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奔騰B50
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網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2011年08月
購買地點遼寧 大連
裸車價格9.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程22008公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大樣式和我心意
缺點：動力，說實話，發(fā)動機功率確實很低（76KW），而B50車身較沉，所以起步和加速階段很不給力。不過可以接受，因為像這個價位有這樣配置的車，實在不多。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，沒有什么亮眼的地方，感覺還有很大的提升空間。
空間：還不錯，之前對比過K2，確實寬很多，特別是后備箱，空間大。
操控：
手自一體變速器比較喜歡，操控略有虛位，但是開時間長了就會習慣
舒適：舒適性很好，但是就感覺后懸掛太硬了，過坑坑坎坎路面的時候，咯噔咯噔的，很不舒服，不過可能這樣的懸掛可能更結(jié)實耐用吧？
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購買時間2011年12月
購買地點天津市 天津
裸車價格9.50萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程26881公里
綜合評分
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缺點：動力不夠充肺
外觀：大氣，流線性也不錯
內(nèi)飾：顏色沒有什么選擇的，差不多都是那樣，看著沒有什么特別，要是對內(nèi)飾要求高的可以自己該該也是可以的。
空間：差不多吧，畢竟這是三廂車，也不可能有好大的，對我平常的工作生活還是足夠了。
動力：動力3檔以上還可以，起步較慢。
操控：
很好操控，很多人開了我的車都說開起來很上手，很好操控，我自己也感覺比我以前的車超控要好多了。
油耗：純城區(qū)不行要11左右，高速或者綜合的話還行，高速只有7左右。
舒適：一般吧，沒有坐過什么好車的原因吧，但是坐后面人感覺就沒有前面的好了。
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購買時間2011年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格9.48萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程18762公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣穩(wěn)重。
缺點：小毛病太多，而且很多毛病只出現(xiàn)在冷車，導致很多時候有了故障，跑到4S店里后，查不出來！4S店要求把車放到店里，第二天處理……
外觀：還不錯，贊一個。
內(nèi)飾：內(nèi)飾偏硬，整體風格過老，而且可選性不強。
空間：腿部空間可以，就是駕駛室頭部空間較小。
動力：起步比較肉，高速上表現(xiàn)還是不錯的。
操控：
太爽了，很穩(wěn)很扎實。
油耗：實在不敢恭維，不同季節(jié)反差太大，而且經(jīng)常出現(xiàn)油表不準，去4S店多次查修后，無果，只能忍著，誰讓你當初選擇了它呢。
舒適：比較舒服。
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購買時間2012年05月
購買地點天津市 天津
裸車價格10.00萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程7630公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚大氣，現(xiàn)代感十足，一汽的標志也很大氣
