一鍵砍遍全城
開(kāi)拓者
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（215）+1 性?xún)r(jià)比不錯(cuò)（48）+1 動(dòng)力不錯(cuò)（36）+1缺點(diǎn)：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 邢臺(tái)
裸車(chē)價(jià)格34.89萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程4565公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的地方就是它的配置了，各方面都挺多的，好多配置目前都還沒(méi)有用過(guò)呢。
缺點(diǎn)：不滿(mǎn)意的地方就是這個(gè)油耗了，剛開(kāi)始的時(shí)候都快20個(gè)了，還好開(kāi)到現(xiàn)在已經(jīng)降到了12個(gè)，也是不容易了。
外觀(guān)：雨量感應(yīng)雨刷也很智能。車(chē)頂了行李架也讓它的整個(gè)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感爆棚，電動(dòng)的感應(yīng)后備箱，有時(shí)候雙手抱著東西時(shí)，就可以自己打開(kāi)，不用讓我再把東西放下，再打開(kāi)，這個(gè)后備箱還具備位置記憶功能，調(diào)節(jié)起來(lái)也很方便。
內(nèi)飾：內(nèi)飾氣味不大，用料的環(huán)保性方面沒(méi)有問(wèn)題，這一點(diǎn)讓我很滿(mǎn)意。只是設(shè)計(jì)上實(shí)在有些太過(guò)普通，沒(méi)有了外觀(guān)的那種運(yùn)動(dòng)和帥氣，豪華氛圍的營(yíng)造上還是不到位，比如檔把是傳統(tǒng)的機(jī)械檔把，儀表盤(pán)也只有一塊中央的液晶顯示屏，沒(méi)有全液晶儀表，這些細(xì)節(jié)的部分還是很影響整個(gè)車(chē)內(nèi)給人帶來(lái)的那種效果和體驗(yàn)。
空間：自己家里人本來(lái)也不是大高個(gè)，也全都是很標(biāo)準(zhǔn)的身材，要說(shuō)這車(chē)所以它的空間顯得很大，寬度也夠，特別是后排，是完全夠用的，七座型的車(chē)子這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。儲(chǔ)物這個(gè)確實(shí)很多，前兩排的儲(chǔ)物空間比我的以前SUV多多了，門(mén)板上的儲(chǔ)物槽居然放不下三四瓶水。因?yàn)橐紤]三排人的乘坐后備箱不是太大，如果把后排放倒那就沒(méi)說(shuō)得了，可以隨便放。第二排前后調(diào)節(jié)一下第三排坐著感覺(jué)也還可以。
配置：要我說(shuō)，開(kāi)拓者全系就數(shù)頂配的性?xún)r(jià)比最高。一方面，它的外觀(guān)看上去更上檔次，另一方面配置上特別齊全，無(wú)論是一般的舒適性配置還是高科技配置都很豐富，以后也不會(huì)有什么會(huì)再后悔的。除此之外，這車(chē)本身的產(chǎn)品力非常優(yōu)秀，空間實(shí)用性還有行駛品質(zhì)表現(xiàn)很出色，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比很高。
動(dòng)力：動(dòng)力在四驅(qū)狀態(tài)下積極性很高，整個(gè)動(dòng)力的輸出強(qiáng)勁有力，車(chē)的起步很棒，起步的時(shí)候都不會(huì)覺(jué)得有很強(qiáng)的停頓感。特別是油門(mén)的感應(yīng)度很好，不用很大力的踩油門(mén)，車(chē)子也可以做出很快的一個(gè)響應(yīng)。總之只要你舍得給油，就沒(méi)有超不過(guò)的車(chē)。
越野：
開(kāi)拓者的方向盤(pán)是電動(dòng)助力的，電動(dòng)助力的方向盤(pán)它的特點(diǎn)就是在低速的時(shí)候，方向很輕。在高速的時(shí)候，方向又會(huì)變得重一點(diǎn)，會(huì)感覺(jué)更穩(wěn)。這樣開(kāi)著跑高速的時(shí)候，心里邊就覺(jué)得特別的踏實(shí)。方向的指向也是指哪打哪。這么大一輛SUV，各種輔助功能也是起到了很好的作用。比如全景影像，自動(dòng)泊車(chē)入位這些，都是使用率很高的，很實(shí)用的配置。
油耗：目前10個(gè)油多一點(diǎn)，我覺(jué)得也行了。話(huà)說(shuō)回來(lái)了，畢竟是個(gè)中大型的SUV，既然選擇了這么大的車(chē)，就要考慮它的后期的油耗是要比小轎車(chē)高的，這個(gè)我早就有準(zhǔn)備。我這就是在市區(qū)開(kāi)的多，有時(shí)候回老家的時(shí)候，它在國(guó)道上開(kāi)的油耗其實(shí)也還行，最低的時(shí)候也能開(kāi)到9個(gè)左右，這也行了。
舒適：舒適性非常不錯(cuò)，這也是美系車(chē)一直以來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)初去體驗(yàn)途昂的時(shí)候，那車(chē)的底盤(pán)給人的感覺(jué)就很瑣碎、很松散，沒(méi)有一輛30萬(wàn)SUV應(yīng)該有的質(zhì)感，遇到減速帶車(chē)內(nèi)的沖擊也很明顯。而開(kāi)拓者的車(chē)底盤(pán)調(diào)教就非常高級(jí)，走爛路時(shí)對(duì)于車(chē)內(nèi)的乘坐舒適度影響不大，坐在車(chē)內(nèi)都有軟綿綿、與路面隔絕的感覺(jué)
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車(chē)價(jià)格34.29萬(wàn)元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的是開(kāi)拓者的舒適性了，開(kāi)拓者這款車(chē)的前排設(shè)計(jì)了雙層隔音玻璃，使其舒適性可以媲美奧迪Q5，開(kāi)上去非常的安靜，無(wú)論是在鬧市區(qū)還是跑高速的時(shí)候，整體的靜謐性做的都是很好的，保護(hù)了車(chē)內(nèi)的隱私。8個(gè)喇叭的BOSE音響可以讓我邊開(kāi)車(chē)邊放音樂(lè)放松心情，作為音樂(lè)愛(ài)好者而言這也是非常貼心的小功能了。
缺點(diǎn)：我這個(gè)頂配是7座車(chē)型，打開(kāi)第3排座椅之后，后備箱的容積顯得有些小了，放不下太多的行李，如果東西多的話(huà)，只能將最后一排放倒。另外就是它的門(mén)板上儲(chǔ)物格也偏小，前排一般只能放下易拉罐尺寸的一個(gè)飲料。
外觀(guān)：決定買(mǎi)開(kāi)拓者，它的顏值還是很滿(mǎn)意的，霸氣的前臉，運(yùn)動(dòng)感肌肉感并重，就像在職場(chǎng)拼搏的我們什么都得兼得吧，運(yùn)動(dòng)感十足的車(chē)尾，犀利的LED車(chē)燈，一打開(kāi)就給人感覺(jué)跑在路上以后就可以暢通無(wú)阻了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)動(dòng)、實(shí)用，第一次看到實(shí)車(chē)的時(shí)候，就覺(jué)得確實(shí)很雪佛蘭，這種運(yùn)動(dòng)造型風(fēng)格，還是挺順眼的，中控屏雖然不是太大，看導(dǎo)航的時(shí)候也很清晰，配合語(yǔ)音系統(tǒng)確實(shí)挺高級(jí)，以前開(kāi)車(chē)途中想要切換一些功能，還得停下來(lái)進(jìn)行一系列的操作，現(xiàn)在只需要?jiǎng)觿?dòng)口就能辦到了。
