寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
暫無數(shù)據(jù)
緊湊型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
暫無數(shù)據(jù)
緊湊型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
寶馬1系(進(jìn)口)
|
購買時間2015年06月
購買地點四川 綿陽
裸車價格21.00萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：運動模式下還是挺有勁的，市區(qū)里超車不是問題。當(dāng)然1系的前臉真的很萌，再加上巴倫西亞橙的顏色頓時騷氣不少
缺點：冷車啟動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，上下跳動。
外觀：這代1系的外觀除了前臉外，都還OK，最好看的是側(cè)臉，真是帥氣。
內(nèi)飾：屬于寶馬的調(diào)調(diào)，立式彩屏，大雞腿換擋桿。一坐進(jìn)車?yán)�，就時刻意識到這是輛寶馬。
空間：內(nèi)部空間只能說剛好夠，家里的人都是正常身高，后排坐2人還是很舒適的，緊湊型小車有這樣的空間很滿足了。
配置：性價比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動力：對于1.6T排量，動力肯定沒有辦法和大排量的車子相比。這車感覺起步的時候動力不行，但是后段動力還是可以。提來就高了回高速，感覺動力還是很好。
操控：
操控不用說了，我最喜歡開這車過彎的感覺了。
油耗：本人開車很溫柔，我的A42.0T也讓我開過6點幾個油，當(dāng)然那是在路況很好的情況。這車提來以后，一直維持在6.3-6.8之間。估計市區(qū)油耗應(yīng)該會在8個以下。油耗與駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。這個數(shù)字只能做為參考。
舒適：舒適因人而異。自我感覺這個車子可以了，因為定位是運動，不可能做到像沙發(fā)一樣。要舒適的話得考慮其他品牌的車了！
|
|
購買時間2014年02月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格22.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：內(nèi)飾精致
缺點：防爆輪胎容易鼓包，且胎噪太大。
外觀：靜靜的，優(yōu)雅&紳士，型男一枚，像詹姆斯?邦德； 動起來，速度&激情&野性，那是一只金剛狼��！讓娘娘我喜歡的不得了。真的愛它不要不要的。
內(nèi)飾：經(jīng)典的寶馬元素，我自己很喜歡，偏向駕駛者，座椅是真皮和織物結(jié)合，還可以，談不上豪華，我感覺我也用不上，能以后年齡再大再去考慮吧。
空間：內(nèi)部空間只能說剛好夠，家里的人都是正常身高，后排坐2人還是很舒適的，緊湊型小車有這樣的空間很滿足了。
配置：感覺非常不錯，買的時候正好換代，有很大的優(yōu)惠幅度。
動力：市區(qū)和高速行駛時間相對差不多，在市區(qū)一般等紅路燈都會第一個沖出停止線，起步猛，高速動力輸出穩(wěn)定，只要想跟幾乎什么車都能跟上
操控：
后驅(qū)+8速雞腿配合得很完美，方向指向只能用非常精準(zhǔn)來形容，在城市里穿梭簡直是搓搓有余了，不過主城區(qū)還是小心慢速駕駛為好，安全第一嘛。
油耗：市內(nèi)開各種混合路況夏天7個油，冬天8個油；高速120km/h定速巡航油耗在4.6左右吧。綜合油耗7.5。
舒適：舒適性很好，減震相對比較硬。但是車輛的乘坐舒適性是沒有問題的。
|
|
購買時間2014年02月
購買地點山東 臨沂
裸車價格23.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5978公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控感強，駕駛爽
缺點：后排空間還是小小小
外觀：整體不錯，可惜大燈沒趕上開眼角的設(shè)計潮，略有遺憾，以后換個M前臉玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜歡午夜藍(lán)和看起來像POLO的屁股。側(cè)面很動感，霍夫邁斯特拐角很經(jīng)典。
內(nèi)飾：液晶屏比較小（已經(jīng)開始計劃改NBT了），儀表盤還是比較傳統(tǒng)，缺少一些科技感。
空間：只能說夠用，但我車子基本只有我和老婆坐，后面大小無所謂，偶爾坐人也夠用
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動力：踩下油門會有零點幾秒的延遲，然后就會馬上提高轉(zhuǎn)速沖出去，推背感還是有的。
