保時捷-Cayenne
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Cayenne
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 常州
裸車價格122.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形好看 乘坐舒適 空間不錯 內(nèi)飾完美 品牌價值高
缺點：在中國的銷售價格明顯偏高！
外觀：卡宴的外觀沒得說，油漆跟寶馬奔馳比還要更上一層樓，如果后期再鍍晶了，整車檔次更會上一個臺階。霸氣的外形設(shè)計連老家不認識保時捷的保安看到也一直嘀咕著：這車一定非常貴！
內(nèi)飾：卡宴的內(nèi)飾不說了，飛機艙，大家都懂的，現(xiàn)階段的SUV中沒有超過卡宴內(nèi)飾的，僅有的對手是路虎攬勝，但是攬勝是屬于低調(diào)內(nèi)斂簡潔型的，不同風(fēng)格
空間：夠用。1米8的司機，視野相當(dāng)好，座椅調(diào)到舒適位置，頭部空間1拳，不壓抑。14向座椅相當(dāng)舒適，免鑰匙進入和舒適進入都很好。后排腿部空間2拳，頭部空間1拳。個子小的，可以在后排翹2郎腿，靠背角度可調(diào)，乘坐舒適，適合跑長途。尾箱可以拉貨，后排放倒后空間更大。
配置：卡宴的性價比一直被人說的很低，其實吧，如果預(yù)算足夠，比寶馬奔馳稍微高個10-20萬，買一個比奔馳寶馬高一等級品牌的車，難道還算貴嗎？對比一下奔馳ML：外觀穩(wěn)重卻顯老氣，內(nèi)飾完全沒有奔馳轎車的奢華感，很過時，而操控簡直是渣，太軟綿綿了寶馬X5：新X5外觀霸氣，內(nèi)飾也教老款升級，但是還是達不到卡宴的水準，只能說稍有進步，操控X5沒的說，很舒服，但是半空氣懸掛的寶馬跟保時捷比舒適性又輸一籌。另外吐槽下寶馬新X5，剛出時還喊著加價，甚至說 “不加價就不錯了哪來優(yōu)惠”，于是哥等了半個月，一下可以便宜5萬提現(xiàn)車你敢信？ 這幾天一查，價格更是降15-17萬，要知道距離上市才4個月不到�。�！回頭看看去年新X5還沒上的時候，老X5那個便宜啊，如果原X5車主看到估計會吐血不止
動力：夠用。可以超路上90%的車。發(fā)動機聲音有點大，4S店說是卡宴帶運動基因，有點聲音更運動。由于在磨合期，沒有敢猛踩油門，高速公路可以輕松跑上140，立馬收油了，我還在磨合呢。所以還不知道強烈的推背感。3.0T的V6發(fā)動機，333馬力，440N米，加速成績7秒，應(yīng)該有不錯的動力表現(xiàn)。
越野：
操控沒的說，那么大的車方向很輕，指向精準。
油耗：卡宴3.0T的油耗有點高�，F(xiàn)在正值夏季，進車前就得放幾分鐘的冷氣，加上市區(qū)堵車嚴重，紅綠燈太多，路況差，沒有狠踩油門的情況下，油耗都到15L/100KM
舒適：以前對卡宴的舒適性一直嗤之以鼻，都拜老款卡宴以及那對21寸輪轂所賜，導(dǎo)致我后來一直對卡宴存有偏見。結(jié)果試車后才發(fā)覺11款卡宴的舒適性完全不同，鉑金標(biāo)配就帶可變的底盤模式，普通模式的用起來就夠了，很穩(wěn)，很舒適
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購買時間2014年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格98.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，內(nèi)飾豪華，科技感十足
缺點：喇叭難按，在方向盤的中間，要用非常大的力按，都難按響，太重了。發(fā)動機聲音有點大，可能是SUV的原因。
外觀：卡宴的外觀沒得說，油漆跟寶馬奔馳比還要更上一層樓，如果后期再鍍晶了，整車檔次更會上一個臺階。霸氣的外形設(shè)計連老家不認識保時捷的保安看到也一直嘀咕著：這車一定非常貴！
內(nèi)飾：卡宴的內(nèi)飾不說了，飛機艙，大家都懂的，現(xiàn)階段的SUV中沒有超過卡宴內(nèi)飾的，僅有的對手是路虎攬勝，但是攬勝是屬于低調(diào)內(nèi)斂簡潔型的，不同風(fēng)格
空間：一般，說實話卡宴的空間絕對不是強項，駕駛席剛剛夠用，不過我挺喜歡這種“包圍感”，可能是由于P家畢竟是跑車血統(tǒng)吧，在SUV上多多少少也能看到這種影子；前排副駕位置空間很贊，如果有司機的話我也愿意坐在前排，至于后排還是可以的，腿部空間不錯~當(dāng)然沒法和同價位的轎車比了，坐下3個人不會太局促，滿載5員也合適。后備箱空間比較富裕，可以裝不少東西，而且后排座椅放倒后的擴充空間更是能裝！
配置：卡宴的性價比一直被人說的很低，其實吧，如果預(yù)算足夠，比寶馬奔馳稍微高個10-20萬，買一個比奔馳寶馬高一等級品牌的車，難道還算貴嗎？對比一下奔馳ML：外觀穩(wěn)重卻顯老氣，內(nèi)飾完全沒有奔馳轎車的奢華感，很過時，而操控簡直是渣，太軟綿綿了寶馬X5：新X5外觀霸氣，內(nèi)飾也教老款升級，但是還是達不到卡宴的水準，只能說稍有進步，操控X5沒的說，很舒服，但是半空氣懸掛的寶馬跟保時捷比舒適性又輸一籌。另外吐槽下寶馬新X5，剛出時還喊著加價，甚至說 “不加價就不錯了哪來優(yōu)惠”，于是哥等了半個月，一下可以便宜5萬提現(xiàn)車你敢信？ 這幾天一查，價格更是降15-17萬，要知道距離上市才4個月不到�。�！回頭看看去年新X5還沒上的時候，老X5那個便宜啊，如果原X5車主看到估計會吐血不止
動力：3.0的排量又是渦輪的，動力自然不用多說，加速比較猛，偶爾在空曠道路還能嘗試下傳說中的“推背感”，不過高速上感覺到中后段加速偏弱，或許和變速箱也有點關(guān)系，明顯不如大排量自吸的動力輸出平順，但總體而言也絕對是上流水準
越野：
操控沒的說，那么大的車方向很輕，指向精準。
油耗：高速在11-13之間。市區(qū)堵車的情況下在15左右
舒適：以前對卡宴的舒適性一直嗤之以鼻，都拜老款卡宴以及那對21寸輪轂所賜，導(dǎo)致我后來一直對卡宴存有偏見。結(jié)果試車后才發(fā)覺11款卡宴的舒適性完全不同，鉑金標(biāo)配就帶可變的底盤模式，普通模式的用起來就夠了，很穩(wěn)，很舒適
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