空間：先說(shuō)他的第1排第1排，整個(gè)寬度非常的寬廣，尤其是車(chē)輛四周雖然。也設(shè)計(jì)了一些儲(chǔ)物槽，但坐在前排位置絕對(duì)不會(huì)顯得人有任何擁擠感覺(jué)。第2排座椅底下不管是靠背還是坐墊都有移動(dòng)的可能，如果移動(dòng)的好的話(huà)，完全可以在第2排來(lái)葛優(yōu)攤。雖然我不太贊成底后頭再加一排，但是實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，確實(shí)哪怕加上這一排空間也很大。更別提前邊的扶手箱里頭還有一些小的設(shè)計(jì)，空間上我絕對(duì)滿(mǎn)意。
配置：總體來(lái)講，性?xún)r(jià)比確實(shí)是很讓我滿(mǎn)意的一點(diǎn)，就車(chē)子本身來(lái)講，確實(shí)各方面表現(xiàn)還是比較出色的，雖然有一些小缺點(diǎn)，但是綜合來(lái)講挺不錯(cuò)的，當(dāng)然最主要還是價(jià)位合適，同級(jí)別車(chē)?yán)锱渲靡彩潜容^好的了。
動(dòng)力：上邊我也說(shuō)了，他的2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在兩驅(qū)狀態(tài)下，有時(shí)候就感覺(jué)有點(diǎn)肉，特別是在起步階段。而他在四驅(qū)的狀態(tài)下又非常的迅猛，我感覺(jué)可能這個(gè)動(dòng)力上的調(diào)教還是有一些摸不準(zhǔn)我們這些人的心理，如果在兩驅(qū)狀態(tài)下，這種比較慢的姿態(tài)再加速一點(diǎn)點(diǎn)，我覺(jué)得更好。
越野：
雪佛蘭一直是一個(gè)非常運(yùn)動(dòng)的品牌，開(kāi)拓者雖然主打家用，比較注重空間實(shí)用性，但是在操控方面并沒(méi)有落下。他的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向性很精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)那種手感的回歸都非常自然，開(kāi)起來(lái)很線(xiàn)性，能夠讓我精準(zhǔn)的控制。我這個(gè)頂配有全速段的自適應(yīng)巡航，現(xiàn)在用習(xí)慣之后，任何速度下我都可以隨時(shí)開(kāi)啟實(shí)現(xiàn)一個(gè)自動(dòng)跟車(chē)，有時(shí)候遇到擁堵能夠讓我輕松不少。
油耗：我開(kāi)的這個(gè)車(chē)的油耗是目前是14點(diǎn)多，好像是有點(diǎn)高了，不過(guò)這幾個(gè)月一直在磨合中，后面應(yīng)該可以降下去吧，而且我一般都在市區(qū)開(kāi)，平時(shí)上下班堵車(chē)，也是比較耗油的，不過(guò)現(xiàn)在油價(jià)便宜，能承受，看看能不能在油價(jià)上調(diào)之前把油耗降下來(lái)哈哈
舒適：舒適性上非常好，不僅坐著舒服，而且前排和后排都有座椅加熱功能，冬天的時(shí)候就可以用上了�？照{(diào)也是獨(dú)立控制的，可以自己去調(diào)節(jié)適合的溫度了，第三排的空調(diào)不能調(diào)節(jié)，不過(guò)也有兩個(gè)出風(fēng)口，很不錯(cuò)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江西 宜春
裸車(chē)價(jià)格34.69萬(wàn)元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程4891公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)車(chē)子的設(shè)計(jì)很有亮點(diǎn)，肯定是屬于帥氣有型這一波的，也很符合我的審美觀(guān)，不好看我也不會(huì)買(mǎi)它，四驅(qū)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也非常強(qiáng)勁，我以前沒(méi)開(kāi)過(guò)1.5T以上的，當(dāng)時(shí)試駕時(shí)一腳油門(mén)上去，力量實(shí)在讓人很爽快，推背的也震撼到我了，后來(lái)回來(lái)，我反而開(kāi)的慢了。后兩排跟空間都很寬，平時(shí)出去旅游七個(gè)人就是坐七個(gè)人也不擔(dān)心，當(dāng)然還是主要兒子很喜歡這款車(chē)，那我就直接拿下了。
缺點(diǎn)：開(kāi)到現(xiàn)在還沒(méi)有啥特不滿(mǎn)意的地方吧，實(shí)在要吐槽的話(huà)，那就是這輛車(chē)太大了，不好停車(chē)，當(dāng)初只想選個(gè)大點(diǎn)的SUV，也沒(méi)考慮其他問(wèn)題，導(dǎo)致我現(xiàn)在停車(chē)經(jīng)常要找好久的停車(chē)位，只敢選那種兩邊沒(méi)有車(chē)子的停車(chē)位，實(shí)在沒(méi)有還得去求救路人，想想都挺糗的，不過(guò)我現(xiàn)在的停車(chē)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)步很大了，相信我很快就能“馴服”它了哈哈
外觀(guān)：關(guān)于開(kāi)拓者頂配的這個(gè)擎版的外觀(guān)設(shè)計(jì)，個(gè)人來(lái)說(shuō)還是比較滿(mǎn)意的，我舉幾個(gè)我喜歡的地方。一個(gè)就是它的大燈組的設(shè)計(jì)，這個(gè)LED大燈給人的感覺(jué)就特別的有神，很靈動(dòng)的那種感覺(jué)。還有就是它的輪轂，這車(chē)輪轂的造型也很時(shí)尚很動(dòng)感，都不用自己改裝了。不過(guò)最后說(shuō)一句，這個(gè)外觀(guān)吧各人喜好不同，我自己覺(jué)得還是不錯(cuò)的。
內(nèi)飾：相對(duì)于德系車(chē)來(lái)說(shuō)，美系車(chē)在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)更加注重使用性，和高檔材料的使用。雖然在一些細(xì)節(jié)上的處理工藝上可能有些粗糙，但整體的感覺(jué)特別豪華，至少開(kāi)拓者是這樣的。中控臺(tái)全部采用軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，手感很是出色。
空間：空間上的優(yōu)點(diǎn)還是挺多的，乘坐空間和儲(chǔ)物空間可以互相配合，后面兩排可以放倒，東西多的時(shí)候可以放東西�！� 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn)上就是這個(gè)后兩排的空間了，座椅可以通過(guò)電動(dòng)按鍵來(lái)放倒，很是省力的。乘坐空間:乘坐空間也很不錯(cuò)，非常寬敞，前排的座椅還可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，有座椅記憶功能，上車(chē)后會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到我適合的位置，還挺方便的。
配置：這款車(chē)我挺喜歡的，跟我預(yù)期的價(jià)格也差不多，而且像這么大尺寸的SUV，好多都比它貴，綜合來(lái)看我覺(jué)得性?xún)r(jià)比還是挺高的
