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景逸
(該車系評分高于63%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間就是牛（89）+1 空間很充裕（51）+1缺點(diǎn)：
提速比較差（104）+1 動(dòng)力一般般（58）+1 售后服務(wù)欠佳（57）+1 輔助設(shè)施較差（45）+1 質(zhì)量太差（41）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2008年02月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格8.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程116888公里
綜合評分
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操控：
底盤雷諾風(fēng)景的，相當(dāng)扎實(shí)，直到現(xiàn)在仍然覺得不輸10w左右的車。開了四年了，家里現(xiàn)在又要添一輛車，最近整天去試駕，價(jià)位10-15w之內(nèi)的，轎車suv都有，以前沒比較過不知道景逸車底盤怎么樣(那時(shí)候沒試駕過就買回來了），覺得好多車的底盤哦，很景逸比真不怎么樣啊，雖然景逸沒那么貴，但是當(dāng)年我記得是雷諾的底盤｛確實(shí)是，好多配件都和雷諾通用，比如空氣濾芯，買雷諾的就行｝，景逸的底盤總結(jié)來說就是非常的扎實(shí)，不松垮，過溝過坎只是蓬蓬的，好多車都是支支扭扭的，這個(gè)很有法系車的風(fēng)格。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格6.65萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
路感指向較好，重心高影響操控，其采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿和后扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，這是一套兼顧經(jīng)濟(jì)和行車穩(wěn)定性的底盤系統(tǒng)。配備的四輻式方向盤采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，中低速行駛時(shí)，方向盤表現(xiàn)比電子助力轉(zhuǎn)向要沉一些，但在中高速時(shí)則有比較合理的力度反饋。不過，四輻式聚合物材質(zhì)方向盤，整體手感并不是十分理想。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格6.65萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
操控方面從我開這車起到現(xiàn)在一直感覺還是比較滿意的，方向準(zhǔn)確靈敏，好操作，離合踏板，剎車踏板，油門踏板感覺還是比較舒適的，操作起來很順腳，地盤重，輪胎款205的，過彎時(shí)速度快一點(diǎn)也不用擔(dān)心，抓地力很好，剎車用力踩的話，在目標(biāo)地點(diǎn)還是可以停下來的，以前學(xué)車時(shí)檔位在下面用習(xí)慣了，看著檔位在上面開始感覺不自在，但是用習(xí)慣了后感覺還是比較方便的，這車操控方面目前總體來說還是很好的。
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格6.90萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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操控：
操控方面從我開這車起到現(xiàn)在一直感覺還是比較滿意的，方向準(zhǔn)確靈敏，好操作，離合踏板，剎車踏板，油門踏板感覺還是比較舒適的，操作起來很順腳，地盤重，輪胎款205的，過彎時(shí)速度快一點(diǎn)也不用擔(dān)心，抓地力很好，剎車用力踩的話，在目標(biāo)地點(diǎn)還是可以停下來的，以前學(xué)車時(shí)檔位在下面用習(xí)慣了，看著檔位在上面開始感覺不自在，但是用習(xí)慣了后感覺還是比較方便的，這車操控方面目前總體來說還是很好的。
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格6.79萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程30300公里
綜合評分
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操控：
路感指向較好，重心高影響操控，其采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿和后扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，這是一套兼顧經(jīng)濟(jì)和行車穩(wěn)定性的底盤系統(tǒng)。配備的四輻式方向盤采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，中低速行駛時(shí)，方向盤表現(xiàn)比電子助力轉(zhuǎn)向要沉一些，但在中高速時(shí)則有比較合理的力度反饋。不過，四輻式聚合物材質(zhì)方向盤，整體手感并不是十分理想。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格6.90萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程15680公里
綜合評分
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操控：
路感指向較好，重心高影響操控，其采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿和后扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，這是一套兼顧經(jīng)濟(jì)和行車穩(wěn)定性的底盤系統(tǒng)。配備的四輻式方向盤采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，中低速行駛時(shí)，方向盤表現(xiàn)比電子助力轉(zhuǎn)向要沉一些，但在中高速時(shí)則有比較合理的力度反饋。不過，四輻式聚合物材質(zhì)方向盤，整體手感并不是十分理想。
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格6.60萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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操控：
操控方面從我開這車起到現(xiàn)在一直感覺還是比較滿意的，方向準(zhǔn)確靈敏，好操作，離合踏板，剎車踏板，油門踏板感覺還是比較舒適的，操作起來很順腳，地盤重，輪胎款205的，過彎時(shí)速度快一點(diǎn)也不用擔(dān)心，抓地力很好，剎車用力踩的話，在目標(biāo)地點(diǎn)還是可以停下來的，以前學(xué)車時(shí)檔位在下面用習(xí)慣了，看著檔位在上面開始感覺不自在，但是用習(xí)慣了后感覺還是比較方便的，這車操控方面目前總體來說還是很好的。
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格7.19萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程36689公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，贊一個(gè)，轉(zhuǎn)向不是eps高速的時(shí)候有點(diǎn)輕，要握緊方向盤。底盤調(diào)教不錯(cuò)，跑高速很穩(wěn)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用可圈可點(diǎn)。變速箱檔位清晰，有些許吸入感，換擋行程有些長。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格6.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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操控：
操控方面從我開這車起到現(xiàn)在一直感覺還是比較滿意的，方向準(zhǔn)確靈敏，好操作，離合踏板，剎車踏板，油門踏板感覺還是比較舒適的，操作起來很順腳，地盤重，輪胎款205的，過彎時(shí)速度快一點(diǎn)也不用擔(dān)心，抓地力很好，剎車用力踩的話，在目標(biāo)地點(diǎn)還是可以停下來的，以前學(xué)車時(shí)檔位在下面用習(xí)慣了，看著檔位在上面開始感覺不自在，但是用習(xí)慣了后感覺還是比較方便的，這車操控方面目前總體來說還是很好的。
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格7.19萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程36570公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，贊一個(gè)，轉(zhuǎn)向不是eps高速的時(shí)候有點(diǎn)輕，要握緊方向盤。底盤調(diào)教不錯(cuò)，跑高速很穩(wěn)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用可圈可點(diǎn)。變速箱檔位清晰，有些許吸入感，換擋行程有些長。
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