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邁騰
官方指導(dǎo)價(jià)：17.49-24.69萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
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邁騰
官方指導(dǎo)價(jià)：17.49-20.69萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2025款 綜合評(píng)分
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邁騰
官方指導(dǎo)價(jià)：17.49-24.69萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

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2024款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購(gòu)買時(shí)間2016年08月
購(gòu)買地點(diǎn)甘肅 甘南
裸車價(jià)格31.69萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 方向盤調(diào)到舒適也是很重，高速倒沒(méi)什么，低速時(shí)就悲劇了，特別特別沉。底盤及懸架：底盤和懸架是最不滿意的地方，透著一股濃郁的山寨感，松散的感覺要爆。
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購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)海南 三亞
裸車價(jià)格21.19萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程778公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控不錯(cuò)，方向盤很輕
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購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格25.60萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 隨叫隨到，超車什么的，很自信
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購(gòu)買時(shí)間2016年08月
購(gòu)買地點(diǎn)西藏 拉薩
裸車價(jià)格31.69萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 挺好的，精準(zhǔn)，手感，路感都很不錯(cuò)。
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購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 承德
裸車價(jià)格20.99萬(wàn)元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1750公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、剎車沒(méi)有向老款那樣點(diǎn)頭了、八十邁過(guò)七十度的彎穩(wěn)穩(wěn)的、
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購(gòu)買時(shí)間2016年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 威海
裸車價(jià)格18.79萬(wàn)元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程4600公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 簡(jiǎn)潔方便非常，不會(huì)開車的也可以開開。
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購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 大興安嶺
裸車價(jià)格25.48萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 方向盤略顯運(yùn)動(dòng)，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)輕便，但是因?yàn)檩S距長(zhǎng)過(guò)彎幅度會(huì)顯得偏大。
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購(gòu)買時(shí)間2016年10月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 伊春
裸車價(jià)格21.69萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 這是我的第一輛車，以前也沒(méi)開過(guò)其他車，為什么不打滿星，是因?yàn)槲也幌胱屵@車太驕傲，哈哈
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購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)西藏 林芝地區(qū)
裸車價(jià)格24.90萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程298公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 方向盤手感不錯(cuò)，但是對(duì)于男士來(lái)說(shuō)有點(diǎn)細(xì)
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購(gòu)買時(shí)間2016年08月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格31.69萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程4930公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 前懸的縮短和DCC對(duì)高速操控提升很大，高速變道靈活輕松，跟隨尋跡性良好，如此長(zhǎng)的軸距高速變道沒(méi)有一點(diǎn)拖尾和甩尾，比B7L還要干凈利落。山路攻彎支撐加強(qiáng)，明顯的抗側(cè)傾良好，不像B7L側(cè)傾明顯。另外旗艦版的動(dòng)態(tài)模式可以變換懸架的軟硬，操控風(fēng)格明顯有差別，車身變硬，方向很沉，轉(zhuǎn)向無(wú)虛位直接，確實(shí)比B7L更加具有操控的趣味，唯一不利的是整體懸架軟化，對(duì)于連續(xù)炮彈坑,即便設(shè)置成“硬“也還是比B7L彈跳明顯，這在過(guò)一些減速帶時(shí),后輪的彈跳稍有點(diǎn)多。
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