車磨合不能長時間一個轉(zhuǎn)速一個速度，我這種一躥一蹦豈不是磨合的太好了？！
越野：
柴油款的是液壓助力的方向盤，方向比較重，但作為一個大老爺們感覺這力道還是剛好，倒是有很多車友抱怨汽油款的電子助力太輕，車的指向性一般，中規(guī)中矩，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比起漢蘭達(dá)之流要好很多了，手自一體的變速箱使得在市區(qū)里開要簡單得多。
油耗：我住在市中心，單位也在，每天往返距離就是7-10公里之間，距離近，駕駛習(xí)慣還不好，而且堵車嚴(yán)重，平均時速最多12公里每小時，純市內(nèi)我這種開法算了一下，好像就15個左右，有一次去市郊單獨清空油耗表重新算，顯示是8.1。所以這車應(yīng)該比較省油，要是汽油的，叫我開怎么都不會低于20個，畢竟我原來的1.8 4AT的matrix市內(nèi)都能開出17個以上的好成績，最多開出過22個，那個車才1.5噸自重，要是這個車，再是汽油的，我估計20個是保守數(shù)字，哈哈。
舒適：這個價位的SUV舒適性自然不能和轎車比較，同級別來說索蘭托的座椅舒適性一般，所謂的真皮座椅也并不是真的，而且稍微有些硬，但是駕駛位的電動調(diào)節(jié)和腰靠以及頭枕為他的包裹性不足努力拉分，所以我說他的舒適性還是可以的，而且車子的舒適性除了座椅本身的用料還和車內(nèi)空間和車本身的配置都有關(guān)系，綜合而言，這款車的舒適性還可以。
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購買時間2009年09月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格27.58萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程50080公里
綜合評分
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優(yōu)點：不知道怎么回事，室內(nèi)愛上灰的很，不可能是密封效果不好嘛。
缺點：輪胎差，以至于感覺車的減震偏硬。
外觀：優(yōu)雅時尚中不失大氣。
空間：儲物空間方面表現(xiàn)平平，門板的儲物格空間比起速騰小多了，索蘭托能放一瓶水和一個長條錢包，空間就基本沒有了，而且對水杯的直徑較高，要較小才能放進去，如果碰上比儲物格大一點的水杯的話，還是勉強可以放進去的，因為那塊隔板比較薄，很容易就會變形；中央扶手箱超級大，放20罐罐裝黃老吉都不是個事，而且上面有個放細(xì)小物件的板，可以拿掉，不是固定的；門板上的拉手是封死的，一般封死的門板比較適合放手機，但是索蘭托并不怎么適合放手機，是因為路面?zhèn)鱽淼募?xì)小的顛簸不能很好過濾掉，手機放在哪里會一直在顛，后排座椅的杯架比較適合放手機，因為雙層的座墊可以將原先傳給座椅那種顛簸過濾了，但是，僅在路況比較好的時候，如果在店爛路的話手機就會一直跳，后排的杯架并沒有設(shè)計一個軟的墊在下面，所以那種硬塑料碰硬塑料的聲音很難聽，個人受不了，副駕的那個箱子空間不錯，里面有個小照明燈，也有阻尼，照明燈在晚上的時候比較實用。乘坐空間方面，和一臺緊湊型車的乘坐空間差不多，170坐在后排，一拳半到兩拳左右，前排坐姿比較偏高，盲區(qū)也比較少，后排坐姿比較直，而且坐墊長度較短，特別是中間的座位，無舒適性可言，坐墊給屁股的感覺比較軟，但是路面細(xì)小的顛簸，軟軟的座椅并不能很好的過濾掉，靠背不過不失，頭枕超級硬。
配置：性價比還湊合，比新勝達(dá)要好！
越野：
