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賽拉圖
(該車系評分高于68%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
油耗經(jīng)濟(jì)（176）+1 配置很豐富（57）+1 空間很充裕（47）+1 內(nèi)飾中規(guī)中矩（31）+1缺點：
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購買時間2010年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格9.28萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比很高，空間和油耗在同樣價位的車?yán)锩尜惱瓐D的性價比應(yīng)該位列榜首！
缺點：噪音有點吵，輪胎和風(fēng)噪比較大，
外觀：外觀比較中庸，樸實無華。個人還是喜歡2010款的車頭，鍍鉻的。沒有高位剎車燈是個遺憾，不過2012款又加上了。但是車頭2012款不如2010的好看~
內(nèi)飾：內(nèi)飾就比較簡單樸素了，和現(xiàn)在的車型對比豪華性肯定是比不了，但也正因為貴在樸素實用，該有的功能都有，內(nèi)飾用料在當(dāng)時來說也算是上乘了。
空間：空間同級別車中優(yōu)勢相當(dāng)突出，雖然軸距只有2500mm，但坐進(jìn)去后感覺空間相當(dāng)夠用，這個應(yīng)該歸功與中控臺的尺寸控制和后排座椅的設(shè)計，讓后排坐三個成年人時都不覺得擁擠。尾箱空間也相當(dāng)大，可以裝得進(jìn)很多東西。
動力：1.6的發(fā)動機驅(qū)動這樣個1.2噸的車只能說還可以，在城市里面和高速公路上基本夠用；起步加速只要舍得給油，還是比較滿意的。高速公路上最高速度跑到過180km/小時，不敢再跑，安全第一呀，覺得油門還有余地，也就是1、2秒就下來了，車子沒覺得漂，可能是坐了4、5個的原因是吧。只是速度超過120km后，發(fā)動機的噪音就比較大了，隨著速度的提升噪音會越來越大，甚至刺耳。不過中低速時發(fā)動機的聲音還是比較安靜的，怠速時的噪音很小，特別是買車的第一年，甚至有時會在怠速時去打火，不看轉(zhuǎn)速表還以為車子熄火了呢。 只是在上坡路段動力表現(xiàn)就不行了，特別是山路坡度稍大時覺得發(fā)動機就很不給力了。
操控：
操控性我認(rèn)為是這個車做得最好的地方了，相比日產(chǎn)頤達(dá)，凱越，�？怂箒碚f，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和力度都調(diào)教得很好，良好的操控性加上不錯的動力性能，在大城市里車流穿梭一點都費力，不會感覺有力使不上的感覺，另外這個車重心低，在彎道超車也相當(dāng)穩(wěn)當(dāng)，偶爾還可以來點漂移。
油耗：油耗這個就不是經(jīng)常讓人滿意了，對于手動波的來說相對好控制點，但自動波的技術(shù)就比較久遠(yuǎn)了，還是老款4速自動波，動力分配不夠均勻和均衡，所以在市區(qū)時行駛油耗有點大，有時達(dá)到10升百公里，高速路就比較令人滿意250元93號油可以跑480公里，相當(dāng)于7升百公里了，如果自動波箱能有6速的話，估計這個車自動波的還能更省油。
舒適：舒適性是個比較大的范圍，因為影響舒適性的話主要有以下幾個方面，比如空間的寬大，座椅的用料和軟硬度，內(nèi)飾顏色氛圍的營造，還有隔音的好壞等，從各方面來說，這個車的舒適性還是相當(dāng)不錯，不論是前排的人還是后排的人，整體內(nèi)飾顏色搭配比較居家溫馨，座椅用料也不錯，坐著很舒服，側(cè)面按鈕和扶手箱的使用都挺方便，這個車本來隔音就不錯，自己加了密封條后隔音就更好了，更換了導(dǎo)航后，內(nèi)置的均衡器讓音質(zhì)有了提升，讓開車變得舒適更有樂趣。
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購買時間2011年05月
購買地點廣東 惠州
裸車價格8.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程22500公里
綜合評分
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優(yōu)點：比較中庸，沒有亮點，對得起價格。
缺點：空調(diào)不給力
外觀：外觀比較中庸，樸實無華。個人還是喜歡2010款的車頭，鍍鉻的。沒有高位剎車燈是個遺憾，不過2012款又加上了。但是車頭2012款不如2010的好看~
內(nèi)飾：內(nèi)飾顏色比較素雅。上深下淺。米色內(nèi)飾（那顏色是叫米色吧應(yīng)該），有點不耐臟。內(nèi)飾上主要是硬塑料，但是處理的比較精致。方向盤手感還不錯。
空間：在這個級別的車子里面空間基本能夠接受，在要求不高的情況下日常家庭使用夠了
動力：動力很平庸，超車提不上速，上下班代步合適
操控：
這段時間趕緊方向盤比以前重了，不知道是自己的感覺還是的確重了。剎車沒得說一點就有，關(guān)鍵時刻真給力�。�人覺得操控還是沒問題的，不錯！
油耗：油耗這個就不是經(jīng)常讓人滿意了，對于手動波的來說相對好控制點，但自動波的技術(shù)就比較久遠(yuǎn)了，還是老款4速自動波，動力分配不夠均勻和均衡，所以在市區(qū)時行駛油耗有點大，有時達(dá)到10升百公里，高速路就比較令人滿意250元93號油可以跑480公里，相當(dāng)于7升百公里了，如果自動波箱能有6速的話，估計這個車自動波的還能更省油。
舒適：舒適性還可以，就是座椅有點硬，包裹性不強，長距離駕駛會感到腰部和頸部會很累，不過還好避震效果不錯可以緩解一下，后排座位頂部有點低，坐一位175左右的男士頭就頂?shù)杰図斄恕?/span>
