雷克薩斯-雷克薩斯ES
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雷克薩斯ES
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格42.00萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：豪華版竹內(nèi)飾溫潤典雅，給人很舒適的居家感。豐田雷克薩斯混動安靜環(huán)保。九州宮田工廠裝配的超強可靠性，6年15萬公里免費保修保養(yǎng)，電池10年25萬公里保修，省心省錢。
缺點：隔音太差，行駛品質(zhì)一般
外觀：大愛
內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華度不錯，中控下的烤琴漆，夏天容易指紋和灰塵。內(nèi)飾千萬別買黑的。聽我的。我的就是愛臟。但是有懶得等。買棕色的。大氣。禁臟。
空間：尾箱因為有電機所以占用了很大的縱向空間，其實還算是個短板，不過沒辦法，
配置：進(jìn)口車加上豪華版的配置，性價比我還是挺認(rèn)可的
動力：運動模式還可以，但是總有點失控的感覺！這輛車買了就不想開快車，但是提速絕對有
操控：
提速時方向感強烈。
油耗：差距太大了，什么百公里5.4？騙人的吧，怎么開都是7.5，永遠(yuǎn)下不來的油耗，真心的不能相信那些水貼，都是他們自己刷的，什么說買了車百公里5.8的，都是騙人的
舒適：除了胎噪
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購買時間2016年10月
購買地點貴州 黔西南
裸車價格35.20萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體都很滿意
缺點：三幅方向盤下幅金屬裝飾條背面沒有打磨過，有些扎手，嚴(yán)重影響手感。大燈左邊低右邊高，所有雷克薩斯都是，聽說其他高檔車也是
外觀：還可以激進(jìn)點，大燈如果和gs一樣，那更有賣點
內(nèi)飾：內(nèi)飾比起國產(chǎn)，簡直精致的不能再多
空間：乘坐空間足夠，但是儲物空間少了些，后排車門處居然沒有儲物空間。
配置：因為是進(jìn)口車，性價比受一定影響。但是考慮到質(zhì)量口碑，混動的低油耗和優(yōu)良的行車質(zhì)感，我認(rèn)為在50W以下的價位還是很不錯的（廢話，如果不好我也不會選擇了）。
動力：ES300H油電混合動力充足，后勁也足夠，而且非常非常平順。低速或者停車電瓶車模式感覺很優(yōu)雅。
操控：
比凱美瑞和2009款漢蘭達(dá)都要好，主要表現(xiàn)在方向盤的指向性更精準(zhǔn)，底盤的剛性整體性更好沒有傳統(tǒng)豐田中級車開起來松散的感覺，懸掛濾震比較舒適，但是比較大的震動又能比較干凈的傳遞到座艙。這也許就是大家說的駕乘高級感吧！但是無法和強調(diào)駕駛的車型比方向盤指向，ES是屬于舒適型的操控感受，方向盤轉(zhuǎn)動有質(zhì)感，對于我來說剎車也沒花多少時間就適應(yīng)了。
油耗：目前是七個油，可能磨合期過了會降下來吧？有次加油后跑高速顯示加油后油耗為6.1，不過很快又回到了7，總體還是省油的
舒適：舒適性沒話說，腿托很棒，還有方向盤自動收回也很酷。
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.90萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，內(nèi)飾精致，做工一流，舒適性很強。
缺點：沒有我的V6天籟開起來爽快，如果偏要我說哪里不好，哈哈！
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設(shè)計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當(dāng)耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進(jìn)氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上的精巧設(shè)計，怎么看都相當(dāng)順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學(xué)性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：內(nèi)飾相比老款變化較大，家族化設(shè)計，一眼看去，簡潔干凈，低調(diào)奢華，立體感強，中控以上部分仿真皮幾乎做到了以假亂真，做工非常精細(xì)，每一道接縫都做的無可挑剔，可見設(shè)計師花了心思！ 