關(guān)于底盤方面，開了六萬多公里，在過水井蓋的時候很有韌性，不會說散，在走爛路的時候底盤表現(xiàn)的不錯，比較有韌性，走爛路的時候相比斯巴魯?shù)陌粱�，好多了，傲虎在走爛路的時候，懸掛很容易壓縮到底，而索蘭托在最后的末端會給那塊緩震膠彈回去了。避震器對路面細(xì)小的顛簸過濾的不是很好，都是直接傳遞給了車身，而且座椅也過濾不掉這種細(xì)小的顛簸，在后排十分不舒適，前排稍微好點，細(xì)小的顛簸過濾不好的好處就是路感豐富。整個懸架給人的感覺就是硬，除了硬就是有那么點散。關(guān)于操控方面，別想了，坐上人接近1.9噸，而且接近一米八的高度，使它在高速過彎時側(cè)傾比較大，不能給駕駛員很好的信心。油門踏板不太上手，調(diào)教的較靈敏，和大眾車完全是兩個樣，如果初次駕駛索蘭托，可能會一竄一竄的，這樣下來，舒適性也不會很好，特別是后排，方向盤回饋給收的路感比較一般，235寬度傳給方面盤的路面信息也一般，比較主要競爭對手都用了245的輪胎，比如說:漢蘭達(dá)，銳界，而方向盤的指向性，談不上精準(zhǔn)也不算很模糊，只是有一點模糊，采用的是液壓助力，如果走一些爛路的話，手不扶方向盤，方向盤自己會左右擺動，如果手放在方向盤上的話，你的手......你懂的，高速的時候，方向盤左右都有一點虛位，所以，初次上手比較容易，不像一些日系車，過于賊，這樣給人感覺就有點發(fā)飄。
舒適：避震器對路面細(xì)小的顛簸過濾的不是很好，都是直接傳遞給了車身，而且座椅也過濾不掉這種細(xì)小的顛簸，在后排十分不舒適，前排稍微好點，細(xì)小的顛簸過濾不好的壞處就是不舒適，不論前排還是后排，都不舒適。
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格27.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛符合自己的要求，大氣、寬敞、舒適
缺點：最喜歡日行燈，以為13款加入日行燈了，結(jié)果開了一段時間后發(fā)現(xiàn)他是示寬燈~
外觀：：太棒了，特別是PP和PP上的尾燈。
內(nèi)飾：真皮座椅加塑料板內(nèi)飾面?zhèn)�人覺得結(jié)合等已經(jīng)不錯了，進口車內(nèi)飾做工還是值得國產(chǎn)車好好學(xué)習(xí)的。首先是駕駛儀表系統(tǒng)顯示位置和設(shè)計都比較漂亮，真皮多功能方向盤操控方便、舒適，中控部分和多媒體外觀也不錯，大器而且功能齊全。有人覺得車門等部位采用塑料件過多，但仿皮紋設(shè)計覺得也非常不錯，便于清潔和整理。車內(nèi)燈光、儀表燈光也不錯，只是車內(nèi)燈光要能改成LED燈就更好了。
空間：4.68m長的車身不算長，但對于5座車型來說還是足夠了，不考慮7座車型的話沒必要選擇太長的車身。1.88m的車寬感覺比其他有的標(biāo)同樣差不多寬度的要寬不少，前排座椅寬度相當(dāng)不錯，駕駛室褪部空間大，活動范圍大，長途駕駛也無不舒服感，中間扶手處空間也合適，不會顯得窄。后排座椅空間寬，這也是選擇該車型的一個重要原因，1.74m的車身高度保證了內(nèi)部空間不同凡想，1.8m以上個子座在里面也能保證舒適性。再加上后排座椅的調(diào)節(jié)和放倒功能設(shè)計，后備箱空間可調(diào)整為一張大床，外出旅行2個大人1個小孩在車上休息或露營沒有問題。
配置：豪華版的性價比應(yīng)該是非常滿意了，也有人覺得至尊版更不錯。適時四驅(qū)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、車載導(dǎo)航、定速巡航、全盡寸備胎、車載藍(lán)牙、智能鑰匙等功能已能滿足大多數(shù)人的用車需要了。對于一款整車進口車來說，這個價格令人滿意，而且相關(guān)的配件材料也不算高（網(wǎng)上購買會更低）。
動力：動力只能說是一般，深踩油門除外。一般溫柔開的話基本上2000多轉(zhuǎn)就換擋了，如果深踩一些的話也很積極的到3000以上。大索想要好的動力，個人感覺必須把油門踩到3000轉(zhuǎn)以上換擋才行，不然只能聽到發(fā)動機的轟鳴，但是車子不會有提速的快感。（只代表MPI,GDI發(fā)動機沒試過)
