寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2014年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格43.80萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：直列6缸+渦輪增壓 后驅
缺點：對比125I，性能也差的不太多才30萬，而135I就提速快了一秒多，要貴20萬，是兩臺118I的價格，心里極度不平衡！
外觀：白色很低調，我喜歡藍色，買車的時候沒找到藍色的，現在去噴漆要2.8萬，太貴了，不舍得了，白色太普通，不起眼了。
內飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：只能說可以夠用，4個人很輕松，跑長途坐在后面應該會很累
配置：因人而異，喜歡的人覺的很值。在這里我要表揚互聯駕駛功能，真的狠好用，這次出去貴州玩，10.1 人多可想而知，我們什么都沒有準備，走到哪里，玩到哪里，都是互聯幫我搞定酒店，路線的，訂的酒店質量，價格，MM的服務態(tài)度，超級滿意，真方便啊！
動力：跟M3對比，那M135性能差的微乎其微，60以前起步還是我快，100的時候幾乎一樣快，然后后面120以后差一個車身而已，我死咬不放。
操控：
急剎電腦會輔助剎車系統(tǒng)增加制動力，四輪會磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠寬，急加速就是輪胎抓地力不夠，長途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強，制動力沒感覺下降。 半關閉ESP過彎會輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經常出去空場地，全關閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗一開始我以為很高，現在用下來非常滿意，平時城市路況經濟模式居多，剩余SPORT+經常亂踩，帶空調，啟停，綜合12個。這次10.1貴州自駕游來回4600公里，油費2500元，途中盤山路SPORT+狂飆兩百多公里，高速公路SPORT開了1000多公里，剩余都是舒適模式，高速堵車，綜合7.3個。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經濟模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網上買的）的時候使用，因為它的定速巡航帶有剎車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車里睡覺不搖晃，震動輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點，排氣聲突突會響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因為怕傷車，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺GTI重度改裝的，還對我豎起大拇指，哈哈，一個字形容，爽！
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購買時間2014年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：8擋手自一體，寶馬的牌子響當當，排量低，馬力滿意，帶渦輪，天窗。
缺點：目前發(fā)現，司機側的車門在過不平整路段時有異響，很郁悶，德國的裝配水平也會出現這樣的問題嗎。很糾結，1000公里就開始響，這開到幾萬的時候，不得直接成交響樂了。
外觀：整體不錯，可惜大燈沒趕上開眼角的設計潮，略有遺憾，以后換個M前臉玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜歡午夜藍和看起來像POLO的屁股。側面很動感，霍夫邁斯特拐角很經典。
內飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內那藍色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅傳動軸，我覺得超過3人的遠途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：前排座幾乎沒有這個問題，主要是后排座椅。但是定位小型運動車型，也就不能過于強求，只能說夠用。
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當然國產后的A3也能買下來，但畢竟是國產。
動力：動力嗷嗷叫。想上那上那，動力想要就有。大愛SPORT模式。再提一下高速表現，經常一家三口短途自駕旅游或走親戚，開到120提升到140km/h，不費吹灰之力，提速很快。再高沒開過了，我膽子小。
操控：
BMW的操控自然不用說，而且我覺得駕駛樂趣的話，除了BMW的M系列外，1系給你駕駛感受還是非常棒的，3系更加偏向舒適，但是短軸還是可以的。偶爾會出現轉向過度，可能跟自己的駕駛習慣經常加速猛踩油門有關吧。主要還是自己不會開。我買1系相中的就是駕駛感受，和性價比，當時也考慮了316i，無奈米少，上不起。只能強行裝逼唄，哈哈。當然并不是說BMW非得開5系開X5才叫實至名歸，自己喜歡啥，買啥就對了。以前也中意325i啊，但是真正自己駕駛朋友的116i去了趟機場送人后，就對她徹底愛上了，各種車流隨意穿梭，隨意變道，真正的人車合一。
油耗：油耗的話現在是8.2個油，自己一直是舒適模式在開，晚上車少人少的話，偶爾會在四環(huán)和京開高速上用ECO模式去開，也沒有覺得油耗太大，只是油箱太少，3-5天就得往加油站跑，太勤了。買1系會在乎油耗么？反正我不會，既然是駕駛樂趣，應該去享受它。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時間2015年09月
購買地點浙江 衢州
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛者之車，操控靈活，動力充沛
缺點：最不滿意的一點： 要說稍微不滿意的地方，可能是空間了。。不過這個空間對這樣級別的車來說已經相當的夠意思了啊。。。所以說空間，不能說不滿意，只是相對其他方面來說，美中不足而已。。同樣，可能小一要是空間大了之后，也不會有這樣的操控，不會有這樣的性能了。我肯定不想犧牲操控性能來換取空間，因為那樣是不值當的，要是要求空間的話，肯定不能選小一了。。同樣價位的，空間大的車多了去了，但是性能真的是不能比。。.....