操控：
這車的精髓就是操控吧，前置后驅(qū)，方向精準(zhǔn)，方向盤指哪打哪，過急彎只要敢走，絕對意想不到的刺激。
油耗：這車油耗不管市區(qū)高速都能給你驚喜，哪怕你用SPORT野蠻駕駛，最后加油后你算出的結(jié)果都不會超過0.65元也就是8個油我每次加滿記里程，下次加油就有結(jié)果，每次算出來的都會很滿意
舒適：減震不硬但是也不軟，給人的感覺還是偏舒適的，別摸我的工程師在調(diào)校這方面還是下了功夫的。
|
|
購買時間2014年11月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格20.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
|
優(yōu)點：換擋完全沒有遲鈍感，非常的平順，P檔電子駐車在城市開車非常的方便。
缺點：下雨天 后面太臟了
外觀：前臉霸氣，寶馬家族傳統(tǒng)前臉，車尾真心不好看，很突兀的感覺
內(nèi)飾：紅車，黑色調(diào)內(nèi)飾，絕配。感覺有點簡單
空間：我身高172，前排沒問題，后排小點，坐小孩沒問題。身高180以上這車開起來有點憋屈。
配置：花二十幾萬買的這款車還是比較實用的，比起買別的車不管在品牌上，還是在性能上都要高于其它車，開著出去不失檔次，
動力：非常好，雖然是乞丐版，但是油門一踩，超車很輕松。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性能極強。
油耗：平時上下班開開，磨合期油耗才8個點不到。
舒適：座椅舒適性不錯，扶手箱可以移動靠著舒服
|
|
購買時間2014年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格21.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控性能
缺點：不是M135
外觀：贊，50 50的設(shè)計好。
內(nèi)飾：做工細(xì)致，中控臺豪華感不錯，但是用料屬于同級別中最差
空間：前排沒問題，后排坐3人確實難受，不過平時就我和我媳婦用車，作為“專業(yè)”代駕司機(jī)一枚，反正我又不坐后排。哈哈哈。值得一提的是后備箱空間比一般的2廂車要大，后排放到后取掉隔板，拉過家里裝修的客廳燈，110cm*90cm*50cm（加上一個很大的外包裝還要大很多）。
配置：、說實話，這個價錢，無敵了。
動力：低配的提速還是滿意，應(yīng)該比帕薩特1.8的還有推背感。
操控：
操控一流，轉(zhuǎn)向清晰，指向明確
油耗：非常低，市區(qū)開空調(diào)8.5，高速最低跑過5.5
舒適：一般
|
|
購買時間2014年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4400公里
綜合評分
|
優(yōu)點：買它不止是因為它是寶馬，我更加看中的是它的操控性能 德國進(jìn)口，“寶馬方向打哪指哪”這句話買車前就看評論很多人這樣說，真正駕駛時，也確實如此，很放心，尤其是超車提速很快，方向很準(zhǔn)，還有就是它的中控臺布置雖然全車系都一樣，但我就是喜歡就是愛不釋手！
缺點：目前還沒有發(fā)現(xiàn)
外觀：乘坐空間擁擠，儲物空間設(shè)計不合理
內(nèi)飾：動力我是非常滿意的。提速夠快。超車都是很輕松的事。在高速上110再提速還是挺快的。 完全沒有壓力，在滿載的情況下.因為跑長途基本都是滿載的。。。
空間：比預(yù)期的要好，新車能很快就開的很順溜。
配置：油耗沒有超出過10，目前還在半磨合階段，2500公里中有800高速的情況，平均油耗可以做到9.2。挺穩(wěn)定的了9.2，如果好好開車的話，在市區(qū)開8.5也是可以做到的，不過不差那十塊八塊的，買這種運動，鋼炮車型就是開個痛快，不然就選擇天籟或皇冠了。
動力：坐墊很寬大，這也是給人直觀感受空間比較小的原因之一吧，坐上去有點硬，但是支撐力很夠，而且足夠?qū)挻�，不易疲勞。因為是進(jìn)口車，所以沒有縮短的座椅，沒有拉長的后排空間...好吧我跑題了。胎燥有些擾人，另外路感也會多多少少影響舒適性。但是這都是表面，當(dāng)你過減速帶或者高速巡航的時候，你就會感覺到這部車越級的地方了：第一、過減速帶和細(xì)碎顛簸路面整車起伏非常小，底盤非常的整，也許你會聽到輪胎與石子或者減速帶碰撞的聲音，但是你的屁股不會感受到，即使大的顛簸路面，1系既不是硬顛，又不是像船一樣晃，而是干凈利落的一下通過，還是有點意思的。第二、高速巡航非常的穩(wěn)，你不會覺得這車是一部緊湊級別的車，而且即使是高速駕駛，底盤和轉(zhuǎn)向依然穩(wěn)健，不會有廉價感，就是風(fēng)噪有點大。
操控：
前臉很霸氣，有那么點7系的感覺。車尾設(shè)計和Polo差不多，很難看。R16輪轂太坑爹，非常不協(xié)調(diào)。作為運動車型，單菊花有點無法接受。