越野：
對于本人這個新手來說，操控方面體會不到和其他車的差異，但感覺就是得心應(yīng)手。在市區(qū)、山區(qū)道道感覺方向精準(zhǔn)，游刃有余。在有這樣一個車身高度和座椅高度的保證下，駕駛視野開闊，對于新手駕駛來說盲區(qū)小，制動踏板輕重合適，制動效果較為靈敏，保證了安全駕駛。在4驅(qū)模式下操控沒有區(qū)別，動力感更強，驅(qū)動和抓地效果更好。個人覺得對于車輛的良好駕駛和操控與駕駛者的預(yù)判、預(yù)估分析、反應(yīng)動作、駕駛習(xí)慣有較大關(guān)系，認(rèn)真學(xué)習(xí)和采取合理的防御性駕駛技術(shù)，才能更好的實現(xiàn)對車輛的操控，做到安全行駛。
油耗：：現(xiàn)在行車電腦顯示9.8L/100公里，自己實際測量11.2，和公布的油耗相當(dāng)。由于本人長期是跑高速和郊區(qū)，故油耗在車友當(dāng)中算低的，高速最低顯示達(dá)到7.4.對油耗表示在可接受范圍。不過，如果十分在乎油耗，就不開SUV了。
舒適：駕駛、乘座舒適性還不錯，避震器硬度合適，車身重量也較大，遇有爛路也不覺得好簸，座椅調(diào)整較為方便，長途乘座沒有不適感，后排深色車窗再加上貼膜后對車內(nèi)視線影響不大，減少外部光線進入效果較好。全景天窗設(shè)計還算合理，外出旅行享受自然空氣非常不錯，各部位密封效果較好保證了雨水不會進入。
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.60萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，操控好，柴油的動力足，省油！~~
缺點：說是有底盤裝甲，但是底盤裝甲就是糊弄一下，在底盤四周畫了個圈，還不如不弄，自己出來重新噴了伍爾特的。沒有自動四門落鎖，我原來的05年的現(xiàn)代matrix還有自動落鎖，一個20來萬的車居然木有，挺不適應(yīng)。至于塌屁股，是有點，無所謂，換個彈簧屁大點事。我覺得吧，塌屁股很多車都有，為嘛這個反響這么熱烈？我反正打算接著折騰，把四個彈簧都換了，升高底盤。
外觀：外觀這種東西見仁見智的，我不喜歡街車，大鎖的外觀讓我覺得很踏實很憨厚，而且對于我而言，索蘭托的尾燈讓我很是喜愛，雖然一些車友覺得12款更好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾之前已經(jīng)吐槽過了，用料不夠厚道，但是中控臺的設(shè)計我很喜歡，簡單實用，看上去也不廉價，給人很清爽的感覺并且也沒有審美疲勞。
空間：五坐的，后備箱地板下面也有好大的暗格，就是七坐放折疊座椅的區(qū)域，地板上面的空間很難描述，反正28寸旅行箱直接站著放進去沒問題。
配置：這款車性價比我給的是滿分，無論是從油耗還是做工，我都覺得他是30萬以內(nèi)的不二人選，可悲的是很多人都不知道它的存在，而知道它存在的又有很多人放不下面子為一個韓國品牌花30萬，這款車性價比真是很高。
動力：2.2T的機器，436的扭力，特意找了一下，在2.0-2.9T之間的柴油機里面，這數(shù)據(jù)都是高高的，但是吧韓國車的動力數(shù)據(jù)不可信，需要實際駕駛（我開了快10年進口韓國車，很有體會）。以前試駕過雙龍的2.0T柴油，再比較這個，動力差距很大，雖說跟變速箱的調(diào)教也有關(guān)系，但是雙龍我就沒開出過推背感，柴索的動力嗷嗷的。我習(xí)慣起步彈射，急加速，頻繁變道，各種超車，反正是怎么費油怎么開，在市內(nèi)20至80的加速太好用了，各種推背感超車�？凑f明書上說新車磨合不能長時間一個轉(zhuǎn)速一個速度，我這種一躥一蹦豈不是磨合的太好了？！
越野：