外觀：這代1系的外觀除了前臉外，都還OK，最好看的是側臉，真是帥氣。
內飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內那藍色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅傳動軸，我覺得超過3人的遠途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：前排座幾乎沒有這個問題，主要是后排座椅。但是定位小型運動車型，也就不能過于強求，只能說夠用。
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當然國產后的A3也能買下來，但畢竟是國產。
動力：動力沒得說，這里必須得贊下別摸我的發(fā)動機和8速的變數箱，雖然是小小的1.6T發(fā)動機，但是跑起來杠杠的，我是新手，一般速度在市區(qū)都不會超過80，加速非常的快，由于還沒過磨合期還沒試過運動模式，相當的期待！
操控：
這個沒的說，指那打那，后驅車操控性能優(yōu)越，值得注意的是，冬天雪地開車請一定要自備雪地胎，并在冰面尤其注意駕駛技巧，考驗手法的時候到了，像我這個水平的，基本用速度60以下周旋，以免誤傷。后驅車都這樣，所以姐不挑你，不算你“毛病”。
油耗：市內開各種混合路況夏天7個油，冬天8個油；高速120km/h定速巡航油耗在4.6左右吧。綜合油耗7.5。
舒適：多數時候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷，那兩個車子坐姿高，腿比較舒展，是跑長途的利器，平時其次也開開單位天籟，寶馬1系和越野商務型車比舒適的話，肯定沒法比了。乘坐質感上稍微差點。主要表現在這幾個方面1座椅偏硬，但是包裹性很好，跑長途，坐時間長了會累。2.跑高速速度到110左右，風燥和胎噪會變的比較大。3.后排中間凸起較高，前置后驅的原因吧。4.懸掛偏硬，過減速帶會讓人不舒服，總是很明顯的跳躍感，好在底盤很扎實，不會讓人感覺要散架。
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格23.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控 提速 轉彎 停車 哈哈哈哈哈 這么真的都很舒服 女孩子開車 還是感覺不錯的
缺點：空間！空間！空間！重要的事情要說三遍后排真的是只能放放雜物，每次老爸老媽坐都顯擠。還有就是換擋頓挫，1檔換2檔的時候有明顯的遲鈍感，就是那種動力銜接跟不上的感覺
外觀：用專業(yè)的話講，非常有設計感！特別是腰線和整體比例（發(fā)動機倉很長，很有跑車的味道）。唯一有遺憾的是車尾，過于簡單和單調，
內飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內那藍色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅傳動軸，我覺得超過3人的遠途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：因為我和老婆大人加起來才不到100公斤，我180個子我老婆163都屬于瘦人前排很夠用，但是每當后排要坐人時都會被狠狠吐槽，特別我老媽是大個子，只是上下車時不是很方便這類小車內部空間寶馬的設計師還是用心做了的，空間相對而言還是比較滿意
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當然國產后的A3也能買下來，但畢竟是國產。
動力：動力沒得說，這里必須得贊下別摸我的發(fā)動機和8速的變數箱，雖然是小小的1.6T發(fā)動機，但是跑起來杠杠的，我是新手，一般速度在市區(qū)都不會超過80，加速非常的快，由于還沒過磨合期還沒試過運動模式，相當的期待！
操控：
1.方向盤指向精準，指哪打哪。沒有虛位，輕輕一動方向盤，就能感受到車頭的變換。方向盤圈數少，一般的掉頭過彎，都是一把就過。回饋力度也很好，能感受到轉彎的弧度非常線性。2.底盤緊湊，很有整體性，沒有松松垮垮的感覺，給你過彎的信心，會有人車合一的感覺。
油耗：市區(qū)擁堵的時候油耗在9個以上，高速巡航油耗在7個以下，結合動力，整體滿意
舒適：多數時候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷，那兩個車子坐姿高，腿比較舒展，是跑長途的利器，平時其次也開開單位天籟，寶馬1系和越野商務型車比舒適的話，肯定沒法比了。乘坐質感上稍微差點。主要表現在這幾個方面1座椅偏硬，但是包裹性很好，跑長途，坐時間長了會累。2.跑高速速度到110左右，風燥和胎噪會變的比較大。3.后排中間凸起較高，前置后驅的原因吧。4.懸掛偏硬，過減速帶會讓人不舒服，總是很明顯的跳躍感，好在底盤很扎實，不會讓人感覺要散架。
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力、操控、小靈活
缺點：只可惜外觀在現在看來與新的2系以及benz a45有著較大差距，內飾上也缺乏運動感（對比a45）。
外觀：白色很低調，我喜歡藍色，買車的時候沒找到藍色的，現在去噴漆要2.8萬，太貴了，不舍得了，白色太普通，不起眼了。
內飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：沒什么好說的，緊湊車型通病。出去自駕游被朋友噴死。
配置：因人而異，喜歡的人覺的很值。在這里我要表揚互聯駕駛功能，真的狠好用，這次出去貴州玩，10.1 人多可想而知，我們什么都沒有準備，走到哪里，玩到哪里，都是互聯幫我搞定酒店，路線的，訂的酒店質量，價格，MM的服務態(tài)度，超級滿意，真方便啊！
動力：動力上直6帶來的320匹馬力是毋庸置疑的，120到260 kmh的線性加速感覺是其他同級別對抗車型無法比擬的。
操控：