缺點：最不滿意的地方：車內(nèi)飾塑料感太強，裝配工藝不敢恭維，地盤很好，但是車外殼太輕，感覺開起來不配套，這個可能是廠家考慮到自重與動力匹配的原因。
空間：空間對我說很大，我179身高，126斤，所以在車內(nèi)感覺還是很敞亮，而后排空間也不錯，后排坐人后，腿到前排還有一圈多的距離，很給力；后備箱也超大方，給力！
動力：自動擋動力確實不能有太多奢求，但是絕對夠用，俗話說：只有慢人，沒有慢車。
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購買時間2011年04月
購買地點四川 遂寧
裸車價格10.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程40173公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方：1 操控，地盤的確是“彎道之王“；2 發(fā)動機，大眾的發(fā)動機表現(xiàn)穩(wěn)定；3 自動變速箱，愛信的6速變速箱換擋平順穩(wěn)定
缺點：底盤低，爛路容易掛地盤，油耗高。
外觀：很喜歡的外形 但是車標改革的我很不喜歡 自己網(wǎng)購的“1”字車標找4s店幫忙更換。倒車燈不是很亮 夜間倒車時有時會看不清楚車后情況~！因此還發(fā)生過一次倒車剮蹭事故（ps：自己光看后視鏡了沒有聽倒車雷達的警告 ）~！
空間：本人81年生人，可謂是趕上了最后一班“八O”后的快車，日子如抽絲一般劃過。2003年底上班，第一次領(lǐng)工資，上面記錄著我為黨和國家第一次打工所賺的辛苦錢：694.5元，激動不已，那時我的交通工具只有一輛不知牌子的變速，咣咣鐺鐺伴我走過那青澀的時代。 2006年找到心中至愛，工資也漲了些許；2009年寶寶出生，也有了改變交通工具的想法，2012年3月踏上了去長春的火車，飛馳而去，喜悅而歸，從此我有了生命當中第一輛車——2011款自動時尚型瑪瑙紅B50 前面的只是有感而發(fā)，80后的一群人總是喜歡無病呻吟，希望大家理解見諒，目前車已行駛8756公里，把自己的一些真實感受和可以稱之為技巧的事和大家嘮嘮。在此，我要非常感謝汽車之家的各位童鞋，因為你們我懂得了許多汽車方面的知識，娜版為此也付出了很多心血。為了便于大家觀看，我一一列舉 1、外形方面：流線型的身形讓許多人駐步難忘，4.6米的身長也充分證明了50的大氣和氣質(zhì)，欠缺之處后備箱做工略顯粗糙，乍一看還以為后備箱沒有蓋上，實屬敗筆，前梁A柱略顯粗壯，拐彎時須謹慎視之，謹防盲角，當然這也許是因為安全考慮。 2、內(nèi)飾方面：紅色的背景和藍色的標識讓50不失動感，整個中控也很緊湊，2011款基本上沒有太大的變動，出風口處的鍍鋅也讓人感覺很溫馨，但到了冬天，整個中控會有“吱吱”聲，多少會有些不舒服，右側(cè)玻璃異響一直都在，首保時師傅曾“咣咣”敲過幾次，聲音消失，即使不消失，我也不忍讓他繼續(xù)······ 3、油耗問題：很有童鞋在論壇里經(jīng)常討論油耗問題，更有許多想買車的朋友關(guān)心，其實在這里我想告訴大家，我們生在這樣一個“溫暖”的國度，油耗的問題你可以完全無視，我的車在冬天基本是12、3個，高速5毛錢一公里，以前算的，現(xiàn)在根本不算，因為你不可能一邊開車，一邊計算著，心疼著，糾結(jié)著，我們買車是為了舒適，而不是鬧心，我個人感覺，油價近期很可能又要下調(diào)，親耐的各位童鞋，我們只管好好開車，油耗的問題讓車自己解決。 4、最近天氣轉(zhuǎn)冷，大家都討論熱車的問題，我在這樣的帖子中曾轉(zhuǎn)摘過專業(yè)結(jié)論，熱車怠速大約1分鐘左右，不必時間過長，開車在2到3公里之內(nèi)，輕給油門，怠速不要查過2500—3000轉(zhuǎn)，等水溫上來后，方可正常行駛 5、在這里敬告各位童鞋，在轉(zhuǎn)向時方向盤不要打死，至少是打頭了馬上輕轉(zhuǎn)回來一點，對車的好處多多，我也是一直這么做的。 6、因為我的是手自一體，大概很多童鞋習慣在行駛中用N檔向前滑行，本人溫馨提示，這種方法非常傷車的變速箱，我一次也沒有試過，希望大家有則改之，無則加勉。 以上并沒有什么技術(shù)含量，只是個人的一點想法，冬天到了，童鞋們注意身體，更要謹慎駕車，慢走輕停，避免各種交通事故的發(fā)生。