柴油款的是液壓助力的方向盤，方向比較重，但作為一個大老爺們感覺這力道還是剛好，倒是有很多車友抱怨汽油款的電子助力太輕，車的指向性一般，中規(guī)中矩，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比起漢蘭達(dá)之流要好很多了，手自一體的變速箱使得在市區(qū)里開要簡單得多。
油耗：我住在市中心，單位也在，每天往返距離就是7-10公里之間，距離近，駕駛習(xí)慣還不好，而且堵車嚴(yán)重，平均時速最多12公里每小時，純市內(nèi)我這種開法算了一下，好像就15個左右，有一次去市郊單獨清空油耗表重新算，顯示是8.1。所以這車應(yīng)該比較省油，要是汽油的，叫我開怎么都不會低于20個，畢竟我原來的1.8 4AT的matrix市內(nèi)都能開出17個以上的好成績，最多開出過22個，那個車才1.5噸自重，要是這個車，再是汽油的，我估計20個是保守數(shù)字，哈哈。
舒適：這個價位的SUV舒適性自然不能和轎車比較，同級別來說索蘭托的座椅舒適性一般，所謂的真皮座椅也并不是真的，而且稍微有些硬，但是駕駛位的電動調(diào)節(jié)和腰靠以及頭枕為他的包裹性不足努力拉分，所以我說他的舒適性還是可以的，而且車子的舒適性除了座椅本身的用料還和車內(nèi)空間和車本身的配置都有關(guān)系，綜合而言，這款車的舒適性還可以。
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購買時間2013年12月
購買地點吉林 長春
裸車價格25.56萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點：動力稍弱，大油門時噪音大，油耗偏高。
外觀：滿意，喜歡！
內(nèi)飾：點煙器或電源插頭故障 2015年01月16日 發(fā)表了追加口碑 追加 購車4個月后追加口碑 當(dāng)前行駛里程7680公里 當(dāng)前平均油耗9.8升/百公里 收費保養(yǎng) 1 次共花費 831.00 元 先說說用車4個月的總體感受吧，車還是一款好車。 既然是13款的，避不開的就是“塌屁股”。沒錯，我也中招了，目前空載43.5cm，正在臨界點上（3個月的時候就是這樣了，淚�。�4S已經(jīng)答應(yīng)，超出標(biāo)準(zhǔn)值后再調(diào)校，調(diào)校不過來就換彈簧。一些車友已經(jīng)換了，自己也在觀察和等待他們的效果。如果換彈簧真的管用，那如標(biāo)題，還是一款好車。 4個月來，大索陪我南征普洱、越野陡坡，展現(xiàn)了他英朗的外形和澎湃的動力。作為一款城市SUV，展現(xiàn)出了他良好的動力和通過性。當(dāng)然，最讓人贊嘆的還是他優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，駕乘空間沒得說，視野寬闊，后排乘坐三人沒有了擁擠感，特別是寬大的后備箱還沒有整齊的放滿過，這對以前開轎車的我來說，簡直是個奇跡。高大挺拔的身軀，停在那里都是高大上，賺足眼球，也滿足了我這小小屌絲的一點點虛榮心。
空間：很贊。第二排座椅放倒，就是一張大床呀。盡管第二排座椅不能前后移動，但是我覺得非常寬敞了，一般的長途問題不大。在我們這里相鄰的縣距離200公里是經(jīng)常的事情，我試過一次坐第二排很舒服。
配置：豪華版的性價比應(yīng)該是非常滿意了，也有人覺得至尊版更不錯。適時四驅(qū)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、車載導(dǎo)航、定速巡航、全盡寸備胎、車載藍(lán)牙、智能鑰匙等功能已能滿足大多數(shù)人的用車需要了。對于一款整車進口車來說，這個價格令人滿意，而且相關(guān)的配件材料也不算高（網(wǎng)上購買會更低）。
動力：我技術(shù)有限，時而加速加猛了加不上去速度，（其他車友最高快接近儀表盤尾數(shù)km，親身經(jīng)歷）我喜歡用ECO這個模式，會比較省油，可是想速度感也可以關(guān)掉ECO，堵車一定會開ECO。（節(jié)油模式）非常棒！耐開！
