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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2014年10月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格22.02萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 一流的操控，上述已經(jīng)分析，是這車的精髓。
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購買時間2012年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 新1系過彎給人很強的信心，由于沒有屁股，過彎感覺很利落，我試駕新3系加長版的時候，真心覺得加長后那種過彎，屁股是個累贅了！方向指向很準(zhǔn)，4種模式，運動模式打開后，方向變重，指向更準(zhǔn)，地盤就像一個沒有連接處的鐵板，整體感一流，再加上車子小，變線絲毫沒有拖泥帶水，后驅(qū)給人的感覺不是拉著走而是推著走，和前驅(qū)完全兩種感覺，舒服
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購買時間2012年06月
購買地點廣東 東莞
裸車價格22.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程24500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 舉個例子吧，有次在高速上，120碼，當(dāng)時下暴雨，開著開著，突然方向盤晃動，尾部搖擺不定，可以感覺到車尾左右搖擺，當(dāng)時嚇了一跳，但是仍然能掌握車。新1系過彎給人很強的信心，由于沒有屁股，過彎感覺很利落，我試駕新3系加長版的時候，真心覺得加長后那種過彎，屁股是個累贅了！
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購買時間2012年06月
購買地點四川 成都
裸車價格20.23萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30180公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車小，靈活，城區(qū)內(nèi)駕駛真是得心應(yīng)手，懸掛稍軟（對比E90 3系）。118領(lǐng)先感覺方向盤十分不給力，羨慕運動上的粗壯小直徑方向盤，因為當(dāng)時沒有運動只能提領(lǐng)先了，大家如果可以還是要買運動。
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購買時間2012年05月
購買地點山東 東營
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控一直是寶馬的強項，1系也不例外，方向感非常好，高速變線非常靈敏，感覺車很“整”，沒有松散的感覺，雖然換了電子轉(zhuǎn)向，沒有以前的寶馬路感那么好，但是方向變輕了停車移庫輕松多了，高速方向盤會變沉，增加穩(wěn)定性。曾經(jīng)開過一段山路，操控感比一般小車都好，再加上后驅(qū)，80km/h過彎信心很足，如果輪胎在給力一些，操控應(yīng)該能更好。
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購買時間2012年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格21.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 真的不用說了，底盤扎實、指向精準(zhǔn)、路感清晰，這三點就足夠其他車汗顏的。
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購買時間2012年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格23.85萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控一直是寶馬的強項，1系也不例外，方向感非常好，高速變線非常靈敏，感覺車很“整”，沒有松散的感覺，雖然換了電子轉(zhuǎn)向，沒有以前的寶馬路感那么好，但是方向變輕了停車移庫輕松多了，高速方向盤會變沉，增加穩(wěn)定性。曾經(jīng)開過一段山路，操控感比一般小車都好，再加上后驅(qū)，80km/h過彎信心很足，如果輪胎在給力一些，操控應(yīng)該能更好。
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購買時間2012年06月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格24.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向精確但是換成了電子助力，路感就少了一點。sport模式下轉(zhuǎn)向故意讓人感到沉，相比之下反而更喜歡traction模式下最輕盈的轉(zhuǎn)向感。
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購買時間2012年07月
購買地點山東 棗莊
裸車價格21.80萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程7300公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 非常好，BMW的精髓體現(xiàn)，人車合一了。但是我老婆說車頭比較長，開著怪怪的，不太容易感覺到車頭實際長度。每小時60公里時速轉(zhuǎn)彎非常精確和自然。
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購買時間2013年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程200001公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 一流啊，118運動自帶可變運動轉(zhuǎn)向比，這3系5系都不一定有的咱有，暴力駕駛時那個操控爽的咧，停車人家打兩圈半，咱就1圈多，太瀟灑了。
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