寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2012年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格22.95萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬的操控確實好，很喜歡這種感覺！
缺點：空間相對較小，小問題比較多，覺得德系車都這樣，哎。
外觀：外觀絕對是它的強項，兇狠的天使眼在夜晚辨識度很高，低矮的車身，修長的車頭，從前面看很有小跑車的味道，如果稍微改裝下，改成M135i的包圍套件，那回頭率覺得100%
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：176cm 90kg 前排足夠，后排略擠，后備箱空間比高爾夫略大一點。
配置：不算高。
動力：本來買車前打算購入125i的，但是由于4S店優(yōu)惠力度未到預(yù)期，所以只好改為118i，不過車到了以后覺得118i動力已經(jīng)綽綽有余，170匹馬力，最大250牛米扭矩，得益于雙渦管單渦輪技術(shù)，在很低的轉(zhuǎn)速渦輪就接入了，完全沒有渦輪增壓車的突兀感，加速很線性，有自然吸氣車的感覺，7秒多的百公里加速時間在車市里游走游刃有余，還有隨叫隨到的動力也給駕駛增加信心。
操控：
非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
油耗：對于這么一款1.6升小排量的車而言，我覺得這款發(fā)動機的油耗偏高，如果平時在城區(qū)里比較平穩(wěn)的駕駛一般油耗在8升/百公里，如果稍微激烈點的操駕，油耗很容易就提升到了9升甚至是10升，現(xiàn)在加滿一箱油平均續(xù)航里程在530公里左右。
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預(yù)料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動會好些。自動空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計的寬一些，高速設(shè)置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車還是比較好開的，寶馬的操控不是吹出來的。個人之前對于寶馬沒有好感，總覺得是暴發(fā)戶們的至愛，雖然知道車是不錯，但也不會去買。試駕后徹底愛上了那種感覺，估計路上寶馬車開的偏野也是好開的原因吧。相較于新3目前調(diào)校的偏舒適的懸掛，雖然1系也在向舒適性調(diào)�？繑n，但沒有了尾箱的束縛，開起來更是順手。
缺點：車內(nèi)有一點小異響（有可能是自己神經(jīng)太過于敏感）
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長長的車頭，藍天白云的標識，搭配上個高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：本人175CM，基本沒坐過后排，駕駛位是我的專屬位置，頭部空間完全夠用。駕駛位調(diào)到合適的地方，后排坐兩個標準體型的成年人是完全沒問題的。后備箱空間很局促，大點的旅行箱放上后，基本就滿了。不適合跑長途帶很多行李。
配置：性價比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動力：動力嗷嗷叫。想上那上那，動力想要就有。大愛SPORT模式。再提一下高速表現(xiàn)，經(jīng)常一家三口短途自駕旅游或走親戚，開到120提升到140km/h，不費吹灰之力，提速很快。再高沒開過了，我膽子小。
操控：
轉(zhuǎn)向精準，直線開的時候有一點點虛位，可以不必開的很緊張。過溝坎時方向盤反饋明顯，但小動作很少，有利控制車身穩(wěn)定。一次80km/h時躲避前方突然竄出的Q5，一邊剎車一邊做麋鹿躲避動作，整個車身穩(wěn)健服帖，讓我非常有信心的躲避。
油耗：平時激烈駕駛比較多，并且多是市內(nèi)的擁堵路段，平時喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟模式，8個油左右。油耗完全和個人的駕駛風(fēng)格有關(guān)，一個女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個油左右，我的駕駛習(xí)慣要高出她兩個多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格46.80萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程7893公里
綜合評分
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優(yōu)點：說到寶馬，人們能聯(lián)想到的無非就是操控，直列六缸，后驅(qū)以及50：50。這些寶馬的標志性優(yōu)點此車都能完全具備。
缺點：發(fā)動機位于某轉(zhuǎn)速區(qū)間時，右側(cè)玻璃會伴隨排氣聲浪出現(xiàn)輕微共振。
