寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.58萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比真心挺高的
缺點(diǎn)：其實(shí)有挺多的，不過都并不是什么致命的。1.主駕駛的電動(dòng)窗戶比較靠后，我經(jīng)常按錯(cuò)。2.內(nèi)后視鏡不是自動(dòng)防眩目。3.方向盤會(huì)擋到儀表盤一點(diǎn)點(diǎn)，無法顯示完全，只有犧牲儀表盤最下面一行咯。
外觀：這代1系的外觀除了前臉外，都還OK，最好看的是側(cè)臉，真是帥氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾 比較寶馬。該有的都有。。
空間：長途跑的話，后排擁擠的人會(huì)不舒服，不過我解決了，把前排椅子往前移，后排空間立刻寬松！
配置：性價(jià)比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動(dòng)力：市區(qū)和高速行駛時(shí)間相對(duì)差不多，在市區(qū)一般等紅路燈都會(huì)第一個(gè)沖出停止線，起步猛，高速動(dòng)力輸出穩(wěn)定，只要想跟幾乎什么車都能跟上
操控：
指哪打哪
油耗：這車油耗不管市區(qū)高速都能給你驚喜，哪怕你用SPORT野蠻駕駛，最后加油后你算出的結(jié)果都不會(huì)超過0.65元也就是8個(gè)油我每次加滿記里程，下次加油就有結(jié)果，每次算出來的都會(huì)很滿意
舒適：舒適性，舒適性很好，座椅的包裹感很好
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程8888公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控什么的完美。
缺點(diǎn)：車型尾部設(shè)計(jì)容易臟，異響很多，連定速巡航也沒有......
外觀：拋開車屁股，我給95分，5分扣在沒有像3系一樣犀利的大燈。加上車屁股，哎，說多了都是淚。。。
內(nèi)飾：簡潔大方，做工好，雖然沒有真皮用料，但是材質(zhì)表面處理的不錯(cuò)，軟硬適中，各個(gè)開關(guān)和旋鈕觸手可及
空間：三口之家用能夠接受。
配置：個(gè)人感覺這個(gè)價(jià)位能買臺(tái)寶馬，后驅(qū)、五門版的小車，已經(jīng)不錯(cuò)了。價(jià)位還是不錯(cuò)。
動(dòng)力：羨慕118的動(dòng)力 但是116的動(dòng)力已經(jīng)滿足我了 有的論壇朋友說起步比118還快 略欣慰下吧 一句話 縣城內(nèi)足夠了動(dòng)力
操控：
這車的精髓就是操控吧，前置后驅(qū)，方向精準(zhǔn)，方向盤指哪打哪，過急彎只要敢走，絕對(duì)意想不到的刺激。
油耗：油耗 對(duì)于家庭車來說8.6的油耗算不少了，不過小一就是小一，平平穩(wěn)穩(wěn)的開車，那不是適合小一的，我開車稍微有點(diǎn)小暴力。。所以油耗不高。。
舒適：舒適性要差一些，但對(duì)于172的我來說足夠了
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格42.10萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力、操控、小靈活
缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間實(shí)在太少。
外觀：：顏色騷包，跟普通一系的區(qū)別還是蠻大的
內(nèi)飾：用料不錯(cuò)，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個(gè)炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：前排足夠用了，后排確實(shí)有點(diǎn)擁擠，不過買這車不在乎的是空間，只要你全家不是籃球運(yùn)動(dòng)員我想應(yīng)該都?jí)蛴美瞺
配置：對(duì)比性能車算是挺強(qiáng)的，跟家庭普通用車就沒可比性了這個(gè)價(jià)格買個(gè)5系綽綽有余。
動(dòng)力：動(dòng)力沒得說，足夠了。comfort和sport模式完全兩種性格。買菜跑街兩不誤
操控：
bmw的后驅(qū)彎道魅力在這輛f20 m135上盡顯無疑，方向指向性的優(yōu)越是同級(jí)別中最優(yōu)秀的。
油耗：：10.2還算滿意，平常開舒適，偶爾會(huì)開運(yùn)動(dòng)，很少開運(yùn)動(dòng)加
舒適：由于沒有做改裝的打算，加上試駕的1系車型（118i）的感覺，上手的時(shí)候沒有意料到原廠車型也會(huì)如此的硬，不過這正好是我需要的，也不用再去做任何改裝。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控一流，動(dòng)力十足，有很大的改裝空間。
缺點(diǎn)：寶馬粗枝大葉的裝配質(zhì)量和平庸的內(nèi)飾質(zhì)感
外觀：：顏色騷包，跟普通一系的區(qū)別還是蠻大的
內(nèi)飾：用料不錯(cuò)，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個(gè)炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：：平常自己一個(gè)人開，很難得的情況下后排會(huì)坐人，行李箱會(huì)裝東西。前排空間應(yīng)為座位可調(diào)，所以還可以。被坐慣了家轎的乘客說位置太低，像坐在地板上。后排空間局促-膝部和頭部空間沒有盈余，椅背不可調(diào)，坐姿比較難受。