動(dòng)力：開(kāi)拓者的這套動(dòng)力總成在通用集團(tuán)下很多車(chē)型上都有采用，發(fā)動(dòng)機(jī)功率很高，加速性能很強(qiáng)勁，9at的變速箱換擋動(dòng)作很平順，速度還很快，整體來(lái)說(shuō)都可以給我一個(gè)特別暢快的動(dòng)力體驗(yàn)。
越野：
轉(zhuǎn)向時(shí)幾乎沒(méi)有虛位，它的底盤(pán)很高支持力足，車(chē)身的穩(wěn)定性表現(xiàn)依然很很穩(wěn)，就算是高速過(guò)彎，車(chē)身的傾斜也不覺(jué)得太大，而且減震也不錯(cuò)，濾震方面也有兼顧到了，9擋變速箱升降檔平順，前半段升擋穩(wěn)定，中段升擋積極，后半段升擋依然順滑。
油耗：剛提油耗10個(gè)多，開(kāi)了幾天已經(jīng)降到10以下了，現(xiàn)在一個(gè)月開(kāi)了2000多公里，油耗顯示是9.5個(gè)油，這也是我高速開(kāi)的比較多的情況，比我預(yù)想的好太多了。買(mǎi)車(chē)前對(duì)雪佛蘭品牌也有過(guò)了解，現(xiàn)在能有這樣的油耗表現(xiàn)，但是總體來(lái)說(shuō)是很棒的，不過(guò)至于還能降下來(lái)多少，有待觀(guān)察。
舒適：我對(duì)于車(chē)輛的底盤(pán)減震效果還有整體的隔音性是非常關(guān)注的，當(dāng)時(shí)去試駕的時(shí)候也著重體驗(yàn)了一下，這段時(shí)間我開(kāi)著開(kāi)拓者去了很多地方，除了市區(qū)高速，也走過(guò)爛路，還和朋友一起去玩過(guò)輕度的越野，開(kāi)拓者在舒適性方面表現(xiàn)都讓我很滿(mǎn)意，走爛路不會(huì)有生硬的沖擊，底盤(pán)都非常柔韌，那種厚重感也很明顯，坐在車(chē)內(nèi)特別舒適。我這一款配備了bose的音響，音質(zhì)效果真的沒(méi)得說(shuō)，我又是一個(gè)喜歡聽(tīng)音樂(lè)的人，開(kāi)車(chē)車(chē)內(nèi)也都是放著音樂(lè)，讓我很享受。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車(chē)價(jià)格32.34萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程3344公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意開(kāi)拓者的油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)配備了可變缸技術(shù)，真的很省油，尤其是低負(fù)載的時(shí)候，油耗表現(xiàn)特別經(jīng)濟(jì)，我目前雖然平均油耗接近11升，但是要知道開(kāi)拓者是一輛兩噸重的中型7座SUV，能夠做到這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)很優(yōu)秀了。
缺點(diǎn)：我這個(gè)車(chē)買(mǎi)的時(shí)候說(shuō)是給打了折，便宜了兩萬(wàn)多塊，當(dāng)時(shí)覺(jué)得已經(jīng)是這么個(gè)配置了，這個(gè)價(jià)格還算在我預(yù)算之內(nèi)，我也挺美的，可是我還沒(méi)美幾天呢，剛好有事，回了趟兩千多公里外的老家，我有了車(chē)，也就不自覺(jué)的關(guān)注這個(gè)車(chē)別的城市的價(jià)格，誰(shuí)知道不問(wèn)還好受點(diǎn)，一問(wèn)心里還是有點(diǎn)不滿(mǎn)意的，別的城市價(jià)格比我買(mǎi)的更便宜，而且所送禮物更多，心里回來(lái)就不怎么平衡，直接打電話(huà)給他們，態(tài)度還好，只是也不可能給我退錢(qián)了。
外觀(guān)：都說(shuō)女人是視覺(jué)動(dòng)物，這輛車(chē)的外形設(shè)計(jì)還確實(shí)讓老婆眼前一亮，我沒(méi)想到這樣的肌肉車(chē)竟然得到了老婆的青睞，說(shuō)實(shí)話(huà)老婆跟我一樣都喜歡他的側(cè)面，反而他的正面沒(méi)有那么的關(guān)注，側(cè)面，車(chē)頂，還有它的行李架，包括輪圈的設(shè)計(jì)，看起來(lái)就非常的舒展，而力量感也非常的強(qiáng)。
內(nèi)飾：觸控的液晶中控屏幕比起液晶儀表能大一個(gè)邊，不過(guò)畢竟儀表還有別的，也就顯得儀表更寬。彩色的液晶儀表非常的大，還內(nèi)置行車(chē)記錄儀，不用我再另外買(mǎi)了。bose的音響還是不錯(cuò)的，坐在車(chē)?yán)�，�?tīng)著一些鄉(xiāng)村音樂(lè)，人都能馬上放松不少。
空間：家里雖然也是上有老，但是還沒(méi)到下有小，平時(shí)也就工作用車(chē)最多，家里人五座狀態(tài)下也能全部坐的舒服，所以我是基本最后一排放倒的，第二排也推的比較靠后，這么一弄，這個(gè)將近5米的長(zhǎng)度，快2米的寬度，車(chē)窗比較大，我坐第一排讓我快1.8米的身高坐在車(chē)?yán)镎娴挠X(jué)得挺敞亮的，家人坐第二排，也可以體驗(yàn)一把皇帝坐高座的感覺(jué)。因?yàn)榈谌盼移綍r(shí)都放倒，車(chē)?yán)镄欣钕渚妥兊煤軐挻�，�?chǔ)物能力也比較的強(qiáng)。
配置：我家老二的孩子今年也三歲了，該入園了，買(mǎi)這輛車(chē)之前已經(jīng)經(jīng)過(guò)了全家人的一致決定，所以樣子好不好看，就得全家都得同意。而因?yàn)殚_(kāi)始的時(shí)候這輛車(chē)我就非常喜歡他的空間設(shè)計(jì)，視野大，還有。買(mǎi)的時(shí)候還優(yōu)惠了這么多錢(qián)，我覺(jué)得對(duì)于當(dāng)初的我來(lái)說(shuō)，這個(gè)性?xún)r(jià)比很高了。
動(dòng)力：2.0T智能可變缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配9AT變速箱，在起步的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò)，但是在中高速超車(chē)的時(shí)候要稍微差一點(diǎn)兒，家用是完全可以滿(mǎn)足的，如果要是對(duì)動(dòng)力需求量非常大的話(huà)，建議大家先試駕一下，感受一下動(dòng)力能不能滿(mǎn)足自己的用車(chē)需求，還有就是這款車(chē)的油門(mén)響應(yīng)要比雪佛蘭之前的車(chē)型要快，渦輪增加介入的時(shí)間也要好了很多，之前開(kāi)朋友的1.4T科魯茲深踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但是動(dòng)力起不來(lái)，現(xiàn)在這種感覺(jué)完全沒(méi)有了，目前還沒(méi)有特別明顯的換擋頓挫感，前幾天在論壇里看到有的網(wǎng)友說(shuō)40邁左右會(huì)有頓挫，自己專(zhuān)門(mén)感覺(jué)了一下，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。
越野：
我一直擔(dān)心汽車(chē)自身比較長(zhǎng)，停車(chē)不好停，不過(guò)車(chē)上自帶的前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，360度全景影像，倒車(chē)車(chē)測(cè)預(yù)警，自動(dòng)泊車(chē)入位，還是幫了我不少的忙，不至于倒車(chē)入庫(kù)都得手忙腳亂，車(chē)輛周?chē)乃杂跋穸紩?huì)傳送回來(lái)，看的清楚，我也倒車(chē)的從容不迫。
