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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格20.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程42200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，換擋平順，
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，排氣管很黑。
外觀：個(gè)人很喜歡寶馬的外觀，雙腎前臉，辨識(shí)度很高。
內(nèi)飾：無(wú)論是車內(nèi)飾還是外觀，無(wú)一不顯露出這是一款品質(zhì)高的車，尤其是細(xì)節(jié)上，處理得相當(dāng)?shù)轿�，較小的拼縫、舒適的按鍵阻尼等等……
空間：不要被它2.69米的軸距所蒙蔽，直列發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了很大的一部分（就是平時(shí)感受的，寶馬車的車頭都比較長(zhǎng)）、后排多連桿獨(dú)立懸架又占了一部分，所以留給車內(nèi)的空間就比較小了，我1.78米的身高坐主駕，如果調(diào)整到比較舒適的位置，正后方的后排空間就很小了。加上后排中間部位凸起，一般后排坐2個(gè)人還算舒適，如果后排坐三個(gè)人，跑長(zhǎng)途的話，就有些辛苦了。
配置：如果能夠在售價(jià)的基礎(chǔ)上打個(gè)7、8折當(dāng)然是最好了，嘿嘿。不過(guò)呢，花二十多萬(wàn)買一輛德國(guó)全進(jìn)口的寶馬車，說(shuō)實(shí)話，價(jià)格不算高了，性價(jià)比還不錯(cuò)哦。
動(dòng)力：單渦輪雙渦管的渦輪增壓提速快。經(jīng)常在網(wǎng)上看到一些相同價(jià)位、差不多排量、其他品牌的車主說(shuō)他們的車，只要舍得給油，提速很快，但是只有開過(guò)寶馬（當(dāng)然，沒(méi)有開過(guò)同價(jià)位、同排量的奔馳、奧迪或者其他的一些豪車），才知道什么是真正的提速快。開過(guò)1.6T的寶來(lái)、1.8T的邁騰、1.8T的途觀以及2.0TGS運(yùn)動(dòng)版君威等，所有的這些車在前半程油門反應(yīng)以及提速上都沒(méi)有1系快。116i提供了三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能，我一般都是用節(jié)能，這種模式下，油門前1/2踩時(shí)，車子沒(méi)有什么特別明顯的反應(yīng)，比較均勻的加速，再稍微深踩一下，渦輪介入，迅速提速，城市里道路里面戳戳有余。舒適模式是車輛啟動(dòng)后默認(rèn)的模式，這種模式下車輛就開始有些“不安分”了，只要稍微加點(diǎn)油門，渦輪立即介入，推背感立馬就來(lái)了，毫無(wú)延遲，一般會(huì)在高速上或者普通公路上需要在很短的距離內(nèi)超速的時(shí)候用。至于運(yùn)動(dòng)模式，嘿嘿，只能用“暴躁”來(lái)形容了，轉(zhuǎn)速表一直會(huì)在2000以上，稍微加油門，立馬上4000，有些駕馭不住的感覺(jué)啊，這種模式只是在高速上前方?jīng)]車時(shí)候，偶爾感受一下了。
操控：
后驅(qū)，操控好。更直觀的感覺(jué)是指向性很準(zhǔn)，指哪打哪，車子的方向性與自己的預(yù)期很一致。在高速公路上前方出現(xiàn)突發(fā)事故，在高速行駛的狀況下突然變線，車子都會(huì)很穩(wěn)，不會(huì)給人發(fā)飄的感覺(jué)（當(dāng)然也是ESP的功勞），更不會(huì)出現(xiàn)車的行駛角度與自己的意向相差很大的感覺(jué)�？赡苓@種良好的操控性在極限駕駛的情況下感受更明顯，但是話說(shuō)對(duì)于一個(gè)普通工薪階層來(lái)說(shuō)，誰(shuí)又舍得經(jīng)常把車開到郊區(qū)，油門一直踩到底，不停滴變線、加速、急剎、甩尾、漂移，通過(guò)這種暴力駕駛來(lái)感受操控呢？
油耗：1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，將近1.5t重的車身，4.6萬(wàn)公里，平均百公里油耗6.6L，其中一半高速，一半市區(qū)。純高速、不開空調(diào)一般是5.5L。低油耗的原因個(gè)人感覺(jué)一方面是車子本身省油，另一方面是良好的駕駛習(xí)慣，盡量減少猛踩油門、急剎車。
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