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吉利幾何C
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2021款）：
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購(gòu)買車型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格13.53萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6900公里
綜合評(píng)分
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越野：
從駕駛感受上來(lái)說(shuō)，幾何C有點(diǎn)像是增高的兩廂車，開起來(lái)十分靈活，轉(zhuǎn)向半徑小，彎道多或者連續(xù)的變現(xiàn)，車身的跟隨性都很好。較高的離地間隙給了我一個(gè)更好的視野，開車時(shí)能對(duì)車身的位置有一個(gè)更好的把握。
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購(gòu)買車型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車價(jià)格13.23萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3610公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤靈敏度好，又輕，開著真舒服，加上幾何C的車身不是很長(zhǎng)，在擁擠的市區(qū)駕駛也非常靈活，老板也說(shuō)我的車子開著舒服。方向盤操控感:方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向靈活，掉頭很方便，輕輕松松就能駕馭它�！� 車身穩(wěn)定控制:車身穩(wěn)定性好，特別是在高速上駕駛，特別有安全感。底盤懸架支撐:底盤扎實(shí)支撐性好，掉頭不會(huì)出現(xiàn)太大的傾斜感。
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購(gòu)買車型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格15.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4900公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛非常穩(wěn)定，自適應(yīng)巡航開高速好用，能讓我駕駛起來(lái)可以稍微解放一雙腳，這種是稍微的休息一下，還是挺好用的。方向盤操控感:這臺(tái)車，在市區(qū)開更靈活一些，小巧的身材，在擁擠的市區(qū)，也非常靈活，上坡能力也強(qiáng)。
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購(gòu)買車型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 宜賓
裸車價(jià)格13.28萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤輕，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身靈活，這是我對(duì)這輛車最大的操控感受，開著很輕松。方向盤操控感:低速駕駛的時(shí)候方向盤特別輕，輕歸輕，但感覺不到虛位，這點(diǎn)很好，高速上方向盤隨著車速升高而變得更重一些，感覺心里踏實(shí)了不少。底盤懸架支撐:底盤很扎實(shí)，每次經(jīng)過(guò)公司門口的那條爛路就能感受得到，經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)候車身雖然有些搖晃，但車身很扎實(shí)，不會(huì)有松散的那種感覺。剎車表現(xiàn):剎車非常靈敏，只需要輕輕踩下去就行，踩重了就跟急剎車一樣，需要人車多多磨合，不然總把握不好，這樣的剎車模式更適合高速駕駛，剎車性能好，提高了安全性。
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購(gòu)買車型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格13.08萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程670公里
綜合評(píng)分
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越野：
這輛車開起來(lái)還是特別平順的，動(dòng)能回收的過(guò)程都是很自然的，完全不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于明顯的頓挫，而且前后懸架的支撐性也很強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)能明顯的感覺到車身的側(cè)向支撐性還是很強(qiáng)的。
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購(gòu)買車型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格15.03萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
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越野：
車不大，好開容易操控，方向盤也輕，在城市道路上車非常多，我覺得很靈活。底盤懸架支撐:幾何C的底盤堅(jiān)固，支撐性很好，特別是在高速通過(guò)彎道時(shí)，不會(huì)有太大的傾斜。高速110碼的變道非常平穩(wěn)，雨天行車安全性很高。
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購(gòu)買車型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格13.98萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程320公里
綜合評(píng)分
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越野：
比較喜歡幾何C的操控，給我感覺還是蠻簡(jiǎn)單輕松，急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身也沒有那種明顯的側(cè)傾，而且剎車系統(tǒng)調(diào)教十分靈敏，輕輕踩一下的話就會(huì)有反饋，就連我老婆也能夠輕松操控幾何C上路行駛。
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購(gòu)買車型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格12.98萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1860公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤轉(zhuǎn)向力道適中，我加了一個(gè)方向盤套，感覺好多了，底盤很結(jié)實(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜感小。底盤懸架支撐:底盤工整扎實(shí)，高速行駛車身很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)頭發(fā)飄飄的情況，安全十足。
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購(gòu)買車型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格14.78萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程680公里
綜合評(píng)分
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越野：
對(duì)于操控真的是很棒，方向盤很舒適，大小也很合適，轉(zhuǎn)向清晰。遠(yuǎn)程啟動(dòng)真的很喜歡，特別夏天到了，可以上車就吹著涼爽的空調(diào)，剎車輔助在城市還是很不錯(cuò)的，讓我行車更加的安全。底盤懸架做的真的是不錯(cuò)，過(guò)減速帶也沒啥感覺，剎車表現(xiàn)也很好。
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購(gòu)買車型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格13.68萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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越野：
幾何C采用的是旋轉(zhuǎn)式換擋，看著高端大氣上檔次而且用著簡(jiǎn)單便捷，方向盤手感很輕，指向性也指哪打哪，走高速的時(shí)候也有定速巡航功能，開啟之后完全不需要把右腳長(zhǎng)時(shí)間放在加速踏板上，用著特別方便，車身尺寸也不算大，比較好操控。
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