油耗：這個(gè)車(chē)這么大，油耗肯定不會(huì)低的，現(xiàn)在開(kāi)了2000多，市區(qū)的話(huà)一般都是11個(gè)多的油，有點(diǎn)不太理想，可能是經(jīng)常跑市區(qū)的原因吧。
舒適：這個(gè)車(chē)內(nèi)空間比較大，舒展性很好，座椅很棒，彈而不硬，第一眼看就是很厚實(shí)的感覺(jué)，加上造型上也顯得很大很寬，包裹性也非常強(qiáng)，對(duì)于我這種懶人來(lái)說(shuō)，這個(gè)座椅簡(jiǎn)直讓我愛(ài)了，所以坐著舒適的程度就很好了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格33.54萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先滿(mǎn)意的是開(kāi)拓者的外觀(guān)。相比于漢蘭達(dá)、途昂這樣的設(shè)計(jì)，開(kāi)拓者明顯就是更偏向于年輕運(yùn)動(dòng)的造型，非常符合我的審美，看上去也更獨(dú)特，開(kāi)在大街上不會(huì)被車(chē)流所淹沒(méi)。其次就是它的車(chē)內(nèi)空間很寬敞，實(shí)用性很強(qiáng)，無(wú)論是乘坐表現(xiàn)還是車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)上，考慮的都很周到。最后就是它的行駛舒適性，底盤(pán)的減震非常高級(jí)，走爛路行駛依然平穩(wěn)，坐著不顛簸，隔音效果也很出色。
缺點(diǎn)：最不滿(mǎn)意的是開(kāi)拓者的動(dòng)力，開(kāi)起來(lái)起步的時(shí)候就不如很多車(chē)來(lái)得快，畢竟車(chē)輛比較的大、又重，會(huì)有些吃虧。中后段的加速也是有點(diǎn)，畢竟它是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，相對(duì)于自然吸氣車(chē)輛而言，持續(xù)加速能力也稍顯薄弱一些，總體來(lái)說(shuō)代步夠用了，但是想要有一些駕駛樂(lè)趣還是差強(qiáng)人意了。
外觀(guān)：我第一眼看到它的外觀(guān)。應(yīng)該是下決心買(mǎi)它的一個(gè)理由吧，這個(gè)車(chē)不管我問(wèn)誰(shuí)，都覺(jué)得覺(jué)得這個(gè)好看，可以說(shuō)360度無(wú)死角，車(chē)整體設(shè)計(jì)偏年輕，但也不會(huì)那么張揚(yáng)，并且車(chē)子的每一個(gè)面，都做的很精致。考慮的很全面，漆面的做工精致，細(xì)節(jié)處理很好，感覺(jué)車(chē)漆很亮，每次洗完車(chē)它馬上就能化成一道風(fēng)景。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格和材料做工都很用心，很細(xì)致，大氣。☆ 車(chē)聯(lián)網(wǎng):車(chē)子上的液晶大屏是非常好用的，有很多音樂(lè)軟件，車(chē)子還帶有流量，不用通過(guò)藍(lán)牙就可以在軟件內(nèi)打開(kāi)音樂(lè)，很方便。導(dǎo)航系統(tǒng)也很好用，定位也很準(zhǔn)確。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格:內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔大氣，以黑色為主，增加了一些紅色的裝飾，顯得沒(méi)有那么呆板。
空間：2863mm的軸距7座的布局，從數(shù)據(jù)來(lái)看在同級(jí)別車(chē)型中不是最高的，但是乘坐感受還是非常不錯(cuò)的，靈活多變的使用空間，2+3+2的7座布局，在使用起來(lái)也比較方便，平常上下班的時(shí)候可以用七座，需要后備箱拉東西的時(shí)候還可以把第二三排座椅全部都放倒，充當(dāng)大床或者小貨車(chē)使用都是可以的，全家出行的時(shí)候還可以使用7座，雖然最后一排不如第二排座椅舒適，但是短途乘坐還是沒(méi)問(wèn)題的，后備箱空間在使用7座的情況下就顯得有點(diǎn)兒局促了，也就能放兩個(gè)行李箱或者一些小的東西了。
配置：我選擇的是最高配版本，算上置換補(bǔ)貼優(yōu)惠了5W多，優(yōu)惠力度還是非常大的，配置肯定是非常齊全了，前排座椅加熱、通風(fēng)、360全景影像，ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、碰撞預(yù)警等等，配置方面一點(diǎn)兒都不遜色與豪華品牌車(chē)型。
動(dòng)力：現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)型搭載的都是2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果開(kāi)拓者車(chē)身的輕個(gè)200斤左右的話(huà)，我覺(jué)得2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒(méi)有問(wèn)題。但是對(duì)于這樣一輛帶有四驅(qū)系統(tǒng)、車(chē)重達(dá)到兩噸的車(chē)型，帶動(dòng)起來(lái)還是有些吃力的，尤其是體現(xiàn)在中后段的加速不夠強(qiáng)勁。好在9at的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配上很默契，順滑程度也非常不錯(cuò)，市區(qū)里面堵車(chē)的跟車(chē)行駛，一樣能夠保證很平順。
越野：
電動(dòng)助力的方向盤(pán)，轉(zhuǎn)彎很精準(zhǔn)，駕駛模式分為運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、越野，除了越野模式我用的少以外，其他兩種模式還是用的多的，要說(shuō)這兩種模式，我還是偏重喜歡運(yùn)動(dòng)模式，也可能是脾氣使然吧，比較急躁，運(yùn)動(dòng)模式下，整個(gè)操作的那種爽快感也比較的明顯，電子駐車(chē)，主動(dòng)剎車(chē)這些系統(tǒng)也在車(chē)上，讓我車(chē)子在剎車(chē)的時(shí)候點(diǎn)頭現(xiàn)象也不明顯。
油耗：開(kāi)拓者的油耗表現(xiàn)完美的達(dá)到了預(yù)期，因?yàn)槲以?jīng)開(kāi)過(guò)雪佛蘭的汽車(chē)，所以對(duì)于油耗我還是心中有數(shù)的，考慮到它的車(chē)身尺寸比較大，在油耗上我對(duì)它的預(yù)期是10升左右，實(shí)際使用下來(lái)油耗在9升上下，低于我的預(yù)期，讓我非常開(kāi)心。
舒適：車(chē)座是老爸老媽非常喜歡的，老爸是老司機(jī)，自從退休以后就非常享受生活，再也不碰汽車(chē)方向盤(pán)，而且他的腰背部不太好，所以對(duì)車(chē)座的要求比較高。前排副駕駛位置不僅靠背可以調(diào)節(jié)，坐墊前后高低也能調(diào)節(jié)，加熱和通風(fēng)功能也非常的體貼。最主要的是車(chē)上自帶凈化系統(tǒng)，就連新車(chē)本身有的那種新車(chē)味道很快就能消散完，完全不影響乘坐的舒適度。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 紹興
裸車(chē)價(jià)格33.94萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)比較大氣，開(kāi)出去面子十足，尤其是頂配車(chē)型配備了運(yùn)動(dòng)包圍和大尺寸的輪轂，顯得車(chē)子特別有檔次，開(kāi)在路上回頭率都特別高。安全性配置也非常的棒，全速段的自適應(yīng)巡航，配合主動(dòng)剎車(chē)和車(chē)道偏離預(yù)警等功能，再加上自動(dòng)泊車(chē)，無(wú)論是駕駛還是停車(chē)，都有輔助系統(tǒng)進(jìn)行介入，駕駛員的操控難度非常低。