儀表盤黑白主色調(diào)，還是簡單，雖然沒有采用大屏顯示，不過各項數(shù)據(jù)清晰明朗，一目了然。真皮方向盤手感舒適，符合人體工學(xué)設(shè)計。 前排內(nèi)飾層次分明，空調(diào)，MP3，導(dǎo)航等操作簡便。主駕駛門旁邊的車窗升降系統(tǒng)，都采用了一鍵升降模式，這個配置很人性化，以前我的老天籟V6可沒有這個待遇。
空間：空間寬敞，雖然軸距沒有ABB的數(shù)據(jù)那么喜人，但是實際效果還不錯，后排空間足夠?qū)挸�；但頭部空間如果更大一點就好了，大致符合這個檔次車子的空間定位。
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車?yán)�，各種配置應(yīng)有盡有，也許是節(jié)能減排的關(guān)系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，變速箱采用6檔手自一體，油門反映靈敏，不過ES以舒適性，穩(wěn)定性為主，加速時感覺非常穩(wěn)健，當(dāng)然當(dāng)你油門踩至3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機聲音就有點暴躁啦，同時ES 有 節(jié)能（ECO），普通（normal）和運動（sport）三種模式可選擇，城市路面可以選用ECO模式換取最大的節(jié)能，道路狀況良好，或者上高速，建議SPORT來換取最大動力。
操控：
ES注重舒適性，開起來相當(dāng)?shù)姆�(wěn)健，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向靈敏，日系車懸掛比較軟，如果不追求卓越的動力，能適應(yīng)各種復(fù)雜路面。
油耗：跑高速或者沒什么車的路面才換運動模式踩油門，平時上下班開開或者城市駕駛建議使用ECO模式，油耗適中，不過相比兄弟車ES300h還是有很大差距的！
舒適：上面一直提到的，開起來很舒服，減震器，彈簧什么的，無論是柏油路還是水泥路，各種高低起伏，緩沖調(diào)節(jié)的很到位，最大限度讓你感受其舒適穩(wěn)重的特性。
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購買時間2013年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格37.50萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，車內(nèi)舒適
缺點：啟動時候發(fā)動機聲音比較大，關(guān)了車窗不明顯，開了車窗比較明顯，不過也沒啥所謂。
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設(shè)計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當(dāng)耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進(jìn)氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上的精巧設(shè)計，怎么看都相當(dāng)順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學(xué)性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：內(nèi)飾相比老款變化較大，家族化設(shè)計，一眼看去，簡潔干凈，低調(diào)奢華，立體感強，中控以上部分仿真皮幾乎做到了以假亂真，做工非常精細(xì)，每一道接縫都做的無可挑剔，可見設(shè)計師花了心思！ 儀表盤黑白主色調(diào)，還是簡單，雖然沒有采用大屏顯示，不過各項數(shù)據(jù)清晰明朗，一目了然。真皮方向盤手感舒適，符合人體工學(xué)設(shè)計。 前排內(nèi)飾層次分明，空調(diào)，MP3，導(dǎo)航等操作簡便。主駕駛門旁邊的車窗升降系統(tǒng)，都采用了一鍵升降模式，這個配置很人性化，以前我的老天籟V6可沒有這個待遇。