配置：：沖著發(fā)動(dòng)機(jī)去的，總的來說還可以
動(dòng)力：感覺加速很給力，特別用運(yùn)動(dòng)模式開車很爽，別看車不大，動(dòng)力很強(qiáng)勁有沒有。
操控：
非常不錯(cuò)，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式有點(diǎn)暴躁。
油耗：對(duì)于3.0T的車來說10多個(gè)油是有理由接受的。
舒適：買這車的人對(duì)此還有追求嗎
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)云南 紅河
裸車價(jià)格49.80萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：說到寶馬，人們能聯(lián)想到的無非就是操控，直列六缸，后驅(qū)以及50：50。這些寶馬的標(biāo)志性優(yōu)點(diǎn)此車都能完全具備。
缺點(diǎn)：M135也有讓人比較失望的地方，后輪沒有限滑LSD，變速箱使用極限很低的ZF8，直接限制了后期改裝極限，N55發(fā)動(dòng)機(jī)是那么經(jīng)濟(jì)那么平順，但是不應(yīng)該放在這暴躁的車?yán)锩妫琋54+雙離合才是歸宿~誰讓咱們不是純正M呢，不過怎么說的，也夠玩了，那么極限一般你也用不到。再說說它的懸掛吧，為什么前避震和后避震軟硬不一樣，后面很硬，前面很軟。整體做工感覺一般般，不像豪華車應(yīng)該有的水平，配置也是一般般，50W的車居然沒有倒車影像，折疊后視鏡這些配置，這車原本就要激情駕駛溫度很高，居然沒有水溫表油溫表（通過復(fù)雜的按鍵可以調(diào)出來），既然都有感應(yīng)器，為什么不把油溫水溫弄的直觀一點(diǎn)，有多難？變速箱油底殼居然是塑料的，你相信嗎？可以信，100%塑料材質(zhì)，換個(gè)金屬的有多難？
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對(duì)于Coupe來說無框門窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進(jìn)入等。
空間：如果考慮空間及實(shí)用性，同樣價(jià)格可以上到335i或入門級(jí)5系。但最終選擇135is這車，因?yàn)樽畛蹙蜎]考慮空間及常規(guī)日常使用。在此基礎(chǔ)之上，車子的空間表現(xiàn)可以說是超乎想象的。實(shí)際表現(xiàn)為，前排空間完全沒有任何問題，后排不做人，前排想怎么調(diào)就怎么調(diào)。加上配有天窗，頭部也無任何壓迫感。不過畢竟是Coupe車型，鑒于雙門的設(shè)計(jì)，所以后排的進(jìn)出及乘坐還是稍有不便和局促的。但并非毫無實(shí)用性，至少塞進(jìn)我（1.75m）還是不成問題的。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動(dòng)力：和國內(nèi)在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動(dòng)力對(duì)于包括我在內(nèi)的大部分車主都算是足夠了。如果僅僅實(shí)在城區(qū)上下班代步，甚至可以說是過剩。車子的一大亮點(diǎn)就是搭載了7速DCT變速箱，拋開實(shí)際性能不說，至少說出來就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車型，搭載此箱子的車一共也就那么幾個(gè)：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來就是135i了。當(dāng)然M款車子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進(jìn)和復(fù)雜。
操控：
135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了，但車還非常從容。
油耗：目前百公里油耗13.3，數(shù)字不算漂亮，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和動(dòng)力在那兒擺著，實(shí)際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機(jī)器比N54在油耗方面表現(xiàn)更好，不知是否真的如此？
舒適：對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車來說，能夠給駕駛者帶來得心應(yīng)手的感覺應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無敵的動(dòng)力自然不用說，第一次試駕就被這個(gè)不起眼的小鋼炮所征服，M135是一輛讓你看外觀用眼永遠(yuǎn)感受不到它的魅力的車，只有坐進(jìn)駕駛艙，sport+ s檔時(shí)候，用心去感受那種血脈噴張、頭皮發(fā)麻的眩暈感時(shí)候，你才會(huì)覺得，這車的價(jià)值原來在這里。生活中再多的煩惱，在一點(diǎn)一滴的愛護(hù)保養(yǎng)改裝研究中慢慢淡去，帶著自己滿意的作品和伙伴，找一條偏僻無人的安全路段，地板油~~你會(huì)發(fā)現(xiàn)生活原來是這么美好這么激情，M135并不像你想象的那么難以駕馭，大馬力后驅(qū)的定義在M135上面體現(xiàn)的很聰明，經(jīng)過一段時(shí)間的熟悉，它無所不能，扮豬吃老虎的天性在高速路上樂此不疲，一輛爆改某車（小1系還裝BMW跑這么快），熟不知一腳油門到底的時(shí)候，教你什么叫做人！