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機會能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對于Coupe來說無框門窗的設(shè)計自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運動氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會不會很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動收折后視鏡、自動巡航、藍牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進入等。
空間：4人可以坐，5人好艱難。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動力：和國內(nèi)在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動機，數(shù)據(jù)也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動力對于包括我在內(nèi)的大部分車主都算是足夠了。如果僅僅實在城區(qū)上下班代步，甚至可以說是過剩。車子的一大亮點就是搭載了7速DCT變速箱，拋開實際性能不說，至少說出來就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車型，搭載此箱子的車一共也就那么幾個：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來就是135i了。當然M款車子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進和復(fù)雜。
操控：
又短又后驅(qū)，底盤又低，整體還可以，沒有那么極致。
油耗：目前百公里油耗13.3，數(shù)字不算漂亮，但畢竟發(fā)動機的排量和動力在那兒擺著，實際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機器比N54在油耗方面表現(xiàn)更好，不知是否真的如此？
舒適：3T機頭配合8AT變速箱，升檔平順基本感覺不到頓挫，但運動模式快速降檔時偶爾有頓挫。避振較硬，過減速帶或者走爛路彈跳感很強，前排運動座椅舒適性不錯，包裹感好，還可以調(diào)整夾緊，但沒有選配座椅通風(fēng)，夏天JJ比較熱。后排舒適性就不提了，頭部和腿部空間都偏小，而且中間沒扶手，中間隆起很高，中座基本不能坐成年人，高速變線或者彎道駕駛時后排不是運動座椅，無法提供足夠的支撐，所以人坐著不很舒適。高速時（超過140km/時）胎噪很大，有防爆胎的原因，也有車本身隔音的原因，發(fā)動機聲音也大，不過買這車誰在乎這個？儲物空間多，這點很好。另iDrive系統(tǒng)比奔馳的Command感覺更易于操作，屏幕也是大寬屏，分屏顯示后顯示內(nèi)容很多。原廠導(dǎo)航略差，不如奔馳的界面好看。最后寶馬的音響經(jīng)常被人詬病，我覺得其實還行，聽流行人聲啥的沒啥問題，估計聽古典的話會差點，考慮回頭換個HK原廠高頻頭不過這車聲兒大音響要求也別太高了。
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購買時間2012年06月
購買地點陜西 榆林
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程16300公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛，操控靈活，喜歡在彎道狂加油門
缺點：雖然說小1的空間是其不足之一，但目前而看95%的時間都是自己在開，所以空間可以忽略。而最不滿意的地方則是新1系頭批車小毛病確實不少，目前而言有1前座下鋼板生銹（進口新3也是）；2車門鉸鏈處螺絲生銹（進口新3也是）；3天窗內(nèi)隔板異響；4無故熄火（1次）；5傳動系統(tǒng)報警：無法獲得完全傳動功率（2次，熄火后重啟后消失，4S說是燃油問題讓用添加劑，才不用）。別人還有冷卻液水壺問題，我感覺我可能也會出~~~~~~
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩，寶馬一貫作風(fēng)，沒有亮點，也沒有明顯的缺點。本人更喜歡GTI那樣的黑色頂棚（天花板）
空間：大多數(shù)時間兩人使用，空間夠用，后排座椅放倒后，載物空間也足夠大。偶爾帶帶父母，四個人乘坐空間也可以接受。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領(lǐng)先的性價比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：118動力還可以，可以說充沛，100以內(nèi)加速不錯，120往上就差點意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動力而言我更喜歡125或328，當然335是最終夢想。不過此臺發(fā)動機確實經(jīng)過了精心調(diào)校，開起來相對平順，大部分時間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經(jīng)很不錯，熱車后換擋十分平順。
