奧迪(進(jìn)口)-奧迪A7
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奧迪A7
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
原裝進(jìn)口（486）+1 全時(shí)四驅(qū)（412）+1 MMI系統(tǒng)（269）+1 外型很時(shí)尚（211）+1 配置豐富（157）+1 舒適性好（146）+1 好車（120）+1 霸氣側(cè)漏（118）+1缺點(diǎn)：
沒(méi)有換擋撥片（230）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A7
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型奧迪A7 2016款 40 TFSI 進(jìn)取型
購(gòu)買時(shí)間2016年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 潮州
裸車價(jià)格54.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A7 2016款 40 TFSI 進(jìn)取型
購(gòu)買時(shí)間2016年03月
購(gòu)買地點(diǎn)寧夏 石嘴山
裸車價(jià)格55.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A7 2016款 50 TFSI quattro 動(dòng)感型
購(gòu)買時(shí)間2016年03月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 西雙版納
裸車價(jià)格74.50萬(wàn)元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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操控：
沒(méi)啥操控，長(zhǎng)了一副轎跑的外形，但是開起來(lái)完全就是豪華車的感受，直觀點(diǎn)就像上一代寶馬7系，剎車點(diǎn)頭，油門線性，車頭深重，轉(zhuǎn)向雖說(shuō)精準(zhǔn)但是完全沒(méi)有犀利的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型奧迪A7 2016款 40 TFSI 進(jìn)取型
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 南平
裸車價(jià)格55.30萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A7 2016款 40 TFSI 進(jìn)取型
購(gòu)買時(shí)間2016年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 揭陽(yáng)
裸車價(jià)格51.50萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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操控：
轎跑的操控肯定比轎車的要好，不然還不入如買手扶拖拉機(jī)了呵呵。反正有次100碼轉(zhuǎn)彎車沒(méi)翻，很刺激的呵呵。而且方向還很輕盈。高速跑起來(lái)的時(shí)候還是很有信心超車變道的。價(jià)格也在這肯定還是有它該體現(xiàn)出來(lái)的一面�？傮w還是對(duì)得起奧迪轎跑這個(gè)稱謂了呵呵
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購(gòu)買車型奧迪A7 2016款 50 TFSI quattro 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2016年04月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 雅安
裸車價(jià)格65.00萬(wàn)元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程470公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A7 2017款 40 TFSI quattro 技術(shù)型
購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)青海 海北
裸車價(jià)格57.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A7 2016款 40 TFSI 進(jìn)取型
購(gòu)買時(shí)間2016年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 恩施
裸車價(jià)格54.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1350公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A7 2016款 40 TFSI 進(jìn)取型
購(gòu)買時(shí)間2016年01月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 仙桃
裸車價(jià)格55.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格95.80萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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操控：
由于不具備過(guò)激駕駛彎道飄移的技能和癖好，對(duì)操控的感受和評(píng)價(jià)角度更多從日常駕駛出發(fā)。方向盤隨速助力在低速行駛時(shí)輕柔敏捷，高速時(shí)沉穩(wěn)扎實(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)遏制消減了轉(zhuǎn)向不足或者過(guò)度，帶可升降空氣懸掛的底盤可按多種駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)車身姿態(tài)控制不錯(cuò)，高速入彎側(cè)傾可控，不會(huì)讓人產(chǎn)生不安情緒，即使在舒適模式下，加速性能亦較客觀，近2噸重和接近5米長(zhǎng)的車身并沒(méi)有給城市內(nèi)駕駛帶來(lái)任何愚鈍拖泥帶水的感覺(jué)，剎車制動(dòng)讓人信心十足，不過(guò)在北京的路上我一向避免緊急制動(dòng)，A7的屁股希望永遠(yuǎn)別讓外人摸到。
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