北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
外形很好看（1123）+1 車廂很安靜（763）+1 操控性不差（675）+1 長軸高端大氣（382）+1 動力充沛（339）+1 做工精細(xì)（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯（124）+1缺點：
貸款不好辦（2296）+1 后排太小（1816）+1 質(zhì)量售后一般（1377）+1 保養(yǎng)太貴（1208）+1 異響（692）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2014年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格30.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形、內(nèi)飾好看！
缺點：“后排”這個是公認(rèn)的，但是對我來說不太介意，畢竟那里是我家小狗的專區(qū)。
外觀：沉穩(wěn)、大氣、侵略、不失霸氣
內(nèi)飾：對得起這個價錢的車，奔馳做工相當(dāng)精致。從中控上看可以很明顯的看出，所有的按鈕都非常的清晰，而且制作也很人性化，不過感覺按鍵太多了也不是好事，但是奔馳C的我感覺還算可以接受范圍，但是唯有不足的就是中間有一排按鈕，還有兩個位置明顯是擺設(shè)，空的。有點不厚道，為什么不做一個座椅通風(fēng)，南方傷不起。中控方面藍(lán)牙電話是我最滿意的功能~ 屏幕的大小我是覺得夠用。儀表盤的屏幕上面的信息也比較全面了而且非常好看。音響也沒有傳說中那么不好啊，對于我聽金屬的來說，特意開大音量試試，覺得沒什么特別不妥的地方，低音的顆粒感也有，立體聲效果也可圈可點 層次還是比較清晰的！感覺這套原裝的音響挺好！隔音效果，怎么說呢，在這個價位還是很好的，但是車速慢地時候我就覺得很慌- - 蹭到什么了都不知道，停車的時候后面有騎車的人什么的，完全察覺不到。導(dǎo)航模塊這個東西，對我來說就是可有可無的。。是在不行，手機導(dǎo)航，也是很給力的。不用害怕手機沒電，后排的12v 接口就是為充電而生的。不建議用前面的點煙器充電！ 電壓不穩(wěn)。杯架該有的有，把煙灰缸拆了能放點零錢。后排中央扶手我非常喜歡~~
空間：如上所述，本車最遺憾的一點就是后排空間。好在本人現(xiàn)在木有成家，后排用的不多。
配置：在這樣大幅的優(yōu)惠下，性價比那是相當(dāng)?shù)母哐�。我這里是四五線城市，優(yōu)惠不多，不過對我們這里來說，能達(dá)到奔馳這個優(yōu)惠，估計沒有那幾個比得上了。所以性價比是相當(dāng)?shù)母�，在街上你看見的豪華B級車，估計都沒有那個配置能超越奔馳C260時尚的，所以一般180和260時尚的性價比是比較高的， 個人看法。
動力：1.8t,204匹馬力310牛米扭矩，數(shù)據(jù)上是可以接受的，配合7g plus?變速箱，日常駕駛感覺良好，換擋平順，也沒有特別突兀的感覺。但是加速給我實際感覺不像是一輛百公里可以跑7秒的車，雖然據(jù)說這個奔馳的7g plus的變速箱傳動效率很可怕達(dá)到90%以上�？赡芤驗槲沂悄嵌喑鰜淼�100kg，影響了加速，好吧，我是胖紙！
操控：
操控得心應(yīng)手，方向盤比較精準(zhǔn)，就是出廠就有點歪，好吧我有點強迫癥，個人感覺很歪。調(diào)了n次還是感覺不正。都是偏執(zhí)惹的禍啊。直到現(xiàn)在我還是感覺方向盤在車子直行的時候有點歪，開車?yán)鲜侨滩蛔捶较虮P，大家可千萬別這么干，很危險。底盤調(diào)教得介于運動和舒適之間，但是個人感覺還是偏舒適，畢竟奔馳是優(yōu)雅的，他教會了我優(yōu)雅的去開車。個人比較喜歡不加長的車，總感覺國內(nèi)車子沒有經(jīng)過重新設(shè)計，直接拉長了以后在后面貼上個塑料l字樣是很不負(fù)責(zé)任的事情。
油耗：不敏感可接受
舒適：奔馳車見長的特性就是舒適
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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大改款前的最后一版w204，綜合優(yōu)惠11萬，性價比超高，絕對秒殺同級別車輛。