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購買時間2009年11月
購買地點安徽 安慶
裸車價格9.58萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程27865公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比不錯，皮實耐用，小毛病少，保養(yǎng)便宜
缺點：外形不夠動感，缺少一絲絲的活力，內(nèi)飾設(shè)計的不夠時尚，車內(nèi)隔音不是很好，需要后期工程
外觀：適合中老年人，也不算難看，整體線條更趨向中庸化
內(nèi)飾：一般，談不到高級精致，但絕對不是粗糙，家用感覺很溫馨整體內(nèi)飾比較中庸，感覺比伊蘭特好多了，內(nèi)飾,比較簡潔大方.布局也比較合理.缺點就是淺色內(nèi)飾很容易臟,不好打理
空間：前面說了乘坐空間及裝載是最滿意的后排座位六四分離雖然用的少但是可以免不時之需輕松給力
配置：賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品。兩者差別不大。不過賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特根本不同之處。畢竟賽拉圖推出時間晚了好幾年。當(dāng)然因為尾部的運動風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。 在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。 值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。 而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)�？傮w而言，賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。
動力：賽拉圖從時速80公里到100公里的攀升非常迅速，不經(jīng)意間就會超過，而且時速在80—100公里時（轉(zhuǎn)速不到3000轉(zhuǎn)），感覺非常舒服，駕駛艙寧靜，呼吸聲都可聽清。時速在100—120公里時（轉(zhuǎn)速不到4000轉(zhuǎn)），駕駛感覺變化不大，發(fā)動機聲音略顯增高，照我的標(biāo)準(zhǔn)，賽拉圖高速性能豈止可以，應(yīng)該是相當(dāng)不錯。
操控：
方向輕盈 指向性好，打哪指哪，長時間駕駛不會勞累， 方向偏差小 換擋流暢 路感反應(yīng)不是很強烈，比不了幾十萬的車，但在15w以內(nèi)的車中賽拉圖絕對不亞于其中任何車， 高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾感比較明顯，賽拉圖剎車也很給力，非常好使，
油耗：一、 經(jīng)濟(jì)油耗 這個在日常生活中很少有時間會達(dá)到，除非跑高速或者道路環(huán)境很好的國道，90公里左右的勻速，油耗6-7個左右。（常用檔位：5檔） 二、 城市油耗 1、大城市 盡管有極其堵車的高峰時段，但是錯開這個時段，加之城市道路交通很好（路好、行人少，各種車都是各行其道），一般都會在60-80公里這個時速，所以也相對省油，8個左右居多！（個人常用檔位：4、5檔） 2、中小城市 道路建設(shè)不是特別好，一般都是雙向4車道，由于封閉性不好，交通狀況比較混亂，路上經(jīng)常有行人、非機動車穿插，即便車不多，但是也不敢跑太快，一般只能保持在30-50公里的時速，個別路段能跑上60公里以上的時速，人多的路段只能1、2擋爬行！所以相對耗油，9-10個比較普遍�。▊�人常用檔位：2、3、4檔） 3、鄉(xiāng)鎮(zhèn) 路好的除外，一般道路都比較彎曲（特別是西南地區(qū)），交通狀況復(fù)雜（摩托、卡車到處飛，），除非駕駛技術(shù)好，一般速度都在50-60公里的時速，加之頻繁換擋，8-9個再正常不過了�。▊�人常用檔位：1、2、3、4檔） 三、 季節(jié) 1、冬、夏 夏天要開空調(diào)，冬天要開暖氣，都是增加油耗的，很多朋友覺得冬天開的暖氣沒有動用空調(diào)，不應(yīng)該耗油，其實是錯誤的，冬天的開暖氣油耗一點也不比夏天開空調(diào)低，大概的原理是冬天開暖氣占用的發(fā)動機需要保持的溫度，所以造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)負(fù)荷增加！ 一般來說冬夏季節(jié)比平常油耗每百公里多1-2L油左右 2、春、秋 基本上不會動用空調(diào)和暖氣，所以應(yīng)該是最省油的季節(jié)！ 四、駕駛習(xí)慣 1、新手一般比老手耗油高！油門控制不好，不會合理利用檔位等都會增加油耗！ 2、飆車絕對會比正常駕駛油耗高，急加速轟那一腳油門，可以在正常情況下多跑好幾公里！ 3、換擋時機也是左右油耗的關(guān)鍵，2500轉(zhuǎn)以上換絕對比2000轉(zhuǎn)換耗油，但是有弊有利，圖圖在2500轉(zhuǎn)以上換擋對車好，不容易積碳。 五、其他因素 1、多余改裝件。增加重量，增加風(fēng)阻，增加摩擦阻力（換大尺寸輪胎）的同時也增加了耗油。 2、保養(yǎng)情況。保養(yǎng)不良引發(fā)發(fā)動機、進(jìn)氣系統(tǒng)、輪胎等工作不正常，增加油耗。 說了這么多，我也總結(jié)下自己幾個月來注意觀察過后得出的油耗： 手動、新手，真實駕齡2年（獨立駕駛里程23000公里左右），現(xiàn)在一般在城區(qū)跑9個左右，冬天最高11個多，夏天差不多，11個油的樣子，出去旅游跑郊外，一般在7、8個油左右！