空間：寬敞舒適，家用足夠足夠了！新一代ES車身，軸距都有所增大，所以無論是正副駕駛位，還是后排空間，都給人以寬敞舒適的感覺，電動座椅調(diào)節(jié)幅度很大，高矮瘦胖都能找到屬于自己的DIY，日常使用，體型不是特別大的人翹個二郎腿不是問題。 車后面的儲物箱容量也相當(dāng)可觀，差不多500升的容量家用妥妥的，拿取置物也很方便。
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車?yán)�，各種配置應(yīng)有盡有，也許是節(jié)能減排的關(guān)系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：百公里時測是8.75，因為我本人不是太追求速度的人，開著很舒服，也很線性。和渦輪增壓的發(fā)動機比起來，起步時有些肉，但是超過30邁動力源源不斷，可以讓你隨心所欲。
操控：
ES注重舒適性，開起來相當(dāng)?shù)姆�(wěn)健，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向靈敏，日系車懸掛比較軟，如果不追求卓越的動力，能適應(yīng)各種復(fù)雜路面。
油耗：市內(nèi)堵車路段開空調(diào)狀態(tài)下基本在12個以內(nèi)，，跑長途開空調(diào)狀態(tài)下時速120-140公里時可達(dá)到8.9左右；跑長途開空調(diào)狀態(tài)下時速100-120公里時可達(dá)到7.8左右；跑長途開空調(diào)狀態(tài)下時速80-100公里時可達(dá)到6.8左右，最佳時達(dá)到過5個左右。
舒適：上面一直提到的，開起來很舒服，減震器，彈簧什么的，無論是柏油路還是水泥路，各種高低起伏，緩沖調(diào)節(jié)的很到位，最大限度讓你感受其舒適穩(wěn)重的特性。
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購買時間2015年10月
購買地點河南 許昌
裸車價格47.30萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：蠻喜歡那種速度降下來，電機動聽的聲音
缺點：1.空間。這個理由也許對小雷子不公平。我186的身高，坐在駕駛艙里面總是找不到舒服的位置。家里有一輛09年的ES350,我反而能找到相對合適的位置，這點很奇怪。2.頂配的車子，竟然沒有鎖車后關(guān)窗的功能。老款ES都有在熄火后按住鑰匙上的鎖車按鈕實現(xiàn)關(guān)窗的功能，新款卻閹割掉了，相當(dāng)不能理解。每次熄火后為了關(guān)窗而重新點火，感覺好尷尬。
外觀：外觀設(shè)計很滿意，真題流線型很好，前臉設(shè)計顯得年輕。車燈設(shè)計：前后燈設(shè)計很前衛(wèi)，LED顯示效果很好。自動大燈切換很靈敏。做工車漆：車漆做工算是同類型里面最好的。光澤度，均勻度。好
內(nèi)飾：智者見智，總之我家領(lǐng)導(dǎo)滿意。
空間：后座中間沒有凸起部分，是平的，坐三個人一點不擠。后備箱夠用
配置：因為是進(jìn)口車，性價比受一定影響。但是考慮到質(zhì)量口碑，混動的低油耗和優(yōu)良的行車質(zhì)感，我認(rèn)為在50W以下的價位還是很不錯的（廢話，如果不好我也不會選擇了）。
動力：運動模式動力強勁，其他模式一般
操控：
路感方面，在過濾掉大多數(shù)不舒服的震動的同時，能夠感受到路面的信息。轉(zhuǎn)向方面，三種不同的模式能夠感受到不同的轉(zhuǎn)向反饋力度。運動模式的操控感還是有的，當(dāng)然不能和M4比。還是那句話，小雷子是一款居家車。
油耗：絕對沒有銷售所說的和網(wǎng)上所說的那么低，一般7L
舒適：座椅舒服，開車挺好
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購買時間2016年10月
購買地點山西 晉中