配置：性價比超高，畢竟一汽的做工水平在國內(nèi)沒得說，況且一汽的產(chǎn)業(yè)工人的水平也無可挑剔，車的相關(guān)部件與捷達、馬自達、老速騰及老寶來通用，后期保養(yǎng)維護便宜方便，大廠家加上保有量大的零部件，性價比只能用超高來肯定了。
動力：老款發(fā)動機，保持在2500轉(zhuǎn)左右換擋，動力還算充沛，能滿足日常使用要求
油耗：是我最不滿意的地方，這個車子油耗有些偏高，我是哈爾濱的，冬天的時候，平均合到一塊錢到一塊一毛錢一公路，這對于１.６排量的車子來說，真的挺高呀
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購買時間2011年04月
購買地點山東 德州
裸車價格9.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：B50車給人一種穩(wěn)重扎實的感覺，引進的地盤技術(shù)應(yīng)該功勞不小。
缺點：動力。同樣的發(fā)動機裝在捷達車上可以讓其成為馬路流氓，而重新調(diào)校后用在小五上，低檔尤其是一檔起步的時候那與捷達的表現(xiàn)可真是天壤之別。雖說只有肉人沒有肉車，猛然大腳油門的時候小五的表現(xiàn)也是剛剛滴，可那樣畢竟對車不好，再說也廢油不是。車況熟悉以后也掌握了一些竅門，比一開始的時候好多了，但整體而言小五的動力略顯不足。但必須指出高速的時候，這個問題是不存在的，超車、加速那表現(xiàn)也是很出色的。
外觀：我就是沖著外觀去的，當時也算蠻好看的車型，現(xiàn)在屬于耐看車型，側(cè)面有點轎跑的感覺，還行，個人還是婷滿意的，買回來家人朋友都覺得蠻好看的，新車開出去也蠻有回頭率的，喜歡這外觀。
內(nèi)飾：除了拉手那個位置時軟的，其余的表板，但凡是能摸到的，都是硬的。梆硬的，冬天剛上車時就是摸哪兒哪兒冷，又硬又冷，好在冬天穿得多，夏天...呵呵。我的是11款的車，內(nèi)飾在今年看來，的確是古樸了些，估計當時一汽廠家還是以中庸之道造車，哪像現(xiàn)在的B50，又是炮筒儀表盤，又是各種軟軟的，哎。不過不后悔，時間不同，造車的理念也不同。不糾結(jié)。
空間：空間感覺還不錯的，軸距的關(guān)系吧，但頭頂?shù)目臻g并不好，坐的直點的話就碰到車頂了，這跟它的車身高度設(shè)計有關(guān)系吧，前盤位置調(diào)好后，后排的腿部空間不錯，有富余，后排中間有高起，不過沒有夸張的高。
配置：買車的時候其實就沖著B50去的，對我來說性價比還行吧，4s送的導航，當初也蠻高大上了，現(xiàn)在么也就那么回事，這車至少質(zhì)量可靠，沒把我扔在半路過，買了這幾年，修過空調(diào)和轉(zhuǎn)向助力泵，其他都蠻好的，不過連usb接口這個都沒有，就比較雞肋了，不過我還是不后悔的，畢竟人生第一輛車。
動力：手動擋車，動力我覺得還行，在不滿載的情況下，還可以，主要也是看手法和車輛的初期磨合。車在3000公里內(nèi)車速沒超過100邁，在準備做首保時（5000公里）去了趟沈陽，車速我是波段是的提高，在運行1小時后，逐漸步速度提高到120，穩(wěn)定行駛，然后速度提高到140，穩(wěn)定行駛5分鐘，速度在降回120，行駛半小時，再不速度提高到160，最高時我踩到170，在高還能踩，但因為車的前風擋玻璃不是減速玻璃，感覺太快，不敢踩了，這樣階段的拉了3次，回來后到錦州4S店做的保養(yǎng)，車的動力還是不錯的，自己感覺挺好。但在滿載情況下，如果持續(xù)爬坡，動力衰減的很厲害，確實沒力，沒辦法，車太重了。
操控：
這個必須贊一個，操控比較靈敏，指向精準，不管是超車還是拐彎都不會有傾斜跟飄的感覺，給人很扎實的感覺。