舒適：還是可以的，通過比較爛的路，路感不是很好，方向盤抖動比較大，座椅軟硬程度適中，車內(nèi)噪音比較低，跑高速噪音明顯 座椅腰部支撐適度，
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購買時間2010年11月
購買地點黑龍江 牡丹江
裸車價格11.48萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁后勁足。維修保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)實惠，耐用、皮實、故障率低。
缺點：外形不夠動感，缺少一絲絲的活力，內(nèi)飾設(shè)計的不夠時尚，車內(nèi)隔音不是很好，需要后期工程
外觀：適合中老年人，也不算難看，整體線條更趨向中庸化
內(nèi)飾：車內(nèi)以淺色調(diào)為主， 溫馨， 干凈， 大方， 操作臺軟塑料包裹，絕對的上檔次，方向盤四付軟包，整車內(nèi)飾搭配協(xié)調(diào)，各個旋鈕位置得當(dāng)，手感不錯，儀表盤顏色略有老成，換車白色更顯動力，娛樂系統(tǒng)比較落后， 車 內(nèi)后視鏡中控異響
空間：空間比較滿意，坐滿5人也不算很擠，前、后排座椅比較舒適、腿部空間夠大。
配置：賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品。兩者差別不大。不過賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特根本不同之處。畢竟賽拉圖推出時間晚了好幾年。當(dāng)然因為尾部的運動風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。 在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。 值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。 而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)�？傮w而言，賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。
動力：賽拉圖從時速80公里到100公里的攀升非常迅速，不經(jīng)意間就會超過，而且時速在80—100公里時（轉(zhuǎn)速不到3000轉(zhuǎn)），感覺非常舒服，駕駛艙寧靜，呼吸聲都可聽清。時速在100—120公里時（轉(zhuǎn)速不到4000轉(zhuǎn)），駕駛感覺變化不大，發(fā)動機聲音略顯增高，照我的標(biāo)準(zhǔn)，賽拉圖高速性能豈止可以，應(yīng)該是相當(dāng)不錯。
操控：
個人感覺操控性能還不錯，入檔清晰，只是二檔有時需要兩腳離合，快速轉(zhuǎn)直角彎時會感覺傾斜發(fā)飄，胎噪較大，總體來說性價比較高，比較滿意。
油耗：一、 經(jīng)濟(jì)油耗 這個在日常生活中很少有時間會達(dá)到，除非跑高速或者道路環(huán)境很好的國道，90公里左右的勻速，油耗6-7個左右。（常用檔位：5檔） 二、 城市油耗 1、大城市 盡管有極其堵車的高峰時段，但是錯開這個時段，加之城市道路交通很好（路好、行人少，各種車都是各行其道），一般都會在60-80公里這個時速，所以也相對省油，8個左右居多�。▊�人常用檔位：4、5檔） 2、中小城市 道路建設(shè)不是特別好，一般都是雙向4車道，由于封閉性不好，交通狀況比較混亂，路上經(jīng)常有行人、非機動車穿插，即便車不多，但是也不敢跑太快，一般只能保持在30-50公里的時速，個別路段能跑上60公里以上的時速，人多的路段只能1、2擋爬行！所以相對耗油，9-10個比較普遍！（個人常用檔位：2、3、4檔） 3、鄉(xiāng)鎮(zhèn) 路好的除外，一般道路都比較彎曲（特別是西南地區(qū)），交通狀況復(fù)雜（摩托、卡車到處飛，），除非駕駛技術(shù)好，一般速度都在50-60公里的時速，加之頻繁換擋，8-9個再正常不過了！（個人常用檔位：1、2、3、4檔） 三、 季節(jié) 1、冬、夏 夏天要開空調(diào)，冬天要開暖氣，都是增加油耗的，很多朋友覺得冬天開的暖氣沒有動用空調(diào)，不應(yīng)該耗油，其實是錯誤的，冬天的開暖氣油耗一點也不比夏天開空調(diào)低，大概的原理是冬天開暖氣占用的發(fā)動機需要保持的溫度，所以造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)負(fù)荷增加！ 一般來說冬夏季節(jié)比平常油耗每百公里多1-2L油左右 2、春、秋 基本上不會動用空調(diào)和暖氣，所以應(yīng)該是最省油的季節(jié)！ 四、駕駛習(xí)慣 1、新手一般比老手耗油高！油門控制不好，不會合理利用檔位等都會增加油耗！ 2、飆車絕對會比正常駕駛油耗高，急加速轟那一腳油門，可以在正常情況下多跑好幾公里！ 3、換擋時機也是左右油耗的關(guān)鍵，2500轉(zhuǎn)以上換絕對比2000轉(zhuǎn)換耗油，但是有弊有利，圖圖在2500轉(zhuǎn)以上換擋對車好，不容易積碳。 五、其他因素 1、多余改裝件。增加重量，增加風(fēng)阻，增加摩擦阻力（換大尺寸輪胎）的同時也增加了耗油。 2、保養(yǎng)情況。保養(yǎng)不良引發(fā)發(fā)動機、進(jìn)氣系統(tǒng)、輪胎等工作不正常，增加油耗。 說了這么多，我也總結(jié)下自己幾個月來注意觀察過后得出的油耗： 手動、新手，真實駕齡2年（獨立駕駛里程23000公里左右），現(xiàn)在一般在城區(qū)跑9個左右，冬天最高11個多，夏天差不多，11個油的樣子，出去旅游跑郊外，一般在7、8個油左右！
