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購買時間2012年06月
購買地點內蒙古 包頭
裸車價格24.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控非常給力,基本沒有虛位。和之前開過的其他車相比，指向性都更為精確，當然都是這個價位的車比較。有一次夜間一輛車轉彎角度過大往我身上蹭過來，我連續(xù)拉了兩把車身非常穩(wěn)定的躲過了對方，車的移動幅度和方向盤打的角度完全匹配。
缺點：心里有恐懼感，經常泡論壇傳說中的各種小問題，成為了我心里的陰霾，不過現在已經行駛700多公里現在一切正常，希望可以繼續(xù)下去。
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內飾：中規(guī)中矩，寶馬一貫作風，沒有亮點，也沒有明顯的缺點。本人更喜歡GTI那樣的黑色頂棚（天花板）
空間：雖然我?guī)缀醵际且粋�人開，不過后排空間也都是緊湊級應有水平，不過車頂太矮有些壓抑
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領先的性價比應該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：動力對我來說不錯了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動機很牛，一直就見進口的標致都用。等到1系也換裝這個機器了，我就也果斷下手了。說實話受夠了以前標致那個1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅決買高功率的118，總算讓我也體驗了爽快的綠燈第一個竄出去的感覺。說正事，這個發(fā)動機1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應靈敏，動力輸出持續(xù)，而且最好的是轉速時鐘保持在2000rpm以內，這就保證了較低的油耗。當初就是看到170hp，125kw的數據才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
轉向精確但是換成了電子助力，路感就少了一點。sport模式下轉向故意讓人感到沉，相比之下反而更喜歡traction模式下最輕盈的轉向感。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適：舒適性............為奔跑而生的小1，還在乎舒適性么？我一開她我就高興我就舒服，想想如果能在你夢中情人的家里上廁所（蹲便）也幸福。在惡毒的班主任家里，即使是坐便也會不爽。哈哈 我感覺開著小1很舒服。
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