也許有人覺得花這么多錢買一輛這么不實(shí)用的小車是為了什么？新疆這么爛的路況，買一輛越野車豈不是更好。越野車什么時(shí)候都能買，老了我也能開著它去更遠(yuǎn)的地方，關(guān)鍵是年輕時(shí)候不感受速度，還待何時(shí)？喜歡就去做，無論結(jié)果如何最起碼不后悔。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)位于某轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，右側(cè)玻璃會(huì)伴隨排氣聲浪出現(xiàn)輕微共振。
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對(duì)于Coupe來說無框門窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進(jìn)入等。
空間：以A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來看，135前排空間不錯(cuò)，舒適性較好，后排太小，本人身高180，頭部空間和腿部空間都很局促，后排中間隆起很高，基本不能坐成年人。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動(dòng)力：和國內(nèi)在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動(dòng)力對(duì)于包括我在內(nèi)的大部分車主都算是足夠了。如果僅僅實(shí)在城區(qū)上下班代步，甚至可以說是過剩。車子的一大亮點(diǎn)就是搭載了7速DCT變速箱，拋開實(shí)際性能不說，至少說出來就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車型，搭載此箱子的車一共也就那么幾個(gè)：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來就是135i了。當(dāng)然M款車子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進(jìn)和復(fù)雜。
操控：
非常好，方向盤指向精確，沒有虛位，高速并線很有自信，相當(dāng)干凈利落，高速轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾較少。開到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)方向盤變得很沉，有賽車的感覺，雖然速度很快，但是有一種一切盡在掌握的感覺，很爽！
油耗：目前百公里油耗13.3，數(shù)字不算漂亮，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和動(dòng)力在那兒擺著，實(shí)際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機(jī)器比N54在油耗方面表現(xiàn)更好，不知是否真的如此？
舒適：3T機(jī)頭配合8AT變速箱，升檔平順基本感覺不到頓挫，但運(yùn)動(dòng)模式快速降檔時(shí)偶爾有頓挫。避振較硬，過減速帶或者走爛路彈跳感很強(qiáng)，前排運(yùn)動(dòng)座椅舒適性不錯(cuò)，包裹感好，還可以調(diào)整夾緊，但沒有選配座椅通風(fēng)，夏天JJ比較熱。后排舒適性就不提了，頭部和腿部空間都偏小，而且中間沒扶手，中間隆起很高，中座基本不能坐成年人，高速變線或者彎道駕駛時(shí)后排不是運(yùn)動(dòng)座椅，無法提供足夠的支撐，所以人坐著不很舒適。高速時(shí)（超過140km/時(shí)）胎噪很大，有防爆胎的原因，也有車本身隔音的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也大，不過買這車誰在乎這個(gè)？儲(chǔ)物空間多，這點(diǎn)很好。另iDrive系統(tǒng)比奔馳的Command感覺更易于操作，屏幕也是大寬屏，分屏顯示后顯示內(nèi)容很多。原廠導(dǎo)航略差，不如奔馳的界面好看。最后寶馬的音響經(jīng)常被人詬病，我覺得其實(shí)還行，聽流行人聲啥的沒啥問題，估計(jì)聽古典的話會(huì)差點(diǎn)，考慮回頭換個(gè)HK原廠高頻頭不過這車聲兒大音響要求也別太高了。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.40萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程7400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車還是比較好開的，寶馬的操控不是吹出來的。個(gè)人之前對(duì)于寶馬沒有好感，總覺得是暴發(fā)戶們的至愛，雖然知道車是不錯(cuò)，但也不會(huì)去買。試駕后徹底愛上了那種感覺，估計(jì)路上寶馬車開的偏野也是好開的原因吧。相較于新3目前調(diào)校的偏舒適的懸掛，雖然1系也在向舒適性調(diào)�？繑n，但沒有了尾箱的束縛，開起來更是順手。