裸車價格39.80萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適！安靜、駕駛輕松、配置沒有華而不實這些都為舒適打下了堅實的基礎(chǔ)，稍微打開一些音樂，幾乎就聽不到發(fā)動機和車外的聲音了，尤其是在北京暮色下的喧鬧與車內(nèi)的靜謐嫩給人留下了深刻的印象。人行橫道那密集人流從車前走過，雖然近在咫尺，但只能看到他們的口型卻聽不到任何交流聲音。
缺點：可以說目前還沒有碰到不滿意的地方。
外觀：比較犀利
內(nèi)飾：：做工一流，但用材有點欠缺，特別是鋼琴漆部分，看上去很容易染指紋，顯臟。真皮方向盤感覺有點滑
空間：從外面看ES這款車型，給人的視覺感不是很大，可是進(jìn)到里面，有點別墅的那種曠曠的感覺，朋友不管坐在副駕駛還是后排都會不自覺的翹起二郎腿，這絕對是空曠的空間慣出來的動作，再有平時幾乎就我一個人開，簡直是浪費了這些平米了！但是只有這樣才能彰顯其空間的豪華程度！
配置：畢竟進(jìn)口，貴了點。你說省油，不就是把油錢花在了發(fā)電機上嗎？想想可笑。但是這個車小眾啊。低調(diào)啊。并且豪華啊。買了不后悔。很喜歡。不從眾。本人不愛拍車。圖片見諒。不過金色確實好看，一開始要藍(lán)色日本地震拖延。建議買金外棕內(nèi)。
動力：順滑是主要特點，加速足夠用
操控：
方向盤虛位有點大。有些沒信心。地盤湊合。這個車不談操控。
油耗：不省著開6.5，高度空調(diào)5.5，可以啦！
舒適：真皮座椅軟硬適中，坐上去會讓你柔柔的，不是肉肉的，每當(dāng)我開著車，就會安靜下來，想起電視里看過的德芙那些廣告詞：牛奶香濃，絲般感受，心隨心動，愉悅絲滑，得到你是我一生的幸福！
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購買時間2015年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格32.30萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這車最讓人滿意的一點就是它的安全性，看數(shù)據(jù)就知道雷克薩斯的品牌安全性一直是非常好的，其實說起來，很多人對車的理解，沒有突破被忽悠的鴻溝，車的外皮強度和安全性的聯(lián)系不是必然的，安全性高低，要用數(shù)據(jù)說話，仔細(xì)看一看雷克薩斯的百萬輛死亡率就知道安不安全了
缺點：4L的發(fā)動機聲音冷車太難聽，給人感覺檔次下降太大。
外觀：車的外觀我自己認(rèn)為還是挺好看的，比較中庸，但是外觀這東西也是仁者見仁智者見智，有的人就喜歡低調(diào)的，有的人喜歡激進(jìn)的，14款es的設(shè)計你上一代已經(jīng)強了很多，尤其在車頭部分
內(nèi)飾：內(nèi)飾才是真正能夠體現(xiàn)es是屬于豪華品牌的地方，材料的搭配到顏色搭配，趙璇，有的選用，都比較符合豪華車的樣式，還剩的那個表是亮點，雖然中控臺的設(shè)計比不上奧迪那樣炫目，但我個人卻非常喜歡
空間：說起來前排空間比較一般，我一米八的個兒，基本上把座椅調(diào)到最低，然后比較合適的駕駛位置，頭發(fā)有的時候能碰到頂部，是后排空間還是比較不錯的，前排調(diào)整完畢的情況下，后排基本可以蹺二郎腿，再加上后排沒有臺階所以坐在后排中間的人，相對來說比較舒服一些，后備箱的空間也是不錯的，大行李放上三個不成問題
配置：這車的性價比說起來其實并不是特別高，但是也不像有些人所說的那樣，就像一個大號的凱美瑞，車這東西是一分價一分貨，豐田也不會傻到將一個大號豪華版凱美瑞賣到這個價格，從底盤外觀，內(nèi)飾，動力各個方面跟凱美瑞還是有天壤之別的，總的來說性價比可以說是一般，但是要考慮到它的安全性的話，那就完全能夠接受了
動力：油門響應(yīng)及時，運動模式很給力，雖然沒有渦輪的推背感，但是平衡提速很好了。
操控：
由于es級的車有三種駕駛模式，所以操控方面還是比較有意思的，一般情況下我都開節(jié)油模式，開上高速或者，速度比較快的時候才會用運動模式，調(diào)到運動模式的時候油門會變得靈敏些，方向盤變得更沉，更不容易打，而且懸掛也變得更硬一些，這樣能夠給車身足夠的支撐力，以免在過彎的時候側(cè)傾太嚴(yán)重，另外不同的駕駛模式儀表盤會變成不同的顏色