缺點(diǎn)：如果真要找出來(lái)這個(gè)車(chē)的缺點(diǎn)，還真的很明顯，那就是它的空間，具體上就是后備箱空間，這我也知道，為了讓三排坐的都舒服，第三排就好像往后靠了靠，這樣第三排腿部空間是有了，但是讓后備箱就變成了200多升的小空間，這個(gè)小空間真的是放不下什么大件東西，就是放兩個(gè)行李箱，然后就得的其他東西架在行李箱上面，要想七八個(gè)人的行李箱都放進(jìn)去，那就是有點(diǎn)異想天開(kāi)了。
外觀(guān)：外觀(guān)上整體的設(shè)計(jì)感覺(jué)比較成熟，前臉中網(wǎng)造型比較穩(wěn)重的感覺(jué)，又很多變形金剛的范兒，車(chē)身線(xiàn)條特別硬朗，有氣勢(shì)，肌肉感非常強(qiáng)，車(chē)身像一個(gè)奔馳的猛虎，車(chē)輪輪轂結(jié)實(shí)厚實(shí)，看起來(lái)非常強(qiáng)壯有力，后車(chē)屁股的設(shè)計(jì)我覺(jué)也挺好看的，比較有層次感，不像有些車(chē)的那種有點(diǎn)呆板，前后車(chē)燈的設(shè)計(jì)的都比較別致。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也不能說(shuō)是不好，就是個(gè)人的審美習(xí)慣吧。我呢就比較喜歡那種全液晶感覺(jué)，就是盡可能少的留下實(shí)體的按鍵，多用這種觸控屏的設(shè)計(jì)。開(kāi)拓者的話(huà)它還是一個(gè)保留了家族化的風(fēng)格，實(shí)體按鍵的數(shù)量還挺多的，看著吧就不是我喜歡的風(fēng)格。不過(guò)使用上倒是沒(méi)什么區(qū)別，有些時(shí)候?qū)嶓w按鍵比觸控屏還好控制，就是看著不如觸屏那么的時(shí)尚。
空間：坐進(jìn)我這輛開(kāi)拓者的車(chē)內(nèi)，還是可以感受到比較寬松的乘坐空間，整輛車(chē)是一個(gè)七座的設(shè)計(jì)，2-3-2的座椅排布非常的合理，每一排家人坐著都可以有一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿，無(wú)論是頭頂?shù)木嚯x感受還是腿部的舒展程度做的都還是挺不錯(cuò)的。像我這樣接近180的身高，開(kāi)車(chē)的時(shí)候可以有一個(gè)很舒適的姿態(tài)，這樣開(kāi)長(zhǎng)途也不會(huì)很疲憊。
配置：開(kāi)拓者這個(gè)車(chē)要選就選頂配，雖然價(jià)格上要比中低配貴一些，但是換來(lái)一個(gè)更加大氣運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)，配置上也豐富很多，我覺(jué)得這個(gè)錢(qián)是值得的。而且本身橫向?qū)Ρ韧?jí)別的其他車(chē)型，開(kāi)拓者價(jià)格就不貴，選一輛頂配也很劃算，性?xún)r(jià)比非常高。
動(dòng)力：買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，銷(xiāo)售顧問(wèn)和我介紹了很多這臺(tái)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)，但作為一個(gè)普通消費(fèi)者，對(duì)那些晦澀難懂的專(zhuān)業(yè)詞語(yǔ)，真的非常難以理解。我只注重實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，試駕的時(shí)候這臺(tái)車(chē)就給我很深的印象，輕踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)速度就非�？�，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，車(chē)子提速特別迅猛，打開(kāi)四驅(qū)系統(tǒng)之后，抓地力明顯增強(qiáng)，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候姿態(tài)會(huì)更加穩(wěn)定。雖然在起步的瞬間會(huì)有一絲渦輪遲滯，但只要達(dá)到渦輪工作的轉(zhuǎn)速以后，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有一絲停頓，特別的線(xiàn)性。
越野：
在操控感上和轎車(chē)還是有很大區(qū)別的，方向盤(pán)的尺寸也比較大，坐在車(chē)上握緊方向盤(pán)之后，給人很強(qiáng)的穩(wěn)重感。較大尺寸的方向盤(pán)，也讓駕駛員對(duì)方向的控制更加精確。高大的車(chē)身視野非常良好，配合360全景影像以及車(chē)側(cè)的預(yù)警功能，駕駛員對(duì)車(chē)輛周邊的所有障礙物一目了然。還配備了前后的駐車(chē)?yán)走_(dá)，停車(chē)的時(shí)候完全不用擔(dān)心磕碰到其他障礙物。
油耗：油耗在高速9個(gè)油左右，平時(shí)也就9.8個(gè)油左右徘徊，這么大的車(chē)加上這么厚的輪胎，這個(gè)油耗也應(yīng)該屬于是很正常的范圍吧，再說(shuō)我這也還是新車(chē)磨合期階段，后期應(yīng)該還會(huì)降一點(diǎn)。
舒適：首先一點(diǎn)，這車(chē)的空間特別寬敞，所以你在車(chē)?yán)锩孀�，你�?huì)覺(jué)得我心情很好，我的空間感受很棒，這個(gè)是舒適性的一個(gè)前提。其次就是開(kāi)拓者的座椅了，開(kāi)拓者的座椅的設(shè)計(jì)還是很有特點(diǎn)的，軟硬度上其實(shí)它偏硬，但是坐上去的包裹性和支撐效果很好，長(zhǎng)時(shí)間坐車(chē)也還是很舒服的。特別是前排可以調(diào)整腰部支撐，我腰有點(diǎn)不好，調(diào)整一個(gè)舒適的坐姿特別的重要。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 合肥
裸車(chē)價(jià)格32.94萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程3344公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的是這款車(chē)的外觀(guān)和科技配置了，我選擇的是最高配車(chē)型，（PS:不是有錢(qián)），主要是現(xiàn)在這款車(chē)的優(yōu)惠力度大，優(yōu)惠完在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，并且能夠滿(mǎn)足L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，科技感爆棚，使用起來(lái)也很方便，尤其是在環(huán)線(xiàn)或者高速上。
缺點(diǎn)：避震可能更偏向運(yùn)動(dòng)了，略微有些發(fā)硬，隔音方面還是有欠缺，高速開(kāi)的時(shí)候風(fēng)噪比較大。