缺點：新車車內(nèi)氣味太重了！�。〔恢朗欠裼泻�
外觀：買的時尚型，白外米內(nèi)，外形加上隨動轉(zhuǎn)向LED大燈，LED行車燈、還有整個車身線條和頭型來說，都很漂亮，做工確實很精細(xì)，特別是大燈配有自動清洗功能。短軸距是比現(xiàn)在加長型的好看多了，車身更緊湊，比例更協(xié)調(diào)，總的來說是個外觀控把持不住的車型。
內(nèi)飾：對得起這個價錢的車，奔馳做工相當(dāng)精致。從中控上看可以很明顯的看出，所有的按鈕都非常的清晰，而且制作也很人性化，不過感覺按鍵太多了也不是好事，但是奔馳C的我感覺還算可以接受范圍，但是唯有不足的就是中間有一排按鈕，還有兩個位置明顯是擺設(shè)，空的。有點不厚道，為什么不做一個座椅通風(fēng)，南方傷不起。中控方面藍(lán)牙電話是我最滿意的功能~ 屏幕的大小我是覺得夠用。儀表盤的屏幕上面的信息也比較全面了而且非常好看。音響也沒有傳說中那么不好啊，對于我聽金屬的來說，特意開大音量試試，覺得沒什么特別不妥的地方，低音的顆粒感也有，立體聲效果也可圈可點 層次還是比較清晰的！感覺這套原裝的音響挺好！隔音效果，怎么說呢，在這個價位還是很好的，但是車速慢地時候我就覺得很慌- - 蹭到什么了都不知道，停車的時候后面有騎車的人什么的，完全察覺不到。導(dǎo)航模塊這個東西，對我來說就是可有可無的。。是在不行，手機導(dǎo)航，也是很給力的。不用害怕手機沒電，后排的12v 接口就是為充電而生的。不建議用前面的點煙器充電！ 電壓不穩(wěn)。杯架該有的有，把煙灰缸拆了能放點零錢。后排中央扶手我非常喜歡~~
空間：如上所述，本車最遺憾的一點就是后排空間。好在本人現(xiàn)在木有成家，后排用的不多。
配置：太高了！��！C級換代，優(yōu)惠了8.5萬的現(xiàn)金，送了5年的保養(yǎng)，還是四輪定位等等等，實在超值！！
動力：雖然是1.8T，不過奔馳的調(diào)效，基本榨干了這臺發(fā)動機的能量，動力強勁，E檔舒適為主，激烈駕駛還是推薦S檔，換上了根本換不回來。。。
操控：
以我的菜鳥能力，相較于寶馬，指向性之類的我沒開出太大的差距，最不能接受的是急加速時的半秒反應(yīng)，曾經(jīng)在超車時被嚇得不輕。說是奔馳要讓人優(yōu)雅的開車，這一點實在不敢茍同。正在想辦法解決中。
油耗：累計跑了1.4萬公里了。總平均油耗10.1升堵車和短途很廢油，高速很好，120巡航，瞬時油耗穩(wěn)定在6左右。
舒適：開寶馬，坐奔馳。不是瞎扯的，奔馳舒適性敢說第二，沒人敢說第一。很多人看見奔馳C覺得奔馳C太小氣了，才4.5多的車子，太短了，舒適性應(yīng)該不咋地，但是真正坐上去的人才發(fā)現(xiàn)，后驅(qū)車果然非同凡響，更何況是奔馳制造，汽車的發(fā)明者，不愧是發(fā)明者。以商務(wù)舒適為主的奔馳不論是那個級別的車，都能超越同級別的舒適度，給你一個意想不到的感腳。
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購買時間2014年04月
購買地點浙江 金華
裸車價格30.30萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方很多，最滿意的話就是開車的感受，以前開車是體力活，現(xiàn)在開車是放松的方式，及時堵車也不會急躁。大概是奔馳的格調(diào)吧。
缺點：北京奔馳的裝配。偶爾有異響。行駛1w公里后座椅有晃動。
外觀：我選擇的是白色，外觀非常時尚，前臉非常大氣，侵略感十足。正面的日間行車LED燈非常漂亮，而且很顯檔次。夜晚氙氣燈自動調(diào)節(jié)高度這一項也是可以為這款車加分的理由。側(cè)面的收腰線很有流線感，而尾部的車標(biāo)略顯不足，北京奔馳的漢字單獨出現(xiàn)在右下側(cè)，有失平衡感。（也可能因為GE版右上方?jīng)]有字的關(guān)系）C260采用的是17寸5幅輪轂，非常有時尚感，可惜剎車盤不是打孔通風(fēng)型，不然會更加霸氣外露。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較古典，不太適合年輕人的口味，一切看上去都很中規(guī)中矩，對于我這個40多歲的人來說還是很恰當(dāng)?shù)��？窜嚨臅r候，我第一眼相中的就是她的內(nèi)飾，做工精致，布局清新，干凈整潔，有點一見鐘情的感覺。我覺得內(nèi)飾還是很重要的，外觀是給別人看的，內(nèi)飾是給自己看的，馬虎不得。