缺點(diǎn)：空間不大，指的是后排空間。比起高爾夫，在后排空間上要遜色不少，朋友的高爾夫后排坐三個(gè)成年人沒問題，而這個(gè)車就不得勁了，尤其頭部空間比較局限。當(dāng)然，說這個(gè)車空間不足純屬雞蛋里面挑骨頭，本身這就是駕駛者之車，追求空間與乘坐舒適性可以選擇同價(jià)位的帕薩特、邁騰、天籟了。在高速上速度超過100就能明顯的感覺到胎噪，底盤隔音做的不是太好。
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長長的車頭，藍(lán)天白云的標(biāo)識(shí)，搭配上個(gè)高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲(chǔ)物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對(duì)后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間偏小，不如A3。感覺和大眾的jetta差不多，比高爾夫略小。但橫向空間很棒！給大家參考兩次搬運(yùn)東西的情況：1，后座椅放倒，副駕駛頂?shù)阶钋爸�，后備箱可以放不超過160cm的長條形貨品，再長一點(diǎn)就合不上后蓋了。2，后備箱在不放到座椅的情況下將將好放下一部34寸（記得是這么大）顯像管電視機(jī)。
配置：全車下來25w能購入bba性價(jià)比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動(dòng)力：1.50:50的前后配重，在山路過彎的時(shí)候，明顯感覺到和其他車的不同，讓你有種干凈利落的感覺，非常能激起你的駕駛欲望。2.雖然小，但畢竟是輛寶馬，并且還是后驅(qū)的，短小的車身，曾在大神的指導(dǎo)下，試過飄逸甩尾，過程非常刺激。3.1.6T的動(dòng)力，完完全全的可以秒殺路上絕大數(shù)常見的車子。尤其換到運(yùn)動(dòng)模式，GTI也不是他的對(duì)手，
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，直線開的時(shí)候有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，可以不必開的很緊張。過溝坎時(shí)方向盤反饋明顯，但小動(dòng)作很少，有利控制車身穩(wěn)定。一次80km/h時(shí)躲避前方突然竄出的Q5，一邊剎車一邊做麋鹿躲避動(dòng)作，整個(gè)車身穩(wěn)健服帖，讓我非常有信心的躲避。
油耗：平時(shí)激烈駕駛比較多，并且多是市內(nèi)的擁堵路段，平時(shí)喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟(jì)模式，8個(gè)油左右。油耗完全和個(gè)人的駕駛風(fēng)格有關(guān)，一個(gè)女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個(gè)油左右，我的駕駛習(xí)慣要高出她兩個(gè)多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時(shí)又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格48.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無敵的動(dòng)力自然不用說，第一次試駕就被這個(gè)不起眼的小鋼炮所征服，M135是一輛讓你看外觀用眼永遠(yuǎn)感受不到它的魅力的車，只有坐進(jìn)駕駛艙，sport+ s檔時(shí)候，用心去感受那種血脈噴張、頭皮發(fā)麻的眩暈感時(shí)候，你才會(huì)覺得，這車的價(jià)值原來在這里。生活中再多的煩惱，在一點(diǎn)一滴的愛護(hù)保養(yǎng)改裝研究中慢慢淡去，帶著自己滿意的作品和伙伴，找一條偏僻無人的安全路段，地板油~~你會(huì)發(fā)現(xiàn)生活原來是這么美好這么激情，M135并不像你想象的那么難以駕馭，大馬力后驅(qū)的定義在M135上面體現(xiàn)的很聰明，經(jīng)過一段時(shí)間的熟悉，它無所不能，扮豬吃老虎的天性在高速路上樂此不疲，一輛爆改某車（小1系還裝BMW跑這么快），熟不知一腳油門到底的時(shí)候，教你什么叫做人！也許有人覺得花這么多錢買一輛這么不實(shí)用的小車是為了什么？新疆這么爛的路況，買一輛越野車豈不是更好。越野車什么時(shí)候都能買，老了我也能開著它去更遠(yuǎn)的地方，關(guān)鍵是年輕時(shí)候不感受速度，還待何時(shí)？喜歡就去做，無論結(jié)果如何最起碼不后悔。
缺點(diǎn)：操控有虛位，電子助力給人信心不是很足，可變轉(zhuǎn)向比琢磨不透
外觀：A柱設(shè)計(jì)比較難看，從側(cè)前45度看上去不是很好看，不過側(cè)面還是順眼的，車身線條比較硬朗，M135的M套件的進(jìn)氣口看上去很有攻擊力，壓低懸掛的車身看上去也很貼地。 最亮的是剎車卡鉗，藍(lán)色前四后二大卡鉗非常吸引眼球。
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進(jìn)入等。
空間：以A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來看，135前排空間不錯(cuò)，舒適性較好，后排太小，本人身高180，頭部空間和腿部空間都很局促，后排中間隆起很高，基本不能坐成年人。
配置：無敵，目前全下來五十多萬能買到的最強(qiáng)鋼炮。我第一次開就覺得沒買錯(cuò)，因?yàn)閷?shí)在太爽了！
