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哈弗H5經(jīng)典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年02月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格11.98萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程4026公里
綜合評分
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購買時間2014年05月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價格11.58萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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動力：動力2.0T的也足夠，大家都說渦輪介入后動力強(qiáng)，我一直都覺得挺強(qiáng)的，也感覺不出介入與不介入之間的臨界區(qū)別，我是2200－2400之間換2檔。2檔說起來也挺頭疼的，掛起來好像彈一下似的，不順暢。
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格11.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程4公里
綜合評分
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價格11.48萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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動力：湊合，2.0T剛剛夠用，起步肉，高速上動力很好。太過追求速度的不建議買這車，剛開始的時候根本加不起速來，特別是等紅燈起步，比面包稍快一點(diǎn)。不過我不追求速度，這么大的車，安全更重要，過十字的時候帶腳剎車，以防突然出來的車和人。
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購買時間2014年09月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價格11.68萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程532公里
綜合評分
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動力：動力不怎么滿意，雖然配置是2.0渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，看數(shù)據(jù)很不錯，但是實際開起來還是不怎么樣，動力滯后效應(yīng)太嚴(yán)重，而且介入轉(zhuǎn)速也較高，如果想要大扭矩，只能大力踩油門，由于渦輪增壓的動力輸出不像是自然吸氣的成線性，在越野的時候操控難度增大，要不沒力，要不就猛的往前竄，需要好好適應(yīng)一下，動力方面總的來說比自然吸氣2.4的要猛。
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購買時間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格11.18萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2210公里
綜合評分
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動力：2.0t的動力對1.8噸的身材來說，多少有點(diǎn)吃力，起步有點(diǎn)肉，由于慣性大，剎車距離也會有點(diǎn)長，這也是為什么起步比較慢的原因了。低轉(zhuǎn)數(shù)時候車會有些抖，不過只要舍得給油，2000轉(zhuǎn)之后渦輪發(fā)力，動力也是嗷嗷的，超車時候減擋，速度上來的就快了！在市內(nèi)路面跑，尤其起步階段，會被轎車?yán)鲆唤�，要是跑非鋪裝跑越野，咱小五直接把他們甩沒影了，真的能無視各種坑坑包包！
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購買時間2014年05月
購買地點(diǎn)遼寧 盤錦
裸車價格11.58萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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動力：動力還行 轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)以上會有推背感， 帶低速四驅(qū) 扭矩放大，爬坡越野動力充足， 只是在城市道路低轉(zhuǎn)速的情況感覺動力欠佳
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購買時間2014年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格11.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格11.33萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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動力：2.0t的動力對1.8噸的身材來說，多少有點(diǎn)吃力，起步有點(diǎn)肉，由于慣性大，剎車距離也會有點(diǎn)長，這也是為什么起步比較慢的原因了。低轉(zhuǎn)數(shù)時候車會有些抖，不過只要舍得給油，2000轉(zhuǎn)之后渦輪發(fā)力，動力也是嗷嗷的，超車時候減擋，速度上來的就快了！在市內(nèi)路面跑，尤其起步階段，會被轎車?yán)鲆唤兀桥芊卿佈b跑越野，咱小五直接把他們甩沒影了，真的能無視各種坑坑包包！
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購買時間2014年05月
購買地點(diǎn)山西 長治
裸車價格11.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7800公里
綜合評分
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動力：該車發(fā)動機(jī)到目前為止，沒有出現(xiàn)以前一些車友提出的綠靜柴油發(fā)動機(jī)汽車各種異響、共振等。發(fā)動機(jī)聲音平穩(wěn)，踩油門略有嘯聲�，F(xiàn)在是夏天，檢查尾部出氣口冒出水蒸氣或者稍有滴水，表明燃料燃燒充分。剛拿到車的時候感覺動力比較肉，表現(xiàn)在經(jīng)常出現(xiàn)上坡無力、踩油門后動力無反應(yīng)或者反應(yīng)小等問題，2檔上坡甚至要踩地板油等情況。后來經(jīng)過揣摩、試驗，認(rèn)為原因一是由于渦輪發(fā)動機(jī)輸出動率與轉(zhuǎn)速之間非線性關(guān)系，剛開始使用時，難以對踩油門后輸出功率的變化進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，所以換擋后經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)速回落到1600轉(zhuǎn)以下甚至更低。這時動力不足的問題表現(xiàn)很明顯，踩油門也沒有多大反應(yīng)，讓人心急。這時需要換擋前拉高轉(zhuǎn)速就可以解決；二是對六檔變速器的性能不熟悉（本人過去開的都是五檔），由于增加了檔位數(shù)，每個檔位是適宜轉(zhuǎn)速范圍相對較窄，稍不注意，轉(zhuǎn)速就落到適宜轉(zhuǎn)速之下了。一旦落下，動力不足的問題（也許還談不上拖檔）就表現(xiàn)出來了。因此，對于前面提出的動力不如預(yù)期的問題，解決辦法也很簡單：一、拉高轉(zhuǎn)速換擋；二、勤換擋。別以為自己開的是自動擋。經(jīng)過試驗，已經(jīng)對動力表示基本滿意。
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