舒適：前面說到舒適性了 塞拉圖作為一臺入門及家轎還是很舒服的 空間夠大 都說韓國車不舒服，我覺著挺舒服的。過個溝溝坎坎有些偏硬 但我認(rèn)為是原車輪胎在作怪
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購買時間2009年10月
購買地點河南 洛陽
裸車價格9.90萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程56400公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大，剎車很靈。
缺點：GLS車型按理說配置還可以了但是還少了不少日常用的東西比如電源轉(zhuǎn)換，USB，sd/tf插卡槽等等娛樂功能不是很豐富這對于我們八零后是個不可或缺的遺憾我個人僅此一點
外觀：適合中老年人，也不算難看，整體線條更趨向中庸化
內(nèi)飾：車內(nèi)以淺色調(diào)為主， 溫馨， 干凈， 大方， 操作臺軟塑料包裹，絕對的上檔次，方向盤四付軟包，整車內(nèi)飾搭配協(xié)調(diào)，各個旋鈕位置得當(dāng)，手感不錯，儀表盤顏色略有老成，換車白色更顯動力，娛樂系統(tǒng)比較落后， 車 內(nèi)后視鏡中控異響
空間：家用的話我覺著空間夠 畢竟是一入門家教 比不了那些凱美瑞之類，空且誰買塞拉圖我想也不是為了拉貨跑長途用，呵呵！
配置：賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品。兩者差別不大。不過賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特根本不同之處。畢竟賽拉圖推出時間晚了好幾年。當(dāng)然因為尾部的運動風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。 在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。 值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。 而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)�？傮w而言，賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。
動力：1.6的排量家用足夠畢竟是黃金排列家用足夠不必賽車，起步超車給力點都很順暢，但上了120以上的高速加油反應(yīng)有點遲緩了
操控：
方向輕盈 指向性好，打哪指哪，長時間駕駛不會勞累， 方向偏差小 換擋流暢 路感反應(yīng)不是很強烈，比不了幾十萬的車，但在15w以內(nèi)的車中賽拉圖絕對不亞于其中任何車， 高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾感比較明顯，賽拉圖剎車也很給力，非常好使，
油耗：一、 經(jīng)濟(jì)油耗 這個在日常生活中很少有時間會達(dá)到，除非跑高速或者道路環(huán)境很好的國道，90公里左右的勻速，油耗6-7個左右。（常用檔位：5檔） 二、 城市油耗 1、大城市 盡管有極其堵車的高峰時段，但是錯開這個時段，加之城市道路交通很好（路好、行人少，各種車都是各行其道），一般都會在60-80公里這個時速，所以也相對省油，8個左右居多�。▊�人常用檔位：4、5檔） 2、中小城市 道路建設(shè)不是特別好，一般都是雙向4車道，由于封閉性不好，交通狀況比較混亂，路上經(jīng)常有行人、非機動車穿插，即便車不多，但是也不敢跑太快，一般只能保持在30-50公里的時速，個別路段能跑上60公里以上的時速，人多的路段只能1、2擋爬行！所以相對耗油，9-10個比較普遍�。▊�人常用檔位：2、3、4檔） 3、鄉(xiāng)鎮(zhèn) 路好的除外，一般道路都比較彎曲（特別是西南地區(qū)），交通狀況復(fù)雜（摩托、卡車到處飛，），除非駕駛技術(shù)好，一般速度都在50-60公里的時速，加之頻繁換擋，8-9個再正常不過了！（個人常用檔位：1、2、3、4檔） 三、 季節(jié) 1、冬、夏 夏天要開空調(diào)，冬天要開暖氣，都是增加油耗的，很多朋友覺得冬天開的暖氣沒有動用空調(diào)，不應(yīng)該耗油，其實是錯誤的，冬天的開暖氣油耗一點也不比夏天開空調(diào)低，大概的原理是冬天開暖氣占用的發(fā)動機需要保持的溫度，所以造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)負(fù)荷增加！ 一般來說冬夏季節(jié)比平常油耗每百公里多1-2L油左右 2、春、秋 基本上不會動用空調(diào)和暖氣，所以應(yīng)該是最省油的季節(jié)！ 四、駕駛習(xí)慣 1、新手一般比老手耗油高！油門控制不好，不會合理利用檔位等都會增加油耗！ 2、飆車絕對會比正常駕駛油耗高，急加速轟那一腳油門，可以在正常情況下多跑好幾公里！ 3、換擋時機也是左右油耗的關(guān)鍵，2500轉(zhuǎn)以上換絕對比2000轉(zhuǎn)換耗油，但是有弊有利，圖圖在2500轉(zhuǎn)以上換擋對車好，不容易積碳。 五、其他因素 1、多余改裝件。增加重量，增加風(fēng)阻，增加摩擦阻力（換大尺寸輪胎）的同時也增加了耗油。 2、保養(yǎng)情況。保養(yǎng)不良引發(fā)發(fā)動機、進(jìn)氣系統(tǒng)、輪胎等工作不正常，增加油耗。 說了這么多，我也總結(jié)下自己幾個月來注意觀察過后得出的油耗： 手動、新手，真實駕齡2年（獨立駕駛里程23000公里左右），現(xiàn)在一般在城區(qū)跑9個左右，冬天最高11個多，夏天差不多，11個油的樣子，出去旅游跑郊外，一般在7、8個油左右！