空間：乘坐空間比較緊湊。適合家庭第二臺車。儲物空間和后備箱中規(guī)中矩。門板上沒有水杯的空間不合理啊。適合想我這樣基本1人使用偶爾帶下家人。
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：一直認(rèn)為奔馳在動力方面不具備什么優(yōu)勢，因為這車的模樣就和速度激情不著邊。可是這款小C還是讓我對這個品牌有了一些新的認(rèn)識。堅定地把油門踏下去，她沒反應(yīng)，可沒想到只在不到1秒之后，一切都改變了，一種野性迸發(fā)而出。有人對于這種延遲有看法，我倒覺得挺有意思，似乎聽到她在說“你確定這么做嗎？你不后悔嗎？好，我們走�。 币簿筒坏�10秒吧，我就投降了，因為已經(jīng)超過了高速路的限速�？纯凑f明書，1.8T204馬力300牛，這動力還不夠嗎？不過也就是偶爾為之，知道她脾氣就行了，氣大了傷身。
操控：
操控得心應(yīng)手，方向盤比較精準(zhǔn)，就是出廠就有點歪，好吧我有點強迫癥，個人感覺很歪。調(diào)了n次還是感覺不正。都是偏執(zhí)惹的禍啊。直到現(xiàn)在我還是感覺方向盤在車子直行的時候有點歪，開車?yán)鲜侨滩蛔捶较虮P，大家可千萬別這么干，很危險。底盤調(diào)教得介于運動和舒適之間，但是個人感覺還是偏舒適，畢竟奔馳是優(yōu)雅的，他教會了我優(yōu)雅的去開車。個人比較喜歡不加長的車，總感覺國內(nèi)車子沒有經(jīng)過重新設(shè)計，直接拉長了以后在后面貼上個塑料l字樣是很不負(fù)責(zé)任的事情。
油耗：油耗略微高點，但是跑告訴的話，省心省力，也很省油。發(fā)動機那是相當(dāng)不錯的。
舒適：座椅偏硬，但在德系車中算好的了，和我的天籟沒法比�？勺冏枘岬臏p震器為提高舒適性增色不少，米胖子輪胎也是功不可沒。C260在緊湊型車中舒適性和安靜程度絕對算好的。
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購買時間2013年08月
購買地點浙江 金華
裸車價格27.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力 車身比例 外觀 內(nèi)飾 做工 品牌都是我最滿意的 GE版的座椅與包圍也是大愛 204馬力310牛米的賬面數(shù)據(jù)對于1.8T的排量來說確實給力 與奔馳自家的7速變速箱完美匹配傳輸效率之高也是有目共睹的
缺點：空間偏小，售后保養(yǎng)維修很是嚇人，惡名在外啊
外觀：外觀見仁見智，反正是俘獲了我和我老婆的心！grand edition有運動包圍，這一點提色不少，和老款放在一起，明顯老款顯得成熟老氣，新款更漂亮！
內(nèi)飾：內(nèi)飾就不說了，ABB同級別的三個拉出來，這臺車絕對的第一，做工細(xì)膩，每個旋鈕每個卡扣，都是那么恰到好處，內(nèi)飾絕對是奔馳的最強項！
空間：前排空間夠用，座椅調(diào)節(jié)能找到舒適的位置，只是車身矮，坐姿稍微調(diào)高點就頭發(fā)像刷子一樣在車頂刷了；后排中間要想很舒服的坐人是不可能的，小孩喜歡坐在中間鼓包位置，像騎馬；后排左右兩個人還是能比較舒服的坐，但二郎腿就免了；還有前排頭枕角度不可調(diào)，這個很不解！
配置：買這個車的80%都是沖著性價比來的，你說性價比高不高！無敵了好不好！
動力：滿分！誠然，低速油門踏板比較重，倒車檔不踩油門基本不走。不過高速行駛，動力反應(yīng)迅速。感覺從0加速到180，動力綿綿不絕，由于尚在磨合期，不大敢超過3000轉(zhuǎn)，不敢地板油，而且180以上不敢嘗試，考慮到極速為240，所以相信180以后加速應(yīng)該依然輕松。204馬力，310牛米，動力超過很多2.0T的車子。
操控：