油耗：簡單實用，布局合理；
舒適：30萬以內(nèi)，追求操控的兩廂車首選。
|
|
購買時間2015年05月
購買地點四川 成都
裸車價格24.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
|
優(yōu)點：我說買這車的人大多是沖著這1.6T的動力和先進(jìn)的ZF8AT的自動波箱而去的，我想，車友不會反駁我這一觀點。確實，在運動模式下，動力隨叫隨到，想伴而來的，是不小的油耗。車身不長也不大，換來的是靈活的操控，變線不用顧慮太多。市內(nèi)，停車很方便，不像大車，倒車要多打幾次方向盤。這車我一般開上下班，路途不算擁堵，用的是舒適模式，油耗在10升以下，有時低速的時候，波箱換檔有些頓挫，影響了舒適性。有一次，我在等綠燈的第一排，開了運動模式小跑了一下，動力比舒適模式強勁多了。 1系由于要保持50：50的前后重量比，發(fā)動機(jī)部置在前軸之后，雖然軸距在同級車中算很長，但發(fā)動機(jī)侵占了太多空間，后座椅的空間很小，椅背較直，不適合長途乘坐，要想舒服，2至3人乘坐好一些。前座椅很貼身，太胖的車友就不適合了。要說比較坑爹的就是雖然選裝了高保真音響，也就比不裝之前多了個功率放大器，一個中置音箱，連個高音頭都沒有，音質(zhì)沒改善多少，還不如自己在外頭找人改裝。我聽了這音響，實在受不了，前幾天，去了個改裝店，強忍心痛，拆了前門門板，拿出中音喇叭一看，上面只打了個BMW的標(biāo)志，產(chǎn)地是比利時，磁體很小，要樣子沒樣子，要音質(zhì)沒音質(zhì)，坑爹啊。建設(shè)車友要選就選ALPINE的系統(tǒng)。寶馬1系的中音單體不大，要想改得好不容易，找適合原車位的選擇不多，無奈之下，用了勁浪，加了高音，音質(zhì)有了點小改善。
缺點：拖拉機(jī)一樣的點火聲音，205 16的胎真心窄了，還有就是單菊花不安逸
外觀：一般，夠用就行了
內(nèi)飾：比預(yù)期的好，能聽見泄壓的聲音。
空間：操控舒服，低速的時候方向盤很輕，女孩一只手就可以輕松轉(zhuǎn)向，隨著速度的增加，也會慢慢變沉，變得很穩(wěn)。
配置：6升，相當(dāng)滿意，八速變速箱相當(dāng)給力
動力：底盤很整，過減速帶不會像起亞一樣顛，
操控：
外觀個人比較喜歡
油耗：一般般
舒適：無性價比可言
|
|
購買時間2015年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.80萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程322公里
綜合評分
|
優(yōu)點：城市代步動力十足，市內(nèi)超車幾乎無壓力，操作靈活，還有4s的服務(wù)很好，價格也很給力，油耗方面也不錯，車內(nèi)空間幾乎都還好，因為基本1人乘坐，買個菜，接個人，無聊時候出去低級騷一下，完全足夠，喜歡運動模式，油門很靈活，給多少有多少，高速120左右再給油還是有動力，幾乎沒有乏力現(xiàn)象，剎車適應(yīng)以后會感覺還是很線性，后驅(qū)過彎很給力，自信感很足，總之一句話，喜歡操控，1系還是會給你很多方面的滿意……………………
缺點：沒有明顯的不滿意。好多人在這里寫的都是空間不好，我不這么認(rèn)為，因為在買車之前就沒對這車的空間有太高的要求，本身她就是一臺小車，后排不能坐滿三人長途旅行，只能作為三口之家代步，如果對空間有要求，請選擇三系吧。呵呵。不滿意應(yīng)該是我的車點煙器保險絲燒過，ssss居然說是認(rèn)為造成的，讓我自己掏腰包，還好只有8元。家里的幾臺車都沒出現(xiàn)過點煙器保險絲燒壞的事，寶馬車怎么會這樣？再有就是變速箱漏油一次，在保修期免費修理了。
外觀：這個不想說，大家知道的，不過后備箱還有點出乎意料，其實比我預(yù)想的能裝
內(nèi)飾：給3星吧，畢竟只有170馬力，個人覺得官方調(diào)校還是很保守
空間：比預(yù)期的要好，新車能很快就開的很順溜。
配置：基本上正常開10以內(nèi)，等我踩開再來談這個。
動力：座椅雖然不是真皮，但是織物的質(zhì)量比其他車的織物都好，運動座椅的包裹度也遠(yuǎn)強于其他車型的座椅，腰部支撐不可調(diào)略有遺憾，但是兩側(cè)的支撐度可調(diào)也彌補了這一缺陷。
操控：
這一代的前臉?biāo)闶侨收咭娙手钦咭娭前?我覺得還行,完全能接受.畢竟下一代前臉換了可能帶來的還有1.5T的三缸發(fā)動機(jī)和前驅(qū)平臺了.那還叫寶馬么?那還是1系么?我最喜歡的是側(cè)面線條,長長的發(fā)動機(jī)艙,后座的那個什么什么拐角(名字忘記了,見諒),勾勒出一個很優(yōu)美的側(cè)面線條.配上我的379輪轂,很有小跑的感覺,尾部的polo尾燈我貼了磨砂黑,配午夜藍(lán)也是很不錯的.