越野：
：應(yīng)用習(xí)慣了就好。但P檔進D檔時，所需力量偏大，腳剎力量卻不大，站不穩(wěn)車，且腳剎片的位置太偏車身。
油耗：結(jié)合車身大小和重量，對油耗比較滿意。
舒適：：減震太硬，后排乘坐感不好；隔音效果、音響效果稍差。
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購買時間2014年02月
購買地點廣東 惠州
裸車價格25.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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缺點：車開到現(xiàn)在也有17000公里了，總體感受不足的就是提速慢（不知是不是汽油版的過，個人感覺內(nèi)蒙這的條件不太適應(yīng)柴油版的）想了半天也就這一點不太滿意。。。
外觀：外觀大氣、簡約。雖然沒有同門師兄弟的運動感，但是能夠給人一種成熟、穩(wěn)重、霸氣的感覺。索蘭托在某些汽車網(wǎng)站被規(guī)劃到了中大型SUV，可見其尺寸不是蓋的。
內(nèi)飾：點煙器或電源插頭故障 2015年01月16日 發(fā)表了追加口碑 追加 購車4個月后追加口碑 當(dāng)前行駛里程7680公里 當(dāng)前平均油耗9.8升/百公里 收費保養(yǎng) 1 次共花費 831.00 元 先說說用車4個月的總體感受吧，車還是一款好車。 既然是13款的，避不開的就是“塌屁股”。沒錯，我也中招了，目前空載43.5cm，正在臨界點上（3個月的時候就是這樣了，淚�。�4S已經(jīng)答應(yīng)，超出標(biāo)準(zhǔn)值后再調(diào)校，調(diào)校不過來就換彈簧。一些車友已經(jīng)換了，自己也在觀察和等待他們的效果。如果換彈簧真的管用，那如標(biāo)題，還是一款好車。 4個月來，大索陪我南征普洱、越野陡坡，展現(xiàn)了他英朗的外形和澎湃的動力。作為一款城市SUV，展現(xiàn)出了他良好的動力和通過性。當(dāng)然，最讓人贊嘆的還是他優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，駕乘空間沒得說，視野寬闊，后排乘坐三人沒有了擁擠感，特別是寬大的后備箱還沒有整齊的放滿過，這對以前開轎車的我來說，簡直是個奇跡。高大挺拔的身軀，停在那里都是高大上，賺足眼球，也滿足了我這小小屌絲的一點點虛榮心。
空間：：“爽”，上面說了。
配置：：非常好。
動力：動力起步不給力，車重。但是中途加速還是不錯的。汽油發(fā)動機 冷車啟動 時的聲音巨大，不過過一會就好了。開啟ECO基本2000以下的轉(zhuǎn)速，在40-50的時候就已經(jīng)到5檔了（6檔滿）。
越野：
：應(yīng)用習(xí)慣了就好。但P檔進D檔時，所需力量偏大，腳剎力量卻不大，站不穩(wěn)車，且腳剎片的位置太偏車身。
油耗：平時都用97#油，基本上加200塊錢跑200公里�，F(xiàn)在跑了1800多公里了，大約1200多公里的高速（120km/h定速），600多公里的城區(qū)。如果全部城區(qū)的話不知道能到多少。全是城區(qū)的話就開ECO應(yīng)該有效果。
舒適：：減震太硬，后排乘坐感不好；隔音效果、音響效果稍差。
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購買時間2013年05月
購買地點湖南 長沙
裸車價格27.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子大，外觀漂亮，坐姿高，配置豐富，給人的感覺像是開了個大個頭的車子，儲物東西多，回頭率高！