油耗：油耗和日本車是沒的比了，比人家同樣路面每百公里要高出2升半以上。我每天上下班行駛的路況較好，一般需要8個油，上高速能表現(xiàn)的再好點，速度控制在120以內(nèi)，油耗能控制在7.5左右，這也就是這臺車的最低了。所以說油耗與日本車那是沒得比，單位同事買的花冠，油耗也就在6升左右，還是手法很一般，你說這油耗能有可比性么。畢竟奔騰B50車的發(fā)動機比較老，是老捷達的舊發(fā)動機，技術(shù)確實老了。
舒適：減震有點偏硬，進小區(qū)的減速帶就感覺很明顯 咯噔咯噔的，當然這也造就了高速拐彎的話的傾斜度要小很多 很穩(wěn)，如果減震軟的話，自己想象吧。座椅有點偏硬，跑長途的話有點累。
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購買時間2011年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格8.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意是底盤，懸掛，精準的指向性，外觀也比較符合年輕人的口味，轉(zhuǎn)彎的話傾斜度小，1.6手豪配置也比較豐富。
缺點：油耗，目前5.6萬公里，市區(qū)加快速（市區(qū)偏多）大概在9個左右，再就是我油門轟的有點大，暫不評論。
外觀：圍觀就仁者見仁，智者見者了，反正我很喜歡，外觀是我選擇這臺車的另一個主要原因。我選擇的車是黑色，黑色的車顯得很大氣，成熟，但黑色的車有個問題就是很不耐臟，剛洗完的車，出去一趟就一層灰，這點確實讓人很惱火。車漆不是很厚，容易產(chǎn)生劃痕，現(xiàn)在車就出現(xiàn)了幾處劃痕，不太好處理，噴漆不趁，挺著吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般吧，硬塑料比較多，質(zhì)感就會覺得不咋樣，而且這樣的材質(zhì)會讓你覺得摸上去冬冷夏燙，儀表盤也很簡單，畢竟跟現(xiàn)在的車不一樣了，買了四五年了，當初也是很能接受的，現(xiàn)在可能out了。
空間：不錯，在這個價位區(qū)間，真算不錯的了。當時買車的時候還考慮過現(xiàn)代的伊蘭特他們的差價是7000元，但配置空間都有差別，所以選擇了空間大的車，因為我有的時候跑長途，長途開車如果車內(nèi)空間較小，開車時間超過2小時，你就知道空間大那么一點，對你的意義有多大，空間是開車遠行必須考慮的事情，奔騰擁有的空間幾乎能與B級車相當，出長途不疲乏。
配置：性價比是沒的說，當時我是93800提的車，等于較原車價優(yōu)惠了5000，但現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度就更大了，前幾天聽說71800就可以提到車，而且還送裝飾，這個價格確實很不錯，但和自己購買時的價格比較，我可就花大錢了，另外車的保值率就直線下降了。我感覺這臺車以后的價格也就是7W這個區(qū)間的了。性價比真的不錯，是選車的優(yōu)點。
動力：手動擋車，動力我覺得還行，在不滿載的情況下，還可以，主要也是看手法和車輛的初期磨合。車在3000公里內(nèi)車速沒超過100邁，在準備做首保時（5000公里）去了趟沈陽，車速我是波段是的提高，在運行1小時后，逐漸步速度提高到120，穩(wěn)定行駛，然后速度提高到140，穩(wěn)定行駛5分鐘，速度在降回120，行駛半小時，再不速度提高到160，最高時我踩到170，在高還能踩，但因為車的前風擋玻璃不是減速玻璃，感覺太快，不敢踩了，這樣階段的拉了3次，回來后到錦州4S店做的保養(yǎng)，車的動力還是不錯的，自己感覺挺好。但在滿載情況下，如果持續(xù)爬坡，動力衰減的很厲害，確實沒力，沒辦法，車太重了。
操控：
彎道感覺很不錯，80邁過正常90度彎變現(xiàn)不錯。車的彎路表現(xiàn)確實不錯，廠家宣傳說B50的地盤生產(chǎn)線與馬6是一樣的，也許有關(guān)系吧，在不斷的彎路行駛中，還是不錯的，甩尾不是那么明顯，這項，滿意。