我一直認(rèn)為操控都是因人而異，首先我不是激烈駕控狂人，這臺車給我的感覺過彎已經(jīng)很穩(wěn)了，懸架支撐很好，但是又不死硬，我想這就是奔馳底盤調(diào)校的底蘊所在！買車前試駕BMW 進口短軸版320i，覺得懸掛比較軟，過掉頭彎時我和我老婆都覺得側(cè)傾較大，當(dāng)時試駕C260時感覺懸掛支撐比320i好多了，所以當(dāng)時就對C印象很好。經(jīng)過這近半年的感受，覺得C的操控應(yīng)該算中等偏上的那種水準(zhǔn)，日常舒適，想激烈也能勝任，非常滿意！
油耗：5400公里，平均時速34，表顯油耗8.8。路況很好，且高速市區(qū)對半。自己根據(jù)加油費用和行駛里程來算總賬是不到7毛2一公里，合油耗8.5~8.6左右，油耗表基本吻合。但是這車的油耗特點很鮮明，市區(qū)費油，高速省油，市區(qū)約堵越費油，成都正常市區(qū)基本都是12左右，高速只要不超110，勻速開瞬時油耗基本是5左右。因此，這臺車你要摸清他的規(guī)律，會省油不少：那就是不要急加速，盡量勻速或者緩加速，油耗會漂亮很多！
舒適：舒適性很不錯，這臺車的舒適性不是一味的軟，而是恰到好處的支撐力度！這種感覺只有你開了這臺車，才能體會的到。真的，開這臺車會上癮，至少對于我是這樣的！我沒開過更好的車，也許是我孤陋寡聞，但是，裸車20來萬這個價位里，我敢說這臺車絕對是開起來最巴適的之一！
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購買時間2012年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.30萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適 內(nèi)飾精致
缺點：沒有倒車?yán)走_(dá)，還要自己加裝。哪怕你只有個后雷達(dá)也行啊。定價超過30萬的車，沒有這個說不過去，我看其它一些品牌就是低配只有后雷達(dá)，既體現(xiàn)檔次，又滿足基本需求。
外觀：外觀挺不錯的，自己覺得挺不錯的，白色是我大愛。在這一點上，不得不說一句古話：情人眼里出西施嘛。所以外觀來說我不予太多評價，因為喜歡他的從哪里看都是美，不喜歡的一眼也不會多看。哈哈，仁者見仁智者見智嘛。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還不錯，做工沒問題，材料用的啥咱不明白，不方便評論，之前聽說味挺大的，提車后感覺沒傳說的那么夸張，味不大，8月初提車，正是最熱的時候，也沒開窗戶，也就是開著空調(diào)開了點天窗，沒覺得嗆人，現(xiàn)在也沒覺得有多少味了，也許是時間長麻木了對氣味不敏感了，總之連炭包都沒買，就這么過來了。內(nèi)部格局設(shè)計的比較合理，有人說放東西的地方太少了，什么什么都沒地方放，我倒是覺得可以接受，車?yán)镆矝]必要放那么多雜七雜八的東西弄的亂遭的。儀表盤很好看、很經(jīng)典，方向盤能再小點就更好了。開這車的還是以年輕人多，總體內(nèi)部還是不錯的，就是感覺設(shè)計的缺少點活力，最后我發(fā)現(xiàn)問題在檔桿的設(shè)計顯得過于陳舊了，估計換個更運動更新穎的設(shè)計會使整體的感覺更上一層樓。不知道有沒有人同意我的看法。
空間：軸距一般，滿足家庭使用。儲物空間還行啦，后尾箱兩個27寸行李箱都是這樣放的，就是后排座椅有點短了，可惜沒有長軸距的
配置：原價30.8W的售價，現(xiàn)價23.8W的裸車價，我想不說大家也能分辨出來這個性價比到底值不值了，畢竟奔馳的品牌放在那里，再怎么乞丐他也是一輛奔馳對吧。大家不妨試著搜索一下三廂的后驅(qū)車給到的答案已經(jīng)足夠說明這車的性價比了。
動力：2013款C180采用了1.8T的動力，變速箱也從5速升級到了7速，因此在實際表現(xiàn)上要優(yōu)于老款車型。前段起步稍稍有點肉，但是轉(zhuǎn)速達(dá)到2000后，感覺動力輸出源源不絕，加速超車能夠一氣呵成，因為新車暫未跑過高速，因此還不能總結(jié)出更全面的心得，只是針對市內(nèi)行車來說，動力完全夠用。
操控：
操控還是不錯的，但是方向盤稍微有點沉，但是給人很穩(wěn)的趕腳。
油耗：新車磨合，再加上跑城市上下班比較多，自然而然的油耗比較高（目前為止）大家可以看我的加油記錄，現(xiàn)在平均下來12.45升/百公里，也就是說一公里一塊錢RMB。差不多一年開一萬公里的我來說，在郵費方面我得花掉1W大洋。當(dāng)然這和我平時駕駛方式有關(guān)，我個人是屬于那種S模式下板底油的人，哈哈。如果溫柔開的話，降到10升/百公里以下不在話下。
