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奧迪A7
官方指導(dǎo)價(jià):58.98-78.88萬元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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奧迪A7
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競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

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2025款 綜合評(píng)分
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奧迪A7
官方指導(dǎo)價(jià):58.98-78.88萬元
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2024款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格62.14萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 提車時(shí)擔(dān)心這部車我會(huì)完全操控不了,前一部GTI改后每當(dāng)我速度上去時(shí)也會(huì)有拿不住的感覺。但真的握著小7時(shí),心里松著一口氣,A7方向盤不重,我開著感覺很好,但要駕馭,我火候還不夠;
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格60.00萬元
平均油耗13.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 四驅(qū)超穩(wěn),足夠大力劈彎,哈哈
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格55.18萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程5300公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格95.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 不急寶馬,但也還不錯(cuò)
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格66.00萬元
平均油耗13.4L/100km
行駛里程2100公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 不錯(cuò) 改了更好 kw v3 stoptech str60剎車 stoptech后盤 hawk hps后剎車片
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格59.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程16777公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 操控真心不錯(cuò),下雨天開快車不打滑,奧迪的四驅(qū)杠杠滴。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格61.00萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: D檔方向盤非常輕,指向有些模糊,但是換了S檔之后,非常運(yùn)動(dòng),指向精確。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格72.80萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程32800公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控: D檔方向盤非常輕,指向有些模糊,但是換了S檔之后,非常運(yùn)動(dòng),指向精確。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格70.00萬元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 由于不具備過激駕駛彎道飄移的技能和癖好,對(duì)操控的感受和評(píng)價(jià)角度更多從日常駕駛出發(fā)。方向盤隨速助力在低速行駛時(shí)輕柔敏捷,高速時(shí)沉穩(wěn)扎實(shí),四輪驅(qū)動(dòng)遏制消減了轉(zhuǎn)向不足或者過度,帶可升降空氣懸掛的底盤可按多種駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié),對(duì)車身姿態(tài)控制不錯(cuò),高速入彎側(cè)傾可控,不會(huì)讓人產(chǎn)生不安情緒,即使在舒適模式下,加速性能亦較客觀,近2噸重和接近5米長的車身并沒有給城市內(nèi)駕駛帶來任何愚鈍拖泥帶水的感覺,剎車制動(dòng)讓人信心十足,不過在北京的路上我一向避免緊急制動(dòng),A7的屁股希望永遠(yuǎn)別讓外人摸到。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格62.10萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程28365公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 轉(zhuǎn)向最好還是調(diào)到動(dòng)態(tài)模式,舒適模式太輕,之前開君威方向盤重得要死,到了A7不習(xí)慣,一使勁就轉(zhuǎn)過頭了。高速下是會(huì)變沉,但也不是那么沉,需要注意。懸掛是運(yùn)動(dòng)懸掛不是空懸,高度三指不算太硬,通過性不錯(cuò),100過彎很穩(wěn),不知道極限在哪里。
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