外觀(guān)：外觀(guān)是好看的，黑色的車(chē)身及黑色的輪轂，看著很霸氣，有點(diǎn)黑武士的感覺(jué)。但是這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格又比較年輕時(shí)尚，流線(xiàn)很好看，整體看著穩(wěn)重又不失時(shí)尚，很好看。而且這個(gè)全景天窗設(shè)計(jì)的非常大，看著天空也是非常美的。車(chē)燈設(shè)計(jì):車(chē)燈設(shè)計(jì)的很是好看，日間行車(chē)燈很漂亮，大燈也是自動(dòng)開(kāi)啟的，會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，晚上會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。
內(nèi)飾：車(chē)子的內(nèi)飾看起來(lái)還是聽(tīng)高級(jí)的，座椅都是皮質(zhì)的，而且它的出風(fēng)口很特別，雙炮筒式的設(shè)計(jì)，聽(tīng)說(shuō)只有跑車(chē)上才有哦！車(chē)上還有很多儲(chǔ)物的小格子，真的很會(huì)懂得利用空間哎，這點(diǎn)也挺人性化的吧
空間：空間大小還是相當(dāng)可以的了，開(kāi)拓者這車(chē)的尺寸在同級(jí)別里就算是大的了，2863mm的軸距，4999mm的長(zhǎng)度，這個(gè)尺寸保證了車(chē)內(nèi)的空間是足夠?qū)挸ǖ�。舉個(gè)例子吧，我本人是182的身高，算是比較瘦的那種。這車(chē)我在前排坐著的話(huà)，頭頂差不多還能有個(gè)一拳的距離。坐到第二排我給腿部留個(gè)一拳的空間，這個(gè)時(shí)候我坐到第三排進(jìn)去，也不會(huì)覺(jué)得擁擠。對(duì)于一臺(tái)7座SUV來(lái)說(shuō)這就不錯(cuò)了，空間這塊開(kāi)拓者沒(méi)有可吐槽的。
配置：我也是工薪階層，買(mǎi)車(chē)當(dāng)然不追求太豪華的品牌，只追求實(shí)用，價(jià)格自然還不能太高，經(jīng)過(guò)網(wǎng)上查看，身邊朋友推薦，我買(mǎi)的這個(gè)款式配置比較豐富，至少五六年以?xún)?nèi)絕對(duì)不會(huì)落伍，性?xún)r(jià)比還是超高的。
動(dòng)力：雖然第一眼看到它的時(shí)候，喜歡上的是它的外觀(guān)，但是試駕的時(shí)候，讓我心動(dòng)的還是它的動(dòng)力。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的使用之后，我對(duì)這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力也是很滿(mǎn)意的。平常還是上下班為主，這款車(chē)的我在城區(qū)開(kāi)著還是挺給力的。別看車(chē)挺大的，但是它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全購(gòu)用了。加速算是比較出色的，加上它的變速箱升檔的節(jié)奏慢一些，加速的時(shí)候體驗(yàn)不錯(cuò)。
越野：
特別喜歡運(yùn)動(dòng)模式，這個(gè)模式下覺(jué)得操控感很好，尤其是換擋的時(shí)候沒(méi)有頓挫搞，唯一的小缺點(diǎn)就是起步的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)肉，要是起步輕點(diǎn)油門(mén)就可以很快的話(huà)就完美了，還是重踩油門(mén)才能實(shí)現(xiàn)。
油耗：現(xiàn)在我也是正常上班族，上班時(shí)出去也是一樣車(chē)，出游也是會(huì)放在周末和假期，不管什么時(shí)候行車(chē)速度也不會(huì)太快，車(chē)上自帶的2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是4缸的，平時(shí)為了省油，也就用兩驅(qū)就能好好的在市區(qū)行駛，反正現(xiàn)在車(chē)多人多，速度也完全提不起來(lái)，這樣的兩驅(qū)，反而更穩(wěn)，更舒服，關(guān)鍵是還省油。
舒適：前排對(duì)于腰部的支撐很不錯(cuò)，加上車(chē)輛減震很到位，在市區(qū)過(guò)減速帶時(shí)，很小的一聲就過(guò)了，車(chē)?yán)镆策�沒(méi)有太大的顛簸感。最近還是有點(diǎn)熱，開(kāi)著空調(diào)，空調(diào)的制冷效果很不錯(cuò)，基本上上車(chē)打開(kāi)空調(diào)五六分鐘車(chē)內(nèi)的溫度就會(huì)降下來(lái)，而且是有后排獨(dú)立空調(diào)，考慮的的還是很周到，很人性化，降噪有，噪音控制的還可以，在市區(qū)開(kāi)車(chē)胎噪聲感覺(jué)不大，高速上風(fēng)噪也很小。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 運(yùn)城
裸車(chē)價(jià)格34.99萬(wàn)元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程3414公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：尺寸就是硬道理，開(kāi)拓者這車(chē)的車(chē)內(nèi)空間真的很大。像我們家的話(huà)一般就是六個(gè)人出去，每一個(gè)人坐著都很寬敞很舒服，它的空間的體驗(yàn)特別的好。還有一點(diǎn)我覺(jué)得很好的，就是它的動(dòng)力也是我很滿(mǎn)意的，這一點(diǎn)我覺(jué)得也是很好的，畢竟這么大的一臺(tái)車(chē)，動(dòng)力上還是很重要的，如果是沒(méi)有很好的動(dòng)力，那么使用的體驗(yàn)就會(huì)差了很多。
缺點(diǎn)：首先是變速箱的邏輯性不太習(xí)慣，這個(gè)通用的9AT變速箱，好像不是很喜歡去做升降檔的動(dòng)作，特別是升檔的時(shí)候，它會(huì)慢一點(diǎn)。我分析是不是為了讓車(chē)子的動(dòng)力體驗(yàn)更好一點(diǎn)。第二點(diǎn)就是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)思路上，雪佛蘭還是堅(jiān)持了自己的風(fēng)格，實(shí)體按鍵的數(shù)量還是不少的。用著沒(méi)問(wèn)題，看著不如全觸控的高級(jí)。
外觀(guān)：外觀(guān)設(shè)計(jì)還是非常有雪佛蘭的風(fēng)格的，車(chē)頭威武霸氣，特別是引擎蓋很寬，高度也很高，看起來(lái)雄壯不少。車(chē)的側(cè)面就延續(xù)了雪佛蘭的肌肉風(fēng)，車(chē)身線(xiàn)條飽滿(mǎn)，有棱有角，車(chē)頂?shù)男欣罴埽�有車(chē)輪，后視鏡等等運(yùn)動(dòng)套件，更彰顯它的野性風(fēng)。
內(nèi)飾：新車(chē)型的味道問(wèn)題，一直都是我比較在意的�？赡苡行┤藢�(duì)這個(gè)還不是很在意，就像我剛提車(chē)的時(shí)候，帶著小舅子一家出去自駕游。我就覺(jué)得味道挺大的，但是小舅子就沒(méi)覺(jué)得有問(wèn)題，他就是認(rèn)為這個(gè)新車(chē)都應(yīng)該有點(diǎn)味道的。不過(guò)我也沒(méi)弄什么活性炭之類(lèi)的除味的東西，畢竟它的空調(diào)濾芯還是比較好的，還有pm2.5的過(guò)濾，這些也都可以發(fā)揮作用，就交給時(shí)間了。
空間：開(kāi)拓者的車(chē)身長(zhǎng)差不多5米，看著很大，實(shí)際車(chē)內(nèi)的空間也很寬敞。我們一家現(xiàn)在用車(chē)大部分時(shí)間都是5口人，在第1排、第2排的坐滿(mǎn)的情況下，空間也很寬松，不會(huì)讓人覺(jué)得擁擠。此時(shí)第3排坐下，一般的女性或者身高170左右的男性也沒(méi)有問(wèn)題。前排的中央扶手箱很大，里面很深，可以放下許多物品，而且高度設(shè)置也很合適，開(kāi)車(chē)時(shí)候手搭在上面很舒服。