油耗：油耗和日本車是沒的比了，比人家同樣路面每百公里要高出2升半以上。我每天上下班行駛的路況較好，一般需要8個油，上高速能表現(xiàn)的再好點，速度控制在120以內(nèi)，油耗能控制在7.5左右，這也就是這臺車的最低了。所以說油耗與日本車那是沒得比，單位同事買的花冠，油耗也就在6升左右，還是手法很一般，你說這油耗能有可比性么。畢竟奔騰B50車的發(fā)動機比較老，是老捷達的舊發(fā)動機，技術(shù)確實老了。
舒適：這車的舒適性還好吧，開起來順手，不費勁，就是覺得隔音不太好，風噪胎噪有點大，沒控制的那么好，有待改進，也有想法去換幾個靜音胎，再去做一個整車隔音去改善下，試試效果。
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購買時間2011年12月
購買地點河北 保定
裸車價格8.88萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車質(zhì)量。3年前購入，期間無數(shù)次各種長途，主要用于出差及家人一起的自駕游。其中有兩次云南行，一次南線一次北線，經(jīng)平頂山、重慶、貴陽、昆明、大理；及鄭州、西安、成都、宜賓、昭通（去過的都應(yīng)該知道昭通境內(nèi)的路況何其之差）、攀枝花、昆明、大理。在這總共6萬多公里的路上，均為滿載（即四人+一后備箱行李），途遇結(jié)冰高速、國道、省道，各種塌方、改道等等等等，沒有一分鐘因為該車有質(zhì)量問題而把我們一家子扔在路上。整車質(zhì)量可以點32萬個贊。
缺點：油耗太高了�。。�！通病太多了，而且解決不了的通病都是
外觀：我就是沖著外觀去的，當時也算蠻好看的車型，現(xiàn)在屬于耐看車型，側(cè)面有點轎跑的感覺，還行，個人還是婷滿意的，買回來家人朋友都覺得蠻好看的，新車開出去也蠻有回頭率的，喜歡這外觀。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般吧，硬塑料比較多，質(zhì)感就會覺得不咋樣，而且這樣的材質(zhì)會讓你覺得摸上去冬冷夏燙，儀表盤也很簡單，畢竟跟現(xiàn)在的車不一樣了，買了四五年了，當初也是很能接受的，現(xiàn)在可能out了。
空間：不錯，在這個價位區(qū)間，真算不錯的了。當時買車的時候還考慮過現(xiàn)代的伊蘭特他們的差價是7000元，但配置空間都有差別，所以選擇了空間大的車，因為我有的時候跑長途，長途開車如果車內(nèi)空間較小，開車時間超過2小時，你就知道空間大那么一點，對你的意義有多大，空間是開車遠行必須考慮的事情，奔騰擁有的空間幾乎能與B級車相當，出長途不疲乏。
配置：買車的時候其實就沖著B50去的，對我來說性價比還行吧，4s送的導航，當初也蠻高大上了，現(xiàn)在么也就那么回事，這車至少質(zhì)量可靠，沒把我扔在半路過，買了這幾年，修過空調(diào)和轉(zhuǎn)向助力泵，其他都蠻好的，不過連usb接口這個都沒有，就比較雞肋了，不過我還是不后悔的，畢竟人生第一輛車。
動力：乘坐一人或兩人時，動力輸出不算太讓人失望。1.6升的8氣門發(fā)動機，還能要求它貼地飛行么？但是！滿載時，請不要開空調(diào)。若開，請低檔高轉(zhuǎn)速吧，否則超車之類的只能靠想象了。總之，動力中規(guī)中矩，不暴力，但是也夠用，我認為挺符合家用車的情況的�！硗猓@車的自重也的確挺沉的了。
操控：
操控轉(zhuǎn)向不錯，精準度比較好，得益于老款馬自達6轎跑底盤，駕駛起來平穩(wěn)，給人很自信的感覺，一點也不飄。方向盤帶來的路面回饋給人感覺也很不錯，這車的操控跟棒子車比就好太多了，尤其在過彎的時候，信心滿滿，但是不建議大家為了嘗試快速過彎，安全第一，不過操控這一方面真的我很滿意，讓我覺得國產(chǎn)車也真心越做越好了。