動(dòng)力：這個(gè)還是比較滿意的，自身排量較大，所以低扭很足，渦輪介入很自然一點(diǎn)不突兀，市區(qū)開很舒服，基本不用S模式超車都跟玩似的，用了S模式在市區(qū)開車子會(huì)有點(diǎn)分裂，那基本是很滿足的。當(dāng)然這是小屌絲的感受，跟GTR差距還是很大的。
操控：
135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了，但車還非常從容。
油耗：N55不愧是最均衡的渦輪6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，跑了22000公里從沒reset過，當(dāng)前油耗10.3
舒適：對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車來說，能夠給駕駛者帶來得心應(yīng)手的感覺應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格21.40萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形，車頭很霸氣，油耗很滿意，方向盤因?yàn)橛须娮又茌p，打方向很省力，動(dòng)力不錯(cuò)，深踩油門有推背感。全進(jìn)口車輛，對(duì)質(zhì)量比較放心，車漆也很漂亮。
缺點(diǎn)：配置實(shí)在太低了，好歹也是寶馬30萬的車，連個(gè)自動(dòng)收放后視鏡也沒有，DVD導(dǎo)航，也沒有，小小的遺憾下。
外觀：這代1系的外觀除了前臉外，都還OK，最好看的是側(cè)臉，真是帥氣。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲(chǔ)物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對(duì)后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間的話，三口之家絕對(duì)夠用了，這本來就不是以空間為賣點(diǎn)的車，何必去強(qiáng)求后排可以翹二郎腿呢。
配置：性價(jià)比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動(dòng)力：動(dòng)力的話，畢竟賬面實(shí)力擺在那里，不能和性能車比，但是家用，路上小玩一番還是絕對(duì)可以的。加速時(shí)大雞腿向左一拉，往上一推，動(dòng)力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷的，自己也經(jīng)常踩油門到6000轉(zhuǎn)，我自己覺得夠用了。之前開2.4的勝達(dá)，可能是車大的原因，但是還是覺得加速感覺上，116還是略勝一籌。推背感來自于你是否敢踩油門和你是否在乎油耗，和啥車沒關(guān)系。之前開朋友的1.6伊蘭特在四環(huán)上跑起來也是嗷嗷的開，也覺得車很溜，不覺得車肉。
操控：
BMW的操控自然不用說，而且我覺得駕駛樂趣的話，除了BMW的M系列外，1系給你駕駛感受還是非常棒的，3系更加偏向舒適，但是短軸還是可以的。偶爾會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，可能跟自己的駕駛習(xí)慣經(jīng)常加速猛踩油門有關(guān)吧。主要還是自己不會(huì)開。我買1系相中的就是駕駛感受，和性價(jià)比，當(dāng)時(shí)也考慮了316i，無奈米少，上不起。只能強(qiáng)行裝逼唄，哈哈。當(dāng)然并不是說BMW非得開5系開X5才叫實(shí)至名歸，自己喜歡啥，買啥就對(duì)了。以前也中意325i啊，但是真正自己駕駛朋友的116i去了趟機(jī)場送人后，就對(duì)她徹底愛上了，各種車流隨意穿梭，隨意變道，真正的人車合一。
油耗：油耗的話現(xiàn)在是8.2個(gè)油，自己一直是舒適模式在開，晚上車少人少的話，偶爾會(huì)在四環(huán)和京開高速上用ECO模式去開，也沒有覺得油耗太大，只是油箱太少，3-5天就得往加油站跑，太勤了。買1系會(huì)在乎油耗么？反正我不會(huì)，既然是駕駛樂趣，應(yīng)該去享受它。
舒適：多數(shù)時(shí)候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷，那兩個(gè)車子坐姿高，腿比較舒展，是跑長途的利器，平時(shí)其次也開開單位天籟，寶馬1系和越野商務(wù)型車比舒適的話，肯定沒法比了。乘坐質(zhì)感上稍微差點(diǎn)。主要表現(xiàn)在這幾個(gè)方面1座椅偏硬，但是包裹性很好，跑長途，坐時(shí)間長了會(huì)累。2.跑高速速度到110左右，風(fēng)燥和胎噪會(huì)變的比較大。3.后排中間凸起較高，前置后驅(qū)的原因吧。4.懸掛偏硬，過減速帶會(huì)讓人不舒服，總是很明顯的跳躍感，好在底盤很扎實(shí)，不會(huì)讓人感覺要散架。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：買125最滿意的應(yīng)該就是瞬間的提速了吧買車第一天 還沒辦好辦好手續(xù)借口去加油就直接地板油了 那一瞬間帶來的感覺真的不是能清楚形容出來的 一直持續(xù)的推背 再就是當(dāng)屬寶馬的轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確
缺點(diǎn)：小問題太多，新車異響，電腦黑屏，都說日本車漆面軟開了寶馬深色系就知道比國產(chǎn)日本車漆面軟的多。而且車輛故障中達(dá)寶馬根本修不好，也不會(huì)修很多問題都要上網(wǎng)查了以后教給他們。服務(wù)十分差。