舒適：座椅倒是挺舒服，就是車有點矮，上下車也不是太方便。隔音還算可以，主要的噪音就是胎噪，這方面處理的及格吧。最舒服的就是剎車的時候很穩(wěn)，感覺比一般的車都好，奔馳嘛，就是個穩(wěn)。
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購買時間2013年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的應(yīng)該說是內(nèi)飾，太精致了��！ABB當(dāng)中，我覺得奔馳是做工最好的！無論是用料還是裝配工藝，都是精致的一塌糊涂��！
缺點：小問題多
外觀：外觀優(yōu)雅、適合有品位的車主。
內(nèi)飾：灰色的內(nèi)飾，在夏天的優(yōu)勢是比黑色內(nèi)飾的車溫度稍微低那么先，但也不是很有用哈哈哈。當(dāng)初選擇灰色內(nèi)飾也是應(yīng)為沒其他可選的了，現(xiàn)車也就那么一輛。再者，我開了很多年的黑色內(nèi)飾的，現(xiàn)在換換口味也不錯。其次，灰色顯得大方些，也清爽些，但我看到一些網(wǎng)站上有白色的內(nèi)飾，我覺得那個才是最佳選擇，不知道親們你們有沒有選到過白色內(nèi)飾的呢？此外，經(jīng)典版的小C也就是乞丐版，沒有內(nèi)飾氛圍燈，一到晚上黑漆漆的，哈哈，當(dāng)然沒有那些裝了氛圍燈的好看了。其他我想大伙看圖就知道是否符合你。
空間：前排空間夠用，185以下的個子在前排都能找到合適的乘坐位置，后排相較而言偏小，腿部空間略顯不足；由于后排不能按比例放倒，導(dǎo)致后備箱空間偏小且不靈活；車內(nèi)各儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，中央扶手的布局很合理，操作方便，儲物量也不錯，手套箱空間偏小。整體來說，此車若只是個人或者三口之家日常使用，不會經(jīng)常滿載或者拖運貨物的話，空間足夠。
配置：性價比不用說了，20多萬竟然能買到奔馳，就沖這個牌子就值了，優(yōu)惠力度沒見過也沒聽過這么大的。不過地區(qū)不一樣買車價格差的也挺多的，這就讓我這樣在小城市的人還是覺得有些心理不平衡的。
動力：雖然是低功率的版本，但是1.8T也不是開玩笑的，E模式下，起步稍肉，但是如果狠踩油門還是聽的見發(fā)動機的咆哮聲因，非常刺激腎上腺素，如果E不滿意。那么開S吧，瞬間的提速太給力了�。�！對于我這要求不高的人來說，完全夠用了！滿意！
操控：
我對操控方面不是那么敏感，什么轉(zhuǎn)向啊、指向的，不知道什么樣準(zhǔn)什么樣的不精確。反正開過的幾款車感覺都差不多，也沒感覺哪個車的不準(zhǔn)啊，就是這個車的方向盤有點重，但不算啥事，我覺得就是個習(xí)慣的問題。
油耗：市區(qū)。。。這是一個頭疼的問題，基本上13、4個百公里，如果是跑高速的話，那太給力了，最低跑出過6.6的油耗，非常�。�！
舒適：第一，C180的座椅很軟，很舒服，我不知道小C其他版本的座椅是用什么填充的。但我所能體驗出來的是，座椅的包裹性很不錯，富有彈性，座椅坐著挺舒服的，真心跑長途不會馬上累的那種。第二個是小C的懸掛舒適，所謂舒適就是當(dāng)你遇到顛簸路面時，不會讓你覺得很突兀，很僵硬。那種感覺就像你站在氣墊床上跳的那種。第三，這款C180的音響效果不是很好，跟奔馳這個品牌不相符合。這一點就不是顯得那么的舒服。如果你要高質(zhì)量的音響效果，我想你要另外付錢了。第四點，抗噪音效果不錯，目前為止還沒覺得什么異響啊，噪音拉，整體封閉效果基本滿意�？傮w的舒適性我會給4分。
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購買時間2012年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：制動性能真的很靈敏，我一般都提前剎車，有次緊急剎車，剎的穩(wěn)穩(wěn)的。聽銷售說C的剎車就算下雨天也不受影響，據(jù)說會自動烘干濕的剎車片！百公里剎車39米！60碼的車速14米能剎住，比我以前的車快1,2米剎住。性能超優(yōu)異哦！頂一下！