缺點：進口國內(nèi)的某些實用性功能簡配了，如玻璃的一鍵升降，兒童安全座椅卡扣，成本不高簡配了讓人覺得很不舒服，再就是 中、低配車只有兩個安全氣囊，同價位、同級別相比差一點。鹵素大燈真的是不亮啊，走夜路沒底氣。
外觀：外觀是我對這車比較中意的一點，線條柔中帶剛，沒有老奇駿那么剛直，也沒有智跑、途觀的面包感，個人感覺比全新勝達(dá)耐看，反正我是百看不厭，后排有隱私玻璃，尾燈亮起了非常漂亮，晚上的屁股讓人神往。
內(nèi)飾：內(nèi)飾怎么說呢，喜憂參半吧，儀表中控中規(guī)中矩、沉穩(wěn)大氣，多功能方向盤和雙區(qū)空調(diào)看著也不錯，做工較好，嚴(yán)絲合縫。就是內(nèi)飾選材差了點，要是軟性材質(zhì)加點紋路那檔次就直線飆升，不過也沒事放上遮光墊后什么都看不出來，儀表盤信息較全，看著挺有科技感。
空間：超爽，兒子最喜歡的就是把后排座椅放倒后在后面玩，這根本就是個游樂場嘛
配置：這車賣的就是性價比，20多萬的 中型SUV，國產(chǎn)合資車也就這個價吧，要是BBA那估計得到50+，更別說大空間，無鑰匙進入和啟動，倒車?yán)走_(dá)和影像，7座，全尺寸備胎，全系標(biāo)配全景天窗，適時四驅(qū)。如果你對品牌沒有太大的追求，又想要空間大、座位多、有無鑰匙控制系統(tǒng)、全景天窗及四驅(qū)功能，又看不上國產(chǎn)車的做工，在30萬以下的價格，那你選這車絕對沒錯，要是對動力還有渴望就直接上柴油版的，試駕過那感覺真不是蓋的，動力隨叫隨到，和百萬級的SUV有一拼。
動力：買的汽油GDI其實對動力本身沒多大追求，也是僅僅是夠用，只要給油降檔拉高轉(zhuǎn)，動力還是可以的，要真追求推背感就選 柴索 了。變速箱很平順，升檔及時，根本感覺不到換擋，常要切到手動模式下看看幾檔。
越野：
本人感覺有德系味，是否與彼大師掌舵有關(guān)就不得而知，電動助力轉(zhuǎn)向，讓人感覺輕松踏實，準(zhǔn)確而不失路感，不象液壓助力低速費力，高速發(fā)飄。電動助力與ESP聯(lián)動，能使動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)安全性能提升一級，方向自動回正力度適宜。6AT手自一體換檔平順，無頓挫感。制動反應(yīng)迅速，剎車距離偏長，高速注意前后車距。為改善避震硬的問題，減震彈簧彈力特性設(shè)計為前軟后硬，帶來了轉(zhuǎn)彎側(cè)傾稍大，建議切勿彎道高速，養(yǎng)成彎道前減速，進入彎道后稍加速的習(xí)慣，一是化解側(cè)傾不適的感覺，二是提高在冰雪濕滑路面的安全系數(shù)。油門稍重。
油耗：讓人驚喜不斷啊，大家可以看看我申請認(rèn)證的主帖，我們這平均海拔1600，高速巡航最低7.4，城里11、12吧，目前綜合8.6，車嘛就看你怎么開。
舒適：比較滿意，空間大了本身就感覺比較舒暢，沒有小車的壓抑，加之有全景天窗后排視線更好，座椅軟硬適中，沒有天籟的沙發(fā)感，但也能接受，主駕有電動調(diào)節(jié)和腰部支撐很舒服，后排能后傾也可以調(diào)節(jié)到一個舒適的坐姿，坐過卡宴的后排感覺還不如這個，X5的后排也就這樣。有人說減震硬，其實我感覺這么大SUV都差不多，不可能軟的像天籟和邁騰一樣，SUV就要有個SUV的樣子，重心那么高，要是軟了走爛路會被晃死的。
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購買時間2011年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.78萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比那個高啊，什么陡陂降緩，全景天窗，可變懸架，疝氣大燈，18寸輪轂配上235的寬胎，AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，大燈清洗功能，后視鏡電動折疊，倒車影像·······還有，儀表臺看上去還是比較有質(zhì)感的。座椅填充物填充得不錯。坐上去不會有一種軟綿綿的感覺，也不像CRV一樣座椅硬幫幫的，毫無舒適性可言。6安全氣囊