舒適：還是可以的，通過比較爛的路，路感不是很好，方向盤抖動比較大，座椅軟硬程度適中，車內(nèi)噪音比較低，跑高速噪音明顯 座椅腰部支撐適度，
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購買時間2010年02月
購買地點安徽 安慶
裸車價格9.58萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程18700公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油！ 不知道為什么其他人說油耗那么高
缺點：GLS車型按理說配置還可以了但是還少了不少日常用的東西比如電源轉(zhuǎn)換，USB，sd/tf插卡槽等等娛樂功能不是很豐富這對于我們八零后是個不可或缺的遺憾我個人僅此一點
外觀：適合中老年人，也不算難看，整體線條更趨向中庸化
內(nèi)飾：車內(nèi)以淺色調(diào)為主， 溫馨， 干凈， 大方， 操作臺軟塑料包裹，絕對的上檔次，方向盤四付軟包，整車內(nèi)飾搭配協(xié)調(diào)，各個旋鈕位置得當(dāng)，手感不錯，儀表盤顏色略有老成，換車白色更顯動力，娛樂系統(tǒng)比較落后， 車 內(nèi)后視鏡中控異響
空間：家用足夠。
配置：賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品。兩者差別不大。不過賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特根本不同之處。畢竟賽拉圖推出時間晚了好幾年。當(dāng)然因為尾部的運動風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。 在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。 值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。 而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)。總體而言，賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。
動力：賽拉圖從時速80公里到100公里的攀升非常迅速，不經(jīng)意間就會超過，而且時速在80—100公里時（轉(zhuǎn)速不到3000轉(zhuǎn)），感覺非常舒服，駕駛艙寧靜，呼吸聲都可聽清。時速在100—120公里時（轉(zhuǎn)速不到4000轉(zhuǎn)），駕駛感覺變化不大，發(fā)動機聲音略顯增高，照我的標(biāo)準(zhǔn)，賽拉圖高速性能豈止可以，應(yīng)該是相當(dāng)不錯。
操控：
自我感覺還不錯，家用可以了，開過馬六1000多公里，也沒什么太大感覺
油耗：一、 經(jīng)濟(jì)油耗 這個在日常生活中很少有時間會達(dá)到，除非跑高速或者道路環(huán)境很好的國道，90公里左右的勻速，油耗6-7個左右。（常用檔位：5檔） 二、 城市油耗 1、大城市 盡管有極其堵車的高峰時段，但是錯開這個時段，加之城市道路交通很好（路好、行人少，各種車都是各行其道），一般都會在60-80公里這個時速，所以也相對省油，8個左右居多！（個人常用檔位：4、5檔） 2、中小城市 道路建設(shè)不是特別好，一般都是雙向4車道，由于封閉性不好，交通狀況比較混亂，路上經(jīng)常有行人、非機動車穿插，即便車不多，但是也不敢跑太快，一般只能保持在30-50公里的時速，個別路段能跑上60公里以上的時速，人多的路段只能1、2擋爬行！所以相對耗油，9-10個比較普遍�。▊�人常用檔位：2、3、4檔） 3、鄉(xiāng)鎮(zhèn) 路好的除外，一般道路都比較彎曲（特別是西南地區(qū)），交通狀況復(fù)雜（摩托、卡車到處飛，），除非駕駛技術(shù)好，一般速度都在50-60公里的時速，加之頻繁換擋，8-9個再正常不過了�。▊�人常用檔位：1、2、3、4檔） 三、 季節(jié) 1、冬、夏 夏天要開空調(diào)，冬天要開暖氣，都是增加油耗的，很多朋友覺得冬天開的暖氣沒有動用空調(diào)，不應(yīng)該耗油，其實是錯誤的，冬天的開暖氣油耗一點也不比夏天開空調(diào)低，大概的原理是冬天開暖氣占用的發(fā)動機需要保持的溫度，所以造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)負(fù)荷增加！ 一般來說冬夏季節(jié)比平常油耗每百公里多1-2L油左右 2、春、秋 基本上不會動用空調(diào)和暖氣，所以應(yīng)該是最省油的季節(jié)！ 四、駕駛習(xí)慣 1、新手一般比老手耗油高！油門控制不好，不會合理利用檔位等都會增加油耗！ 2、飆車絕對會比正常駕駛油耗高，急加速轟那一腳油門，可以在正常情況下多跑好幾公里！ 3、換擋時機也是左右油耗的關(guān)鍵，2500轉(zhuǎn)以上換絕對比2000轉(zhuǎn)換耗油，但是有弊有利，圖圖在2500轉(zhuǎn)以上換擋對車好，不容易積碳。 五、其他因素 1、多余改裝件。增加重量，增加風(fēng)阻，增加摩擦阻力（換大尺寸輪胎）的同時也增加了耗油。 2、保養(yǎng)情況。保養(yǎng)不良引發(fā)發(fā)動機、進(jìn)氣系統(tǒng)、輪胎等工作不正常，增加油耗。 說了這么多，我也總結(jié)下自己幾個月來注意觀察過后得出的油耗： 手動、新手，真實駕齡2年（獨立駕駛里程23000公里左右），現(xiàn)在一般在城區(qū)跑9個左右，冬天最高11個多，夏天差不多，11個油的樣子，出去旅游跑郊外，一般在7、8個油左右！
舒適：感覺總體不錯，易操作，操控輕松，空間大，活動自由。但是隔音不好，高速噪音大。不過這個價位，完全可以忽略了.....