急剎電腦會輔助剎車系統(tǒng)增加制動力，四輪會磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠寬，急加速就是輪胎抓地力不夠，長途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強，制動力沒感覺下降。 半關閉ESP過彎會輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經常出去空場地，全關閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗一開始我以為很高，現在用下來非常滿意，平時城市路況經濟模式居多，剩余SPORT+經常亂踩，帶空調，啟停，綜合12個。這次10.1貴州自駕游來回4600公里，油費2500元，途中盤山路SPORT+狂飆兩百多公里，高速公路SPORT開了1000多公里，剩余都是舒適模式，高速堵車，綜合7.3個。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經濟模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網上買的）的時候使用，因為它的定速巡航帶有剎車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車里睡覺不搖晃，震動輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點，排氣聲突突會響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因為怕傷車，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺GTI重度改裝的，還對我豎起大拇指，哈哈，一個字形容，爽！
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購買時間2012年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格45.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，外觀騷氣，排氣低沉。
缺點：空間
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機會能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對于Coupe來說無框門窗的設計自然不能缺席，至少看上去很美！
內飾：黑內搭配鋁制飾條，運動氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質，很酷。只是不知道夏天會不會很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動收折后視鏡、自動巡航、藍牙語音、iDrive硬盤導航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進入等。
空間：如果考慮空間及實用性，同樣價格可以上到335i或入門級5系。但最終選擇135is這車，因為最初就沒考慮空間及常規(guī)日常使用。在此基礎之上，車子的空間表現可以說是超乎想象的。實際表現為，前排空間完全沒有任何問題，后排不做人，前排想怎么調就怎么調。加上配有天窗，頭部也無任何壓迫感。不過畢竟是Coupe車型，鑒于雙門的設計，所以后排的進出及乘坐還是稍有不便和局促的。但并非毫無實用性，至少塞進我（1.75m）還是不成問題的。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動力：動力不用多說，絕對的小鋼炮，動力源源不斷啊。
操控：
135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是，車很扎實，也很敦實，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經很緊張了，但車還非常從容。
油耗：雖然是3.0T，但是綜合下來油耗大約不到11個，路況是高速+城市快速70%的樣子，難以置信的省油�。汃RN55發(fā)動機技術真不錯。出了4S就地板油，沒有刻意的磨合和省油，經常急加速，90%comfort模式。油箱略小，大約只有不到60L的感覺。一箱油也就跑500km。以前開e300l，油箱80多L，一箱油隨便就700km，略不習慣。
舒適：對于一款運動取向的車來說，能夠給駕駛者帶來得心應手的感覺應該才算“舒適”吧。如果從這個角度講，滿分10分的話我想可以給打個9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會。轉動起來較為重手，但指向很準，曠量很小。再說座椅，可調的項目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了，即使調整到最低，還是比我習慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經有改裝經歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因為這一點，減掉1分。
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購買時間2013年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格51.96萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置高，互聯駕駛功能便利，避震不錯
缺點：作為一臺性能車操控只能給個中評
外觀：這可能是最可惜的，1系是現在bmw車型中和x1保持著傳統(tǒng)天使眼風格的車型，雖然能夠后期更換2系動感的大燈前臉，但是由于每次回4s都會自動編程，改裝反而成為了負擔，不過在駕駛之后逐漸的愛上了這個眼睛——畢竟代表了傳統(tǒng)，也是最后一代的經典�？諝馓准扇-tech，雖然3系的m-tech外觀相同，但是也代表了獨特性。
內飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：對于平時只有一個人上下班開開的我來說，空間不是問題！
配置：其實這個級別車不存在什么性價比。但是在我購買的時候，由于我做了太多功課，或者說開了太多2.0t的車（gti,a4,tts）,在唯一的對比車型a45上，我提車價格比a45當時提車便宜了接近15w，我覺得這就不難選擇了。
動力：sport模式下動力輸出非常直接順暢。但可能由于n55小渦輪的特點，推背感沒有2階r20來的足，實際加速度應該比r20更快些。還有就是com模式下， 低速降檔頓挫較大。
操控：
急剎電腦會輔助剎車系統(tǒng)增加制動力，四輪會磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠寬，急加速就是輪胎抓地力不夠，長途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強，制動力沒感覺下降。 半關閉ESP過彎會輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經常出去空場地，全關閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗對比我過去的e90 325i而言基本持平，沒有驚喜，也不覺得是負擔。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經濟模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網上買的）的時候使用，因為它的定速巡航帶有剎車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車里睡覺不搖晃，震動輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點，排氣聲突突會響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因為怕傷車，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺GTI重度改裝的，還對我豎起大拇指，哈哈，一個字形容，爽！
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格46.80萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程7893公里
綜合評分
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優(yōu)點：說到寶馬，人們能聯想到的無非就是操控，直列六缸，后驅以及50：50。這些寶馬的標志性優(yōu)點此車都能完全具備。
缺點：發(fā)動機位于某轉速區(qū)間時，右側玻璃會伴隨排氣聲浪出現輕微共振。
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機會能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對于Coupe來說無框門窗的設計自然不能缺席，至少看上去很美！
內飾：黑內搭配鋁制飾條，運動氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質，很酷。只是不知道夏天會不會很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動收折后視鏡、自動巡航、藍牙語音、iDrive硬盤導航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進入等。
空間：4人可以坐，5人好艱難。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動力：和國內在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動機，數據也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動力對于包括我在內的大部分車主都算是足夠了。如果僅僅實在城區(qū)上下班代步，甚至可以說是過剩。車子的一大亮點就是搭載了7速DCT變速箱，拋開實際性能不說，至少說出來就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車型，搭載此箱子的車一共也就那么幾個：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來就是135i了。當然M款車子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進和復雜。
操控：
又短又后驅，底盤又低，整體還可以，沒有那么極致。
油耗：目前百公里油耗13.3，數字不算漂亮，但畢竟發(fā)動機的排量和動力在那兒擺著，實際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機器比N54在油耗方面表現更好，不知是否真的如此？
舒適：3T機頭配合8AT變速箱，升檔平順基本感覺不到頓挫，但運動模式快速降檔時偶爾有頓挫。避振較硬，過減速帶或者走爛路彈跳感很強，前排運動座椅舒適性不錯，包裹感好，還可以調整夾緊，但沒有選配座椅通風，夏天JJ比較熱。后排舒適性就不提了，頭部和腿部空間都偏小，而且中間沒扶手，中間隆起很高，中座基本不能坐成年人，高速變線或者彎道駕駛時后排不是運動座椅，無法提供足夠的支撐，所以人坐著不很舒適。高速時（超過140km/時）胎噪很大，有防爆胎的原因，也有車本身隔音的原因，發(fā)動機聲音也大，不過買這車誰在乎這個？儲物空間多，這點很好。另iDrive系統(tǒng)比奔馳的Command感覺更易于操作，屏幕也是大寬屏，分屏顯示后顯示內容很多。原廠導航略差，不如奔馳的界面好看。最后寶馬的音響經常被人詬病，我覺得其實還行，聽流行人聲啥的沒啥問題，估計聽古典的話會差點，考慮回頭換個HK原廠高頻頭不過這車聲兒大音響要求也別太高了。