油耗：油耗和日本車是沒的比了，比人家同樣路面每百公里要高出2升半以上。我每天上下班行駛的路況較好，一般需要8個油，上高速能表現(xiàn)的再好點，速度控制在120以內(nèi)，油耗能控制在7.5左右，這也就是這臺車的最低了。所以說油耗與日本車那是沒得比，單位同事買的花冠，油耗也就在6升左右，還是手法很一般，你說這油耗能有可比性么。畢竟奔騰B50車的發(fā)動機比較老，是老捷達的舊發(fā)動機，技術(shù)確實老了。
舒適：這車的舒適性還好吧，開起來順手，不費勁，就是覺得隔音不太好，風噪胎噪有點大，沒控制的那么好，有待改進，也有想法去換幾個靜音胎，再去做一個整車隔音去改善下，試試效果。
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購買時間2010年11月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格9.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程44300公里
綜合評分
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缺點：最不滿意的地方：車內(nèi)飾塑料感太強，裝配工藝不敢恭維，地盤很好，但是車外殼太輕，感覺開起來不配套，這個可能是廠家考慮到自重與動力匹配的原因。
空間：本人81年生人，可謂是趕上了最后一班“八O”后的快車，日子如抽絲一般劃過。2003年底上班，第一次領(lǐng)工資，上面記錄著我為黨和國家第一次打工所賺的辛苦錢：694.5元，激動不已，那時我的交通工具只有一輛不知牌子的變速，咣咣鐺鐺伴我走過那青澀的時代。 2006年找到心中至愛，工資也漲了些許；2009年寶寶出生，也有了改變交通工具的想法，2012年3月踏上了去長春的火車，飛馳而去，喜悅而歸，從此我有了生命當中第一輛車——2011款自動時尚型瑪瑙紅B50 前面的只是有感而發(fā)，80后的一群人總是喜歡無病呻吟，希望大家理解見諒，目前車已行駛8756公里，把自己的一些真實感受和可以稱之為技巧的事和大家嘮嘮。在此，我要非常感謝汽車之家的各位童鞋，因為你們我懂得了許多汽車方面的知識，娜版為此也付出了很多心血。為了便于大家觀看，我一一列舉 1、外形方面：流線型的身形讓許多人駐步難忘，4.6米的身長也充分證明了50的大氣和氣質(zhì)，欠缺之處后備箱做工略顯粗糙，乍一看還以為后備箱沒有蓋上，實屬敗筆，前梁A柱略顯粗壯，拐彎時須謹慎視之，謹防盲角，當然這也許是因為安全考慮。 2、內(nèi)飾方面：紅色的背景和藍色的標識讓50不失動感，整個中控也很緊湊，2011款基本上沒有太大的變動，出風口處的鍍鋅也讓人感覺很溫馨，但到了冬天，整個中控會有“吱吱”聲，多少會有些不舒服，右側(cè)玻璃異響一直都在，首保時師傅曾“咣咣”敲過幾次，聲音消失，即使不消失，我也不忍讓他繼續(xù)······ 3、油耗問題：很有童鞋在論壇里經(jīng)常討論油耗問題，更有許多想買車的朋友關(guān)心，其實在這里我想告訴大家，我們生在這樣一個“溫暖”的國度，油耗的問題你可以完全無視，我的車在冬天基本是12、3個，高速5毛錢一公里，以前算的，現(xiàn)在根本不算，因為你不可能一邊開車，一邊計算著，心疼著，糾結(jié)著，我們買車是為了舒適，而不是鬧心，我個人感覺，油價近期很可能又要下調(diào)，親耐的各位童鞋，我們只管好好開車，油耗的問題讓車自己解決。 4、最近天氣轉(zhuǎn)冷，大家都討論熱車的問題，我在這樣的帖子中曾轉(zhuǎn)摘過專業(yè)結(jié)論，熱車怠速大約1分鐘左右，不必時間過長，開車在2到3公里之內(nèi)，輕給油門，怠速不要查過2500—3000轉(zhuǎn)，等水溫上來后，方可正常行駛 5、在這里敬告各位童鞋，在轉(zhuǎn)向時方向盤不要打死，至少是打頭了馬上輕轉(zhuǎn)回來一點，對車的好處多多，我也是一直這么做的。 6、因為我的是手自一體，大概很多童鞋習慣在行駛中用N檔向前滑行，本人溫馨提示，這種方法非常傷車的變速箱，我一次也沒有試過，希望大家有則改之，無則加勉。 以上并沒有什么技術(shù)含量，只是個人的一點想法，冬天到了，童鞋們注意身體，更要謹慎駕車，慢走輕停，避免各種交通事故的發(fā)生。