油耗：雖然簡陋，但是寶馬風(fēng)格就是如此，個人比較喜歡!運動版的紅線太贊！
舒適：做為家里的代步車，有動力，有品牌，性價比還是較高的。
|
|
購買時間2014年07月
購買地點江蘇 南京
裸車價格23.90萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
|
優(yōu)點：品牌好價位不算高，全車進(jìn)口，動力好。一直喜歡運動版兩廂轎車，在購買1系之前，一直看好的是大眾尚酷，去香港了兩次，看到港內(nèi)有很多尚酷，改裝的也非常帥，一直決心攢錢買輛尚酷，回來女友提議尚酷兩門不實用，后去看的寶馬，第一眼就覺得一系不錯，價位也能接受，跟尚酷屬于同等價位的車子，一直在大眾尚酷論壇和寶馬論壇看了有一個月，結(jié)合很多原因最終購買的寶馬一系，因為尚酷的變速箱是塊心病，不想花這個價位去買一輛提心吊膽的車，希望一系可以給力吧。
缺點：和大家一樣后排小點
內(nèi)飾：動力與變速箱是最合適的組合，對于1.6T能爆發(fā)這樣強的加速感，車主應(yīng)該知足，因為你幾乎找不出既有品牌價值又有優(yōu)秀動力的車型。這樣的動力表現(xiàn)，不僅是夠用，對于城市路況或者跑山，甚至有些過剩，城市過剩的標(biāo)準(zhǔn)就是你一腳全油門就能短時完成超車，并伴隨推背感。如果你老想踩全油門，會覺得全油門使用時間太短，幾乎都在在溜車或在踩剎車。山路就更刺激了，油門響應(yīng)通過SPORT鍵來實現(xiàn)高靈敏度，換擋邏輯直接切換至手動模式，你能根據(jù)路況預(yù)先降檔進(jìn)彎，出彎油門時，你能感受到比運動+更順暢的動力響應(yīng)，你甚至能充分享受到手動控為什么癡迷手動擋。由于轉(zhuǎn)速不低，這時渦輪沒任何遲滯，油門踏板與動力隨傳隨到，變速箱無需思考時間，你此時需要更關(guān)注的反而是油門的深淺，稍微深踩有可能被扭屁股，所以不要關(guān)閉電子輔助，它能更好的幫你了解車輛極限，以后能更好的人車交流。車速140以上的加速感弱化比較明顯，高段加速力（140至190）至少能達(dá)到2.4自吸排量的標(biāo)準(zhǔn)，這個弱化只是相對的，其實一個0到200，加速為32秒的車車，肯定不會是弱車，你一想到只有1.6T動力，和近1.5噸的自重，那就肯定是強者。所以動力對于我這樣每天穿梭于城市道路與景區(qū)自駕山路的車輛來說，相當(dāng)適合，他太適合重慶使用了！
空間：操控就不做過多解釋了，就是奔著這個來的，以前開改裝POLO，換了避震的情況下，速度快點過彎經(jīng)常推頭。小寶這個問題就不存在了，不過我現(xiàn)在開車也很老實，感覺舒適還是很不錯的，只是懸掛有點偏軟，剎車的時候來回還晃一下。可變方向比也很不錯，比一般車少了一圈的樣子，比較方便。就是輪胎不給力，應(yīng)該再大一號才合適。
配置：目前綜合油耗 8.5左右 很少高速 偶爾暴走一番 白天基本都很溫柔
動力：運動版的減震真是，過個坎，duang，過個坎，duang，沒啥舒適性
操控：
外觀很讓人滿意，特別是車頭，容的下3.0的引擎，還有很流線的腰條，很不錯的小鋼炮
油耗：BMW一貫風(fēng)格。
舒適：30萬內(nèi)后驅(qū)車，也沒幾款可選，個人感覺性價比很高
|
|
購買時間2015年06月
購買地點四川 綿陽
裸車價格21.77萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
|