操控：
開寶馬坐奔馳這句話絕對正確，開了小一再開其他20W左右的車覺得特別不習(xí)慣，方向指向性特別精準！
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適：懸架偏硬，完全沒有針對中國路況做調(diào)整。座椅不算舒適，體胖的同學(xué)意見很大。冷車啟動時的震動和噪音都很嚇人，自動啟停工作時的動靜也不小。動能回收系統(tǒng)工作時產(chǎn)生的澀滯感也需要適應(yīng)。依然帶有渦輪引擎輸出不夠線性的缺點，即遲滯和扭矩爆發(fā)的問題。
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購買時間2012年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格20.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程42200公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，換擋平順，
缺點：發(fā)動機積碳，排氣管很黑。
外觀：個人很喜歡寶馬的外觀，雙腎前臉，辨識度很高。
內(nèi)飾：無論是車內(nèi)飾還是外觀，無一不顯露出這是一款品質(zhì)高的車，尤其是細節(jié)上，處理得相當?shù)轿�，較小的拼縫、舒適的按鍵阻尼等等……
空間：不要被它2.69米的軸距所蒙蔽，直列發(fā)動機占據(jù)了很大的一部分（就是平時感受的，寶馬車的車頭都比較長）、后排多連桿獨立懸架又占了一部分，所以留給車內(nèi)的空間就比較小了，我1.78米的身高坐主駕，如果調(diào)整到比較舒適的位置，正后方的后排空間就很小了。加上后排中間部位凸起，一般后排坐2個人還算舒適，如果后排坐三個人，跑長途的話，就有些辛苦了。
配置：如果能夠在售價的基礎(chǔ)上打個7、8折當然是最好了，嘿嘿。不過呢，花二十多萬買一輛德國全進口的寶馬車，說實話，價格不算高了，性價比還不錯哦。
動力：單渦輪雙渦管的渦輪增壓提速快。經(jīng)常在網(wǎng)上看到一些相同價位、差不多排量、其他品牌的車主說他們的車，只要舍得給油，提速很快，但是只有開過寶馬（當然，沒有開過同價位、同排量的奔馳、奧迪或者其他的一些豪車），才知道什么是真正的提速快。開過1.6T的寶來、1.8T的邁騰、1.8T的途觀以及2.0TGS運動版君威等，所有的這些車在前半程油門反應(yīng)以及提速上都沒有1系快。116i提供了三種駕駛模式，運動、舒適、節(jié)能，我一般都是用節(jié)能，這種模式下，油門前1/2踩時，車子沒有什么特別明顯的反應(yīng)，比較均勻的加速，再稍微深踩一下，渦輪介入，迅速提速，城市里道路里面戳戳有余。舒適模式是車輛啟動后默認的模式，這種模式下車輛就開始有些“不安分”了，只要稍微加點油門，渦輪立即介入，推背感立馬就來了，毫無延遲，一般會在高速上或者普通公路上需要在很短的距離內(nèi)超速的時候用。至于運動模式，嘿嘿，只能用“暴躁”來形容了，轉(zhuǎn)速表一直會在2000以上，稍微加油門，立馬上4000，有些駕馭不住的感覺啊，這種模式只是在高速上前方?jīng)]車時候，偶爾感受一下了。
操控：
后驅(qū)，操控好。更直觀的感覺是指向性很準，指哪打哪，車子的方向性與自己的預(yù)期很一致。在高速公路上前方出現(xiàn)突發(fā)事故，在高速行駛的狀況下突然變線，車子都會很穩(wěn)，不會給人發(fā)飄的感覺（當然也是ESP的功勞），更不會出現(xiàn)車的行駛角度與自己的意向相差很大的感覺。可能這種良好的操控性在極限駕駛的情況下感受更明顯，但是話說對于一個普通工薪階層來說，誰又舍得經(jīng)常把車開到郊區(qū)，油門一直踩到底，不停滴變線、加速、急剎、甩尾、漂移，通過這種暴力駕駛來感受操控呢？
油耗：1.6T的發(fā)動機，將近1.5t重的車身，4.6萬公里，平均百公里油耗6.6L，其中一半高速，一半市區(qū)。純高速、不開空調(diào)一般是5.5L。低油耗的原因個人感覺一方面是車子本身省油，另一方面是良好的駕駛習(xí)慣，盡量減少猛踩油門、急剎車。
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購買時間2015年09月
購買地點河北 保定
裸車價格21.89萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是操控！操控！操控！重要的事情說三遍�。篜
缺點：內(nèi)飾有部分材料偏硬。
外觀：買118都市就是沖著全新LED大燈和天使眼去的，這個還用多說嗎？車燈設(shè)計：LED大燈亮度絕對可以，天使眼也不是老款那種三角眼了，拉長了后很漂亮。做工車漆：為什么四個門下面的側(cè)裙是塑料的？以前的高爾夫都是金屬的，這個太說不過去了！差評！