缺點：車身的剛性一般，在過一些接近于交叉軸的現(xiàn)象時(四輪不離地，對角輪增加附著力，剩下的輪子減少附著力)，車頂會發(fā)出些許異響，會感覺整輛車想散掉一樣。
內(nèi)飾：索蘭托的內(nèi)飾方面，比較平庸，只用了幾筆輕描淡寫，但這么簡潔大方的內(nèi)飾設(shè)計，對于一些追求實用和比較上年紀(jì)的消費者是件好事。
空間：空間寬敞，外號胖索真不是吹的，家里親戚朋友坐我的車普遍贊嘆車內(nèi)空間寬敞，坐著一點都不擠，而且有暈車毛病的長輩小孩坐DS都不暈車。
動力：動力系統(tǒng)方面，174PS，250MN，數(shù)據(jù)嘛，不過不失，實際駕駛方面，也談不上什么推背感，畢竟2.4升自然吸氣發(fā)動機推動這接近1.9噸的車子也是剛剛好，動力不會過剩也不會不足，良好的變速箱調(diào)教為他的動力系統(tǒng)加分不少，在駕駛過程中，只要深踩一點油門，變速箱就會做出降檔的動作，在這個降檔過程中，變速箱還是會顯得有那么點猶豫，這個變速箱換擋速度較快，齒比設(shè)計的比較密，在高速巡航的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較高，這樣偏運動模式的變速箱在日常駕駛中會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000-3500rmp左右，這樣的好處就是在日常駕駛中不會覺得乏力，壞處就是油耗相對就顯得比較尷尬了，如果在城市中駕駛的話，變速箱調(diào)教的就比較不淡定了，就像3.0大切和2.7漢蘭達(dá)。而剎車方面，初段踩下去不能給駕駛員很好的信心，而踩多了就會出現(xiàn)剎車的制動力突然釋放，導(dǎo)致點頭現(xiàn)象出現(xiàn)，還有就是比較磨剎車皮，不像大眾的車，初段踩下去給駕駛員很好的信心，會給駕駛員感覺踩多少有多少，而且保持住剎車臨停的時候腳感還是很一般。
越野：
關(guān)于操控性方面，索蘭托也不會特別出彩但也絕對不遜色與他人的車，這主要歸功于索蘭托的避震器比較硬，這可以有效抑制車輛在過彎時的側(cè)傾。而其他方面，我也不想做過多的描述，因為這不是一輛蘭博基尼。說到操控性了，就不得不提一下索蘭托的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，索蘭托的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液壓助力，比起電子助力系統(tǒng)，雖然要適時更換液壓助力油，但是無論是可靠性還是路面信息給予駕駛員的傳遞，都占據(jù)了大多數(shù)的優(yōu)勢，索蘭托的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實際用起來不太精準(zhǔn)，比較符合一臺SUV的定位，對于路面?zhèn)鬟f的信息傳遞得比較到位，不會說像奧迪的車型那樣有發(fā)假的感覺，也不會有本田車型的在高速上由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的神經(jīng)質(zhì)而給駕駛員一種發(fā)飄的現(xiàn)象，而且左右還有一定的虛位，使駕駛員在高速上不會一直保持精神緊繃，所以索蘭托在高速巡航方面能夠給駕駛員足夠的舒適。
舒適：關(guān)于舒適性性方面，我在上面已經(jīng)做了具體描述了，我也不做過多的陳述了。但有一點要補充下，雖然索蘭托的避震器較硬，但對于舒適性不會有過多的影響。
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