優(yōu)點：我說買這車的人大多是沖著這1.6T的動力和先進(jìn)的ZF8AT的自動波箱而去的，我想，車友不會反駁我這一觀點。確實，在運動模式下，動力隨叫隨到，想伴而來的，是不小的油耗。車身不長也不大，換來的是靈活的操控，變線不用顧慮太多。市內(nèi)，停車很方便，不像大車，倒車要多打幾次方向盤。這車我一般開上下班，路途不算擁堵，用的是舒適模式，油耗在10升以下，有時低速的時候，波箱換檔有些頓挫，影響了舒適性。有一次，我在等綠燈的第一排，開了運動模式小跑了一下，動力比舒適模式強勁多了。 1系由于要保持50：50的前后重量比，發(fā)動機(jī)部置在前軸之后，雖然軸距在同級車中算很長，但發(fā)動機(jī)侵占了太多空間，后座椅的空間很小，椅背較直，不適合長途乘坐，要想舒服，2至3人乘坐好一些。前座椅很貼身，太胖的車友就不適合了。要說比較坑爹的就是雖然選裝了高保真音響，也就比不裝之前多了個功率放大器，一個中置音箱，連個高音頭都沒有，音質(zhì)沒改善多少，還不如自己在外頭找人改裝。我聽了這音響，實在受不了，前幾天，去了個改裝店，強忍心痛，拆了前門門板，拿出中音喇叭一看，上面只打了個BMW的標(biāo)志，產(chǎn)地是比利時，磁體很小，要樣子沒樣子，要音質(zhì)沒音質(zhì)，坑爹啊。建設(shè)車友要選就選ALPINE的系統(tǒng)。寶馬1系的中音單體不大，要想改得好不容易，找適合原車位的選擇不多，無奈之下，用了勁浪，加了高音，音質(zhì)有了點小改善。
缺點：渦輪異響。每天冷啟動渦輪都異響，絕對和拖拉機(jī)有得一拼，BMW還解決不了，貌似是通病。煩煩煩
外觀：后排沒有放東西的地方，很是郁悶
內(nèi)飾：1.6T的發(fā)動機(jī)，170馬力，我可以很確定的說比目前市面上主流的2.0T效率高得多。起步的推背感還是蠻明顯的，寶馬的發(fā)動機(jī)設(shè)計得就是這樣，前兩檔會可以營造出一種高轉(zhuǎn)速的下沉感，其實速度并沒有快起來。當(dāng)升到3檔的時候，立馬會有一種竄出去的感覺，而且8AT的變速箱真的是誰用誰知道，3檔后的換擋基本是感覺不出來的。小排量的致命缺點就是，跑高速要是到160 以后，就明顯感覺油門踩下去速度吃吃上不來，但是可以肯定的是150以內(nèi)絕對OK的，再說了誰開個高速會經(jīng)常吵160呢不是。還有就是0-100的加速，官方給的跟我實際測試的我個人認(rèn)為其實還是更快些，目前sport+模式還沒用過，sport模式到是用了不少。明顯的差別就是轉(zhuǎn)速立馬就在2500到3000左右，換擋速度加快好多，之前說的前兩檔延遲問題，這下就小很多，只要肯給油，剩下的就只有讓別人吃灰的份了。說是小鋼炮其實也不為過，比起主流的小鋼炮排量上呢是略輸點的，整體表現(xiàn)的話呢其實也是中上的水準(zhǔn)
空間：一流，方向盤那個精準(zhǔn)，地盤支撐到位，不影響舒適。剎車相當(dāng)給人信心，之前開過320iGT 600KM，剎車調(diào)教一致。急剎不點頭，感覺整車將駕駛者環(huán)抱住減速。
配置：目前油耗9.1，可以接受.其實可以控制在8.6左右，無奈有幾次孩子在車?yán)锼耍荒茉赝＼嚥幌ɑ�，平均速度一下就下去�?/span>
動力：坐姿低 運動座椅包裹性好
操控：
外觀不錯，特別是前燈，日間行車燈很炫。超長的發(fā)動機(jī)艙很有力量感。兩廂車的靈動體現(xiàn)得也不錯。
油耗：簡單實用，布局合理；
舒適：價位還是比較滿意的。比GTI還便宜。
|