配置：都說(shuō)通用車(chē)很注重安全，這個(gè)車(chē)在安全性上確實(shí)很高，主副駕駛位置，側(cè)面，頭部位置前后都有氣囊氣簾，第一第二排還有安全帶未系提醒，更別提它的胎壓監(jiān)測(cè)，防抱死，并線(xiàn)輔助等等安全配置很多，也保證車(chē)?yán)镒娜说陌踩?/span>
動(dòng)力：車(chē)子的動(dòng)力系統(tǒng)完全不用擔(dān)心，而且還時(shí)�？梢韵硎軇�(dòng)力帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，我自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)的時(shí)候，油門(mén)只要稍微踩的深，就能帶來(lái)很不錯(cuò)的推背感，和開(kāi)小排量的車(chē)感覺(jué)完全不同，速度帶來(lái)的優(yōu)越感很舒服。開(kāi)空調(diào)負(fù)重加速:平時(shí)會(huì)拉點(diǎn)貨物，就算是車(chē)上放滿(mǎn)貨物的情況下，車(chē)子動(dòng)力都不會(huì)差，有種厚積薄發(fā)的感覺(jué)。絲毫不用擔(dān)心動(dòng)力不足。動(dòng)力平順性:變速箱挺好的，就是不知道這個(gè)9AT的變速箱后期質(zhì)量還有維修成本怎么樣。畢竟先進(jìn)的東西都讓人不夠放心。
越野：
車(chē)子開(kāi)上去是很舒服，就是那種很容易上手駕駛的感覺(jué)，哪怕是我老婆開(kāi)車(chē)，也不會(huì)感覺(jué)到害怕�！� 車(chē)道保持輔助系統(tǒng):開(kāi)拓者的安全配置很多，車(chē)道保持，還有并線(xiàn)輔助等功能，都可以在行駛中保駕護(hù)航，這點(diǎn)也是美系車(chē)該有的安全優(yōu)勢(shì)吧。方向盤(pán)操控感:方向盤(pán)很輕，我開(kāi)著是很省力，一只手輕松駕馭，老婆開(kāi)車(chē)也說(shuō)很輕松。
油耗：高速的油耗表現(xiàn)沒(méi)得說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性很出色。但是市區(qū)里狀態(tài)下，頻繁的起步剎車(chē)對(duì)于油耗影響還是挺大的，只要稍微遇到擁堵或者紅綠燈較多，平均油耗都要奔12升去。
舒適：空間大，后兩排有空間，寬寬的車(chē)身帶來(lái)了非�？捎^(guān)的橫向空間，坐車(chē)非常寬敞，家人們坐在哪一排都不會(huì)憋屈，都覺(jué)得大啊。座椅比較厚，坐上去的支撐感很好，第二排座椅比較高駕駛視野非常廣，開(kāi)的時(shí)候會(huì)不會(huì)有壓抑感，坐在這第二排的時(shí)候有種優(yōu)越感。底盤(pán)舒適，過(guò)坑從容，也很有韌性，通過(guò)率很高，噪音控制的還不錯(cuò)，關(guān)上車(chē)窗幾乎沒(méi)有太吵的聲音，也能好好的跟著bose音響聽(tīng)歌，哼歌。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車(chē)價(jià)格34.04萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1130公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我這款是頂配，最滿(mǎn)意的當(dāng)然就是他的配置了。相比于中低配車(chē)型，功能上要更加豐富，用起來(lái)檔次感也更強(qiáng)。有幾個(gè)是我最喜歡的功能，和大家一起分享下，第一是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，可以讓我在長(zhǎng)途出行或者遇到擁堵時(shí)，大大的降低駕駛的疲勞感，開(kāi)起來(lái)非常輕松。第二是他的前排座椅通風(fēng)功能，天熱的時(shí)候用起來(lái)真的很舒服。第三是他原廠(chǎng)的bose音響，我這個(gè)人開(kāi)車(chē)都喜歡聽(tīng)音樂(lè)，對(duì)于音質(zhì)這一塊也有要求，原廠(chǎng)的bose音響可以讓我很享受。
缺點(diǎn)：最不滿(mǎn)意的地方，就是起步的時(shí)候會(huì)感覺(jué)有有點(diǎn)肉，有點(diǎn)跑不起來(lái)，除非是起步的時(shí)候猛踩油門(mén)，才會(huì)感覺(jué)到明顯的推背感，其次就是這車(chē)的油耗，在高速上行駛還好，也還能接受，在車(chē)流量大的城市中心跑的話(huà)，就稍微有點(diǎn)高了。想想開(kāi)拓者有兩噸重，也是能理解的。
外觀(guān)：外觀(guān)很大氣，美國(guó)車(chē)給人的感覺(jué)就是肌肉大漢的感覺(jué)。全身的肌肉線(xiàn)條，大塊頭，看上去很霸氣。給人一種自然的安全感。非常喜歡車(chē)子的線(xiàn)條，棱角分明，車(chē)頭的日間行車(chē)燈很有個(gè)性，細(xì)細(xì)長(zhǎng)長(zhǎng)的。車(chē)尾層次分明，雙排氣管帶有強(qiáng)烈的美系風(fēng)。外觀(guān)感受:開(kāi)拓者的外觀(guān)是一大殺器，我覺(jué)得黑色是最符合開(kāi)拓者氣質(zhì)的顏色，畢竟連車(chē)標(biāo)還有輪轂都是黑色的，這樣一個(gè)全黑的車(chē)身，在漆黑的夜里無(wú)疑是吸引眼球的一大利器。
內(nèi)飾：坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，可以感受到我這輛開(kāi)拓者的內(nèi)飾氛圍還是走的簡(jiǎn)約大眾的風(fēng)格，整個(gè)中控處沒(méi)有什么花里胡哨的設(shè)置，一塊8英寸的液晶儀表盤(pán)和10英寸的觸摸液晶屏配合上一些金屬按鍵就是全部，空調(diào)出風(fēng)口也是做得五幅式的風(fēng)扇葉造型，顯得格外的運(yùn)動(dòng)。很多細(xì)節(jié)做得也很出色，前排4個(gè)、后排2個(gè)USB接口，可以滿(mǎn)足全家人坐車(chē)的手機(jī)用電需求。
空間：這個(gè)車(chē)我是有一說(shuō)一，空間有缺點(diǎn)，也有優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)就是寬度非常寬，不管那一排可以坐的跟寬松，當(dāng)然皇帝位還是第二排，如果第二排移動(dòng)的多一點(diǎn)，第三排腿部空間也能留下的很多，就是頭部空間因?yàn)檐?chē)頂受限，不那么高，180的大高個(gè)，肯定得頂頭。上面我也說(shuō)了，這個(gè)行李箱如果不放倒座椅，只有200多升的容量，但是一旦全部放倒，那就一下子增容了快十倍，這就完全變成了一個(gè)小型貨車(chē)，就是拉個(gè)家具也是可以的。
配置：車(chē)就是考慮一個(gè)綜合的素質(zhì)，盡管我的這臺(tái)開(kāi)拓者，目前也是有新車(chē)異味的問(wèn)題，還有就是說(shuō)它的新車(chē)油耗稍微高點(diǎn)的小不足。但是它的優(yōu)點(diǎn)還是很多的，這些優(yōu)點(diǎn)也都是很關(guān)鍵的。比如它很舒適，科技感和豪華感營(yíng)造的都不錯(cuò)，主被動(dòng)的安全配置也是我想要的，總之呢開(kāi)拓者這臺(tái)車(chē)很全能，你想要的它都可以給你。