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車還是比較好開的，寶馬的操控不是吹出來的。個人之前對于寶馬沒有好感，總覺得是暴發(fā)戶們的至愛，雖然知道車是不錯，但也不會去買。試駕后徹底愛上了那種感覺，估計路上寶馬車開的偏野也是好開的原因吧。相較于新3目前調校的偏舒適的懸掛，雖然1系也在向舒適性調�？繑n，但沒有了尾箱的束縛，開起來更是順手。
缺點：車內有一點小異響（有可能是自己神經太過于敏感）
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長長的車頭，藍天白云的標識，搭配上個高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內那藍色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅傳動軸，我覺得超過3人的遠途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：本人175CM，基本沒坐過后排，駕駛位是我的專屬位置，頭部空間完全夠用。駕駛位調到合適的地方，后排坐兩個標準體型的成年人是完全沒問題的。后備箱空間很局促，大點的旅行箱放上后，基本就滿了。不適合跑長途帶很多行李。
配置：性價比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動力：動力嗷嗷叫。想上那上那，動力想要就有。大愛SPORT模式。再提一下高速表現，經常一家三口短途自駕旅游或走親戚，開到120提升到140km/h，不費吹灰之力，提速很快。再高沒開過了，我膽子小。
操控：
轉向精準，直線開的時候有一點點虛位，可以不必開的很緊張。過溝坎時方向盤反饋明顯，但小動作很少，有利控制車身穩(wěn)定。一次80km/h時躲避前方突然竄出的Q5，一邊剎車一邊做麋鹿躲避動作，整個車身穩(wěn)健服帖，讓我非常有信心的躲避。
油耗：平時激烈駕駛比較多，并且多是市內的擁堵路段，平時喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經濟模式，8個油左右。油耗完全和個人的駕駛風格有關，一個女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個油左右，我的駕駛習慣要高出她兩個多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時間2014年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格32.30萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：8AT很給力 我是從銳志換過來的 相比較來說 急加速降檔快的不是一點半點 還有換擋撥片 想要突然加速的時候自己連續(xù)降個2-3檔速度一下就來了 低扭充足的要死。。如果是開的不暴力 轉速都不需要超過1800，原廠的避震80碼以內很OK 上了100碼變道什么的就開始有點拖泥帶水了 要操控的朋友可以先改這個 過彎側傾真的很小 循跡性也非常好。。
缺點：沒有倒車影像 沒有導航 這個價格的車就不給配 太扣了 現在的韓系幾萬塊錢的都標配了寶馬你這么摳你不反思下？
外觀：外觀也稍微小氣了一點，但很精致，很漂亮，最喜歡的就是它霸氣的前臉！屬于那種越看越喜歡的那種~
內飾：內飾我比較喜歡簡單運動，但是金屬拉絲板件太容易上劃痕，而且方向盤較細（領導，這點放在操控中說是不是更好）手感一般般。
空間：空間小了點，看跟誰比咯，要是單純自己用，很合適啦，要是跟Q5，Q7比的話，就很難說了，前排就不說了，頭部高于轎車，不要看軸距，而是和同級對手比較，在完美配重比的情況下后排腿部空間能做到普通緊湊級車的水平，可以接受，但是這樣下來后備箱就非常小了，
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅，手動不經過特殊訓練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實略小。奧迪A3就不比了國產老掉牙的技術，除了空間強一點沒啥說的。當然剛出S3是好車但是那時候沒進口（就算那時候進口那個年代鋼炮競爭少也不會是現在這個價格。R性價比應該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是�？怂沟牡鬃樱Ｌ氐�2.0T（當時是）前驅“豪華版或者北歐版進口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：這才是買125的本意 在我看來我可以不用一直地板油 但是當我需要的時候就那么一下 足夠了
操控：
寶馬的操控是世界公認的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉彎的力度不一樣~就是空調不是自動的呵呵~手動的操作起來也很簡單！挺滿意！
油耗：12-13升能接受，本人對油耗很少關心，如果是97號因該會低1左右，其實加93還是97不會影響太多實際費用，大概就是300塊錢跑400KM的節(jié)奏
舒適：舒適性我認為是一個綜合方面，車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV，后排中間的傳動軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機雜音，劣質的音響效果，車門異響都影響舒適性。
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