內(nèi)飾：眾人都說寶馬的內(nèi)飾不如奔馳和奧迪，這個分從哪方面看，有些人就喜歡寶馬簡約的儀表和內(nèi)飾，不偏不黑其他廠家，各有所愛吧。手感材質(zhì)：做工沒有想象中跟奔馳比那么差，怎么也是BBA的牌子儀表中控：這個真心比較寒酸，儀表盤上放個大點的液晶能廢多少錢？異味異響：就是每次停車后下車能聽見發(fā)動機艙鐺鐺鐺的聲音
空間：買1系就沒想過空間，但是由于后驅(qū)的原因后排空間確實比同軸距的車要小很多，坐兩個人已經(jīng)跟局促了如果坐三個人那肯定是煎熬。乘坐空間：我身高175Cm，調(diào)整好駕駛位，后面也就孩子坐著還算舒服，成人坐非常難受。
配置：當時買車時有3輛候選，1系，B級，A3，1系和B級都是進口，單從外觀來說1系絕對沒得挑，空間上B級優(yōu)勢很大并且全景天窗主動剎車預(yù)警自動泊車定速巡航等等……配置B級絕對是最流弊的，A3我只能說和我之前開的高爾夫沒什么大區(qū)別，但是那個伸縮中控大屏真得是可以秒殺同級別車，比格瞬間提升，但最后選1系其原因有很多，進口整車，后驅(qū)，天使眼，操控性（雖然我沒試出來吧），還有更重要的:保養(yǎng)便宜！�。”ｐB(yǎng)便宜！保養(yǎng)便宜！BBA里就寶馬最便宜，我車小保588，大保還沒做，試問別說BBA了，就大眾福特豐田等廠商保養(yǎng)多少錢？其實究其原因還是我個人沒空去研究車，我知道只要懂一些的人基本上都自己去保養(yǎng)或者小問題自己就能解決，沒辦法上班太忙想了想這些事索性還是交給4S店吧，離家也不遠。標配配置：如果有電動記憶座椅，自動空調(diào)，前雷達就完美了
動力：正常模式下低速頓挫感很強，運動模式動力就是純靠拉高轉(zhuǎn)速提升，只要舍得踩油門動力還是有的，追求加速快感的建議上120，畢竟118是低功率發(fā)動機。加速表現(xiàn)：D檔一般沒太大區(qū)別，S檔轉(zhuǎn)速直接拉上深踩油門超一般的家用車還是沒什么問題的。跑高速：高速很穩(wěn)，基本上都是80~100之間開，本人不喜歡在高速上撒歡。
操控：
我能說我真是開不出來后驅(qū)于前驅(qū)的差別嗎？以前開的高爾夫6跟現(xiàn)在沒感覺出區(qū)別，可能我從不暴力駕駛的原因吧。
油耗：每天早晨6:30上南五環(huán)去單位一路暢通，下班回家偶爾微堵，大多數(shù)情況下ECO Pro行駛，用小熊油耗一直算下來合8.48升，以前的高爾夫1.4t手動平均6.5，排量多了0.2，油耗提升2個油。
舒適：舒適型還可以，包裹性也不錯，只可惜沒有電動座椅，差2萬塊錢還是建議大家上120，那個帶記憶的電動座椅和自動空調(diào)還有后排出風(fēng)口比118實用性和舒適性都要強。
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購買時間2014年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格32.30萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：8AT很給力 我是從銳志換過來的 相比較來說 急加速降檔快的不是一點半點 還有換擋撥片 想要突然加速的時候自己連續(xù)降個2-3檔速度一下就來了 低扭充足的要死。。如果是開的不暴力 轉(zhuǎn)速都不需要超過1800，原廠的避震80碼以內(nèi)很OK 上了100碼變道什么的就開始有點拖泥帶水了 要操控的朋友可以先改這個 過彎側(cè)傾真的很小 循跡性也非常好。。
缺點：沒有倒車影像 沒有導(dǎo)航 這個價格的車就不給配 太扣了 現(xiàn)在的韓系幾萬塊錢的都標配了寶馬你這么摳你不反思下？
外觀：外觀也稍微小氣了一點，但很精致，很漂亮，最喜歡的就是它霸氣的前臉！屬于那種越看越喜歡的那種~
內(nèi)飾：內(nèi)飾我比較喜歡簡單運動，但是金屬拉絲板件太容易上劃痕，而且方向盤較細（領(lǐng)導(dǎo)，這點放在操控中說是不是更好）手感一般般。
空間：空間小了點，看跟誰比咯，要是單純自己用，很合適啦，要是跟Q5，Q7比的話，就很難說了，前排就不說了，頭部高于轎車，不要看軸距，而是和同級對手比較，在完美配重比的情況下后排腿部空間能做到普通緊湊級車的水平，可以接受，但是這樣下來后備箱就非常小了，
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅(qū)，手動不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且福克斯的空間確實略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強一點沒啥說的。當然剛出S3是好車但是那時候沒進口（就算那時候進口那個年代鋼炮競爭少也不會是現(xiàn)在這個價格。R性價比應(yīng)該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是�？怂沟牡鬃�，福特的2.0T（當時是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進口版”福克斯隨便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：這才是買125的本意 在我看來我可以不用一直地板油 但是當我需要的時候就那么一下 足夠了