缺點：味道，放了1年了才沒什么味，再有空調(diào)系統(tǒng)容易異味。
外觀：年輕時尚 很動感 整車線條很飽滿 有種跑車的感覺 最愛的就是長長的車頭 尾部也很性感做工車漆：奔馳這個品牌漆面值得點贊 很厚實 不單薄
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很滿意 布局合理 實用性很強 按鍵做工很精良 還是喜歡帶檔把的設(shè)計 有種駕駛的激情異味異響：新車時異味還是很大的 消除異味時間很長 我用過菠蘿皮 柚子皮 還有N多種竹炭包 香水 異響現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)過
空間：空間不像是中型車的樣子，應(yīng)該是比緊湊大，比中型小，只能這么說了，后排空間是我買車的時候就覺得小的，不過平時也就一兩個人坐，不會坐很多人，用用也夠了。后備箱不小也不大。
配置：在自己的預(yù)算中 運動商務(wù)兼顧 保養(yǎng)省心 配置實用
動力：網(wǎng)站上有過7.03的加速測試，8T的機器，1.6T的車，這就是百年的積淀與實力的體現(xiàn)吧。平時都是E模式，喜歡從容的駕駛感，起步正常四分之一油門的話稍顯肉。二分之一以上的話就出去了，動力不是短板，很強大，這個價位除了小鋼炮幾款外，沒有更好的了。E模式有一點不好，就是大油門渦輪介入或者是第一次降擋那種突兀感有點大，不像BMW做得那么平順。S模式，細(xì)膩！很少有人用這個詞吧~動力源源不斷而且細(xì)膩的油門回饋是種享受。
操控：
比較精確。方向盤是隨速的，高速時，方向盤會有比較好的回饋，轉(zhuǎn)向精確。但是低速時候，方向盤會變得非常輕，隨著速度增加，方向盤的回饋力度增加感覺不是很線性，方向會有點模糊。另外，方向盤回正基本沒有什么力度，還不太適應(yīng)。總體來說，奔馳還是為了舒適性犧牲了一些駕駛感，給人是一種相對輕松的駕駛感受。
油耗：目前行駛5萬多公里 油耗整體表現(xiàn)很好 在市區(qū)里平均10.8個油 非常堵的時候能達(dá)到13.6個油 最滿意高速平均6.5個油城市路段表現(xiàn)：如果在東北的冬天遇見早晚高峰期車電腦顯示20個油一點不會降 在北京吧 如果在夏天開著空調(diào)早晚高峰期一般車電腦會顯示13.5-16.5個油 以上就是兩個最費油的場景（車內(nèi)一般座1-3人）高速路段表現(xiàn)：車子在郊區(qū)、國道開空調(diào)一般在10.2-10.5個油 開暖風(fēng)一般在8.9-9.8個油 車子在高速用定速巡航開空調(diào)一般在8.5-9.5個油 用腳自己踹開空調(diào)不超速6.5-7.8個油 媳婦有一次在高速創(chuàng)造了歷史5.6個油 我一直在效仿 但從未超越
舒適：舒適性上面提到了，對得起這品牌，滿足更挑剔的你，奔馳底蘊實在是讓人著迷。
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購買時間2013年12月
購買地點廣東 佛山
裸車價格25.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程7700公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方很多，比如外觀和內(nèi)飾，最滿意的一點就是hold功能，遇紅燈深踩一腳剎車，然后就什么都不用管了，燈一變給油就走。在堵車成為常態(tài)的市區(qū)道路上行車，這個功能簡直是太方便了。應(yīng)該給發(fā)明hold的設(shè)計師頒發(fā)重獎。
缺點：沒有倒車影像和導(dǎo)航。雖然是低配車，但這些非常實用的功能還是應(yīng)該有的。