外觀：外觀我認(rèn)為也是一個(gè)綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計(jì)突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念很多人說丑，但是我認(rèn)為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時(shí)看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實(shí)物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實(shí)物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很�。ㄎ易鲞^實(shí)驗(yàn)確實(shí)比合資日本車要薄一點(diǎn)）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補(bǔ)漆很困難，因?yàn)檫@種漆一般小型補(bǔ)漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補(bǔ)漆要去4S所以增加了外觀維護(hù)成本。這點(diǎn)大打折扣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我比較喜歡簡單運(yùn)動(dòng)，但是金屬拉絲板件太容易上劃痕，而且方向盤較細(xì)（領(lǐng)導(dǎo)，這點(diǎn)放在操控中說是不是更好）手感一般般。
空間：空間小了點(diǎn)，看跟誰比咯，要是單純自己用，很合適啦，要是跟Q5，Q7比的話，就很難說了，前排就不說了，頭部高于轎車，不要看軸距，而是和同級(jí)對(duì)手比較，在完美配重比的情況下后排腿部空間能做到普通緊湊級(jí)車的水平，可以接受，但是這樣下來后備箱就非常小了，
配置：買車性價(jià)比確實(shí)沒法說，不從空間說了這個(gè)價(jià)格中日韓系甚至能買到AWD進(jìn)口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個(gè)是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動(dòng)力差不多，ST前驅(qū)，手動(dòng)不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實(shí)略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強(qiáng)一點(diǎn)沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時(shí)候沒進(jìn)口（就算那時(shí)候進(jìn)口那個(gè)年代鋼炮競爭少也不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格。R性價(jià)比應(yīng)該是最高，也是在這個(gè)區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費(fèi)）VOLVO V40還是�？怂沟牡鬃�，福特的2.0T（當(dāng)時(shí)是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進(jìn)口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價(jià)比。
動(dòng)力：在2.0T這個(gè)價(jià)格區(qū)間還是不錯(cuò)的，比進(jìn)口國產(chǎn)大眾奧迪2.0T的很多車還是強(qiáng)很多的（大R，奧 S3除外）福特的ST，奔馳的211P2.0T比也是在伯仲之間。這樣說吧這個(gè)價(jià)格你把它跟一些版本的中高性能車比確實(shí)有距離。但是在非壓榨式的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)間比還是有優(yōu)勢的，再就是ZF8速變速箱提高不少310NM還是可以的。
操控：
寶馬的操控是世界公認(rèn)的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個(gè)手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉(zhuǎn)彎的力度不一樣~就是空調(diào)不是自動(dòng)的呵呵~手動(dòng)的操作起來也很簡單！挺滿意！
油耗：油耗算是驚喜，買車前認(rèn)為會(huì)在11-12個(gè)油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個(gè)左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：舒適性我認(rèn)為是一個(gè)綜合方面，車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV，后排中間的傳動(dòng)軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機(jī)雜音，劣質(zhì)的音響效果，車門異響都影響舒適性。
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