操控：
寶馬的操控是世界公認的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉(zhuǎn)彎的力度不一樣~就是空調(diào)不是自動的呵呵~手動的操作起來也很簡單！挺滿意！
油耗：12-13升能接受，本人對油耗很少關(guān)心，如果是97號因該會低1左右，其實加93還是97不會影響太多實際費用，大概就是300塊錢跑400KM的節(jié)奏
舒適：舒適性我認為是一個綜合方面，車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV，后排中間的傳動軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機雜音，劣質(zhì)的音響效果，車門異響都影響舒適性。
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購買時間2012年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.60萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程20100公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，動力，過彎時足夠有自信
缺點：方向盤異響，而且4S解決不了，出聲音就給抹點油拉倒，很不負責(zé)任。
外觀：外觀絕對是它的強項，兇狠的天使眼在夜晚辨識度很高，低矮的車身，修長的車頭，從前面看很有小跑車的味道，如果稍微改裝下，改成M135i的包圍套件，那回頭率覺得100%
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：只能說一般，但是是自己的第一輛車，空間還算夠用，后排比較窄，不過一般后面也不載人，后備箱勉勉強強吧，一個人是足夠用了。
配置：不算高。
動力：動力是我最滿意的一點，此款車采用1.6T發(fā)動機，完全沒有不夠用的地方，寶馬的發(fā)動機真是名不虛傳，也是物有所值的，最大馬力170達到某些高檔車平均水平，買得值。
操控：
寶馬歷來是以操控著稱的，當然1系作為寶馬最小的車款也不例外——依然將操駕進行到底。縱觀1系的外觀，可以發(fā)現(xiàn)它的四個輪子盡量設(shè)置在了車子的四個角，這樣就可以有更好的重心，行駛起來姿勢更加穩(wěn)健，配合充沛的動力，加速穿插變道得心應(yīng)手。
油耗：對于這么一款1.6升小排量的車而言，我覺得這款發(fā)動機的油耗偏高，如果平時在城區(qū)里比較平穩(wěn)的駕駛一般油耗在8升/百公里，如果稍微激烈點的操駕，油耗很容易就提升到了9升甚至是10升，現(xiàn)在加滿一箱油平均續(xù)航里程在530公里左右。
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預(yù)料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動會好些。自動空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計的寬一些，高速設(shè)置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2014年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格45.80萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力、操控、小靈活
缺點：無BOSE音響
外觀：這可能是最可惜的，1系是現(xiàn)在bmw車型中和x1保持著傳統(tǒng)天使眼風(fēng)格的車型，雖然能夠后期更換2系動感的大燈前臉，但是由于每次回4s都會自動編程，改裝反而成為了負擔(dān)，不過在駕駛之后逐漸的愛上了這個眼睛——畢竟代表了傳統(tǒng)，也是最后一代的經(jīng)典�？諝馓准扇-tech，雖然3系的m-tech外觀相同，但是也代表了獨特性。
內(nèi)飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：沒什么好說的，緊湊車型通病。出去自駕游被朋友噴死。
配置：其實這個級別車不存在什么性價比。但是在我購買的時候，由于我做了太多功課，或者說開了太多2.0t的車（gti,a4,tts）,在唯一的對比車型a45上，我提車價格比a45當時提車便宜了接近15w，我覺得這就不難選擇了。
動力：：0-1官方為4.9s，自己也沒開過，不過根據(jù)平常的駕駛經(jīng)驗來說應(yīng)該不大容易開出這個成績。
操控：