外觀：這個版本的C級相較之前的版本是最有誠意的一款，全系標(biāo)配AMG運動套件和17寸AMG風(fēng)格輪轂，外觀更加運動，唯一美中不足的是車燈為鹵素，檔次和實用性來說都比較欠缺。車身整體呈俯沖的造型，前趴后翹，從前面看比較有起始，從尾部看比較優(yōu)雅精致。個人還是比較喜歡立標(biāo)版，因為原廠就帶立標(biāo)的車型不多，奔馳堅持了這種經(jīng)典的做法，黑色立標(biāo)版在遠(yuǎn)處和老款S級有相似的氣場，可以滿足商務(wù)接待的需要。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細(xì)，視覺延展大氣，置身其中有一種精致豪華的氛圍。各種操作十分便利，相比較目前越來越多的車配置觸摸屏的設(shè)計來說，保留一定的實體鍵在實際駕駛中還是比較有助于行駛安全的一種做法。皮革的座椅比起真皮不易變形，就是黑色比較容易顯臟，需要勤勞打理。后排的舒適性配置比較少，中央扶手也比較簡單，沒有什么舒適性按鍵，后排的閱讀燈也無法由后排乘客開啟，只能前排打開。
空間：這不是我的唯一一臺車，買來就是給老婆一個人開的，對空間的要求不高。正常安裝好兒童座椅后，加上駕駛員，還能坐兩個成年人，可以接受。很多國人愛空間大的車，也許是經(jīng)常坐人，我家坐人不多，覺得空間沒問題。萬一人較多，還有其他車呢。
配置：外觀由官方升級為AMG運動套件后誠意滿滿，降價后的性價比非常高，用20多萬的價格買到BBA，品牌方面可以秒殺同價位的日韓系，而且W204的改裝配件很多，可以滿足不同的需要，并且奔馳這個品牌可以開很多年都不用換車了。
動力：由于是后驅(qū)車，起步感覺非常迅捷，行駛中給油時油門會略有遲疑，仿佛問你需要那么暴躁嗎？但雖然是1.8T低功率版，深踩下去推背感還是有的。
操控：
操控方便，c180用的是機械轉(zhuǎn)向，較其他電子助力的車來說方向偏沉，但同時給駕駛者帶來的是更好的路感，高速時變道游刃有余。總的來說轉(zhuǎn)向非常清晰、指向非常準(zhǔn)確。
油耗：以目前一千多公里的經(jīng)驗來看，市區(qū)如果堵車造成平均速度不超過20公里每小時的話，油耗一般在13以上；如果不是很堵超過20，一般能在11到13之間；很暢通的時候能在10個左右；跑了一次高速，120時速油耗8.6個。總體來說舉得還行稍微偏高。據(jù)說后期會下降，希望是這樣。
舒適：乘坐起來很舒服，座椅包裹性良好。懸掛調(diào)校很合我口味，不像奧迪那樣軟，也不會像寶馬那么激烈，恰到好處。C級開起來就是一種游刃有余的感覺，你不要需要躁動，也不會覺得乏味。
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購買時間2014年04月
購買地點陜西 西安
裸車價格24.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比非常高，原本是打算20萬出頭的日系車，一個偶然機會得知C180優(yōu)惠巨大，沒有多考慮就直接訂下了，比較滿意的幾點有，內(nèi)飾做工精良，動力不錯，HOLD和藍(lán)牙電話及音樂很實用，雖然是C級乞丐版，但該有的配置都有了
缺點：4萬公里出現(xiàn)皮帶輪小毛衣，幸好在質(zhì)保期，方向一直存在略微偏差，至今無法完全根治。
外觀：這個版本的C系車身標(biāo)配了了C63AMG同款的運動包圍，非常霸氣漂亮，喜歡AMG感覺的只需要付出很小的代價就可以把外觀改造成C63。車身曲線非常漂亮，短尾車身凸顯運動氣質(zhì)，風(fēng)阻系數(shù)低，日間行車燈效果很靚，車尾LED燈也非常漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細(xì)，視覺延展大氣，置身其中有一種精致豪華的氛圍。各種操作十分便利，相比較目前越來越多的車配置觸摸屏的設(shè)計來說，保留一定的實體鍵在實際駕駛中還是比較有助于行駛安全的一種做法。皮革的座椅比起真皮不易變形，就是黑色比較容易顯臟，需要勤勞打理。后排的舒適性配置比較少，中央扶手也比較簡單，沒有什么舒適性按鍵，后排的閱讀燈也無法由后排乘客開啟，只能前排打開。
空間：乘坐空間不算寬敞，對于兩三口之家足夠，如果不經(jīng)常滿員使用的話還是可以的，對于五口之家家用車來說略顯局促。后備箱空間也不算很大，而且由于后排座椅不能放倒，后備箱的使用靈活度收到了很大限制，如果想放置長物品是不行的。
配置：外觀由官方升級為AMG運動套件后誠意滿滿，降價后的性價比非常高，用20多萬的價格買到BBA，品牌方面可以秒殺同價位的日韓系，而且W204的改裝配件很多，可以滿足不同的需要，并且奔馳這個品牌可以開很多年都不用換車了。
動力：D擋正常夠用，肯給油也很有激情，要是S擋起步的話，那感覺必須得自己體會啊，哈哈哈哈。。。但是畢竟排量只有1.8，中高速提速很一般般吧，高速上一路提速到到160還是很有勁的，到底是奔馳啊