油耗：對于油耗本人還是比較有發(fā)言權(quán)的，目前2W5公里。因為生活在東北，這只有乙醇汽油，冬季還要換冬季輪胎，零下20多度的氣溫，冬季還是比較費油的，因為我一直使用E97號乙醇汽油，一直維持在12個左右吧，還是比較滿意的，說實話東北要不是太冷我肯定買300H了，在這邊我真怕電池凍廢了
舒適：舒適性配置方面做，座椅可以說是一大亮點，但是和新出的皇冠比還是差了一些，可能是新皇冠的座椅實在是太舒服了，為什么總是提到皇冠呢，因為我買這個車一年之后，新皇冠才上市，當(dāng)時去店里看了覺得很后悔，真應(yīng)該去買新皇冠，除了內(nèi)飾差很多，之外別的方面我覺得都不輸除此之外es的舒適性配置還算比較齊全，可惜的一點就是前排座椅沒有通風(fēng)加熱
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購買時間2014年09月
購買地點江西 景德鎮(zhèn)
裸車價格44.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：還是舒適
缺點：有的小功能上沒到位，比如她的天窗的關(guān)閉要用手。
外觀：改款之后中網(wǎng)進(jìn)氣格扇很霸氣！高配的輪轂很好看！尾排被隱藏了，略感遺憾！
內(nèi)飾：落地都超40萬了，內(nèi)飾總體滿意，沒有異味，裝配做工細(xì)致。用料個人覺得還可以提升。
空間：家里人都沒大胖子，夠用了
配置：性價比還是很高！本來覺得250典雅就可以了，為了ACC、電尾門、座椅、大燈、天窗等一系列配置，還是直接上的豪華！
動力：2.5的排量加速的爆發(fā)力就不要奢望了，一共三種駕駛模式，區(qū)別不是很明顯，動力輸出總體還算線性，舍得給油還是有推背感……
操控：
精準(zhǔn)度還不錯，比奔馳寶馬差了些！過彎有點不夠理想！
油耗：不錯，10點左右，
舒適：隔音真心不錯，開著舒服，據(jù)說安全性很高，但愿永遠(yuǎn)派不上用場
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購買時間2015年01月
購買地點浙江 臺州
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是外觀。穩(wěn)重并且不失年輕的活力。雷克薩斯是小眾品牌，不及寶馬奔馳來得普及。當(dāng)它開著日間行車燈時，靜靜的走在大街上，偶爾看見路人回頭看看，投來羨慕的眼神，心里真的是美滋滋的，小小滿足了一下自己的虛榮心。其次是座椅，非常厚實，坐著很舒服。由于是精英版，沒有座椅通風(fēng)，按摩等功能，是有點遺憾。
缺點：儲物空間相對少，后備箱不是液壓桿，同級車?yán)镙喬ハ鄬τ悬c窄，大燈也只是鹵素，有點說不過去。
外觀：滿意。毋庸置疑。雷克薩斯的車越來越注重外形了。改款后的前臉很時尚，霸氣。在穩(wěn)重的同時并不缺乏年輕的因素。開著日間行車燈，慢慢悠悠走在街道上，經(jīng)�？梢钥吹絼e人投來不一樣的眼光，心里總是有點美滋滋的。
內(nèi)飾：看中這款車的主要原因就是因為雷克薩斯的內(nèi)飾做的真是太好了，立體感強，線條流暢，絕對體現(xiàn)豪華感，尤其到了晚上搭配中間鐘表一亮，超級漂亮。內(nèi)飾絕對是我喜歡的類型，相信很多朋友和我有一樣的感受，雷車的內(nèi)飾真的不是一般車商能比的，絕對體現(xiàn)出雷車在內(nèi)飾設(shè)計方面的獨到之處，個人認(rèn)為雷車所有系列車的內(nèi)飾，全是非常漂亮豪華的！包裹入門級別的CT200一樣漂亮。
空間：空間沒的說，無論是前排還是后排，空間都是超級夠用的，我身高1米8調(diào)整好駕駛員開車的位置以后，后面的人坐的超級舒服，想怎么坐就怎么坐。后排中間幾乎沒有隆起，所以坐3個成年人也不在話下，總之這車空間我非常滿意，體現(xiàn)出豪華的感覺。接人帶客也是很有面子。
配置：還行吧，比起B(yǎng)BA還是差一些。車嗎，買了就開始掉價，不要想太多了就好，先買先享受。
動力：畢竟是個2.5排量的車，雖然不能跟帶T的比，但是深踩油門的加速還是OK的；換擋平順性很好，基本感覺不到頓挫；
操控：
操控我覺得很不錯，指向比較精準(zhǔn)，方向盤的回饋力度我覺得也適中，恰到好處，很輕，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行駛時，感覺直線行駛，方向盤總是往右偏幾度，有朋友讓我去做四輪定位，我開到1000時候在去4S讓工作人員幫我看看到底是怎么回事，大家可以看看我發(fā)過的帖子。