急剎電腦會輔助剎車系統(tǒng)增加制動力，四輪會磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠?qū)�，急加速就是輪胎抓地力不夠，長途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強，制動力沒感覺下降。 半關(guān)閉ESP過彎會輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經(jīng)常出去空場地，全關(guān)閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗目前10.7左右，基本都是節(jié)能模式跑的，高速市區(qū)各占一半吧，總體來說3.0T六缸機不算高吧，還是比較能接受的。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經(jīng)濟模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網(wǎng)上買的）的時候使用，因為它的定速巡航帶有剎車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應(yīng)付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車里睡覺不搖晃，震動輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點，排氣聲突突會響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因為怕傷車，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺GTI重度改裝的，還對我豎起大拇指，哈哈，一個字形容，爽！
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購買時間2014年04月
購買地點福建 廈門
裸車價格45.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：N55發(fā)動機，干脆暴力
缺點：后備箱空間有點小啊，當然買這個車無所謂空間哇
外觀：這可能是最可惜的，1系是現(xiàn)在bmw車型中和x1保持著傳統(tǒng)天使眼風(fēng)格的車型，雖然能夠后期更換2系動感的大燈前臉，但是由于每次回4s都會自動編程，改裝反而成為了負擔(dān)，不過在駕駛之后逐漸的愛上了這個眼睛——畢竟代表了傳統(tǒng)，也是最后一代的經(jīng)典�？諝馓准扇-tech，雖然3系的m-tech外觀相同，但是也代表了獨特性。
內(nèi)飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：參考最不滿意一點
配置：因人而異，喜歡的人覺的很值。在這里我要表揚互聯(lián)駕駛功能，真的狠好用，這次出去貴州玩，10.1 人多可想而知，我們什么都沒有準備，走到哪里，玩到哪里，都是互聯(lián)幫我搞定酒店，路線的，訂的酒店質(zhì)量，價格，MM的服務(wù)態(tài)度，超級滿意，真方便�。�
動力：動力上直6帶來的320匹馬力是毋庸置疑的，120到260 kmh的線性加速感覺是其他同級別對抗車型無法比擬的。
操控：
急剎電腦會輔助剎車系統(tǒng)增加制動力，四輪會磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠?qū)�，急加速就是輪胎抓地力不夠，長途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強，制動力沒感覺下降。 半關(guān)閉ESP過彎會輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經(jīng)常出去空場地，全關(guān)閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗對比我過去的e90 325i而言基本持平，沒有驚喜，也不覺得是負擔(dān)。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經(jīng)濟模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網(wǎng)上買的）的時候使用，因為它的定速巡航帶有剎車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應(yīng)付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車里睡覺不搖晃，震動輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點，排氣聲突突會響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因為怕傷車，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺GTI重度改裝的，還對我豎起大拇指，哈哈，一個字形容，爽！
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