操控：
總體來講，操控的感覺如行云流水，讓你一旦習(xí)慣上開奔馳的感覺，再開別的車總覺得不夠完美。方向盤指向比較精準(zhǔn)，的但與寶馬或者其他主打運動的車比較，還是有一定虛位。方向盤助力偏重，高速給人安心的感覺。底盤的韌性很好，車身的低風(fēng)阻有利于行駛的穩(wěn)定性，但高速通過圓形匝道的時候極限性不高，由于是后輪驅(qū)動的原因，遇到濕滑路面轉(zhuǎn)彎時，偶爾會出現(xiàn)一定的滑動。
油耗：目前油耗10.7，我個人感覺略高。朋友們說正常，油耗畢竟還是駕駛習(xí)慣占主要方面。
舒適：底盤、懸架以及隔音所營造出的高級行駛質(zhì)感是駕駛其他車輛所不具備的，乘坐方面前排舒適性高于后排，只是在通過一些減速帶的時候，較硬的懸架所帶來的硬邦邦的彈跳有點讓人不舒服。整體隔音很棒，80公里的時候僅能聽到微小的風(fēng)聲，120公里的時候開音響也基本能蓋住外界的噪音。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.50萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力比較好、超控精準(zhǔn)、隔音效果好，音響效果個人感覺比較好。
缺點：后排座椅不能放倒。
外觀：這個版本的C系車身標(biāo)配了了C63AMG同款的運動包圍，非常霸氣漂亮，喜歡AMG感覺的只需要付出很小的代價就可以把外觀改造成C63。車身曲線非常漂亮，短尾車身凸顯運動氣質(zhì)，風(fēng)阻系數(shù)低，日間行車燈效果很靚，車尾LED燈也非常漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細(xì)，視覺延展大氣，置身其中有一種精致豪華的氛圍。各種操作十分便利，相比較目前越來越多的車配置觸摸屏的設(shè)計來說，保留一定的實體鍵在實際駕駛中還是比較有助于行駛安全的一種做法。皮革的座椅比起真皮不易變形，就是黑色比較容易顯臟，需要勤勞打理。后排的舒適性配置比較少，中央扶手也比較簡單，沒有什么舒適性按鍵，后排的閱讀燈也無法由后排乘客開啟，只能前排打開。
空間：由于上一代奔馳C級未采用加長版本，所以前排空間尚可，座墊長度也足夠。但后排空間正常身材男性乘坐，腿部空間約為一拳四指，頭部空間如果坐直，頭發(fā)會掃到頂棚，如果斜躺，則腿部空間緊張且座墊會覺得偏短。中間傳動軸凸起過高，坐人會很別扭，因此如果司機和乘客都不是很大個，這車可以看做是舒適的四人座車。
配置：外觀由官方升級為AMG運動套件后誠意滿滿，降價后的性價比非常高，用20多萬的價格買到BBA，品牌方面可以秒殺同價位的日韓系，而且W204的改裝配件很多，可以滿足不同的需要，并且奔馳這個品牌可以開很多年都不用換車了。
動力：由于是后驅(qū)車，起步感覺非常迅捷，行駛中給油時油門會略有遲疑，仿佛問你需要那么暴躁嗎？但雖然是1.8T低功率版，深踩下去推背感還是有的。
操控：
總體來講，操控的感覺如行云流水，讓你一旦習(xí)慣上開奔馳的感覺，再開別的車總覺得不夠完美。方向盤指向比較精準(zhǔn)，的但與寶馬或者其他主打運動的車比較，還是有一定虛位。方向盤助力偏重，高速給人安心的感覺。底盤的韌性很好，車身的低風(fēng)阻有利于行駛的穩(wěn)定性，但高速通過圓形匝道的時候極限性不高，由于是后輪驅(qū)動的原因，遇到濕滑路面轉(zhuǎn)彎時，偶爾會出現(xiàn)一定的滑動。
油耗：以目前一千多公里的經(jīng)驗來看，市區(qū)如果堵車造成平均速度不超過20公里每小時的話，油耗一般在13以上；如果不是很堵超過20，一般能在11到13之間；很暢通的時候能在10個左右；跑了一次高速，120時速油耗8.6個�？傮w來說舉得還行稍微偏高。據(jù)說后期會下降，希望是這樣。
舒適：底盤、懸架以及隔音所營造出的高級行駛質(zhì)感是駕駛其他車輛所不具備的，乘坐方面前排舒適性高于后排，只是在通過一些減速帶的時候，較硬的懸架所帶來的硬邦邦的彈跳有點讓人不舒服。整體隔音很棒，80公里的時候僅能聽到微小的風(fēng)聲，120公里的時候開音響也基本能蓋住外界的噪音。
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