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購買時間2011年08月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格8.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程68900公里
綜合評分
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優(yōu)點：耐，沒什么大問題。車的鋼材比較好�？目呐雠觯际莿e人車都凹，本車只是掉漆。車重，底盤低，跑高速穩(wěn)。
缺點：市區(qū)油耗。油耗是很敏感的，并且我這臺車在高速上滿載時油耗僅有7升，但是在市區(qū)中會高達10~11升，也許是我技術(shù)不過關(guān)，也許是因為大濟南的路的確很堵，反正數(shù)據(jù)就是這樣，若市區(qū)油耗能降低到9，我估計買此車的群眾們會趨之若鶩奔走相告吧。
外觀：我就是沖著外觀去的，當時也算蠻好看的車型，現(xiàn)在屬于耐看車型，側(cè)面有點轎跑的感覺，還行，個人還是婷滿意的，買回來家人朋友都覺得蠻好看的，新車開出去也蠻有回頭率的，喜歡這外觀。
內(nèi)飾：真皮內(nèi)飾，還不錯，但后排的數(shù)據(jù)連接功能幾乎沒有，科技感在這臺車里幾乎找不到多少。內(nèi)部的行車電腦沒有，不能查看車輛的行駛詳細情況，看來車輛需要改進啊。
空間：不錯，在這個價位區(qū)間，真算不錯的了。當時買車的時候還考慮過現(xiàn)代的伊蘭特他們的差價是7000元，但配置空間都有差別，所以選擇了空間大的車，因為我有的時候跑長途，長途開車如果車內(nèi)空間較小，開車時間超過2小時，你就知道空間大那么一點，對你的意義有多大，空間是開車遠行必須考慮的事情，奔騰擁有的空間幾乎能與B級車相當，出長途不疲乏。
配置：買車的時候其實就沖著B50去的，對我來說性價比還行吧，4s送的導航，當初也蠻高大上了，現(xiàn)在么也就那么回事，這車至少質(zhì)量可靠，沒把我扔在半路過，買了這幾年，修過空調(diào)和轉(zhuǎn)向助力泵，其他都蠻好的，不過連usb接口這個都沒有，就比較雞肋了，不過我還是不后悔的，畢竟人生第一輛車。
動力：手動擋車，動力我覺得還行，在不滿載的情況下，還可以，主要也是看手法和車輛的初期磨合。車在3000公里內(nèi)車速沒超過100邁，在準備做首保時（5000公里）去了趟沈陽，車速我是波段是的提高，在運行1小時后，逐漸步速度提高到120，穩(wěn)定行駛，然后速度提高到140，穩(wěn)定行駛5分鐘，速度在降回120，行駛半小時，再不速度提高到160，最高時我踩到170，在高還能踩，但因為車的前風擋玻璃不是減速玻璃，感覺太快，不敢踩了，這樣階段的拉了3次，回來后到錦州4S店做的保養(yǎng)，車的動力還是不錯的，自己感覺挺好。但在滿載情況下，如果持續(xù)爬坡，動力衰減的很厲害，確實沒力，沒辦法，車太重了。
操控：
彎道感覺很不錯，80邁過正常90度彎變現(xiàn)不錯。車的彎路表現(xiàn)確實不錯，廠家宣傳說B50的地盤生產(chǎn)線與馬6是一樣的，也許有關(guān)系吧，在不斷的彎路行駛中，還是不錯的，甩尾不是那么明顯，這項，滿意。
油耗：油耗，我只能呵呵，這么費油，一個揪心已久的問題。一輛1.6排量手動擋的車型，油耗不能達到你的預(yù)想期，差點超過心理承受范圍。我朋友的1.8的�？怂苟急任沂『枚啵@款車的都通病吧，默默承受吧。差不多9L百公里的油耗真的說多了都是淚，現(xiàn)在1.6自動擋的日韓系都沒我的車費油。我駕駛習慣還是溫柔的，要是暴力駕駛會不會讓我加不起油啊，哈哈。
舒適：還不錯，座椅電調(diào)還挺好的，唯獨前排空間感覺頭有點頂棚，后排空間與B級車無差別，當時買這臺車，空間是主要的選擇點。車的舒適性，要看你的身型，我178的身高，稍有點頂頭，但其他方面都不錯。
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