油耗：我對比過很多次，市區(qū)堵車嚴(yán)重時也曾經(jīng)有均速十幾公里油耗13的時候。我的車一般來說均速在十幾到三十幾之間，油耗在8到12之間，各位看官自己比對�，F(xiàn)在已經(jīng)第七八次加油，油耗變得越來越大，不知道是與最近熱議的油品質(zhì)量下降還是冬季有關(guān)。
舒適：ES250絕對是一款主打舒適度的商務(wù)用車，車內(nèi)座椅無論前排還是后排舒適度都很好，座椅很貼合，包裹也不錯，但是在過井蓋或者減速帶的時候，明顯感覺底盤懸掛很硬，底盤感覺沒有緩沖，平路就像是沙發(fā)，過個井蓋之類的感覺就跟坐了硬板凳一樣，這點真是不應(yīng)該，覺得對不起雷克薩斯的品牌和這個價位。過坑時候感覺就像10多萬的車，不是很滿意，有時候很沒面子，不像這個價位的車！
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購買時間2014年03月
購買地點安徽 合肥
裸車價格37.60萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間和舒適度
缺點：車漆比較單薄 新手開一定要小心 碰到就是一個印痕很難看 電啟動很安靜但是發(fā)動機突然介入時讓人一驚 開快時候胎噪很明顯 輪轂也挺丑（我詬病的地方） 有條件換靜音輪胎改下輪轂吧
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點里面也有提及，做功相當(dāng)精致，中控臺上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個非常出色。
空間：了解都知道ES系列的車空間非常充足，后排前邊都很大。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運動細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿恿Σ攀撬莫氶T絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)來提高車子的動力和燃油經(jīng)濟性。渦輪增壓和混合動力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時才會介入，而混動系統(tǒng)的電動機會在第一時間做功到輪胎。特別是起步的時候這區(qū)別會更加明顯。因為上一臺車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機很容易就愛上混動車的這種加速方式。
操控：
ES300h操控起來相當(dāng)輕靈，有時候會驚訝這是超過1.6噸的中大型車，變道超車很輕松，E-vct變速箱控制起來很容易也不會給你有換擋的沖擊，這套油電混合動力系統(tǒng)非常牛X�？梢哉f，除了極端天氣，市區(qū)行駛輕松自如。但是在高速上，沒有德系那樣沉穩(wěn)的感覺，有一點橫風(fēng)便會對方向有點不自信。下雨天或稍有結(jié)冰或濕滑的路面，會明顯感覺車輛的抓地性不足，這或許和原配的敦露普硬有關(guān)，又或許和底盤的扎實度不夠有關(guān)。
油耗：他的最佳經(jīng)濟區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時的速度區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時儲存起來的電能運用出來。燃油車的自動啟停技術(shù)可以在長時間怠速時關(guān)機節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動機，而混動車則可以在低速時靠電動機牽引車輛（讓發(fā)動機休息會）。因為雷克薩斯混動車的發(fā)動機均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會有大幅的增加，而他的增加油耗只在個位數(shù)以內(nèi)。
舒適：這個也是雷克薩斯的優(yōu)點，對于這點大家也是公認(rèn)雷克薩斯做的比較到位的，就不多贊了。
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