動(dòng)力：動(dòng)力上如果只是平時(shí)市區(qū)，像我這種不是朝九晚五而是朝十晚十的人，堵車(chē)的機(jī)會(huì)不多，動(dòng)力上不管是四驅(qū)狀態(tài)下，還是兩驅(qū)狀態(tài)，都能應(yīng)付自如，如果上高架高速，甚至農(nóng)村大寬路，想速度提升的更快點(diǎn)，我覺(jué)得還是用四驅(qū)更有力量，才不會(huì)拖后腿，自適應(yīng)巡航和一般的巡航還是有很多不同的，讓我上高速時(shí)更安全，更省力一些。
越野：
在買(mǎi)這輛車(chē)的時(shí)候，好多人都說(shuō)開(kāi)拓者的方向盤(pán)太大，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不夠輕松，不知道是不是我手大的原因，我還就喜歡這種盤(pán)面比較大的方向盤(pán)，個(gè)人覺(jué)得方向盤(pán)輕靈敏，目前使用給我的印象不太好的就是變速箱，回來(lái)的時(shí)候，低速開(kāi)的時(shí)候很順暢，高速的時(shí)候就會(huì)有點(diǎn)懵逼，剎車(chē)油門(mén)響應(yīng)很快。
油耗：以前總說(shuō)美系車(chē)費(fèi)油，但那已經(jīng)是過(guò)去式了，我的開(kāi)拓者油耗方面表現(xiàn)完全不輸同級(jí)別的其他車(chē)型，使用成本很經(jīng)濟(jì)。而且看得出來(lái)，車(chē)企在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上面下了很大的功夫，我的開(kāi)拓者上面這臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變缸技術(shù)，低負(fù)載情況下，可以通過(guò)關(guān)閉氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)省油的目的，真的是黑科技，好像用這個(gè)技術(shù)的車(chē)型并不多。
舒適：開(kāi)拓者舒適性沒(méi)有讓我失望，確實(shí)是我想象中美系車(chē)應(yīng)該有的那種隔絕感。他的座椅非常厚實(shí)，坐著很柔軟，前排還帶有腰部支撐，能夠讓我長(zhǎng)途駕車(chē)有一個(gè)更加舒適的操控體驗(yàn)。底盤(pán)方面也是美系車(chē)的風(fēng)格，懸架總是能夠?qū)⒙访嫔系恼駝?dòng)和沖擊輕描淡寫(xiě)的化解掉，讓我們坐在車(chē)內(nèi)的人很舒服。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車(chē)價(jià)格32.09萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的就兩點(diǎn)。第一點(diǎn)就是空間很大，這臺(tái)車(chē)的空間還是非常的寬敞的，這是第一；第二點(diǎn)就是外觀(guān)的這種大氣的感覺(jué)，很美系，很有特點(diǎn)，我也很喜歡這臺(tái)車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)風(fēng)格。
缺點(diǎn)：操控我只能四星吧，以前我的車(chē)哪怕不是很完美，至少操控性好，不會(huì)太沉手，開(kāi)回來(lái)第一天我就回老家了，一路全爬了山路了，還是幾乎滿(mǎn)載的情況下，確實(shí)比較吃力，感覺(jué)一路回家，我的腿感覺(jué)都快廢了，也許是很多年沒(méi)有感覺(jué)過(guò)這么沉的方向盤(pán)吧，呵呵。
外觀(guān)：外觀(guān)的第一感覺(jué)就是特別犀利，兇狠的前臉、流暢的車(chē)身線(xiàn)條，21寸的大輪轂，還有富有層次感的尾部造型，從各個(gè)角度看過(guò)去給人的氣場(chǎng)都十分強(qiáng)大。
內(nèi)飾：黑紅的配色顯得非常經(jīng)典，也是永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)的顏色。鋼琴烤漆的面板質(zhì)感很棒，但難免成為指紋收集器，打理比較困難。四驅(qū)切換的旋鈕尺寸非常大，即使冬季戴著手套也能輕松操控。自動(dòng)分區(qū)空調(diào)保證了各個(gè)部位的座位的乘客，都能找到自己合適的溫度，前排的多個(gè)USB接口，方便手機(jī)充電使用。
空間：因?yàn)槲覍?duì)7座車(chē)型的第三排沒(méi)有要求，所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，連第3排座椅的乘坐體驗(yàn)我都沒(méi)有上去試一下，只關(guān)注了前排和后排的乘坐體驗(yàn)。但提車(chē)回家之后，偶然坐到第3排試乘了一下，非常讓我的驚喜，不僅坐墊的角度很適中，坐墊對(duì)于大腿的支撐也特別到位，腿部因?yàn)榈?排座椅可以前后調(diào)節(jié)的原因，也能得到比較大的拓展空間，乘坐體驗(yàn)甚至不次于第2排座椅。但打開(kāi)第3排座椅之后，后備箱空間比較委婉，放行李箱的話(huà)只能放下2~3個(gè)，不足以應(yīng)付長(zhǎng)途旅行的需求。
配置：買(mǎi)車(chē)的時(shí)候我考慮的是非常久，考慮買(mǎi)車(chē)的空間，動(dòng)力，配置等等，再就是開(kāi)拓者剛出來(lái)沒(méi)有多久的車(chē)，車(chē)身優(yōu)惠、保值度也是要想的。對(duì)比了很多車(chē)子，雖然說(shuō)開(kāi)拓者上市沒(méi)有多久，價(jià)格優(yōu)惠不是非常多，但是就這樣，在同級(jí)車(chē)中，價(jià)格還是不算貴的。加上外觀(guān)空間等，性?xún)r(jià)比一對(duì)比就明顯很強(qiáng)了
動(dòng)力：我對(duì)動(dòng)力方面不是很懂，不過(guò)感覺(jué)這個(gè)車(chē)跑起來(lái)挺順暢的，也不肉，在高速上我一般最多也只能跑到120碼，不敢開(kāi)太快，反正在120碼以?xún)?nèi)我都覺(jué)得挺順暢的，我也有懂車(chē)的朋友開(kāi)過(guò)我的車(chē)，他說(shuō)這么大的車(chē)有這樣動(dòng)力挺不錯(cuò)的，那應(yīng)該就是還可以吧！
越野：
起初我以為大車(chē)比較難掌控，所以我跟它磨合的第一個(gè)月都得有人坐我旁邊我才敢開(kāi)，擔(dān)心成為馬路殺手，不過(guò)磨合得還挺好，沒(méi)有想象中那么不好操控，雖然車(chē)子看著大，但開(kāi)起來(lái)挺輕巧的，而且它的方向盤(pán)很輕，開(kāi)長(zhǎng)途也不會(huì)手累，像我這樣的女司機(jī)都能掌控它，應(yīng)該一般人都可以吧
油耗：我現(xiàn)在的平均油耗真的非常經(jīng)濟(jì)，比我之前的預(yù)期低了很多，因?yàn)槲遗笥延幸惠v漢蘭達(dá)，也是7座版本，用下來(lái)平均油耗都要12升上下，我還想著開(kāi)拓者肯定不可能比他的漢蘭達(dá)更省油。但是目前以我的用車(chē)環(huán)境，平均油耗要比他的漢蘭達(dá)節(jié)省了1升多，真的讓我對(duì)雪佛蘭的燃油經(jīng)濟(jì)性刮目相看。
舒適：作為SUV車(chē)型，開(kāi)拓者的懸掛調(diào)校偏向于硬朗。硬朗的懸掛可以獲得更好的行駛穩(wěn)定性，同時(shí)也保證越野能力。減震對(duì)路面上的震動(dòng)大部分都能化解掉，但一些細(xì)碎的顛簸坐在車(chē)內(nèi)還是會(huì)感覺(jué)得到。雙層玻璃配合主動(dòng)降噪技術(shù)，隔音效果足夠讓人滿(mǎn)意，頂配車(chē)型的品牌音響，播放音樂(lè)的效果也很讓人驚喜。
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