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一鍵砍遍全城
秦Pro新能源
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購買時(shí)間2019年09月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格19.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程720公里
綜合評(píng)分
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操控：
比亞迪最近幾年的進(jìn)步非常明顯，請(qǐng)了很多高端團(tuán)隊(duì)，底盤很好，整體感覺很好，沒有松散的感覺，開起來也很有水平，再加上電瓶車本來就快，看起來就像是開跑車一樣。不過這輛車的轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大，有時(shí)候還得打兩個(gè)方向。
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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格20.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1326公里
綜合評(píng)分
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操控：
整輛車都很重，沒有動(dòng)力那么靈活。方向盤一轉(zhuǎn)，車頭就會(huì)立刻聽從指揮，但車尾卻總是慢了半拍，所以超車的時(shí)候，必須要有足夠的空間才行。和汽油車不同的是，它不會(huì)踩油門，也不會(huì)踩油門，一開始踩油門的時(shí)候不小心踩了油門，經(jīng)常會(huì)把車晃來晃去，但開慣了之后，再開 SUV就不舒服了，還是這輛車舒服多了。
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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)浙江 舟山
裸車價(jià)格20.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2593公里
綜合評(píng)分
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操控：
說實(shí)話，這輛車的操控還算不錯(cuò)，作為一款新能源車，它的操控和配置都很新穎。我覺得他的操控配置很不錯(cuò)。但是我覺得這輛車有點(diǎn)大，所以開著車，還是覺得通過性有點(diǎn)難控制。
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購買時(shí)間2019年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格20.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程620公里
綜合評(píng)分
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操控：
整輛車的操控非常的簡(jiǎn)單，方向盤很容易控制，方向也很準(zhǔn)確，而且剎車跟油門都很靈敏，稍微一碰就會(huì)停下來，倒車的時(shí)候倒車影像也很清晰，這是一個(gè)很人性化的功能，可以讓很多人在停車的時(shí)候觀察后面的情況。
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購買時(shí)間2019年07月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格20.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1620公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2019年06月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格18.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3400公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤有一定的韌性，日常行駛中不會(huì)有太大的松軟感，四輪獨(dú)立懸架的支撐力還算不錯(cuò)，六七十碼的過彎和側(cè)傾控制的很好，不會(huì)有太大的慌亂，方向盤很輕，打方向也很流暢，力道也很到位，個(gè)人感覺這輛車的操控還不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2019年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格19.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程810公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控感也不錯(cuò)，我覺得這輛車的內(nèi)部操控配置充滿了科技感，駕駛起來非常的舒服和科技感。最重要的是，這輛車的輔助系統(tǒng)，給我的感覺就像是操控方面的輔助一樣。
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購買時(shí)間2019年07月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格18.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程680公里
綜合評(píng)分
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操控：
這輛車給人一種很有安全感的感覺，避震能力很強(qiáng)，過減速帶的時(shí)候也不會(huì)有太大的顛簸，而且這輛車的很多配置都很好，倒車影像，電動(dòng)座椅，全景影像等等，都讓這輛車的操控性能大大提升。
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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格19.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程910公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2019年06月
購買地點(diǎn)山東 菏澤
裸車價(jià)格18.99萬元
耗 電 量15.6kW·h/100km
行駛里程430公里
綜合評(píng)分
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