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購買時間2010年06月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格8.28萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程29880公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣、車內(nèi)空間大，操控好、剎車靈。
缺點：外形不夠動感，缺少一絲絲的活力，內(nèi)飾設(shè)計的不夠時尚，車內(nèi)隔音不是很好，需要后期工程
外觀：適合中老年人，也不算難看，整體線條更趨向中庸化
內(nèi)飾：當(dāng)時木有純黑內(nèi)飾可以選。。不爽，這價格就是各種塑料拼接好么？提什么內(nèi)飾？ 不過拼接工藝還不錯~ 沒有明顯的縫隙神馬的。
空間：乘坐空間可以，后門沒有放水瓶的地方，中間缺少水瓶限位器
配置：賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品。兩者差別不大。不過賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特根本不同之處。畢竟賽拉圖推出時間晚了好幾年。當(dāng)然因為尾部的運動風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。 在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。 值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。 而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)�？傮w而言，賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。
動力：賽拉圖從時速80公里到100公里的攀升非常迅速，不經(jīng)意間就會超過，而且時速在80—100公里時（轉(zhuǎn)速不到3000轉(zhuǎn)），感覺非常舒服，駕駛艙寧靜，呼吸聲都可聽清。時速在100—120公里時（轉(zhuǎn)速不到4000轉(zhuǎn)），駕駛感覺變化不大，發(fā)動機聲音略顯增高，照我的標(biāo)準(zhǔn)，賽拉圖高速性能豈止可以，應(yīng)該是相當(dāng)不錯。
操控：
操控性個人感覺還好，換擋還算順暢（有時倒檔不好掛，但是一般第二次就可順利掛上），通過性不錯。但高速轉(zhuǎn)彎時會感覺發(fā)飄，另外噪音較大。但是這個價位的車輛，性價比算是比較高的，總體滿意。
油耗：一、 經(jīng)濟(jì)油耗 這個在日常生活中很少有時間會達(dá)到，除非跑高速或者道路環(huán)境很好的國道，90公里左右的勻速，油耗6-7個左右。（常用檔位：5檔） 二、 城市油耗 1、大城市 盡管有極其堵車的高峰時段，但是錯開這個時段，加之城市道路交通很好（路好、行人少，各種車都是各行其道），一般都會在60-80公里這個時速，所以也相對省油，8個左右居多！（個人常用檔位：4、5檔） 2、中小城市 道路建設(shè)不是特別好，一般都是雙向4車道，由于封閉性不好，交通狀況比較混亂，路上經(jīng)常有行人、非機動車穿插，即便車不多，但是也不敢跑太快，一般只能保持在30-50公里的時速，個別路段能跑上60公里以上的時速，人多的路段只能1、2擋爬行！所以相對耗油，9-10個比較普遍�。▊�人常用檔位：2、3、4檔） 3、鄉(xiāng)鎮(zhèn) 路好的除外，一般道路都比較彎曲（特別是西南地區(qū)），交通狀況復(fù)雜（摩托、卡車到處飛，），除非駕駛技術(shù)好，一般速度都在50-60公里的時速，加之頻繁換擋，8-9個再正常不過了�。▊�人常用檔位：1、2、3、4檔） 三、 季節(jié) 1、冬、夏 夏天要開空調(diào)，冬天要開暖氣，都是增加油耗的，很多朋友覺得冬天開的暖氣沒有動用空調(diào)，不應(yīng)該耗油，其實是錯誤的，冬天的開暖氣油耗一點也不比夏天開空調(diào)低，大概的原理是冬天開暖氣占用的發(fā)動機需要保持的溫度，所以造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)負(fù)荷增加！ 一般來說冬夏季節(jié)比平常油耗每百公里多1-2L油左右 2、春、秋 基本上不會動用空調(diào)和暖氣，所以應(yīng)該是最省油的季節(jié)！ 四、駕駛習(xí)慣 1、新手一般比老手耗油高！油門控制不好，不會合理利用檔位等都會增加油耗！ 2、飆車絕對會比正常駕駛油耗高，急加速轟那一腳油門，可以在正常情況下多跑好幾公里！ 3、換擋時機也是左右油耗的關(guān)鍵，2500轉(zhuǎn)以上換絕對比2000轉(zhuǎn)換耗油，但是有弊有利，圖圖在2500轉(zhuǎn)以上換擋對車好，不容易積碳。 五、其他因素 1、多余改裝件。增加重量，增加風(fēng)阻，增加摩擦阻力（換大尺寸輪胎）的同時也增加了耗油。 2、保養(yǎng)情況。保養(yǎng)不良引發(fā)發(fā)動機、進(jìn)氣系統(tǒng)、輪胎等工作不正常，增加油耗。 說了這么多，我也總結(jié)下自己幾個月來注意觀察過后得出的油耗： 手動、新手，真實駕齡2年（獨立駕駛里程23000公里左右），現(xiàn)在一般在城區(qū)跑9個左右，冬天最高11個多，夏天差不多，11個油的樣子，出去旅游跑郊外，一般在7、8個油左右！
舒適：感覺總體不錯，易操作，操控輕松，空間大，活動自由。但是隔音不好，高速噪音大。不過這個價位，完全可以忽略了.....
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購買時間2010年12月
購買地點山東 泰安
裸車價格8.10萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：駕駛室前擋出風(fēng)口部位異響 煩人啊 本人非常喜歡安靜的環(huán)境 錦湖的胎噪咱忍了 可咱忍不了的是 駕駛室的異鄉(xiāng)阿 這種問題小面的駕駛室里都不會發(fā)生！！
外觀：適合中老年人，也不算難看，整體線條更趨向中庸化
內(nèi)飾：一般，談不到高級精致，但絕對不是粗糙，家用感覺很溫馨整體內(nèi)飾比較中庸，感覺比伊蘭特好多了，內(nèi)飾,比較簡潔大方.布局也比較合理.缺點就是淺色內(nèi)飾很容易臟,不好打理
空間：對圖圖的使用空間基本滿分，因為我以前開的是VW，相比之下就是公寓換別墅
配置：賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品。兩者差別不大。不過賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特根本不同之處。畢竟賽拉圖推出時間晚了好幾年。當(dāng)然因為尾部的運動風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。 在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。 值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。 而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)。總體而言，賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。
動力：1.6的排量家用足夠畢竟是黃金排列家用足夠不必賽車，起步超車給力點都很順暢，但上了120以上的高速加油反應(yīng)有點遲緩了
操控：
個人感覺很好，經(jīng)常國道駕駛7.80過彎壓力不大，上高速150以內(nèi)還是很穩(wěn)的
油耗：一、 經(jīng)濟(jì)油耗 這個在日常生活中很少有時間會達(dá)到，除非跑高速或者道路環(huán)境很好的國道，90公里左右的勻速，油耗6-7個左右。（常用檔位：5檔） 二、 城市油耗 1、大城市 盡管有極其堵車的高峰時段，但是錯開這個時段，加之城市道路交通很好（路好、行人少，各種車都是各行其道），一般都會在60-80公里這個時速，所以也相對省油，8個左右居多！（個人常用檔位：4、5檔） 2、中小城市 道路建設(shè)不是特別好，一般都是雙向4車道，由于封閉性不好，交通狀況比較混亂，路上經(jīng)常有行人、非機動車穿插，即便車不多，但是也不敢跑太快，一般只能保持在30-50公里的時速，個別路段能跑上60公里以上的時速，人多的路段只能1、2擋爬行！所以相對耗油，9-10個比較普遍！（個人常用檔位：2、3、4檔） 3、鄉(xiāng)鎮(zhèn) 路好的除外，一般道路都比較彎曲（特別是西南地區(qū)），交通狀況復(fù)雜（摩托、卡車到處飛，），除非駕駛技術(shù)好，一般速度都在50-60公里的時速，加之頻繁換擋，8-9個再正常不過了�。▊�人常用檔位：1、2、3、4檔） 三、 季節(jié) 1、冬、夏 夏天要開空調(diào)，冬天要開暖氣，都是增加油耗的，很多朋友覺得冬天開的暖氣沒有動用空調(diào)，不應(yīng)該耗油，其實是錯誤的，冬天的開暖氣油耗一點也不比夏天開空調(diào)低，大概的原理是冬天開暖氣占用的發(fā)動機需要保持的溫度，所以造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)負(fù)荷增加！ 一般來說冬夏季節(jié)比平常油耗每百公里多1-2L油左右 2、春、秋 基本上不會動用空調(diào)和暖氣，所以應(yīng)該是最省油的季節(jié)！ 四、駕駛習(xí)慣 1、新手一般比老手耗油高！油門控制不好，不會合理利用檔位等都會增加油耗！ 2、飆車絕對會比正常駕駛油耗高，急加速轟那一腳油門，可以在正常情況下多跑好幾公里！ 3、換擋時機也是左右油耗的關(guān)鍵，2500轉(zhuǎn)以上換絕對比2000轉(zhuǎn)換耗油，但是有弊有利，圖圖在2500轉(zhuǎn)以上換擋對車好，不容易積碳。 五、其他因素 1、多余改裝件。增加重量，增加風(fēng)阻，增加摩擦阻力（換大尺寸輪胎）的同時也增加了耗油。 2、保養(yǎng)情況。保養(yǎng)不良引發(fā)發(fā)動機、進(jìn)氣系統(tǒng)、輪胎等工作不正常，增加油耗。 說了這么多，我也總結(jié)下自己幾個月來注意觀察過后得出的油耗： 手動、新手，真實駕齡2年（獨立駕駛里程23000公里左右），現(xiàn)在一般在城區(qū)跑9個左右，冬天最高11個多，夏天差不多，11個油的樣子，出去旅游跑郊外，一般在7、8個油左右！
舒適：作為開車的人，坐自己車的機會可能都不多，那么你一旦作為乘員，感覺和開是截然不同的。當(dāng)我坐在副駕駛上，把座椅盡量向后移動，椅背也向后傾斜，反正使自己以最舒服的方式坐在前邊，那種感覺真是很爽。
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購買時間2009年04月
購買地點山東 聊城
裸車價格9.38萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意圖圖的四擋提速，四擋正常行使中瞬間提速很完美
缺點：駕駛室前擋出風(fēng)口部位異響 煩人啊 本人非常喜歡安靜的環(huán)境 錦湖的胎噪咱忍了 可咱忍不了的是 駕駛室的異鄉(xiāng)阿 這種問題小面的駕駛室里都不會發(fā)生�。�
外觀：適合中老年人，也不算難看，整體線條更趨向中庸化
內(nèi)飾：一般，談不到高級精致，但絕對不是粗糙，家用感覺很溫馨整體內(nèi)飾比較中庸，感覺比伊蘭特好多了，內(nèi)飾,比較簡潔大方.布局也比較合理.缺點就是淺色內(nèi)飾很容易臟,不好打理
空間：能滿足一般家庭的需要，5個人坐著還是比較寬敞的，頭上面的空間也比較大，不會讓人覺得憋屈。后備箱空間也挺大的。
配置：賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品。兩者差別不大。不過賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特根本不同之處。畢竟賽拉圖推出時間晚了好幾年。當(dāng)然因為尾部的運動風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。 在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。 值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。 而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)�？傮w而言，賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。
動力：三檔四擋動力不夠 超車有些肉 不給力 一擋二擋可以 作為家用車還是覺著應(yīng)該滿意
操控：
個人感覺很好，經(jīng)常國道駕駛7.80過彎壓力不大，上高速150以內(nèi)還是很穩(wěn)的
油耗：一、 經(jīng)濟(jì)油耗 這個在日常生活中很少有時間會達(dá)到，除非跑高速或者道路環(huán)境很好的國道，90公里左右的勻速，油耗6-7個左右。（常用檔位：5檔） 二、 城市油耗 1、大城市 盡管有極其堵車的高峰時段，但是錯開這個時段，加之城市道路交通很好（路好、行人少，各種車都是各行其道），一般都會在60-80公里這個時速，所以也相對省油，8個左右居多�。▊�人常用檔位：4、5檔） 2、中小城市 道路建設(shè)不是特別好，一般都是雙向4車道，由于封閉性不好，交通狀況比較混亂，路上經(jīng)常有行人、非機動車穿插，即便車不多，但是也不敢跑太快，一般只能保持在30-50公里的時速，個別路段能跑上60公里以上的時速，人多的路段只能1、2擋爬行！所以相對耗油，9-10個比較普遍！（個人常用檔位：2、3、4檔） 3、鄉(xiāng)鎮(zhèn) 路好的除外，一般道路都比較彎曲（特別是西南地區(qū)），交通狀況復(fù)雜（摩托、卡車到處飛，），除非駕駛技術(shù)好，一般速度都在50-60公里的時速，加之頻繁換擋，8-9個再正常不過了！（個人常用檔位：1、2、3、4檔） 三、 季節(jié) 1、冬、夏 夏天要開空調(diào)，冬天要開暖氣，都是增加油耗的，很多朋友覺得冬天開的暖氣沒有動用空調(diào)，不應(yīng)該耗油，其實是錯誤的，冬天的開暖氣油耗一點也不比夏天開空調(diào)低，大概的原理是冬天開暖氣占用的發(fā)動機需要保持的溫度，所以造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)負(fù)荷增加！ 一般來說冬夏季節(jié)比平常油耗每百公里多1-2L油左右 2、春、秋 基本上不會動用空調(diào)和暖氣，所以應(yīng)該是最省油的季節(jié)！ 四、駕駛習(xí)慣 1、新手一般比老手耗油高！油門控制不好，不會合理利用檔位等都會增加油耗！ 2、飆車絕對會比正常駕駛油耗高，急加速轟那一腳油門，可以在正常情況下多跑好幾公里！ 3、換擋時機也是左右油耗的關(guān)鍵，2500轉(zhuǎn)以上換絕對比2000轉(zhuǎn)換耗油，但是有弊有利，圖圖在2500轉(zhuǎn)以上換擋對車好，不容易積碳。 五、其他因素 1、多余改裝件。增加重量，增加風(fēng)阻，增加摩擦阻力（換大尺寸輪胎）的同時也增加了耗油。 2、保養(yǎng)情況。保養(yǎng)不良引發(fā)發(fā)動機、進(jìn)氣系統(tǒng)、輪胎等工作不正常，增加油耗。 說了這么多，我也總結(jié)下自己幾個月來注意觀察過后得出的油耗： 手動、新手，真實駕齡2年（獨立駕駛里程23000公里左右），現(xiàn)在一般在城區(qū)跑9個左右，冬天最高11個多，夏天差不多，11個油的樣子，出去旅游跑郊外，一般在7、8個油左右！
舒適：還是可以的，通過比較爛的路，路感不是很好，方向盤抖動比較大，座椅軟硬程度適中，車內(nèi)噪音比較低，跑高速噪音明顯 座椅腰部支撐適度，
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購買時間2008年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.10萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程61000公里
綜合評分
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優(yōu)點：經(jīng)濟(jì)省油，結(jié)實耐用
缺點：內(nèi)飾用料和做工較粗糙；動力一般，發(fā)動機噪音大；行車異響明顯多見，油耗一般，裝配工藝較差，
外觀：適合中老年人，也不算難看，整體線條更趨向中庸化
內(nèi)飾：車內(nèi)以淺色調(diào)為主， 溫馨， 干凈， 大方， 操作臺軟塑料包裹，絕對的上檔次，方向盤四付軟包，整車內(nèi)飾搭配協(xié)調(diào)，各個旋鈕位置得當(dāng)，手感不錯，儀表盤顏色略有老成，換車白色更顯動力，娛樂系統(tǒng)比較落后， 車 內(nèi)后視鏡中控異響
空間：總體感覺空間還是夠了，畢竟是幾萬塊的車，不能和十幾萬、幾十萬的比
配置：賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品。兩者差別不大。不過賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特根本不同之處。畢竟賽拉圖推出時間晚了好幾年。當(dāng)然因為尾部的運動風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。 在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。 值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。 而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)。總體而言，賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。
動力：動力嘛！怎么說呢個人感覺就比較一般。圖圖是輛高轉(zhuǎn)速車，經(jīng)常換擋點都是在2500到3000左右，前期80邁以內(nèi)提速還是蠻有力的，120邁左右以上加速就沒那么強，要想在開空調(diào)的時候超車，恐怕要讓你失望了，動力有點肉！
操控：
個人感覺操控性能還不錯，入檔清晰，只是二檔有時需要兩腳離合，快速轉(zhuǎn)直角彎時會感覺傾斜發(fā)飄，胎噪較大，總體來說性價比較高，比較滿意。
油耗：1.6mt 市區(qū)7個 1.2t的車身 dvvt先進(jìn)發(fā)動機 開起來比較省油，一公里5毛錢，絕對的低碳出行，經(jīng)過幾次測試 80km左右比較省油，高速超過120km，油耗明顯高，越溫柔，油耗越是讓你滿意
舒適：真皮坐椅比較舒服尤其是不裝座套那種感覺是要付出代價的不過皮革注意經(jīng)常養(yǎng)護(hù)就行，后排空間寬敞適合兩個人乘坐最為舒適后排中間不適合長時間乘坐中間隆起的鼓包很礙腳扶手也有點頂背，車速在一百左右胎噪和發(fā)動機聲音比較大，但是到了120發(fā)動機聲音就平靜了點，前后隔音棉還是很起作用的，中控臺軟硬適中，手部能接觸的部位幾乎都是軟性材質(zhì)
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